CN207931411U - 一种摆臂后衬套橡胶结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于衬套橡胶结构技术领域，具体涉及一种摆臂后衬套橡胶结构，其包括外管面与内管面之间通过硫化构成为一体结构的橡胶本体，所述内管面的圆心相对所述外管面的圆心偏移，所述橡胶本体上设置有内侧拱形阻尼孔和外侧拱形阻尼孔，所述靠近外管面一侧的内侧拱形阻尼孔的孔壁上设置有内侧纵向限位块，所述靠近外管面一侧的外侧拱形阻尼孔的孔壁上设置有外侧纵向限位块；其主要解决了在车辆行驶过程中，原有摆臂衬套受到的冲击、扭转和摆动等较为复杂的工况载荷而产生的异响、开裂等失效故障，有效的提升乘坐的舒适性。

Description

一种摆臂后衬套橡胶结构

技术领域

本实用新型属于衬套橡胶结构技术领域，具体涉及一种摆臂后衬套橡胶结构。

背景技术

摆臂衬套作为悬架杆系中的橡胶结构组件，能够有效的起到吸振及缓冲的作用，其中衬套结构中阻尼孔的设置、限位结构及周边组件的设计，有着十分关键的作用。

现摆臂后衬套总成主要是通过橡胶硫化将衬套内管与外管连接到一起，再将衬套总成压装至衬套安装支架或摆臂本体中，装配至车架上。在车辆行驶过程中，摆臂衬套受到冲击、扭转和摆动等较为复杂的工况载荷，直接影响乘坐的舒适性，更甚至会产生异响、开裂等失效故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的不足而提供一种摆臂后衬套橡胶结构。其主要解决了在车辆行驶过程中，原有衬套橡胶受到的冲击、扭转和摆动等较为复杂的工况载荷而产生的异响、开裂等失效故障，有效的提升了乘坐的舒适性。

本实用新型的技术方案实现如下：

一种摆臂后衬套橡胶结构，包括外管面与内管面之间通过硫化构成为一体结构的橡胶本体，所述内管面的圆心相对所述外管面的圆心偏移，所述橡胶本体上设置有内侧拱形阻尼孔和外侧拱形阻尼孔，所述靠近外管面一侧的内侧拱形阻尼孔的孔壁上设置有内侧纵向限位块，所述靠近外管面一侧的外侧拱形阻尼孔的孔壁上设置有外侧纵向限位块，所述内侧纵向限位块上部端面的外沿设置有内侧限位块，所述外侧纵向限位块上部端面的外沿设置有外侧限位块，所述外侧纵向限位块下部端面的外沿设置有外侧下部限位块，所述内管面的下部与所述内侧拱形阻尼孔下部相间的边沿上设置有微型限位块。

进一步的，所述内管面的圆心相对所述外管面的圆心偏移1 mm～2mm。

进一步的，所述内侧拱形阻尼孔和外侧拱形阻尼孔分别设置在所述内管面的左右两侧，所述内侧拱形阻尼孔与所述内管面圆心之间的距离小于所述外侧拱形阻尼孔与所述内管面圆心之间的距离。

进一步的，所述内侧拱形阻尼孔的孔口宽度为2 mm～3mm，所述外侧拱形阻尼孔的孔口宽度为3 mm～5mm。

进一步的，所述内管面的上下两侧分别设置有通孔。

优选的，所述外管面上部的环形边沿设置有外沿，所述外沿上设置有外沿加厚层。

本实用新型的积极效果为：

1）内管面的圆心相对外管面的圆心做内侧偏移1～2mm处理，能够使车辆在受到冲击和扭转载荷时，衬套内管有向内侧运动的趋势，能够较快的接触内侧纵向限位块和内侧限位块，提供较大的刚度，保证车辆的稳定性。

