CN206551812U - 一种液压成型多功能后扭力梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压成型多功能后扭力梁，包括液压封闭主梁，位于液压封闭主梁的两端分别对应设置有纵臂，纵臂与液压封闭主梁的端部固定焊接连成一体结构，纵臂的后段臂体内侧设置有圆盘形的弹簧托盘，位于纵臂的后段臂体外侧设置有与纵臂成一体结构的制动器安装板，纵臂的后段臂体上开设有减震器过孔，位于纵臂的前段臂体的端部设置有用于与车架梁承接连接的橡胶衬套孔，所述橡胶衬套孔内转动设置有连接挑梁，连接挑梁的中部外壁为圆柱曲面，连接挑梁的两端为扁平状带连接通孔的板块。本实用新型结构布置紧凑，重量轻，扭力梁扭转刚度和侧倾中心高度均可调，更好的平衡左右车轮的上下跳动，减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及乘用汽车的制造技术领域，具体涉及一种液压成型多功能后扭力梁。
背景技术
目前乘用车常见的非独立后悬架系统扭力梁主梁结构均为钢板热成型，开口梁。存在以下缺点：1、此结构扭力梁总成自身重量大；2、扭力梁扭转刚度不可调；3、侧倾中心高度不可调，悬架K&C、操稳、舒适、平顺性调教受限；4、纵臂焊接复杂，弹簧托盘、减震器支架焊接强度不够，疲劳耐久寿命低。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种液压成型封闭梁，重量轻，扭力梁扭转刚度可调，侧倾中心高度可调的多功能后扭力梁。
为了实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压成型多功能后扭力梁，包括液压封闭主梁，位于液压封闭主梁的两端分别对应设置有纵臂，纵臂与液压封闭主梁的端部固定焊接连成一体结构，纵臂的后段臂体内侧设置有圆盘形的弹簧托盘，位于纵臂的后段臂体外侧设置有与纵臂成一体结构的制动器安装板，纵臂的后段臂体上开设有减震器过孔，位于纵臂的前段臂体的端部设置有用于与车架梁承接连接的橡胶衬套孔，所述橡胶衬套孔内转动设置有连接挑梁，连接挑梁的中部外壁为圆柱曲面，连接挑梁的两端为扁平状带连接通孔的板块。
本实用新型进一步提供的一种液压成型多功能后扭力梁，其纵臂上通过铆钉连接有制动油管支架，所述液压封闭主梁的中部设置有上凸起的拱弯结构，且液压封闭主梁的横断面的面积从液压封闭主梁的中间向逐渐向两端增大。
本实用新型进一步提供的一种液压成型多功能后扭力梁，位于弹簧托盘的一侧还设置有与其一体成型的缓冲下限位台，缓冲下限位台上固定连接有带橡胶缓冲垫的下限位顶桩。
本实用新型的有益效果：本实用新型的液压成型封闭梁，纵臂弹簧托盘、减震支架、后缓冲块、制动器安装板结构布置紧凑，重量轻，扭力梁扭转刚度和侧倾中心高度均可调，更好的平衡左右车轮的上下跳动，减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中；
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型后扭梁总成承载后悬架系统零部件安装结构示意图；
图中：1、液压封闭主梁；2、纵臂；3、弹簧托盘；4、制动器安装板；5、减震器过孔；6、橡胶衬套孔；7、连接挑梁；8、制动油管支架；9、缓冲下限位台；10、下限位顶桩。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种液压成型多功能后扭力梁，包括液压封闭主梁1，位于液压封闭主梁1的两端分别对应设置有纵臂2，纵臂2与液压封闭主梁1的端部固定焊接连成一体结构，纵臂2的后段臂体内侧设置有圆盘形的弹簧托盘3，位于纵臂2的后段臂体外侧设置有与纵臂2成一体结构的制动器安装板4，纵臂2的后段臂体上开设有减震器过孔5，位于纵臂2的前段臂体的端部设置有用于与车架梁承接连接的橡胶衬套孔6，所述橡胶衬套孔6内转动设置有连接挑梁7，连接挑梁7的中部外壁为圆柱曲面，连接挑梁7的两端为扁平状带连接通孔的板块。
进一步地，所述纵臂2上通过铆钉连接有制动油管支架8，所述液压封闭主梁1的中部设置有上凸起的拱弯结构，且液压封闭主梁1的横断面的面积从液压封闭主梁1的中间向逐渐向两端增大。
进一步地，位于弹簧托盘3的一侧还设置有与其一体成型的缓冲下限位台9，缓冲下限位台9上固定连接有带橡胶缓冲垫的下限位顶桩10。
具体的，由于现有技术下乘用车常见的非独立后悬架系统扭力梁主梁结构均为钢板热成型，纵臂焊接工艺复杂，很多技术要求在装配时不可在装配时调节，而本实用新型采用的这种装配结构更加灵活，可调，各连接部件紧凑布置，特别是采用液压成型封闭梁，大大减轻了后梁的重量，增强了承重强度，减小车辆移动所需的内耗。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种液压成型多功能后扭力梁，其特征在于，包括液压封闭主梁(1)，位于液压封闭主梁(1)的两端分别对应设置有纵臂(2)，纵臂(2)与液压封闭主梁(1)的端部固定焊接连成一体结构，纵臂(2)的后段臂体内侧设置有圆盘形的弹簧托盘(3)，位于纵臂(2)的后段臂体外侧设置有与纵臂(2)成一体结构的制动器安装板(4)，纵臂(2)的后段臂体上开设有减震器过孔(5)，位于纵臂(2)的前段臂体的端部设置有用于与车架梁承接连接的橡胶衬套孔(6)，所述橡胶衬套孔(6)内转动设置有连接挑梁(7)，连接挑梁(7)的中部外壁为圆柱曲面，连接挑梁(7)的两端为扁平状带连接通孔的板块。
2.根据权利要求1所述的一种液压成型多功能后扭力梁，其特征在于，所述纵臂(2)上通过铆钉连接有制动油管支架(8)，所述液压封闭主梁(1)的中部设置有上凸起的拱弯结构，且液压封闭主梁(1)的横断面的面积从液压封闭主梁(1)的中间向逐渐向两端增大。
3.根据权利要求1所述的一种液压成型多功能后扭力梁，其特征在于，位于弹簧托盘(3)的一侧还设置有与其一体成型的缓冲下限位台(9)，缓冲下限位台(9)上固定连接有带橡胶缓冲垫的下限位顶桩(10)。
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| CN (1) | CN206551812U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107901722A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-04-13 | 四川建安工业有限责任公司 | 扭转梁悬架 |
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2017
- 2017-02-21 CN CN201720157044.4U patent/CN206551812U/zh not_active Expired - Fee Related
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