DE102011016404A1 - Optikvorrichtung - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Optikvorrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (4), die an einem, insbesondere seitlichem, Wandelement (6) eines Kraftfahrzeugs (4) anordenbar oder angeordnet ist, mit einer dem Kraftfahrzeug (4) zugewandten optisch wirksamen, insbesondere reflektierenden, Oberfläche (8) und mit einer Beleuchtungseinrichtung (10), die mindestens ein erstes Beleuchtungsmittel (12) umfasst, das, zumindest bei Betrieb des Kraftfahrzeugs, permanent abstrahlend einschaltbar oder eingeschaltet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Optikvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, eine Beleuchtungsvorrichtung für eine derartige Optikvorrichtung sowie ein Fahrzeug mit einer derartigen Optikvorrichtung.
  • Kraftfahrzeuge mit Optikvorrichtungen sind bekannt. Eine als Außenspiegel ausgebildete Optikvorrichtung ermöglicht einem Fahrer, die Verkehrssituation in den hinteren seitlichen Bereichen zu erfassen. Darüber hinaus sind Außenspiegel bekannt, in denen Abbiegelichter angeordnet sind, die beim Betätigen eines mit dem Abbiegelicht verschalteten Hebels durch den Fahrer zusätzlich mit dem im vorderen und hinteren Bereich des Kraftfahrzeugs angeordneten Abbiegelichtern periodisch angesteuert aufleuchten.
  • Darüber hinaus sind als Tagfahrleuchten ausgebildete Optikvorrichtungen bekannt, die bei Fahrten bei guten Sichtverhältnissen am Tag eingesetzt werden und den Verkehrsteilnehmern sowie Fußgängern das Kraftfahrzeug leichter und schneller erfassbar macht. Die Tagfahrleuchten sind im Frontbereich des Kraftfahrzeugs angeordnet und in eine Scheinwerferanordnung integriert. Der Abstrahlbereich (sichtbarer Bereich) der bekannten Tagfahrleuchten, ist durch ihre Positionierung an der Fahrzeugfront im Wesentlichen nach vorne gerichtet.
  • Hierbei hat es sich als nachteilig erwiesen, dass die bekannten Tagfahrleuchten durch Verkehrsteilnehmer und/oder durch Fußgänger ab einem bestimmten seitlichen Bereich nicht mehr erfassbar sind und die Wahrnehmbarkeit des Fahrzeugs hierdurch reduziert ist.
  • Aufgabe der Erfindung ist, eine Optikvorrichtung vorzuschlagen, bei der die Wahrnehmbarkeit des Fahrzeugs erhöht ist.
  • Die Aufgabe wird durch eine erfindungsgemäße Optikvorrichtung für ein Kraftfahrzeug gelöst, die an einem, insbesondere seitlichem, Wandelement eines Kraftfahrzeugs anordenbar oder angeordnet ist, mit einer dem Kraftfahrzeug zugewandten, optisch wirksamen, insbesondere reflektierenden, Oberfläche und mit einer Beleuchtungseinrichtung, die mindestens ein erstes Beleuchtungsmittel umfasst, das, zumindest bei Betrieb des Kraftfahrzeugs, permanent abstrahlend schaltbar oder geschaltet ist.
  • Grundsätzlich kann die Optikvorrichtung eine Spiegeleinrichtung, wie Rückspiegel oder Außenspiegel, oder eine Reflektoreinrichtung umfassen.
  • Beispielsweise kann die Optikvorrichtung, wenn sie als Reflektoranordnung ausgebildet ist, an einer beliebigen Stelle der Seitenwand ausgebildet sein, beispielsweise in einer Griffmulde einer Fahrzeugtür.
  • Darüber hinaus umfasst das Wandelement eine Seitenwand des Fahrzeugs, deren Flächennormale im Wesentlichen senkrecht zur Bewegungsrichtung des Fahrzeugs verläuft.
