CN1794904A - 电子内置系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了用于安装在安装于汽车车厢的支撑结构中的电子内置系统，其包括：至少一个电子模块(330－350)；用于容纳该至少一个电子模块的壳体(100)，安装于汽车的支撑结构的壳体(100)包括带有用于操纵所述电子系统的操纵元件的前控制面板(110)，前控制面板(110)面向车厢；在壳体中设置有冷却单元(370)，其引导冷却空气通过壳体，以冷却该至少一个电子模块；在壳体(100)的外壁部分中设置的至少一个第一开口(140)，用于为壳体供给冷却空气；在壳体的外壁部分中设置的至少一个第二开口(380)，用于从壳体中除去冷却空气，其中该至少第一和至少第二开口(140、380)设置在壳体(100)的不同壁部，当内置系统安装在支撑结构中时，支撑结构将不同壁部与车厢分开。

Description

电子内置系统

技术领域

本发明涉及一种用于安装在支撑结构中的电子内置系统，和一种包括这种电子内置系统的导航系统。本发明特别涉及安装于汽车车厢中的控制台或仪表盘的电子内置系统。

背景技术

近年来，多媒体系统在汽车中的使用已经变得越来越普遍。通常由一个中央头部单元控制的这些多媒体系统通常包括用于不同多媒体系统的不同电子模块。这些电子系统往往包括用于计算从地理区域中的始发位置到目的地位置的路线的导航模块。此外，可提供允许汽车驾驶员收听音乐或广播剧的音频模块，其中音乐或广播剧是在可插入到多媒体系统中的光盘或DVD上设置的。此外，可提供无线电接收机以接收不同的广播节目。另外，在这些系统中，电信模块的使用已经变得更加普遍了。蜂窝式电话经常被合并到电子系统中。这些电子系统通常被嵌入汽车车厢的支撑结构中，不管是汽车中央控制台还是仪表板。通常，中央控制台或仪表板后面的空间有限，因为许多不同的控制单元和部件，如汽车通风系统全部包括在中央控制台或仪表板后面。

这些电子系统通常进一步包括显示器，显示器通知用户多媒体系统的运行状态，例如，显示器能够通过显示地图数据或显示驾驶方向用于把用户引导到目的地位置。

优选的是，所有不同电子模块都合并在一个壳体中，该壳体需要支撑结构后面很少的空间，其中电子内置系统结合在该支撑结构中。

由于多个电子模块以非常紧凑的方式设置的事实，不同模块的发热已经成为要解决的因素。不同电子模块产生的热量必须被散失。因此，存在着提供能被有效冷却的电子内置系统的需要。此外，一些电子组件比其它的产生更多热量。因此，存在着进一步需要，以提供一种电子内置系统，在其中电子模块被设置使得发热最多的电子模块能够以有效的方式被冷却下来。

