CN1907756A - 登车照明控制系统和方法 - Google Patents

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Abstract

登车照明控制系统包括移动通信装置(1)和登车单元(100)。移动通信装置(1)接收诸请求信号之一并发射答复信号。登车单元(100)包括：多个发射机(2a－2e)，接收机(3)，比较ECU(4)以及一控制ECU(9)。多个发射机(2a－2e)被分别安装到车辆(10)的不同位置。多个发射机(2a－2e)分别向不同通信区域(30a－30e)发射请求信号。指定ECU(4)指定已经发射诸请求信号之一的多个发射机(2a－2e)之一。控制ECU(9)打开与发射机(2a－2e)的被指定的一个对应的多个照明装置(20－26)之一。

Description

登车照明控制系统和方法
技术领域
本发明涉及车辆的登车照明控制系统和方法，包括移动通信装置和登车单元，并根据移动通信装置与登车单元之间的通信控制车辆中的照明。
背景技术
传统的用于车辆的登车照明控制系统根据安装在车辆中的登车单元与车辆用户携带的移动通信装置之间的通信控制车辆中的照明。例如，JP2004-225471A所公开的登车照明控制系统包括移动通信装置和登车单元，并且当ID码验证成功时，打开位于车辆两侧的侧后视镜之下的照明装置，其中经由移动通信装置与登车单元之间的成功通信，传送ID。通过使用登车照明控制系统，携带移动通信装置的车辆用户可以容易地检查侧镜附近的情况。因此能够提高携带移动通信装置的用户的便利性。
然而，JP2004-225471A的登车照明控制系统根据移动通信装置与登车单元之间的通信打开侧镜的双侧的照明装置。然而，只有靠近用户的一个照明装置才将帮助用户容易地操作车门。此外，远离用户的照明装置消耗电能，尽管它对于检查用户正在靠近的车辆侧面的情况的便利性改善几乎没有贡献。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆的登车照明控制系统，当携带移动通信装置的用户接近车辆时，该照明控制系统可以适当地控制车辆的照明装置。
根据本发明一个技术方面的车辆的登车照明控制系统包括移动通信装置和登车单元。该移动通信装置接收请求信号之一，并响应已接收的请求信号发射答复信号。登车单元发射请求信号，接收答复信号，并根据已接收的答复信号控制安装到车辆上的多个照明装置。
此外，登车单元包括多个发射机、接收机、指定装置和控制装置。该多个发射机被分别安装到车辆的不同位置。该多个发射机把请求信号分别发射到不同通信区域。该接收机从移动通信装置接收答复信号。指定装置响应移动通信装置发射已接收的答复信号，指定已经发射请求信号之一的多个发射机之一。该控制装置打开与多个发射机中指定的一个对应的照明装置中的一个。
当携带移动通信装置的车辆用户接近车辆，并进入通信区域之一时，从移动通信装置向登车单元发射答复信号。在此情况下，指定装置响应移动通信装置发射答复信号，指定已经发射请求信号的发射机之一。然后，控制装置打开与所指定发射机对应的照明装置之一。
因此，登车照明控制系统根据携带移动通信装置的用户接近的车辆的部分，打开照明装置之一。登车照明控制系统可以由此在使功率消耗最小的同时，提供必需的照明服务。
在本发明的另一技术方面，与车辆用户携带的移动通信装置通信的登车单元接收从移动通信装置发射的信号，以便远程控制车辆的车门状态。登车单元基于已接收信号确定移动通信装置的位置，并打开照明装置中的一个或者有限个，它或它们比照明装置中的其它照明装置更接近移动通信装置的已确定位置。
附图说明
从以下说明、所附权利要求和附图，将最好地理解本发明以及本发明的附加目的、特征和优点。
图1是显示本发明第一实施方式的登车照明控制系统的方框图；
图2是显示登车照明控制系统中照明控制系统的示意图；
图3显示了车辆照明装置与车辆车门之间的第一对应关系；
图4显示了照明装置与车门之间的第二对应关系；
图5显示了照明装置与车门之间的第三对应关系；
图6显示了照明装置与车门之间的第四对应关系；
