CN202389132U - 控制臂衬套 - Google Patents

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张永宝
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Abstract

本实用新型公开一种汽车用控制臂衬套,包括铝合金内叉棒,内叉棒中部平行设置两个具有限位作用的环形凸起,两环形凸起的中心与内叉棒的轴心在一条直线上,且两个环形凸起的外径不同,两环形凸起之间套设有铝合金外套,外套和内叉棒之间设置弹性体。通过将内叉棒和外套均采用铝合金制造,可以减轻产品的重量;通过在内叉棒中间设置环形凸起以及在外套的一侧设置翻边,可以使衬套在轴向具有限位功能;通过在内叉棒和弹性体外圈设置外套,且通过硫化方式将它们粘合在一起,可以在保证径向刚度的情况下减小扭转刚度,对比现有技术,此衬套具有结构简单,重量轻,径向刚度较大,扭转刚度较小,带限位和乘坐舒适的优点。

Description

控制臂衬套
技术领域
本实用新型涉及汽车减震技术领域,尤其涉及一种控制臂衬套。
背景技术
随着汽车的轻量化设计,汽车悬架系统的特性对汽车特性的影响越来越大,悬架控制臂与车身的连接是通过衬套连接的,为了有效的控制来自路面或者车轮的不平衡激励(低频、大振幅激励)而引起车身的振动,在设计时则需要衬套具有较大的径向刚度和较小的扭转刚度,当汽车在急刹车或急剧加速时,车身前倾幅度较大,需要衬套具有轴向的限位功能,且为了保证汽车的轻量化,汽车所使用的零件的总重量要尽量的小。如图1所示,目前常使用的控制臂衬套一般由钢叉棒1和刚度调节环2,以及两者之间和刚度调节环2外围设置的橡胶体3构成,三者硫化成一体且轴心线重合。但是由于采用钢制的钢叉棒1和刚度调节环2,导致衬套较重,影响汽车的轻量化设计,其径向刚度也不够大;由于该种衬套与悬架控制臂的连接处是橡胶体3,导致衬套的扭转刚度较大,在工作时,橡胶体3极易被破坏,橡胶体3被破坏后其结构强度明显降低,衬套减振的能力下降,且此衬套所具有的轴向限位功能很弱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决以上问题,提供一种控制臂衬套,其具有结构简单,重量轻,径向刚度较大,扭转刚度较小,带限位和乘坐舒适的优点。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
一种控制臂衬套,包括铝合金内叉棒,所述内叉棒中部平行设置两个具有限位作用的环形凸起,所述两环形凸起的中心与内叉棒的轴心在一条直线上,且所述两个环形凸起的外径不同,所述两环形凸起之间套设有铝合金外套,所述外套和内叉棒之间设置弹性体。
所述内叉棒两端设置连接车身用的通孔,所述内叉棒与弹性体之间通过硫化方式进行粘结,所述弹性体与外套之间通过硫化方式进行粘结。
所述外套整体呈圆管状,且所述外套的一侧设置具有限位作用的翻边。
所述弹性体为橡胶体。
所述内叉棒采用材质为6061-T6的铝合金内叉棒。
所述外套采用材质为6061-T4的铝合金外套。
本实用新型的有益效果为:通过采用材质为6061-T6的铝合金内叉棒,能满足要求的机械性能,采用材质为6061-T4的铝合金外套,可以有利于外套的拉伸成型,且均采用铝合金制造,可以减轻产品的重量;通过在内叉棒中部设置两个环形凸起以及在外套的一侧设置翻边,可以使衬套在轴向具有限位功能;通过在内叉棒和弹性体外圈设置外套,且通过硫化方式将它们粘合在一起,不仅可以在保证径向刚度的情况下减小扭转刚度,还可以防止弹性体直接接触悬架控制臂,避免弹性体的损坏和加强乘坐的舒适性,对比现有技术,此衬套具有结构简单,重量轻,径向刚度较大,扭转刚度较小,带限位和乘坐舒适的优点。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为原控制臂衬套的结构示意图;
图2为本实用新型所述的控制臂衬套的结构示意图。
图1中:
1、钢叉棒;2、刚度调节环;3、橡胶体;
图2中:
1、内叉棒;2、外套;3、弹性体。
具体实施方式
如图2所示实施例中,本实用新型所述的一种控制臂衬套,包括铝合金内叉棒1,内叉棒1中部平行设置两个具有限位作用的环形凸起,两环形凸起的中心与内叉棒1的轴心在一条直线上,且两个环形凸起的外径不同,两环形凸起之间套设有铝合金外套2,所述外套2和内叉棒1之间设置弹性体3。
内叉棒1两端设置连接车身用的通孔,内叉棒1与弹性体3之间通过硫化方式进行粘结,弹性体3与外套2之间通过硫化方式进行粘结。
外套2整体呈圆管状,且外套2的一侧设置具有限位作用的翻边。
优选的,弹性体3为橡胶体。
优选的,内叉棒1采用材质为6061-T6的铝合金内叉棒。
优选的,外套2采用材质为6061-T4的铝合金外套。
装配时,先将内叉棒1和弹性体3进行硫化粘结,然后与外套2进行装配后缩径,最后放入二段硫化磨具内进行二段硫化,使得弹性体3与外套2进行固化粘结,通过采用材质为6061-T6的铝合金内叉棒1,能满足要求的机械性能,采用材质为6061-T4的铝合金外套2,可以有利于外套2的拉伸成型,且均采用铝合金制造,可以减轻产品的重量;通过在内叉棒1中间设置两个环形凸起以及在外套2的一侧设置翻边,可以使衬套在轴向具有限位功能;通过在内叉棒1和弹性体3外圈设置外套2,且通过硫化方式将它们粘合在一起,不仅可以在保证径向刚度的情况下减小扭转刚度,还可以防止弹性体3直接接触悬架控制臂,避免弹性体3的损坏和加强乘坐的舒适性。

Claims (6)

1.一种控制臂衬套,其特征在于,包括铝合金内叉棒,所述内叉棒中部平行设置两个具有限位作用的环形凸起,所述两环形凸起的中心与内叉棒的轴心在一条直线上,且所述两个环形凸起的外径不同,所述两环形凸起之间套设有铝合金外套,所述外套和内叉棒之间设置弹性体。
2.根据权利要求1所述的控制臂衬套,其特征在于,所述内叉棒两端设置连接车身用的通孔,所述内叉棒与弹性体之间通过硫化方式进行粘结,所述弹性体与外套之间通过硫化方式进行粘结。
3.根据权利要求1所述的控制臂衬套,其特征在于,所述外套整体呈圆管状,且所述外套的一侧设置具有限位作用的翻边。
4.根据权利要求1所述的控制臂衬套,其特征在于,所述弹性体为橡胶体。
5.根据权利要求1所述的控制臂衬套,其特征在于,所述内叉棒采用材质为6061-T6的铝合金内叉棒。
6.根据权利要求1所述的控制臂衬套,其特征在于,所述外套采用材质为6061-T4的铝合金外套。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103241086A (zh) * 2013-05-31 2013-08-14 安徽中鼎减震橡胶技术有限公司 汽车用控制臂衬套
CN103818207A (zh) * 2014-02-28 2014-05-28 安徽江淮汽车股份有限公司 一种控制臂衬套组件

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