CN203211050U - 一种汽车稳定杆的衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车稳定杆的衬套，属于汽车悬架技术领域。它解决了现有技术中汽车稳定杆衬套的防尘性能差等技术问题。本衬套包括开设有一个通孔的本体，本体至少在通孔的一端处设有防尘护套，该防尘护套一缘部与本体连为一体，防尘护套另一缘部的直径小于通孔的内径，且防尘护套和本体均采用橡胶材料制成。本实用新型具有防尘性能好、装配稳定等优点。

Description

一种汽车稳定杆的衬套

技术领域

本实用新型属于汽车悬架技术领域，涉及一种汽车稳定杆的衬套。

背景技术

汽车稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。汽车稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，稳定杆不起作用；当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用现有技术中的汽车稳定杆通常通过稳定杆衬套安装于支架上，该支架固定于汽车上，且稳定杆衬套通常采用橡胶制成，因此具有一定的减震缓冲性能。

我国专利CN201159257Y公开了一种汽车稳定杆衬套，该衬套位于副车架内，其具有代稳定杆放入的切口，稳定杆衬套外表面与副车架内表面相贴合，且稳定杆衬套上部两端面之间与副车架相贴合的贴合面上具有凹陷部分，稳定杆衬套的底面设有一盖板，所述盖板具有与稳定杆衬套的底面相配合的贴合面，稳定杆衬套被固定于副车架与盖板之间。由于将稳定杆衬套固定于副车架与盖板之间，并且稳定杆衬套的两端面之间具有凹陷部分，于副车架内具有与凹陷部分相配合的贴合面，因而避免了稳定杆衬套发生轴向运动，加强了其装配稳定性。

上述衬套的一端还设有锥形的收缩口用于防止水和灰尘进入稳定杆与衬套的接触面，但是从专利附图3中可以看出，该收缩口是设置于蜡层的一端上的，而蜡层的弹性差，稳定杆从该收缩口内穿过时会导致将该收缩口挤破，或者会因收缩口的口径过大而起不到密封效果，因此，上述衬套不能从根本上解决衬套开口端与稳定杆之间的密封问题，还是会有较多的灰尘、颗粒进入稳定杆与衬套的接触面，而且两者之间频繁转动摩擦，会导致衬套加速损坏、失效，并且会产生异响，影响乘客的驾驶舒适性,并且由于上述专利中的蜡层与衬套是分体式结构，结构复杂，生产工序繁琐，并且在蜡层的一端设置有收缩口，实际生产过程中难度较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车稳定杆的衬套，本实用新型所要解决的技术问题是简化衬套的生产工序，提高衬套的防尘性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车稳定杆的衬套，包括开设有一个通孔的本体，其特征在于，所述的本体至少在通孔的一端处设有防尘护套，该防尘护套一缘部与所述的本体连为一体，防尘护套另一缘部的直径小于所述通孔的内径，且所述的防尘护套和本体均采用橡胶材料制成。

本实用新型中的衬套上开设有通孔后，汽车稳定杆能够穿设于该通孔内，设计有防尘护套后，由于防尘护套为橡胶件且另一缘部的直径小于通孔的内径，且当稳定杆穿设于通孔内时，防尘护套能够发生弹性形变紧箍于稳定杆的外表面上，两者之间存在一定的压力，使灰尘、颗粒等不易进入稳定杆与衬套的接触面，提高衬套的防尘性，并且防尘护套与本体连为一体，在生产时能够采用注塑成型方式一次成型，生产工序简单，适于批量生产。

在上述的一种汽车稳定杆的衬套中，所述的防尘护套与通孔同轴设置。将防尘护套与通孔同轴设置，使得衬套与稳定杆相互装配时更加方便快捷，同时也能提高防尘护套的防尘性能。

在上述的一种汽车稳定杆的衬套中，所述的本体上套设有一个能够固设于汽车上的支架，所述的本体与支架之间设置有能够使两者轴向固定的限位结构。衬套与支架之间设置有限位结构，能够使两者轴向固定，防止衬套发生轴向窜动，提高衬套装配的稳定性。

在上述的一种汽车稳定杆的衬套中，所述的限位结构包括一个设置于所述本体外侧面上的凸起，所述的支架上开设有一个通孔，所述的凸起能够插接于该通孔内。在本体外侧面上设置有凸起，能够在加厚本体厚度同时提高衬套调节传递侧倾刚度的能力。