图7是显示由登车单元执行的处理的流程图；
图8是显示由登车单元执行的智能照明控制的处理的流程图。
具体实施方式
本发明的一个实施方式的登车照明控制系统如图1所示，包括登车单元100和移动通信装置1。系统由此根据经由移动通信装置1与登车单元100之间的无线通信发射的代码之间的比较结果，控制车辆10的各车门11至15的锁定/开锁状态。登车单元100执行打开一个或多个照明装置的智能照明控制，所述照明装置与携带移动通信装置1的用户正在接近的一个或多个车门相关。
如图1所示，移动通信装置1包括接收机1a、发射机1b和移动ECU 1c。接收机1a能够接收来自车辆外部发射机2a至2e和车辆内部发射机2f的请求信号。
车辆外部发射机2a至2e被分别安装在车门11至15上。车门11邻近车辆10的驾驶员座位。车门12邻近正好在驾驶员座位之后的座位，并在下文中称作DR座位12。车门13邻近车辆10的附驾驶座位。车门14邻近正好在附驾驶座位之后的座位，在下文中将其称作PR座位。车门15是车辆10的行李箱的车门，在下文中将其称作TR座位。车辆内部发射机2f被安装在车辆10的乘客车厢中。
发射机1b响应请求信号，发射包括用户ID码的答复信号。移动ECU 1c与接收机1a和发射机1b连接，并执行几种控制处理。更具体地说，移动ECU 1c根据来自接收机1a的信号确定接收机1a是否已经收到请求信号。移动ECU 1c还生成包括用户ID码的答复信号，并使发射机1b发射答复信号。
登车单元100除了包括车辆外部发射机2a至2e以及车辆内部发射机2f之外，还包括接收机3、比较ECU 4、锁控制单元5a至5e、车把手6a至6e、车体ECU 7、继电器电路8和照明控制设备9。发射机2a至2f根据来自比较ECU 4的命令信号发射请求信号。比较ECU 4包括存储下面将详细说明的对应数据的存储器41。
车辆外部发射机2a至2e被设计成，使请求信号达到相距已经发射请求信号的车辆外部发射机2a至2e之一的距离(例如，0.7至1.0米的距离)。因而车辆外部发射机2a至2e每个都具有通信区域，移动通信装置1可以在该区域内接收来自发射机的请求信号。
当车辆10停车并且车门11至15被锁住时，登车单元100可以检测到移动通信装置1已经接近车辆10。车辆内部发射机2f也具有移动通信装置1可以从车辆内部发射机2f接收请求信号的通信区域。车辆内部发射机2f的通信区域覆盖乘客车厢的区域。因此登车单元100可以检测到移动通信装置1已经进入乘客车厢。车辆内部发射机2f可以由位于乘客车厢内的两个发射机构成，它们具有覆盖乘客车厢的整个区域的相应的两个通信区域。
接收机3被安装在乘客车厢中。比较ECU 4使接收机3准备接收答复信号，同时比较ECU 4向发射机2a至f输出用来发射请求信号的命令信号请求。一旦收到来自移动通信装置1的答复信号，接收机3把已接收的答复信号输出给比较ECU4。比较ECU 4比较已接收答复信号中的用户ID码与预定的用户验证码，以确定用户ID码与用户验证码是否具有预定关系。例如，比较ECU 4比较用户ID码与用户验证码，以确定用户ID码是否与用户验证码完全相同。
车体ECU 7根据车辆引擎开关的用户操作，控制电源。车体ECU7还根据比较ECU 4作出的比较，控制车门11至15的锁定/开锁状态。更具体地说，车体ECU 7向位于各个车门11至15的锁控制单元5a至5e输出信号来控制车门11至15的锁定/开锁状态。在向登车装置供电时，车体ECU 7激活继电器电路8，从电池(未示出)向登车装置供应电源。车体ECU 7接收几种信号，包括来自引擎开关、刹车踏板传感器(未显示)和位移传感器(未显示)的信号。
锁控制单元5a至5e的每个锁定和开锁安装了锁控制单元的车门11至15之一。更具体地说，锁控制单元5a至5e的每个都包括门锁电机，在分别收到来自车体ECU 7的锁定信号或开锁信号时，该门锁电机正向或反向旋转。当门锁电机正向旋转时，锁住车门；而当门锁电机反向旋转时，开锁车门。
