CN210178807U - 一种碳纤维复合材料的扭杆弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种碳纤维复合材料的扭杆弹簧，包括呈长方体结构的碳纤维复合材料的弹簧本体，以及设置在所述弹簧本体的两端、与所述弹簧本体一体成型、用于与车架、悬架控制臂一一对应连接、且结构相同的第一花键轴和第二花键轴；所述第二花键轴包括花键本体，设置在弹簧本体与花键本体之间的连接部，以及设置连接部上的锥形柱。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、制造成本低等优点，在汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种碳纤维复合材料的扭杆弹簧。
背景技术
扭杆弹簧的一端与车架固定连接，另一端与悬架控制臂与车轮相连，当车轮遇到地面障碍物后向上跳动时，车轮会带动摆臂绕着扭杆轴线转动一定角度，使扭杆发生扭转变形(弹性变形)。同时扭杆扭转变形所储存的弹性变形能，会在车轮脱离障碍物时释放，使传力机构和车轮迅速回位。目前，现有的扭杆弹簧结构较为复杂，制造成本高。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种碳纤维复合材料的扭杆弹簧，本实用新型采用的技术方案如下：
一种碳纤维复合材料的扭杆弹簧，包括呈长方体结构的碳纤维复合材料的弹簧本体，以及设置在所述弹簧本体的两端、与所述弹簧本体一体成型、用于与车架、悬架控制臂一一对应连接、且结构相同的第一花键轴和第二花键轴；所述第二花键轴包括花键本体，设置在弹簧本体与花键本体之间的连接部，以及设置连接部上的锥形柱。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型巧妙设置长方体结构的弹簧本体，在提供扭转变形储存的弹性变形能的同时，也能简化结构，降低制造成本。综上所述，本实用新型具有结构简单、制造成本低等优点，在汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的A-A示意图。
上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
1-弹簧本体，2-第一花键轴，3-第二花键轴，30-花键本体，31-连接部，32-锥形柱。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例
如图1至图2所示，本实施例提供了一种碳纤维复合材料的扭杆弹簧，其包括呈长方体结构的碳纤维复合材料的弹簧本体1，以及设置在所述弹簧本体1的两端、与所述弹簧本体1一体成型、用于与车架、悬架控制臂一一对应连接、且结构相同的第一花键轴2和第二花键轴3。其中，第二花键轴3又包括花键本体30，设置在弹簧本体1与花键本体30之间的连接部31，以及设置连接部31上的锥形柱32。其中，碳纤维树脂复合材料的扭杆弹簧的重量是钢材的扭杆弹簧的重量的1/4，且抗拉强度一般都在3500MPa以上，是钢的十倍左右，抗拉弹性模量为23000～43000Mpa。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止，故碳纤维应用在汽车上，对于整车NVH的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。总所周知，碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50％，而碳纤维复合材料可达70-80％，因此，汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升，大幅度降低制造成本，实现汽车底盘轻量化设计。
本实用新型通过设置长方体结构的弹簧本体，既能保证弹性变形能储存，又能简化结构，与现有技术相比，具有实质性的特点和进步，在汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种碳纤维复合材料的扭杆弹簧，其特征在于，包括呈长方体结构的碳纤维复合材料的弹簧本体(1)，以及设置在所述弹簧本体(1)的两端、与所述弹簧本体(1)一体成型、用于与车架、悬架控制臂一一对应连接、且结构相同的第一花键轴(2)和第二花键轴(3)；所述第二花键轴(3)包括花键本体(30)，设置在弹簧本体(1)与花键本体(30)之间的连接部(31)，以及设置连接部(31)上的锥形柱(32)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920956527.XU CN210178807U (zh) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | 一种碳纤维复合材料的扭杆弹簧 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920956527.XU CN210178807U (zh) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | 一种碳纤维复合材料的扭杆弹簧 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN210178807U true CN210178807U (zh) | 2020-03-24 |
Family
ID=69838636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920956527.XU Active CN210178807U (zh) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | 一种碳纤维复合材料的扭杆弹簧 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210178807U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112140582A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-12-29 | 浙江理工大学 | 一种复合材料横向稳定杆制备方法及其制得的横向稳定杆 |
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2019
- 2019-06-24 CN CN201920956527.XU patent/CN210178807U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112140582A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-12-29 | 浙江理工大学 | 一种复合材料横向稳定杆制备方法及其制得的横向稳定杆 |
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