  • Es wird jedoch bevorzugt, wenn die Optikvorrichtung einen Außenspiegel des Kraftfahrzeugs umfasst.
  • Die Beleuchtungseinrichtung kann grundsätzlich an einer beliebigen Stelle der Optikvorrichtung angeordnet sein.
  • Es wird jedoch bevorzugt, wenn die Beleuchtungseinrichtung auf einer der reflektierenden Oberfläche abgewandten Seite angeordnet ist. Hierdurch wird die Gefahr reduziert, den Fahrer des Kraftfahrzeugs unbeabsichtigt zu blenden oder zu irritieren.
  • Dadurch, dass die Beleuchtungseinrichtung das erste Beleuchtungsmittel umfasst, das permanent abstrahlend einschaltbar oder eingeschaltet ist, ist eine seitliche Wahrnehmung des Kraftfahrzeugs ermöglicht.
  • Bevorzugt ist die Beleuchtungseinrichtung zumindest bei Betrieb des Kraftfahrzeugs permanent abstrahlend eingeschaltet.
  • Grundsätzlich ist es denkbar, dass die Optikvorrichtung, wenn sie als Außenspiegel des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist, derart angeordnet ist, dass reflektierende Oberfläche senkrecht zur Bewegungsrichtung angeordnet ist. Allerdings wird es bevorzugt, wenn die reflektierende Oberfläche bezüglich der Bewegungsrichtung des Kraftfahrzeugs geneigt ist. Hierdurch weist die Optikvorrichtung auf einfache Weise eine Oberfläche auf, die bezüglich der Bewegungsrichtung geneigt ist.
  • Bei einer Weiterbildung der Optikvorrichtung ist vorgesehen, dass das mindestens eine erste Beleuchtungsmittel der Beleuchtungseinrichtung zumindest ein Beleuchtungselement umfasst und zumindest ein Beleuchtungselement eine optische Achse aufweist, die parallel, schräg oder quer, bezüglich einer Bewegungsrichtung des Kraftfahrzeugs, angeordnet ist.
  • Die Optische Achse kann fest oder manuell und/oder automatisch einstellbar sein.
  • Wenn die optische Achse schräg oder quer bezüglich einer Bewegungsrichtung des Kraftfahrzeugs anordenbar oder angeordnet ist, ist die Beleuchtungseinrichtung auf einfache Weise seitlich wahrnehmbar.
  • In Weiterbildung letztgenannten Erfindungsgedankens erweist es sich als vorteilhaft, wenn die optische Achse des zumindest einen Beleuchtungselements mit der Bewegungsrichtung des Kraftfahrzeugs einen Winkel von 0–90°, bevorzugt 0–45°, bevorzugt 5–35° einschließt.
  • Ferner erweist es sich als vorteilhaft, wenn das erste Beleuchtungsmittel mindestens zwei Beleuchtungselemente umfasst, die jeweils zueinander parallele optische Achsen oder voneinander abweichend verlaufende optische Achsen aufweisen.
  • Wenn mindestens zwei Beleuchtungselemente vorgesehen sind, die voneinander abweichend verlaufende optische Achsen aufweisen, ist die seitliche Wahrnehmbarkeit des Kraftfahrzeugs weiter erhöht.
  • Grundsätzlich ist es denkbar, dass das zumindest eine Beleuchtungselement aus einem beliebigen Beleuchtungsmittel, wie beispielsweise einer Glühwendeldrahtleuchte, einer LED, einer Leuchtfolie oder dergleichen, gebildet ist. Es wird allerdings bevorzugt, wenn das zumindest eine Beleuchtungselement eine Glühwendeldrahtleuchte oder LED umfasst.
  • Wenn das zumindest eine Beleuchtungselement eine LED umfasst, ist die Beleuchtungseinrichtung besonders energiesparend ausgebildet.