2）衬套橡胶中设置的内侧拱形阻尼孔和外侧拱形阻尼孔以及通孔，其中左右两侧的内侧拱形阻尼孔和外侧拱形阻尼孔设计成拱形结构并在孔口的两端设计向内侧的圆角，使得截面接触近似梯形结构，相较于传统的圆形及三角形接触，具备更好的可靠性，不易造成接触面损伤，其中在外侧纵向限位块受到作用力而产生变形的情况下外侧下部限位块则配合为其进一步的提供较大的刚度；在摆臂本体产生复杂工况载荷时导致衬套橡胶整体产生变形，从而微型限位块则配合螺栓垫及安装螺栓为其进一步的提供较大的刚度，总体上微型限位块以及外侧下部限位块为衬套橡胶受到工况载荷时产生的变形对应配合，从而为其进一步的提供必要的刚度。在紧凑型SUV汽车中，其衬套橡胶中设置的外侧拱形阻尼孔宽度一般设置为3 mm～5mm，内侧拱形阻尼孔宽度一般设置为2 mm～3mm，此种设置较为符合悬架的运动趋势，在制动时能够提供更高的刚度，转向时可匹配更好的侧向刚度，低俗转向时，车辆所受到的侧向力较小，衬套橡胶变形量较小，此种状态下，衬套橡胶尚未接触到各个限位块，能够提供较为平滑的刚度曲线，操纵舒适性更佳；高速转向时，车辆所受到的侧向力较大，衬套橡胶变形量较大，运动至接触所在的限位块，从而抵制进一步变形，提供较大的刚度，使车辆能够实现快速转向并保证车身的稳定性；在衬套橡胶中设有的通孔，也称之为垂向圆形阻尼孔，其可在摆臂本体运动过程有效的消除应力，保证了衬套橡胶的功能性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一。

图2为本实用新型的结构示意图之二。

图3为本实用新型的结构示意图之前视图。

图4为本实用新型的结构示意图之后视图。

图中：外管面（1），内管面（2），内侧拱形阻尼孔（3），外侧拱形阻尼孔（4），内侧纵向限位块（5），外侧纵向限位块（6），内侧限位块（7），外侧限位块（8），外侧下部限位块（9），微型限位块（10），通孔（11），外沿（12），外沿加厚层（13），内管面的圆心（n），外管面的圆心（m）。

具体实施方式

实施例一：如图所示，

该摆臂后衬套橡胶结构包括外管面1与内管面2之间通过硫化构成为一体结构的橡胶本体，其中内管面的圆心n相对外管面的圆心m偏移，橡胶本体上设置有内侧拱形阻尼孔3和外侧拱形阻尼孔4，靠近外管面一侧的内侧拱形阻尼孔的孔壁上设置有内侧纵向限位块5，靠近外管面一侧的外侧拱形阻尼孔的孔壁上设置有外侧纵向限位块6，内侧纵向限位块上部端面的外沿设置有内侧限位块7，外侧纵向限位块上部端面的外沿设置有外侧限位块8，外侧纵向限位块下部端面的外沿设置有外侧下部限位块9，内管面的下部与内侧拱形阻尼孔下部相间的边沿上设置有微型限位块10。