发明内容

这个需要是通过如独立权利要求中记载的电子内置系统来得到满足的。在独立权利要求中，描述了本发明的优选实施例。

根据本发明的第一实施例，用于安装在安装于汽车车厢中的支撑结构中的电子内置系统，包括至少一个电子模块。此外，提供用于容纳上述至少一个电子模块的壳体，该壳体安装于汽车的支撑结构，其包括带有操纵电子系统的操纵元件的前控制面板，该前面板面向车厢。该壳体被容纳在支撑结构中，驾驶员能够从车厢控制前面板。此外，冷却单元被设置在壳体中，该冷却单元引导冷却空气通过壳体以冷却上述至少一个电子模块。冷却单元帮助散失上述一个或者多个电子模块产生的热量。此外，至少一个第一开口设置在壳体外壁部分中，用于向壳体提供冷却空气。设置在壳体外壁部分中的至少一个第二开口，用于从壳体中除去冷却空气。作为进气口的第一开口和作为排气口的第二开口帮助引导冷却空气通过壳体。另外，上述至少第一和上述至少第二开口设置在壳体的不同壁部，支撑结构把不同壁部与车厢分开。由于这最后一个特征，能够达到几种效果。首先，供给的冷却空气与来自第二开口的空气被分隔开。由于第一和第二开口设置在壳体的不同壁部上的事实，防止了将从壳体出来的热空气当作新鲜空气作为冷却空气提供给壳体使用。第二个好处在于在与车厢分隔的支撑结构后面的空间中提供了第一开口和第二开口。如果在前壁部分或者前控制面板上设置用于供给壳体冷却空气的第一开口，则供给的冷却空气将是车厢空气的一部分。车厢空气中的任何粒子、灰尘或者烟尘都将被引导通过壳体。当车厢空气被引导通过壳体的时候，灰尘或烟尘的沉积会损坏壳体内设置的不同电子模块的机能。在本发明的电子系统中，用于供给冷却空气和用于除去冷却空气的开口，设置在不朝向车厢的壁部上。由于大部分冷却空气不是来自于车厢而是来自于汽车的支撑结构或者控制台后面的空间，所以壳体内部的灰尘沉积能够得以最小化。应该理解的是，壳体的其余部分不是密封的或气密的，因为在壳体中提供其它开口或凹部，其中空气能够通过该开口或凹部进入壳体。作为例子，电子内置系统通常包括用于把存储介质，如光盘引入前控制面板中的狭缝。穿过该狭缝的空气供给不能被完全防止，但是使用供给和除去空气的第一开口和第二开口，大部分被引导通过壳体的冷却空气将经第一开口进入壳体。当供给空气经第一开口进入壳体时，将达到对供给空气的最小阻力。

根据本发明的另一个实施例，第一和第二开口设置在壳体的相对的壁部。当开口设置在相对的壁部时，经第一开口进入壳体的冷却空气在离开壳体之前将穿过整个壳体，这样，冷却空气被引导穿过壳体的大部分。

优选地，第一和第二开口设置在壳体的相应侧壁上。在这种情况下，冷却空气穿过壳体的整个宽度。此外优选的是，第一和第二开口设置在壳体相应侧壁的下部上。用这种设置，能够实现为壳体的下部供给冷却空气。壳体的下部是通风的。当设计壳体中不同电子模块的设置时，可考虑该气流，这样，产生大量热量的电子模块将优选地设置在壳体的下部中。

根据本发明的另一个实施例，冷却单元包括邻接于用于除去冷却空气的第二开口放置的通风器。该通风器帮助生成穿过壳体的气流。通风器把空气从第二开口中吹出。结果，离开壳体的冷却空气将使新鲜空气穿过壳体。该冷却空气将主要经壳体另一侧壁中设置的第一开口进入壳体，将被引导穿过整个壳体，并将经第二开口离开壳体。当不同的电子模块关系紧密地设置在壳体之内时，用于冷却不同模块的通风器是必要的。

根据本发明的一个实施例，电子内置系统包括无线电模块、音频模块、导航模块、电信模块或存储介质读取模块中的至少一个。存储介质模块能够从插入电子内置系统中的可移动存储介质读取数据。根据本发明的优选实施例，无线电模块、音频模块、导航模块或电信模块设置在壳体的下部中，而存储介质读取模块设置在壳体上部中。包括功率放大器的无线电模块和音频模块、导航模块和/或电信模块在使用期间产生大量热量，这样，这些模块必须被冷却空气冷却。通常包括用于把数据从存储介质中读出的激光单元的存储介质读取模块不产生如其它模块那么多的热量。此外，流过壳体的冷却空气可以仍然包含会妨碍存储介质正常读取机能的物体(小灰尘粒子)。这就是优选地把存储介质读取模块设置在壳体上部中，而其它发热模块设置在提供了用于空气供给和排气口的开口的壳体下部的原因。冷却空气将主要沿着位于壳体下部的电子模块被引导，这样，冷却空气将不沿着存储介质读取模块被引导。这有助于保证存储介质读取模块的读取周期的正常机能。