  • Hierbei können, wenn mehrere Beleuchtungselemente vorgesehen sind, alle Beleuchtungselemente durch mindestens eine LED oder Glühwendeldrahtleuchte gebildet sein oder zumindest ein Beleuchtungselement durch eine LED und zumindest ein weiteres Beleuchtungselement durch eine Glühwendeldrahtleuchte gebildet sein.
  • Es erweist sich als vorteilhaft, wenn die Helligkeit, mit der das mindestens eine erste Beleuchtungsmittel abstrahlt, manuell und/oder automatisch einstellbar ist.
  • Hierbei ist es denkbar, dass alle Beleuchtungselemente des zumindest einen Beleuchtungselements gemeinsam oder unabhängig voneinander eingestellt werden können. Wenn die Helligkeit automatisch eingestellt wird, erweist es sich als vorteilhaft, wenn eine Sensoreinrichtung vorgesehen ist, die ein automatisches Anpassen an aktuell vorherrschende Lichtverhältnisse ermöglicht.
  • Hierdurch ist gewährleistet, dass die Wahrnehmbarkeit des Fahrzeugs verbessert ist.
  • Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das mindestens eine erste Beleuchtungsmittel der Beleuchtungseinrichtung die Optikvorrichtung in Gänze oder zumindest teilweise umgreift.
  • Wenn das erste Beleuchtungsmittel der Beleuchtungseinrichtung die Optikvorrichtung in Gänze umgreift, ist es gewährleistet, dass das Licht des Beleuchtungsmittels über einen weiten, seitlichen Winkel wahrnehmbar ist.
  • Wenn das erste Beleuchtungsmittel der Beleuchtungseinrichtung die Optikvorrichtung teilweise umgreift, wird ein U- oder L-förmigen Querschnitt bevorzugt.
  • Darüber hinaus erweist es sich als vorteilhaft, wenn das mindestens eine erste Beleuchtungsmittel der Beleuchtungseinrichtung ein Tagfahrlicht, ein Standlicht, ein Abblendlicht, ein Fahrlicht und/oder ein Komfortlicht, wie Welcome-light oder Garagenlicht, umfasst.
  • Hierbei ist es denkbar, wenn die einzelnen Verwendungen manuell und/oder automatisch einstellbar sind.
  • Darüber hinaus wird es bevorzugt, wenn das mindestens eine erste Beleuchtungsmittel der Beleuchtungseinrichtung zusätzlich als, insbesondere dynamisches, Kurven- und/oder Abbiegelicht ausgebildet ist und/oder wenn die Beleuchtungseinrichtung ein zweites Beleuchtungsmittel umfasst, das als, insbesondere dynamisches, Kurven- und/oder Abbiegelicht ausgebildet ist.
  • Das erste Beleuchtungsmittel und das zweite Beleuchtungsmittel können parallel zueinander ausgebildet sein. Darüber hinaus ist es denkbar, dass das erste Beleuchtungsmittel und das zweite Beleuchtungsmittel voneinander separiert und unterschiedlich ausgebildet sind, beispielsweise dass das erste Beleuchtungsmittel die Optikvorrichtung in Gänze oder teilweise umgibt, wobei das zweite Beleuchtungsmittel lediglich in einem Teilbereich der Optikvorrichtung vorgesehen ist.
  • Darüber hinaus ist es denkbar, dass das erste Beleuchtungsmittel und das zweite Beleuchtungsmittel Licht mit unterschiedlichen Wellenlängen emittieren, beispielsweise dass das erste Beleuchtungsmittel Licht emittiert, das überwiegend als weiß oder gelb empfunden wird und dass das zweite Beleuchtungsmittel Licht emmitiert, dass als rot oder rötlich empfunden wird.
  • Darüber hinaus wird die Aufgabe durch eine erfindungsgemäße Beleuchtungsvorrichtung für eine Optikvorrichtung mit einem davor hergehenden Merkmale gelöst, mit mindestens einem ersten Beleuchtungsmittel, das permanent Strahlen einschaltbar oder eingeschaltet ist.
