CN218750179U - 一种改进型稳定杆支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改进型稳定杆支撑装置，包括上支架、下支架、衬套组件；衬套组件压装于上下支架之间；衬套组件由上半衬套和下半衬套构成，上半衬套的下端半圆形凹槽与上半衬套的上端半圆形凹槽配合，构成稳定杆穿装孔，与稳定杆穿装配合，并粘接连接；上半衬套整体为半环形硫化一体成型结构，其由塑料外圈、内置钢性骨架和橡胶主体三部分构成；橡胶主体通过沿周向按间接设置的外层橡胶薄层与塑料外圈包覆固定；塑料外圈的外环面与上支架的顶部内壁面紧密贴合，塑料外圈沿轴向被限位于上支架的外凸起内部。本装置保证了塑料外圈始终与上支架内壁紧密贴合，从而不会发生衬套组件出现位移晃动的问题，进而避免了摩擦异响的现象。

Description

一种改进型稳定杆支撑装置

技术领域

本实用新型属于汽车稳定杆的支撑结构，具体涉及一种改进型稳定杆支撑装置。

背景技术

稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，其是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈"U"形，通过前后两稳定杆支撑装置横置在汽车的前端和后端，起到防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾的作用。

现有的稳定杆支撑装置由上支架、下支架、衬套组件几部分构成。其中，上支架和下支架采用汽车结构钢。衬套组件由上半衬套和下半衬套构成，两者均采用内钢性骨架和外橡胶包裹的整体硫化结构。上支架与下支架在两边固定连接，上半衬套和下半衬套对正过盈压装于上下支架的中部之间，并在上支架沿衬套轴向的两边设置向内的翻边，通过两边的翻边对衬套组件进行轴向限位。上、下两半衬套围成的中心孔供稳定杆穿过，并与稳定杆粘接连接。

采用上述的稳定杆支撑装置，在汽车进行转弯不发生大振幅的情况下，通过衬套组件橡胶体的适量变形可实现稳定杆的顺利扭转，且衬套组件与上支架不会发生相对移动。而当在在汽车进行转弯发生大振幅的情况下，因衬套组件的橡胶体的变形量过大，会脱离上支架两边内翻边对橡胶体的包裹，会导致衬套组件发生晃动，与上支架之间产生摩擦，从而产生摩擦异响,在驾驶仓内异响被放大，影响驾驶的舒适感。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题，提出一种可避免衬套组件与上支架之间发生摩擦，从而可避免发生异响的改进型稳定杆支撑装置。

本实用新型的上述目的通过如下技术方案来实现：

一种改进型稳定杆支撑装置，包括上支架、下支架、衬套组件；所述上支架和下支架均采用几字形支架，所述上支架和下支架在两边通过铆柱与铆孔的配合结构形成铆固连接；上、下支架的中间上凸起部分相对设置，内形成衬套组件压装空间，上支架的中间上凸起部分在沿轴向的中部为外凸结构，所述衬套组件被压装于衬套组件压装空间内；所述衬套组件由上半衬套和下半衬套构成，上半衬套的下端半圆形凹槽与上半衬套的上端半圆形凹槽配合，构成稳定杆穿装孔，与稳定杆穿装配合，并粘接连接，其特征在于：

所述上半衬套整体为半环形，所述上半衬套由塑料外圈、内置钢性骨架和橡胶主体三部分构成，三部分为硫化一体成型结构；橡胶主体通过沿周向按间接设置的外层橡胶薄层与塑料外圈包覆固定；所述塑料外圈的外环面与上支架的顶部内壁面紧密贴合；所述塑料外圈沿轴向被限位于上支架的外凸起内部。

进一步的：所述塑料外圈的厚度为：1-2mm，所述上支架的外凸起的深度大于塑料外圈的厚度。

更进一步的：所述上支架的外凸起的深度为3-4mm。

进一步的：所述外层橡胶薄层的厚度为:0.5mm。

本实用新型具有的优点和积极效果：

本实用新型对上半衬套进行改进设计，增加了塑料外圈，通过塑料外圈与上支架贴合，并进行轴向限位。因塑料外圈在使用过程中，不会发生形变，保证了稳定杆在发生扭转时，塑料外圈始终与上支架内壁紧密贴合，从而不会发生衬套组件发生位移晃动的问题，从而避免了因上半衬套与上支架之间因相互摩擦而发生异响的现象。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型衬套组件的结构示意图(图中未显示出外层橡胶薄层)；

图3是本实用新型上半衬套的剖视图；

图4是本实用新型上下支架的连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构作进一步说明。需要说明的是本实施例是叙述性的，而不是限定性的。