在电子内置系统中，不同模块可分为发热模块和其它模块，其它模块发热的量非常小以至于没必要进行外部冷却。这些模块中的一个是存储介质读取模块，在其中使用激光来从如DVD或CD的存储介质中读取数据。根据本发明，壳体壁部中设置的第一和第二开口是这样设置的，即安装发热模块的壳体部分是通风的，而壳体其它部分的通风量小得多，在该部分中提供了存储介质读取模块。这意味着，第一开口和第二开口可以都设置在壳体下部上，并且如音频模块、导航模块或电信模块的发热模块也设置在壳体下部中，而在壳体上部中设置了存储介质读取单元。应该理解的是，相反的设置也是可以的。两个开口和发热模块在壳体上部中，而存储介质读取模块设置在壳体下部中。

换句话说，第一和第二开口可设置在壳体侧壁上第一高度处，发热模块设置在壳体内部与第一和第二开口几乎同一高度处。但是，存储介质读取模块设置在壳体内部另一高度处，这样，主要在两个开口的高度处流过壳体的冷却流体不经过存储介质读取模块。这意味着，发热模块设置在与第一和第二开口几乎同一高度处。

优选地，冷却单元进一步包括散热片，其被设置来主要用于冷却产生大部分热量的电子内置系统的功率放大器。在物理上连接到功率放大器的散热片散失产生的热量。散热片表面积大有助于有效散失产生的热量。通风器供给的空气将流过散热片，并将经第二开口离开壳体。优选地，散热片设置在包括第二开口的壁部与通风器之间。当散热片设置在通风器下游时，通风器不会受到破坏，或通风器本身不会受到可能从散热片散失出的热空气的损坏。该热空气被经第二开口直接引导到壳体外面。

有效冷却电子内置系统和保证不同模块正常机能的需要，也是通过包括用于容纳若干电子模块的壳体的汽车的电子内置系统来实现的，其中模块包括发热模块和至少一个用于从可移动存储介质读出数据的光学读取模块。电子内置系统进一步包括用于引导冷却空气穿过壳体来冷却电子模块的冷却单元。另外，在壳体外壁部分中设置了第一开口，用于为壳体供给冷却空气。另外，在壳体外壁部分中设置了第二开口，用于从壳体中除去冷却空气。根据本发明的一方面，第一和第二开口设置在壳体上这样的位置中，其使得冷却空气在其从第一开口到第二开口的路径中主要沿着发热模块被引导。大量冷却空气应该沿着发热模块而不是沿着光学读取模块被引导。光学读取模块通常包括用于从存储介质读取数据的读取单元。冷却空气会损坏读取单元的正常机能，因为包含在冷却空气中的小粒子会沉积在读取单元上，最终可能会妨碍读取单元的正常机能。

如上文已经叙述的，第一和第二开口优选设置在壳体相对壁部上，特别地，两个开口设置在壳体侧面的下部。

因为第一和第二开口设置在侧壁下部中，冷却空气将主要沿着壳体下部被引导。为此目的，发热模块设置在壳体下部中的壳体内部，而光学读取模块设置在壳体上部中。

优选地，电子内置系统进一步包括用于在电子内置系统中安放硬盘的安装单元。当电子系统包括导航模块时，包括关于道路网络信息和包括如速度限制、道路部分沿途的地址范围、转弯限制和道路交叉路口、方向限制等等的附加信息的地理数据可保存在硬盘上。该硬盘必须附加地设置在壳体内。

优选地，用于容纳硬盘的安装单元也设置在大部分冷却空气被引导通过的壳体下部。硬盘被固定地安装在安装单元中，使得用于从硬盘读出数据的读取单元能够受到更有效的保护使其免受灰尘，这与光学读取模块中设置的用于从可移动存储介质中读取数据的读取单元的情况相同。

