CN212406415U - 车门限位器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门限位器，包括限位壳体、限位臂、铰接支架以及止档块，限位壳体上配置螺栓用于固定在车体上，限位壳体上设有穿孔，限位臂穿过穿孔，其一端连接铰接支架，其另一端连接止档块，该止档块的面积大于穿孔的开口面积，在止档块和限位壳体之间的限位臂上套接有缓冲块，缓冲块为橡胶材质，缓冲块的底面呈向内弯曲的弧形，限位壳体端面上设有与弧形相对应的弧形面，在缓冲块的底面上还凸设有环形的缓冲部，该缓冲部的周面上设有沿高度排列的缓冲凹槽。这样便达到了设计合理以及结构可靠的技术效果，从而使得使用更加安全合理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车门上的部件，具体涉及一种车门限位器。
背景技术
车门限位器用以限制车门在车身倾斜的情况车门自己打开或关闭；并限制车门的最大开度，同时起缓冲作用，防止发生金属之间相碰产生刺耳的声音。车门的最大开度，需根据上、下车的方便性，上车后关门的方便性以及车门与车身不干涉等条件来决定，一般为65°-70°。
而现有的车门限位器由于其限位臂的一端连接在车门上，使得限位臂的另一端会随车门的转动而摆动，而该部位的结构不可靠导致在摆动限位时不能很好的进行缓冲导致该部位的在限位时产生碰撞而磨损以及产生噪音，影响用户的使用体验。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种设计合理以及结构可靠的车门限位器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车门限位器，包括限位壳体、限位臂、铰接支架以及止档块，限位壳体上配置螺栓用于固定在车体上，所述的限位壳体上设有穿孔，所述的限位臂穿过所述的穿孔，其一端连接所述的铰接支架，其另一端连接所述的止档块，该止档块的面积大于所述穿孔的开口面积，在所述止档块和所述限位壳体之间的限位臂上套接有缓冲块，缓冲块为橡胶材质，所述缓冲块的底面呈向内弯曲的弧形，所述的限位壳体端面上设有与所述弧形相对应的弧形面，在所述缓冲块的底面上还凸设有环形的缓冲部，该缓冲部的周面上设有沿高度排列的缓冲凹槽。
在所述的缓冲块的底面设有配合凹槽，所述的缓冲部一端连接在该配合凹槽上。
所述的缓冲凹槽呈“V”形。
本实用新型的这种结构，与现有的车门限位器相比，在使用中车门打开拉拽限位臂后，其缓冲块可防止止档块和限位壳体之间碰撞，同时缓冲块的弧形底面与限位壳体端面贴合缓冲，极大缓解了打开车门的止档块受力，防止了止档块和限位壳体之间的磨损，这样便达到了设计合理以及结构可靠的技术效果，从而使得使用更加安全合理。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式的侧视结构图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。
如图1、图2所示，本实施例公开了一种车门限位器，包括限位壳体1、限位臂2、铰接支架3以及止档块4，限位壳体1上配置螺栓用于固定在车体上，限位壳体1上设有穿孔11，限位臂2穿过穿孔11，其一端连接铰接支架3，其另一端连接止档块4，该止档块4的面积大于穿孔11的开口面积，在止档块4和限位壳体1之间的限位臂2上套接有缓冲块5，缓冲块5为橡胶材质，缓冲块5的底面51呈向内弯曲的弧形，限位壳体1端面上设有与弧形相对应的弧形面12，在缓冲块5的底面上还凸设有环形的缓冲部52，该缓冲部52的周面上设有沿高度排列的缓冲凹槽，以提高缓冲的弹性。
在缓冲块5的底面设有配合凹槽53，缓冲部52一端连接在该配合凹槽53上。通过该配合凹槽53可使缓冲块5的缓冲长度得到一定延长，从而使缓冲块5的作用得到进一步的提升，也使结构更加可靠。
缓冲凹槽呈“V”形。通过这样的结构可使缓冲部52的缓冲效果更好，进一步提高限位壳体1和止档块4之间的缓冲保护。
采用上述技术方案，与现有的车门限位器相比，在使用中车门打开拉拽限位臂2后，其缓冲块5可防止止档块4和限位壳体1之间碰撞，同时缓冲块5的弧形底面与限位壳体1端面贴合缓冲，极大缓解了打开车门的止档块4受力，防止了止档块4和限位壳体1之间的磨损，这样便达到了设计合理以及结构可靠的技术效果，从而使得使用更加安全合理。
Claims (3)
1.一种车门限位器，包括限位壳体、限位臂、铰接支架以及止档块，限位壳体上配置螺栓用于固定在车体上，所述的限位壳体上设有穿孔，所述的限位臂穿过所述的穿孔，其一端连接所述的铰接支架，其另一端连接所述的止档块，该止档块的面积大于所述穿孔的开口面积，其特征在于：在所述止档块和所述限位壳体之间的限位臂上套接有缓冲块，缓冲块为橡胶材质，所述缓冲块的底面呈向内弯曲的弧形，所述的限位壳体端面上设有与所述弧形相对应的弧形面，在所述缓冲块的底面上还凸设有环形的缓冲部，该缓冲部的周面上设有沿高度排列的缓冲凹槽。
2.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于：在所述的缓冲块的底面设有配合凹槽，所述的缓冲部一端连接在该配合凹槽上。
3.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于：所述的缓冲凹槽呈“V”形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020646448.1U CN212406415U (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 车门限位器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020646448.1U CN212406415U (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 车门限位器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212406415U true CN212406415U (zh) | 2021-01-26 |
Family
ID=74299341
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212406415U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115030613A (zh) * | 2022-06-14 | 2022-09-09 | 江苏皓日汽车零部件有限公司 | 车门限位器及汽车 |
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2020
- 2020-04-26 CN CN202020646448.1U patent/CN212406415U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115030613A (zh) * | 2022-06-14 | 2022-09-09 | 江苏皓日汽车零部件有限公司 | 车门限位器及汽车 |
| CN115030613B (zh) * | 2022-06-14 | 2023-09-12 | 江苏皓日汽车零部件有限公司 | 车门限位器及汽车 |
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