一种改进型稳定杆支撑装置，请参见图1-4，包括上支架1、下支架2、衬套组件几部分构成。上、下支架均采用SAPH440材料制成。上支架采用深几字形，下支架采用浅几字形。上支架的两边加工有向下的空心铆柱，在下支架的两边对应加工有铆接孔，上支架的两空心铆柱分别与下支架上的两铆接孔形成穿装铆接，实现上下支架的铆固连接，通过在两铆接处安装螺栓，将稳定杆支撑装置固定在车辆上。上、下支架的中间上凸起部分相对设置，形成衬套组件压装空间。上支架的中间上凸起部分在沿轴向的中部为外凸结构1.1，以实现对衬套组件的轴向限位。

所述衬套组件由上半衬套3和下半衬套4构成。上半衬套整体为半环形。本实用新型的创新点为：对上半衬套的结构进行改进设置，具体为：

上半衬套由塑料外圈3.1、内置钢性骨架3.3和橡胶主体3.2三部分构成，三部分为硫化一体成型结构，其中，塑料外圈的厚度优选取1-2mm。橡胶主体通过沿周向按间接设置的外层橡胶薄层3.2.1与塑料外圈包覆固定,外层橡胶薄层的厚度优选为0.5mm左右。在将衬套组件压装到上下支架内后，所述塑料外圈的外环面与上支架的顶部内壁面紧密贴合，并沿轴向被限位于上支架的外凸起内部，上支架的外凸起的深度大于塑料外圈的厚度，该深度优选为3-4mm。

上述上半衬套的成型方式为：将上半衬套的内置钢性骨架和塑料外圈内外按照设定的位置定位于硫化成型模具中，浇注橡胶，形成整体上半衬套，形成的上半衬套在塑料外圈的外部通过沿轴向按照一定间接设置的薄橡胶层，实现对塑料外圈的紧密包裹。

所述下半衬套采用现有的结构形式，采用内置钢性骨架4.1和橡胶体4.2的硫化一体成型结构，整体为上端中部设置有半圆形凹槽的块状结构，该半圆形凹槽与上半衬套的半圆形凹槽配合，形成稳定杆穿装孔，用于穿着稳定杆，并与稳定杆粘接连接。在下半衬套的两侧对称设置有凸起部，两侧凸起部卡紧于上支架上外凸部位的内部，实现轴向限位。

上述上半衬套和下半衬套的内置钢性骨架采用DC01材料制成。上半衬套和下半衬套的橡胶体采用混炼胶，即采用NR+BR材料制成，NR是天然橡胶，BR是合成橡胶。

因上半衬套、下半衬套与稳定杆粘接固定在一起，一方面在稳定杆发生扭转时，上半衬套、下半衬套与稳定杆一起发生扭动，通过第上半衬套的上述改进设置，可保证整个衬套组件沿轴向被牢固的限位于上支架内。另一方面，鉴于上半衬套和下半衬套的结构形式，上半衬套相对于下半衬套为薄壁件，上半衬套的橡胶体相比于下半衬套的橡胶体，其承受形变的能力低于下半衬套，因此，仅通过对上半衬套的改进，就可保证衬套组件在使用时，稳固于上支架内。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神范围内，各种替换、变化和修改都是可以的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (4)

1.一种改进型稳定杆支撑装置，包括上支架、下支架、衬套组件；所述上支架和下支架均采用几字形支架，所述上支架和下支架在两边通过铆柱与铆孔的配合结构形成铆固连接；上、下支架的中间上凸起部分相对设置，内形成衬套组件压装空间，上支架的中间上凸起部分在沿轴向的中部为外凸结构，所述衬套组件被压装于衬套组件压装空间内；所述衬套组件由上半衬套和下半衬套构成，上半衬套的下端半圆形凹槽与上半衬套的上端半圆形凹槽配合，构成稳定杆穿装孔，与稳定杆穿装配合，并粘接连接，其特征在于：

所述上半衬套整体为半环形，所述上半衬套由塑料外圈、内置钢性骨架和橡胶主体三部分构成，三部分为硫化一体成型结构；橡胶主体通过沿周向按间接设置的外层橡胶薄层与塑料外圈包覆固定；所述塑料外圈的外环面与上支架的顶部内壁面紧密贴合；所述塑料外圈沿轴向被限位于上支架的外凸起内部。

2.根据权利要求1所述的改进型稳定杆支撑装置，其特征在于：所述塑料外圈的厚度为：1-2mm，所述上支架的外凸起的深度大于塑料外圈的厚度。

3.根据权利要求2所述的改进型稳定杆支撑装置，其特征在于：所述上支架的外凸起的深度为3-4mm。

4.根据权利要求1所述的改进型稳定杆支撑装置，其特征在于：所述外层橡胶薄层的厚度为:0.5mm。

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