根据本发明的另一实施例，电子内置系统包括可拆卸的前控制面板。拆下前控制面板时，硬盘能够安装到安装单元，或者能够被移除。优选地，可以拆下前控制面板，使得汽车经销商或汽车制造商能够安装用于安放硬盘的安装单元，或者在汽车中安装电子内置系统之后重新装配硬盘的情况下能够插入硬盘。

此外，在壳体中可以设置印刷电路母板或主板，其设置在壳体的底部，因此其设置在大部分冷却空气流过的壳体下部中。母板通常包括也产生热量的很多不同电子组件，因此印刷电路母板应该以与其它发热模块相同的方式被冷却。

优选地，该壳体是装配在支撑结构的2-DIN凹部中的2-DIN壳体。DIN标准是汽车中用于描述容纳电子内置系统，如无线电或导航系统，所需空间的标准。当电子内置系统包括导航模块时，可以使用比1-DIN系统中更大的显示器。在这种情况下，可以使用2-DIN系统，以便于为显示器和用于控制系统的不同电子模块的控制按钮提供额外的空间。

附图说明

现将关于以下附图，用实例的方式，对本发明的具体实施例进行描述，其中

图1是要在汽车中安装的电子内置系统的正面透视图；

图2示出了图1中系统的背面透视图；

图3用透明内视图中示出的壳体示出了不同电子组件和电子系统的冷却系统的设置；

图4示出了电子系统的剖面透视图；

图5在背面透视图中示出了系统的电子模块的设置；和

图6示出了为插入硬盘拆下的前控制面板的电子系统。

具体实施方式

图1中示出了包括不同电子模块的电子系统。电子系统包括壳体100。电子系统安装在汽车车厢中的容纳结构或支撑结构(未示出)中。驾驶员只能看到包括用于控制电子系统的不同操作元件的前控制面板110。在所示例子中，前控制面板110包括显示关于系统操作模式的信息的显示器111。当电子系统正工作在导航操作模式下时，大的显示器特别有用，在该模式下汽车驾驶员被引导到预定目的地位置。在显示器111上，能够显示出显示不同街道或显示任何其它驾驶相关信息的地图数据。当系统正工作在无线电或音频操作模式下时，显示器能够显示出无线电台的名称和接收频率或音频光盘或DVD的曲目。在显示器上方，在前面板中提供狭缝112，其中能够插入如光盘或DVD 113的存储介质。第二缝隙114可以被设置来在其中引入如SD卡的存储卡。在前控制面板的左下侧，提供旋压按钮115，其可用于控制音量，并且其可用于打开或关闭系统。控制按钮116可用于启动电子系统的不同操作模式。每个按钮116都可用于启动不同操作模式，例如，一个按钮116可以用于切换到无线电模式，另一个按钮可用于切换到导航模式，等等。

在控制板的右下侧，可设置摇杆117，用于控制不同操作模式，例如，用于在导航模式下选择地址等等。在摇杆117的上方，可设置两个前进和后退按钮118，其可以，例如，用于在无线电操作模式下扫描频带，或其可以用于在音频模式下作为跳过按钮以从一个标题移到另一个。在右上角示出了几个按钮119，其主要可在电信操作模式下使用。这些按钮119可用于拨打电话号码。

应该理解的是操作元件可以以完全不同的方式设置，并且还可以使用其它操作元件。在前控制面板上设置操作元件的不同方式在技术领域内是公知的，因此可省略对其的详细描述。

此外，设置了把电子内置系统固定到汽车控制台(未示出)的固定元件120。电子系统以这样的方式设置，使得驾驶员或汽车车厢中的其他乘客易接近前控制面板，壳体的其余部分隐藏在支撑壳体的支撑结构后面。