在上述的一种汽车稳定杆的衬套中，作为另一种方案，所述的限位结构包括一个开设于所述本体外侧面上的盲孔，所述的支架上固设有一个能够插接于该盲孔内的圆柱销。通过圆柱销与盲孔的配合，圆柱销的侧面与盲孔内周壁的接触面较大，且当本体受力时圆柱销与盲孔的接触面受力均匀，不易使橡胶发生撕裂损坏。

在上述的一种汽车稳定杆的衬套中，所述的本体外侧面上开设有一凹进部，所述的支架上设置有一个能够与该凹进部相卡接的凸出部。通过凹进部与凸出部的配合，使本体的装配稳定性更好。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型中的衬套能够通过通孔一端的防尘护套对稳定杆施加压力，紧贴于稳定杆的外周壁上，提高衬套的防尘性能。

2、本实用新型中的防尘护套与本体为一体式结构，生产工序简单，适于批量生产。

3、本实用新型中的本体上设置有能够使本体与支架轴向固定的限位结构，提高本体的装配稳定性。

附图说明

图1是实施例一中本衬套的主视图。

图2是实施例一中本衬套的立体结构示意图。

图3是实施例一中本衬套与稳定杆的装配图。

图4是实施例二中本衬套的主视图。

图中，1、本体；2、通孔；3、防尘护套；4、限位结构；41、凸起；42、盲孔；5、凹进部；6、稳定杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1、图2、图3所示，本衬套包括开设有一个通孔2的本体1，本体1在通孔2的一端处设有防尘护套3，防尘护套3与通孔2同轴设置，且该防尘护套3一缘部与本体1连为一体，另一缘部的直径小于通孔2的内径，且防尘护套3和本体1均采用橡胶材料制成。稳定杆6能够穿设于通孔2内，且当本体1套设于稳定杆6上时，防尘护套3能够产生弹性变形紧贴于该稳定杆6的外周壁上。本体1上还套设有一个能够固设于汽车上的支架，本体1与支架之间设置有能够使两者轴向固定的限位结构4，本实施例中的限位结构4包括一个设置于本体1外侧面上的凸起41，支架上开设有一个通孔，本体1上的凸起41能够插接于该通孔内，使支架与本体1轴向固定。

如图1、图2、图3所示，本体1外侧面上开设有一凹进部5，支架上设置有一个能够与该凹进部5相卡接的凸出部。

本装置的工作原理如下：本实用新型中的本体1套设于稳定杆6上后，防尘护套3通过弹性变形紧贴于稳定杆6外周壁上，两者之间的缝隙小而且该防尘护套3通过弹性对稳定杆6施加压力，使灰尘、颗粒等不易进入稳定杆6与本体1的接触面，并且本体1的外周壁分别通过一个凸起41、凹进部5与支架配合，使本体1与支架轴向固定，提高本体1的装配稳定性。

实施例二：

如图4所示，本实施例与实施一大致相同，不同之处在于，本实施例中的限位结构4包括一个开设于本体1外侧面上的盲孔42，支架上固设有一个能够插接于该盲孔42内的圆柱销，通过圆柱销与盲孔42的配合，圆柱销的侧面与盲孔42内周壁的接触面较大，且当本体1受力时圆柱销与盲孔42的接触面受力均匀，不易使橡胶发生撕裂损坏。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车稳定杆的衬套，包括开设有一个通孔（2）的本体（1），其特征在于，所述的本体（1）至少在通孔（2）的一端处设有防尘护套（3），该防尘护套（3）一缘部与所述的本体（1）连为一体，防尘护套（3）另一缘部的直径小于所述通孔（2）的内径，且所述的防尘护套（3）和本体（1）均采用橡胶材料制成。 

2.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆的衬套，其特征在于，所述的防尘护套（3）与通孔（2）同轴设置。 

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车稳定杆的衬套，其特征在于，所述的本体（1）上套设有一个能够固设于汽车上的支架，所述的本体（1）与支架之间设置有能够使两者轴向固定的限位结构（4）。 

4.根据权利要求3所述的一种汽车稳定杆的衬套，其特征在于，所述的限位结构（4）包括一个设置于所述本体（1）外侧面上的凸起（41），所述的支架上开设有一个通孔，所述的凸起（41）能够插接于该通孔内。 

5.根据权利要求3所述的一种汽车稳定杆的衬套，其特征在于，所述的限位结构（4）包括一个开设于所述本体（1）外侧面上的盲孔（42），所述的支架上固设有一个能够插接于该盲孔（42）内的圆柱销。 

6.根据权利要求3所述的一种汽车稳定杆的衬套，其特征在于，所述的本体（1）外侧面上开设有一凹进部（5），所述的支架上设置有一个能够与该凹进部（5）相卡接的凸出部。 

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