  • Schließlich wird die Aufgabe durch ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug mit einer Optikvorrichtung mit einem der vorhergehenden Merkmale und/oder einer Beleuchtungseinrichtung mit einem der vorhergehenden Merkmale gelöst.
  • Die erfindungsgemäße Optikvorrichtung, die erfindungsgemäße Beleuchtungsvorrichtung sowie das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug erweisen sich in mehrfacher Hinsicht als vorteilhaft.
  • Dadurch, dass die Optikvorrichtung eine Beleuchtungseinrichtung umfasst, die permanent abstrahlend einschaltbar oder eingeschaltet ist, ist das Fahrzeug auch von seitlichen Winkeln wahrnehmbar.
  • Hierdurch kann das Fahrzeug durch andere Verkehrsteilnehmer und/oder durch Fußgänger leichter und schneller erfasst werden, wodurch die Gefahr eines Verkehrsunfalls reduziert ist.
  • Dadurch, dass die Beleuchtungseinrichtung der Optikvorrichtung unterschiedliche Funktionen, wie Tagfahrlicht oder Standlicht umfassen kann, sind optisch nur schwer wahrnehmbare Extremitäten des Fahrzeugs leichter erfassbar, was die Gefahr einer unbeabsichtigten Beschädigung, beispielsweise der Außenspiegel, reduziert.
  • Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung, ergeben sich aus den beigefügten Patentansprüchen, aus der zeichnerischen Darstellung und nachfolgender Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Optikvorrichtung.
  • In der Zeichnung zeigt:
  • 1 Eine schematische Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Optikvorrichtung;
  • 2 Eine schematische Draufsicht auf eine Beleuchtungseinrichtung des Kraftfahrzeugs gemäß 1.
  • Die Figuren zeigen eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 versehene Optikvorrichtung für ein Kraftfahrzeug 4, die an einem Wandelement 6 des Kraftfahrzeugs 4 angeordnet ist. Bei dem in 1 dargestelltem Ausführungsbeispiel ist jeweils eine Optikvorrichtung 2 an jeweils einem Wandelement 6 des Kraftfahrzeugs 4 angeordnet. Die Optikvorrichtung 2 umfasst eine dem Kraftfahrzeug 4 zugewandte optisch wirksame, insbesondere reflektierende Oberfläche 8.
  • Darüber hinaus umfasst die Optikvorrichtung 2 eine Beleuchtungsreinrichtung 10, die mindestens ein erstes Beleuchtungsmittel 12 umfasst. Das erste Beleuchtungsmittel 12 der Beleuchtungseinrichtung 10 ist permanent beim Benutzen des Kraftfahrzeugs 4 eingeschaltet.
  • In den 1 und 2 ist die optisch wirksame, insbesondere reflektierende Oberfläche 8 schräg bezüglich einer Bewegungsrichtung 14 des Kraftfahrzeugs 4 angeordnet.
  • 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Optikvorrichtung 2, bei der schematisch zwei Beleuchtungselemente 16 und 18 dargestellt sind. Hierbei weist ein erstes Beleuchtungselement 16 eine erste optische Achse 20 auf, die schräg bezüglich der Bewegungsrichtung 14 des Kraftfahrzeugs 4 angeordnet ist. Die optische Achse des zweiten Beleuchtungselements 18 ist hierbei als eine von der ersten optischen Achse 20 des ersten Beleuchtungselements 16 abweichend verlaufende zweite optische Achse 22 ausgebildet.
  • Bei dem in 1 dargestelltem Ausführungsbeispiel der Optikvorrichtung 2, besitzt die Beleuchtungseinrichtung 12 einen rechteckförmigen Querschnitt. Die Beleuchtungseinrichtung 12 gemäß 2 umfasst einen L-förmigen Querschnitt.
  • Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Ansprüchen sowie in der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung, können sowohl einzeln als auch in jeder beliebigen Kombination in der Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
  • Bezugszeichenliste
    • 2
    Optikvorrichtung
    4
    Kraftfahrzeug
    6
    Wandelement
    8
    Reflektierende Oberfläche
    10
    Beleuchtungseinrichtung
    12
    Erstes Beleuchtungsmittel
    14
    Bewegungsrichtung
    16
    Beleuchtungselement
    18
    Beleuchtungselement
    20
    Optische Achse
    22
    Optische Achse

Claims (12)

  1. Optikvorrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (4), die an einem, insbesondere seitlichem, Wandelement (6) eines Kraftfahrzeugs (4) anordenbar oder angeordnet ist, mit einer dem Kraftfahrzeug (4) zugewandten optisch wirksamen, insbesondere reflektierenden, Oberfläche (8) und mit einer Beleuchtungseinrichtung (10), die mindestens ein erstes Beleuchtungsmittel (12) umfasst, das, zumindest bei Betrieb des Kraftfahrzeugs, permanent abstrahlend einschaltbar oder eingeschaltet ist.
  2. Optikvorrichtung (2) nach Anspruch 1, wobei das mindestens eine erste Beleuchtungsmittel (12) der Beleuchtungseinrichtung (10) zumindest ein Beleuchtungselement (14, 18) umfasst und mindestens ein Beleuchtungselement (14, 18) des zumindest einen Beleuchtungselements (14, 18) eine optische Achse (20, 22) aufweist, die parallel, schräg oder quer, bezüglich einer Bewegungsrichtung (14) des Kraftfahrzeugs (4), anordenbar oder angeordnet ist.
  3. Optikvorrichtung (2) nach Anspruch 2, wobei die optische Achse (20, 22) des zumindest einen Beleuchtungselements (14, 18) mit der Bewegungsrichtung (14) des Kraftfahrzeugs (4) einen Winkel von 0° bis 90°, bevorzugt 0° bis 45°, bevorzugt 5° bis 35° einschließt.
  4. Optikvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das erste Beleuchtungsmittel (12) mindestens zwei Beleuchtungselemente (14, 18) umfasst, die jeweils zueinander parallele optische Achsen (20, 22) oder voneinander abweichend verlaufende optische Achsen (20, 22) aufweisen.
  5. Optikvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das zumindest eine Beleuchtungselement (14, 18) eine Glühwendeldrahtleuchte oder LED umfasst.
  6. Optikvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Helligkeit, mit der das mindestens eine erste Beleuchtungsmittel (12) abstrahlt, manuell und/oder automatisch einstellbar ist.
  7. Optikvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das mindestens eine erste Beleuchtungsmittel (12) der Beleuchtungseinrichtung (10) die Optikvorrichtung (2) in Gänze oder zumindest teilweise umgibt.
  8. Optikvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das mindestens eine erste Beleuchtungsmittel (12) der Beleuchtungseinrichtung (10) ein Tagfahrlicht, ein Standlicht, ein Abblendlicht, ein Fahrlicht und/oder ein Komfortlicht, wie Welcome-Light oder Garagenlicht, umfasst.
  9. Optikvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das mindestens eine erste Beleuchtungsmittel (12) der Beleuchtungseinrichtung (10) zusätzlich als, insbesondere dynamisches, Kurven- und/oder Abbiegelicht ausgebildet ist und/oder wobei die Beleuchtungseinrichtung (10) ein zweites Beleuchtungsmittel umfasst, das als, insbesondere dynamisches, Kurven- und/oder Abbiegelicht ausgebildet ist.
  10. Optikvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Optikvorrichtung (2) mindestens einen Außenspiegel eines Kraftfahrzeugs (4) umfasst.
  11. Beleuchtungseinrichtung (10) für eine Optikvorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 10 mit mindestens einem ersten Beleuchtungsmittel (12) das permanent strahlend einschaltbar oder eingeschaltet ist.
  12. Kraftfahrzeug (4) mit einer Optikvorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 10 und/oder einer Beleuchtungseinrichtung (10) nach Anspruch 11.
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