壳体包括上壁130、下壁131、两个侧壁132和后壁133。如图1中所能看到的，侧壁132包括在其下部中的几个第一开口140。如稍后将会解释的那样，提供这些第一开口140是用于为安装在壳体内的电子模块供给冷却空气。第一开口140作为系统的进气口。

图2中也示出了第一开口140，该图中用背面透视图示出了壳体100。如图2中所能看到的，后壁133包括几个凹部，以便于可达到不同连接器。在后壁133的左下部，提供了连接器对210，其可用于接收例如，来自电信单元，如蜂窝电话的GPS信号或蓝牙信号。紧接于连接器210，示出了两个连接器220，其可接收来自无线LAN网络的信号，或可接收来自后摄像机的视频信号，其中后摄像机被设置用于控制汽车后面的空间。可提供连接器230，来与允许在后部的乘客使用另一娱乐程序的后座娱乐系统交换数据。连接器240可用于与电视调谐器交换数据，如果汽车中提供了的话。连接系统250可用于与汽车中设置的光学总线系统交换数据，在这里提供了用于处理的所有相关驾驶数据。另外，可以设置USB接口260。此外，可以设置连接器单元270，用于发射由汽车天线接收的无线电信号。如从图2中所能看到的，所有连接器都设置在壳体100的下部中。如稍后将会解释的那样，这是由于包括连接器的所有电子模块或电子电路板都设置在壳体的下部中。

图3中示出了电子系统的正面透视图，而壳体100是用假想线显示的，为了简便省略了前控制面板110。在壳体底部，设置了印刷电路母板或主板310。硬盘325安装在其中的安装结构或安装单元320放置在主板310上。在安装单元320的侧表面上，连接部分321把安装单元的前部连接到后部，在后部设置了用于把安装单元安装到主板上的安装栓322。连接部分324的宽度比安装单元的前、后部小。如稍后将会解释的那样，这有助于冷却空气通过安装单元320上方和下方。

在带有硬盘325的安装单元320顶端，安装了带有调谐器板331的调谐器模块330。紧接于调谐器模块330，可提供包括任何其它电子模块的另一扩展模块340。紧接于侧壁132，功率放大器350可安装在壳体的后部中。另外，设置了图2中所示的连接器所连接到的连接器板360。在侧壁的下部附近，设置了通风器370。配置通风器使得冷却空气将经过与提供第一开口140的侧壁相对的侧壁中设置的第二开口380从壳体流走。如图4中也能看到的，通风器将使从第一开口140提供的空气移动通过壳体下部，通过相对侧壁中提供的第二开口380除去冷却空气。所有发热，并因此必须经过冷却的电子组件都位于壳体的下部中。在壳体的下部中，大部分冷却空气从开口140流向开口380。

所示设置的一个重大优点在于，进入的空气来自支撑结构后面的空间。大部分空气不会经过可以设置在前控制面板中的开口。这有助于避免把灰尘或烟尘或其它小粒子引入壳体中，在壳体中它们可能损坏不同电子模块的机能。此外，引入的空气完全与排气口分开，使得离开第二开口380的被加热的冷却空气不被用作经第一开口140进入壳体的新鲜空气。

在图4中示出了壳体的截面图。供给壳体的冷却空气将经开口140进入壳体。安装单元320的连接部分321将把气流分成上部和下部。上部中的气流将冷却安装单元320的上表面和安装在其中的硬盘、以及容纳在安装单元上方的调谐器板331和其它可能的电子模块，不过它们仍然被容纳在设置了第一和第二开口的壳体部分中。

另一部分的供给的空气将向下偏转，将沿主板310通过，在经第二开口380离开壳体之前，将能够冷却设置在主板上的不同电子组件410。如图4中所能看到的，散热片420设置在侧壁和通风器370之间。如图3中所能看到的，散热片420有助于散失安装在后部中邻接于左侧壁的功率放大器(未示出)所产生的热量。功率放大器是产生大量热量的电子模块。散热片必须散失掉这些热量。如图4中所能看到的，散热片是以这样的方式设置的，即设置不同散热片使得开口380设置在两个散热片之间。结果，由通风器370通过第二开口380推动的冷却空气沿着散热片被引导，并易于经第二开口380离开。与第二开口380之间的连接部分430在相同的高度的散热片的设置，有助于有效地从壳体除去冷却空气。