门把手6a至6e分别包括触摸传感器6a1至6e1。触摸传感器6a1至6e1用来检测具有移动通信装置1的用户是否触摸并操作门把手6a至6e。当检测到门把手6a至6e之一工作时，车门11至15开锁。门把手6a至6e还分别包括车门锁开关6a2至6e2。车门锁开关6a2至6e2的每个可以被构成为按钮开关。当车门锁开关6a2至6e2之一操作时，车门11至15被锁住。门把手6a至6e充当各车辆内部发射机2a至2e的天线。
如图2所示，各车辆内部发射机2a至2e的通信区域30a至30e位于邻近各车门11至15的位置。车辆外部发射机2a至2e发射的请求信号包括唯一指定发射请求信号的车辆外部发射机2a至2e之一的发射机码。所以，来自发射机2a至2e之一的请求信号的时间依赖不同于来自发射机2a至2e之另一个的请求信号的时间依赖。移动通信装置1把发射机码翻译成响应包括发射机码的请求信号而发射的答复信号。换言之，移动通信装置1把与车辆外部发射机唯一对应的发射机码翻译成答复信号，该答复信号响应来自车辆外部发射机的请求信号而发射。结果，答复信号的时间依赖依据已接收的答复信号的时间依赖而改变。登车单元100因此可以根据答复信号中的发射机码，指定已经发射由移动通信装置1接收的请求信号的车辆外部发射机2a至2e之一。
另外，比较ECU 4可以使车辆外部发射机2a至2e按彼此不同的定时发射请求信号。登车单元100因此可以根据接收答复信号的时刻，指定发射由移动通信装置1接收的请求信号的车辆外部发射机2a至2e之一。
当已接收答复信号中的已接收用户ID码与用户验证码之间的比较结果是成功时，也就是，当已接收的用户ID码与用户验证码具有预定关系时，比较ECU 4向照明控制设备9输出关于响应移动通信装置1发射已接收答复信号，发射请求信号的车辆外部发射机2a至2e之一的信息。照明控制设备9根据来自比较ECU 4的该信息，执行智能照明控制。更具体地说，照明控制设备9打开与携带移动通信装置1的用户接近的一个或多个车门11至15对应的一个或多个照明装置。
如图2所示，照明控制设备9包括传统的照明装置20至26和照明ECU 19。照明装置20至26被安装在车辆10的不同位置。照明ECU 19根据来自比较ECU 4的信息，输出激活信号，以打开与携带移动通信装置1的用户正在接近的车门11至15之一相对应的照明装置20至26的一个或多个。
一组照明装置20至26由以下装置构成：安装在最接近驾驶员座位的右侧镜之下的照明装置(以下称之为D照明装置)20，安装在最接近附驾驶座位的左侧镜之下的照明装置(以下称之为P照明装置)21，安装在车辆10的前右拐角的前端灯(以下称之为DF照装置)22，安装在车辆10的前左拐角处的前端灯(以下称之为PF照明装置)23，安装在车辆10的后右拐角处的后端灯(以下称之为DR照明装置)24，安装在车辆10的后左拐角处的后端灯(以下称之为PR照明装置)25以及安装在乘客车厢中的照明装置(以下称之为R照明装置)26。传统照明装置可以包括类似方向指示器、雾灯、转弯灯、刹车灯和倒车灯的其它照明装置。通过使用照明装置20至26，登车单元100不需要为智能照明控制专门制造照明装置。因而抑制了登车单元100的制造成本。
照明装置20、21、24和25在对应数据中与车门11至15相关联，该对应数据指示图3所示的照明装置与车门之间的对应(关系)(以下称之为第一对应)。在第一对应中，驾驶员座位的车门11对应于D照明装置20。附驾驶座位的车门13对应于P照明装置21。正好位于驾驶员座位之后的后排座位(以下称之为DR座位)的车门12对应于D照明装置20和DR照明装置24。正好位于附驾驶座位之后的后排座位(以下称之为PR座位)的车门14对应于P照明装置21和PR照明装置25。后行李箱的门15对应于DR照明装置24和PR照明装置25。
当用户携带移动通信装置1接近一个车门时，根据第一对应打开照明装置20、21、24和25的某个。登车单元100可以使用户感觉到用户受到车辆10的欢迎。登车单元100的便利性由此得到改善。
对应数据可以指示图4所示的另一个对应(以下称之为第二对应)。第二对应不同于第一对应，其中DR座位的车门12仅对应于DR照明装置24，PR后排座位的车门14仅对应于PR照明装置25。
