CN103072485A - 一种电动汽车高压互锁电路 - Google Patents

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刘飞
文锋
阮旭松
肖方义
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Abstract

一种电动汽车高压互锁电路，连接于电动汽车高压线路中，包括低压检测线束，该低压检测线束将电动汽车中各高压用电设备的维护开关进行串联，获取各维护开关状态信号，该低压检测线束与一常闭继电器的线圈两端串联，该常闭继电器的开关端串联于高压线路中。与现有技术相比，本发明保证了电动汽车高压部件维护时操作人员的安全，提升了紧急故障处理的及时性与避免了电池管理系统异常高压无法切断的安全隐患，也避免了电池系统的带载切断对电池系统高压继电器与用电部件的损坏。

Description

一种电动汽车高压互锁电路
技术领域
本发明涉及一种电动汽车安全性技术改进。
背景技术
现有电动汽车电池系统控制高压输出的接触器的电源正端是采用车辆ON档开关进行控制。当车辆钥匙由ON档切换成ACC档或者OFF档时，正常情况下电池系统的高压接触器会立即切断高压的输出，整车控制器控制一串联于高压线路中的继电器。
但是，上述常见使用的方式在存在如下弊端：
1、当电动汽车某个高压用电部件或高压电池在进行维护时，为了防止电池高压电对人体的伤害，在高压用电部件维护的过程中，如果没有关闭车辆钥匙，维护的过程中就有触电的危险。
2、车辆或电池管理系统出现紧急故障时，可能导致高压无法切断。
3、车辆在关闭钥匙时，会导致电池系统带载切断，从而危害到其它高压部件与电池系统继电器的寿命。
发明内容
有鉴于此，本发明要解决的技术问题是提供一种可有效保证维护、使用时设备及人员安全的电动汽车高压互锁电路。
为了解决上述技术问题，该技术问题采用如下方案解决：
一种电动汽车高压互锁电路，连接于电动汽车高压线路中，包括低压检测线束，该低压检测线束将电动汽车中各高压用电设备的维护开关进行串联，获取各维护开关状态信号，该低压检测线束与一常闭继电器的线圈两端串联，该常闭继电器的开关端串联于高压线路中。
作为对上述方案的改进，所述的低压检测线束通过CAN总线与整车控制器连接，整车控制器通过低压检测线束获得各维护开关状态。
与现有技术相比，本发明保证了电动汽车高压部件维护时操作人员的安全，提升了紧急故障处理的及时性与避免了电池管理系统异常高压无法切断的安全隐患，也避免了电池系统的带载切断对电池系统高压继电器与用电部件的损坏。
附图说明
图1为本发明实施例原理示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详细描述：
一种电动汽车高压互锁电路，连接于电动汽车高压线路7中，包括低压检测线束1，该低压检测线束1将电动汽车中各高压用电设备5的维护开关2进行串联，获取各维护开关状态信号，且该低压检测线束1与一常闭继电器3的线圈两端串联，该常闭继电器3的开关端串联于高压线路中。并且，所述的低压检测线束1通过CAN总线与整车控制器4连接，整车控制器通过低压检测线束获得各维护开关状态，整车控制器4控制一串联于高压线路中的继电器6，当存在异常时，整车控制器4也可以直接断开高压线路。
当车辆需要维护时，本方案可有效地保证在对高压部件维护时操作人员不会受到高压的电击的可能，在高压用电部件维护时，如遇到操作人员未将车辆钥匙关闭的情况下对部件进行维护，那么准备维护时，当操作者把维护开关打开后，电池系统的高压输出就自动切断。保证了操作人员的安全。
本实施例的维护开关2与现有技术中常见的开箱开关一致，即在打开高压部件进行维护时自动进行断开的开关。
当车辆出现紧急故障时，现有技术的整车控制器只可通过发送相应的命令发送给电池管理系统，命令电池管理系统切断高压，存在一定的延迟，现有技术在电池管理系统自身出现故障导致高压无法切断时，没有其它的办法来切断电池高压输出，容易给车辆带来安全隐患。本方案在上述两种异常情况下可保证高压输出及时、可靠地切断。当车辆出现紧急异常时，整车控制器可以根据故障的紧急情况直接切断高压电池的输出，而不需要通过发送指令来命令电池管理系统关闭输出，保证了故障响应的及时性，即使在电池管理系统出现异常导致不能响应整车控制器的下电指令时，整车控制器可直接切断电池的高压输出，保证车辆的安全。
上述实施例仅为本发明的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种电动汽车高压互锁电路，连接于电动汽车高压线路中，其特征在于，包括低压检测线束（1），该低压检测线束将电动汽车中各高压用电设备的维护开关（2）进行串联，获取各维护开关状态信号，该低压检测线束与一常闭继电器（3）的线圈两端串联，该常闭继电器的开关端串联于高压线路中。
2.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁电路，其特征在于，所述的低压检测线束通过CAN总线与整车控制器（4）连接，整车控制器通过低压检测线束获得各维护开关状态，整车控制器控制一串联于高压线路中的继电器（6）。
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