在壳体的上部中，即，在侧壁中没有设置开口的壳体部分中，放置了图1所示的用于从光盘113读出数据的光学读取模块。存储介质的该读取器能够容纳一个存储介质或多个存储介质，举例来说，如包括多达六张光盘的CD交换器。如图4中所能看到的，光学读取模块包括在箱体440中。从第一和第二开口的设置，和从不同电子模块的设置中可以看到，光学读取模块将受到在壳体下部中流动的冷却空气影响的程度很低。这有助于避免包含在冷却空气中的粒子妨碍读取模块的正常机能。

在图5中可以看到壳体内部的不同电子模块的背面正视图。功率放大器350设置在邻接于包括第二开口380的侧壁，使得功率放大器350产生的热量能够经第二开口380直接排出壳体。在放大器顶部上，提供了散热片420，其有助于散失由功率放大器产生的热量。此外，还详细示出了不同电子模块330、340和带有不同连接器的连接器板360。

图6中示出了从壳体100拆下的前控制面板110。在壳体上部中，示出了用于容纳光学读取模块的箱体440，其中光学读取模块用于读取在狭缝112中或经狭缝114插入的存储介质。为了存储数据，特别是导航模块的地图数据，硬盘325能够被插入安装单元320中。当电子内置系统安装在汽车中的时候，硬盘不需要包括在系统中。但是，可以稍后加入硬盘325。为此，前控制面板110可拆卸地设置在壳体100上，使得当拆下前面板时，能够将硬盘325插入安装单元320中。优选地，终端用户不能，而汽车经销商能改变电子系统的配置。

总之，本发明的电子系统提供了对汽车中包括的不同组件的有效冷却。在很大程度上，能够避免使用来自车厢的空气，因为进气口和排气口位于由承载着电子系统的支撑结构从车厢分开的空间中。另外，用于供给空气和用于除去空气的开口是以这样的方式设置的，即使得需要冷却空气的电子组件容纳在气流中，而不需要冷却空气的其它电子组件，如CD读取器，容纳在冷却空气不流通或很少流通的壳体部分中。

Claims (24)

1.一种用于安装在安装于汽车车厢中的支撑结构中的电子内置系统，所述系统包括：

至少一个电子模块(330-350)，

用于容纳所述至少一个电子模块的壳体(100)，所述壳体(100)被安装于所述汽车的所述支撑结构，其包括带有用于操纵所述电子系统的操纵元件的前控制面板(110)，所述前控制面板(110)面向所述车厢，

设置在所述壳体中的冷却单元(370)，其引导冷却空气通过所述壳体，以冷却所述至少一个电子模块，

在所述壳体(100)的外壁部分中设置的至少一个第一开口(140)，用于为所述壳体供给冷却空气，

在所述壳体的外壁部分中设置的至少一个第二开口(380)，用于从所述壳体中除去所述冷却空气，其中所述至少第一和所述至少第二开口(140、380)设置在所述壳体(100)的不同壁部，当所述内置系统安装在所述支撑结构中时，所述支撑结构将所述不同壁部与所述车厢分开。