如图2所示，相邻通信区域30a至30g可以重叠。当携带移动通信装置1的用户进入两个相邻通信区域重叠的区域时，用户也许向着对应于相邻通信区域的任何车门前进。
根据第二对应，当携带移动通信装置1的用户进入通信区域30a和30b重叠的区域时，D照明装置20和DR照明装置24被同时打开。此外，当携带移动通信装置1的用户进入通信区域30c和30d重叠的区域时，P照明装置21和PR照明装置25被同时打开。
因此，对应于用户可能面对的车门的照明装置被打开。
对应数据可以指示图5所示的另一对应(以下称之为第三对应)。第三对应不同于第一对应，其中驾驶员座位的车门11对应于DF照明装置20和D照明装置22，附驾驶座位的车门13对应于PF照明装置21和PR照明装置23。
对应数据可以指示图6所示的另一对应(以下称之为第四对应)。第四对应不同于第一对应，其中驾驶员座位的车门11、附驾驶座位的车门13、DR座位的车门12以及PR座位的车门14额外地对应于R照明装置26。
可以确定车门与包括方向指示器、雾灯、转弯灯、刹车灯和倒车灯的照明装置之间的其它对应。
下面参照图7的流程图详细说明基于用来开锁车门11至15和用来执行智能照明控制的用户ID的比较结果，比较ECU 4、车体ECU 7和照明ECU 19的操作。在车辆10的引擎未操作以及车门11至15被锁定的同时，按照预定间隔重复执行流程图中所示的处理。
在步骤S10，比较ECU 4向车辆外部发射机2a至2e输出命令信号，以便使车辆外部发射机2a至2e发射包括相应发射机码的请求信号。接着在步骤S20中，比较ECU 4确定接收机3是否从响应请求信号之一的移动通信装置1接收到答复信号。当步骤S20中的确定为否定(NO)的，即当比较ECU 4确定移动通信装置1未在车辆外部发射机2a至2e的通信区域30a至30e时，比较ECU 4停止执行图7所示的处理。当步骤S20的确定为肯定(YES)时，比较ECU 4随后执行步骤S30。
在步骤S30，比较ECU 4作出关于答复信号中的用户ID码是否与用户验证码具有预定关系的比较。当步骤S30的比较为肯定的时，比较ECU 4随后执行步骤S40。当步骤S30的比较为否定的时，也就是当用户ID码与用户验证码没有预定关系时，比较ECU 4随后停止执行图7所示的处理。
在步骤S40，比较ECU 4执行下面参照图8详细描述的智能照明控制。如下面详细描述的那样，在车门11至15被锁定的同时，执行步骤S40的智能照明控制。
在步骤S50，比较ECU 4根据答复信号中包含的发射机码或者根据接收答复信号的时刻，指定请求信号已经被移动通信装置1通过车辆外部发射机2a至2e之一接收。车辆外部发射机2a至2e的位置对应于(更具体地说，是接近于)车门11至15的各位置。比较ECU 4激活与指定车辆外部发射机对应的车门11至15之一的触摸传感器6a1至6e1中的一个传感器。因而，车门11至15之一变为准备开锁。
在步骤S60，比较ECU4利用来自激活的触摸传感器的信号，确定携带移动通信装置1的用户是否操作准备开锁的车门的门把手6a至6e之一。
比较ECU 4等候车门把手的操作，直至检测到该操作。然而，当在预定周期未检测到操作时，比较ECU 4再次执行步骤S10至S50。
当步骤S60中的确定为肯定时，比较ECU 4随后执行步骤S70，并使车体ECU 7开锁车门11至15。因而，携带移动通信装置1的用户和打算进入车辆10的他人可以简单地打开车门11至15，而不需进行开锁车门1至15的任何附加操作。
照明控制设备9的照明ECU 19基于来自比较ECU 4的关于已经发射由移动通信装置1接收的请求信号的车辆外部发射机2a至2e之一的信息执行图8所示的智能照明控制，以便根据图3所示的第一对应控制照明装置20、21、24和25。