内管面的圆心n相对外管面的圆心m偏移的距离区间为大于等于1毫米且小于等于2毫米，在本实施例中内管面的圆心相对外管面的圆心向左偏移1.6mm。

内侧拱形阻尼孔和外侧拱形阻尼孔分别设置在内管面的左右两侧，内侧拱形阻尼孔与内管面圆心之间的距离小于外侧拱形阻尼孔与内管面圆心之间的距离。

内侧拱形阻尼孔的孔口宽度为大于等于2 mm且小于等于3mm，在本实施例中内侧拱形阻尼孔的孔口宽度为2.2mm；

外侧拱形阻尼孔的孔口宽度为大于3 mm且小于等于5mm，在本实施例中外侧拱形阻尼孔的孔口宽度为3.2mm。

内管面的上下两侧分别设置有通孔11。

外管面上部的环形边沿设置有外沿12，外沿上设置有外沿加厚层13。

内侧拱形阻尼孔和外侧拱形阻尼孔以及内管面的高度相等，内侧纵向限位块和外侧纵向限位块以及外管面的高度相等，内管面的上部边沿低于外管面的上部边沿。

实施例二：与实施例一相比其区别在于，

内管面的圆心n相对外管面的圆心m向左偏移1mm。

内侧拱形阻尼孔的孔口宽度为2mm，外侧拱形阻尼孔的孔口宽度为3.1mm。

实施例三：实施例一的区别在于，

内管面的圆心n相对外管面的圆心m向左偏移1mm。

内侧拱形阻尼孔的孔口宽度为3mm，外侧拱形阻尼孔的孔口宽度为5mm。

实施例四：实施例一的区别在于，

内管面的圆心n相对外管面的圆心m向左偏移2mm。

内侧拱形阻尼孔的孔口宽度为2mm，外侧拱形阻尼孔的孔口宽度为3.1mm。

实施例五：实施例一的区别在于，

内管面的圆心n相对外管面的圆心m向左偏移2mm。

内侧拱形阻尼孔的孔口宽度为3mm，外侧拱形阻尼孔的孔口宽度为5mm。

安装的时候，衬套橡胶的内管面通过过盈配合压装有衬套内管，然后衬套橡胶的外管面通过过盈配合压装在衬套外管内， 衬套内管和衬套外管分别设置在衬套橡胶的内部和外部并为一体结构，其构成的一体结构也称为衬套总成；该衬套总成与汽车上的摆臂衬套安装支架通过过盈配合压装在一起，之后再将摆臂本体通过过盈配合与衬套内管压装在一起，进而与衬套安装支架整体安装在一起，最后通过安装螺栓将衬套总成与摆臂本体进行螺接，总体上该机构通过衬套橡胶中各个阻尼孔的强度配合与圆心的偏移处理实现以上失效模式的规避。

最后，尽管已经参考优选实施例对本实用新型进行阐述，本领域技术人员应该理解，可以针对本实用新型进行不同的修改和变形而不脱离本实用新型的范围。

Claims (6)

1.一种摆臂后衬套橡胶结构，包括外管面（1）与内管面（2）之间通过硫化构成为一体结构的橡胶本体，其特征在于：所述内管面的圆心相对所述外管面的圆心偏移，所述橡胶本体上设置有内侧拱形阻尼孔（3）和外侧拱形阻尼孔（4），所述靠近外管面一侧的内侧拱形阻尼孔的孔壁上设置有内侧纵向限位块（5），所述靠近外管面一侧的外侧拱形阻尼孔的孔壁上设置有外侧纵向限位块（6），所述内侧纵向限位块上部端面的外沿设置有内侧限位块（7），所述外侧纵向限位块上部端面的外沿设置有外侧限位块（8），所述外侧纵向限位块下部端面的外沿设置有外侧下部限位块（9），所述内管面的下部与所述内侧拱形阻尼孔下部相间的边沿上设置有微型限位块（10）。

2.根据权利要求1所述的一种摆臂后衬套橡胶结构，其特征在于：所述内管面的圆心n相对所述外管面的圆心m偏移1 mm～2mm。

3.根据权利要求1所述的一种摆臂后衬套橡胶结构，其特征在于：所述内侧拱形阻尼孔和外侧拱形阻尼孔分别设置在所述内管面的左右两侧，所述内侧拱形阻尼孔与所述内管面圆心之间的距离小于所述外侧拱形阻尼孔与所述内管面圆心之间的距离。

4.据权利要求1所述的一种摆臂后衬套橡胶结构，其特征在于：所述内侧拱形阻尼孔的孔口宽度为2 mm～3mm，所述外侧拱形阻尼孔的孔口宽度为3 mm～5mm。

5.根据权利要求1所述的一种摆臂后衬套橡胶结构，其特征在于：所述内管面的上下两侧分别设置有通孔（11）。

6.根据权利要求1所述的一种摆臂后衬套橡胶结构，其特征在于：所述外管面上部的环形边沿设置有外沿（12），所述外沿上设置有外沿加厚层（13）。