2.根据权利要求1所述的电子内置系统，其中所述第一和所述第二开口(140、380)设置在所述壳体的相对壁部。

3.根据权利要求1或2所述的电子内置系统，其中所述第一和第二开口(140、380)设置在所述壳体的相应侧壁上。

4.根据前述任一权利要求所述的电子内置系统，其中所述冷却单元(370)包括通风器，所述通风器邻接于用于除去所述冷却空气的所述第二开口放置。

5.根据前述任一权利要求所述的电子内置系统，其中所述第一和所述第二开口(140、380)设置在所述壳体的所述相应侧壁的下部上。

6.根据前述任一权利要求所述的电子内置系统，其特征在于进一步包括无线电模块、音频模块、导航模块、电信模块和存储介质读取模块之中的至少一个。

7.根据权利要求6所述的电子内置系统，其中所述无线电模块、所述音频模块、所述导航模块、所述电信模块中的至少一个被设置在所述壳体(100)的下部中，而所述存储介质读取模块被设置在所述壳体的所述上部中。

8.根据前述任一权利要求所述的电子内置系统，其中所述冷却单元包括散热片。

9.根据权利要求8所述的电子内置系统，其中所述通风器被设置在邻接于包括用于从所述壳体中除去所述冷却空气的所述第二开口的所述壁部，所述散热片插在所述壁部与所述通风器之间。

10.根据前述任一权利要求所述的电子内置系统，其中所述支撑结构是控制台。

11.根据前述任一权利要求所述的电子内置系统，其特征在于，所述第一和所述第二开口以这样的方式设置在所述壳体的侧壁上，即使得发热模块以与所述第一和所述第二开口相同的高度设置在所述壳体内部，而存储介质读取模块设置在所述壳体内部，其与所述第一和所述第二开口的高度差距比所述发热模块要大。

12.一种汽车的电子内置系统，其包括

容纳若干电子模块的壳体(100)，所述模块包括发热模块和至少一个用于从可移动存储介质(113)中读出数据的光学读取模块，

引导冷却空气通过所述壳体的冷却单元(370)，用于冷却所述电子模块，

在所述壳体的外壁部分中设置的第一开口(140)，用于为所述壳体供给冷却空气，

在所述壳体的外壁部分中设置的第二开口(380)，用于从所述壳体中除去所述冷却空气，其中所述第一和所述第二开口设置在所述壳体上这样的位置处，即使得所述冷却空气在其从所述第一开口到所述第二开口的路径中主要沿着所述发热模块被引导。

13.根据权利要求12所述的电子内置系统，其中所述第一和所述第二开口(140、380)被设置在所述壳体的相对壁部上。

14.根据权利要求12或13所述的电子内置系统，其中所述第一和所述第二开口(140、380)都设置在所述壳体侧壁的下部。

15.根据权利要求12至14中的任一所述的电子内置系统，其中所述发热模块设置在所述壳体(100)的下部中的所述壳体内部，而所述光学读取模块设置在所述壳体(100)的上部中。

16.根据权利要求12至15中的任一所述的电子内置系统，其中所述冷却单元(370)包括通风器，其被设置以邻接于用于从所述壳体中除去所述冷却空气的所述第二开口。

17.根据权利要求16所述的电子内置系统，其中所述冷却单元包括散热片(420)，该散热片设置在包括所述第二开口的所述壁部与所述通风器之间。

18.根据权利要求12至17中任一所述的电子内置系统，进一步包括用于在所述电子内置系统中容纳硬盘的安装单元(320)。

19.根据权利要求18所述的电子内置系统，其中用于容纳所述硬盘的所述安装单元(320)被安置在所述壳体的所述下部中。

20.根据权利要求12至19中任一所述的电子内置系统，其特征在于进一步包括可拆卸的前控制面板(110)。

21.根据权利要求20所述的电子内置系统，其中拆下所述前控制面板(110)时，所述硬盘能够被安装到所述安装单元(320)。

22.根据前述任一权利要求所述的电子内置系统，其特征在于进一步包括设置在所述壳体的底部的印刷电路母板(310)。

23.根据前述任一权利要求所述的电子内置系统，其中所述壳体(100)是2DIN壳体，其装配在所述支撑结构的2DIN凹部中。

24.包括根据前述任一权利要求所述的电子内置系统的导航系统。

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