在智能照明控制中，照明ECU 19在步骤S110中确定移动通信装置1是否在一个位置已经与车辆外部发射机2a至2e的一个或多个通信，所述位置被包含在邻近驾驶员座位的通信区域(以下称为D区域)30a和邻近DR座位的通信区域(以下称之为DR区域)30b的至少之一。当步骤S110上的确定为肯定时，照明ECU 19在步骤S120打开D照明装置20。这是因为D照明装置20应当在以下两种情况打开：当携带移动通信装置1的用户接近驾驶员座位的车门11时，以及当携带移动通信装置1的用户接近DR座位的车门12时。当步骤S110的确定为否定时，照明ECU 19在步骤S130关断D照明装置20。
在步骤S140，照明ECU 19确定移动通信装置1是否已经在一个位置与一个或多个车辆外部发射机2a至2e通信，所述位置被包含在邻近附驾驶座位的通信区域(以下称之为P区域)30c和邻近PR座位的通信区域(以下称之为PR区域)30d的至少之一。当步骤S140的确定为肯定时，照明ECU 19在步骤S150打开P照明装置21。因而P照明装置21在以下两种情况打开：当携带移动通信装置1的用户接近驾驶员座位的车门13时，以及当携带移动通信装置1的用户接近PR座位的车门14时。当步骤S140的确定为否定时，照明ECU 19在步骤S160关断P照明装置21。
在步骤S170，照明ECU 19确定移动通信装置1是否已经在一个位置与一个或多个车辆外部发射机2a至2e通信，所述位置被包含在DR区域30b和邻近车辆行李箱的通信区域(以下称之为TR区域)30e的至少之一。当步骤S170的确定为肯定时，照明ECU 19在步骤S180打开DR照明装置24。因而DR照明装置24在以下两种情况打开：当携带移动通信装置1的用户接近DR座位的车门12时，以及当携带移动通信装置1的用户接近行李箱的车门15时。当步骤S170的确定为否定时，照明ECU 19在步骤S190关断DR照明装置24。
在步骤S200，照明ECU 19确定移动通信装置1是否已经在一个位置与一个或多个车辆外部发射机2a至2e通信，所述位置被包含在PR区域30d和TR区域30e的至少之一。当步骤S200的确定为肯定时，照明ECU 19在步骤S210打开PR照明装置25。因而PR照明装置25在以下两种情况打开：当携带移动通信装置1的用户接近PR座位的车门14时，以及当携带移动通信装置1的用户接近行李箱的车门15时。当步骤S200的确定为否定时，照明ECU 19在步骤S220关断PR照明装置24。
当携带移动通信装置1的用户进入车辆10中，照明ECU 19关断已经由智能照明控制打开的照明装置。照明ECU 19根据车门11至15的打开和关闭或者引擎的启动，检测携带移动通信装置1的用户进入车辆10中。
如上所述，当携带移动通信装置1的用户接近车辆10时，通过执行智能照明控制能够适当控制车辆10的照明装置。
本发明不应局限于以上讨论和附图所示的实施方式，而是可以在不背离本发明精神的条件下，以各种方式实施。
例如，多个天线可以被设置在车辆10的不同位置，登车单元100可以在多个天线同时接收来自移动通信装置1的车门控制信号。登车单元100可以根据在多个天线接收的控制信号的强度差异确定移动通信装置1的位置。登车单元100然后可以打开照明装置20至26的一个或有限个，它们比照明装置20至26中的其它装置更接近移动通信装置1的已确定位置。
在此情况下，登车单元100不必发射请求信号。此外，移动通信装置1可以响应用户在移动通信装置1上的人工操作，发射车门控制信号，以远程控制车辆门况。

Claims (10)

1、一种用于车辆(10)的登车照明控制系统，包括：
移动通信装置(1)，接收请求信号之一，并响应已接收的请求信号发射答复信号；以及
登车单元(100)，发射请求信号，接收答复信号，并根据已接收的答复信号控制安装到车辆(10)上的多个照明装置(20-26)，
其中登车单元(100)包括：
多个发射机(2a-2e)，分别被安装到车辆(10)的不同位置，该多个发射机(2a-2e)把请求信号分别发射到不同通信区域(30a-30e)；
接收机(3)，从移动通信装置(1)接收答复信号；
指定装置(4)，响应移动通信装置(1)发射已接收的答复信号，指定已经发射请求信号之一的多个发射机(2a-2e)之一；以及
控制装置(9)，打开与多个发射机(2a-2e)中指定的一个对应的照明装置(20-26)中的一个。
2、根据权利要求1所述的登车照明控制系统，其中，
多个发射机(2a-2e)分别发射具有不同时间依赖的请求信号，
移动通信装置(1)组成待发射的答复信号，从而答复信号的时间依赖依据已接收的请求信号之一的时间依赖改变，并且
指定装置(4)根据已接收的答复信号的时间依赖，指定多个发射机(2a-2e)之一。
3、根据权利要求1所述的登车照明控制系统，其中，
多个发射机(2a-2e)在不同时间周期分别发射请求信号，并且
指定装置(4)根据接收答复信号的时刻，指定多个发射机(2a-2e)之一。
4、根据权利要求1-3之一所述的登车照明控制系统，其中，
多个发射机(2a-2e)被分别安装在靠近车辆(10)的不同车门(11-15)的位置，
通信区域(30a-30e)分别位于靠近不同车门(11-15)的位置，
车门(11-15)的每个对应于多个照明装置(20-26)的一个或多个，并且
控制装置(9)打开的照明装置(20-26)之一对应于接近多个发射机(2a-2e)中已指定的一个发射机的车门(11-15)之一。
5、根据权利要求1-3之一所述的登车照明控制系统，其中，
控制装置(9)基于车辆的车门(11-15)被锁定打开照明装置(20-26)之一。
6、根据权利要求1-3之一所述的登车照明控制系统，其中，
移动通信装置(1)接收另一个请求信号，并响应已接收的另一个请求信号，发射另一个答复信号，
登车单元(100)接收另一个答复信号，并根据已接收的另一个答复信号控制多个照明装置(20-26)，
接收机(3)接收来自移动通信装置(1)的另一个答复信号，
指定装置(4)响应移动通信装置(1)发射已接收的另一个答复信号，指定已经发射另一个请求信号的多个发射机(2a-2e)的另一个，并且
控制装置(9)同时打开：
与接近多个发射机(2a-2e)的指定的一个的车门(11-15)之一对应的照明装置(20-26)之一；以及
与接近多个发射机(2a-2e)的指定的另一个的车门(11-15)之另一个对应的照明装置(20-26)的另一个。
7、根据权利要求1-3之一所述的登车照明控制系统，其中，
照明装置(20-26)包括：安装在车辆(10)的侧镜之下的照明装置(20，21)之一；位置灯(22，23)；方向指示器；雾灯；转弯灯；刹车灯；倒车灯以及安装在车辆(10)的乘客车厢中的照明装置(26)。
8、根据权利要求4所述的登车照明控制系统，还包括存储车门(11-15)与照明装置(20-26)之间对应数据的存储装置(41)，其中控制装置(9)根据对应数据指定照明装置(20-26)之一。
9、根据权利要求4所述的登车照明控制系统，其中，
车门(11-14)包括：
邻近车辆(10)的驾驶员座位的第一车门(11)；
邻近正好位于驾驶员座位之后的后排座位的第二车门(12)；
邻近车辆(10)的附驾驶座位的第三车门(13)；以及
邻近正好位于附驾驶座位之后的后排座位的第四车门(14)，
第一车门(11)对应于第一车门旁边的侧镜之下的第一照明装置(20)，
第二车门(12)对应于驾驶员座位之后的车辆(10)的后端位置上的第二照明装置(24)，
第三车门(13)对应于第三车门旁边的侧镜之下的第三照明装置(21)，
第四车门(14)对应于附驾驶座位之后的车辆(10)的后端位置上的第四照明装置(25)。
10、一种车辆的登车照明控制方法，所述车辆具有设置在不同位置上的多个照明装置(20-26)，和与车辆用户携带的移动通信装置(1)通信的登车单元(100)，所述方法包括：
由登车单元(100)接收(S20)从移动通信装置(1)发射的信号，以便远程控制车辆的车门状态；
由登车单元(100)基于已接收信号，确定(S110，S140，S170，S200)移动通信装置(1)的位置；以及
由登车单元(100)打开(S120，S150，S180，S210)照明装置(20-26)中的一个或者有限个，它或它们比照明装置(20-26)中的其它照明装置更接近移动通信装置(1)的已确定位置。
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