CN1759154A - 粘合带及其粘贴方法 - Google Patents

Abstract

一种粘合带包括要粘贴到粘附体的带体、位于带体的一端周边上的定位接片4a、和设在带体背面上的释放片。定位接片和带体通过位于它们之间的连接部分相互连接。连接部分被布置和构造成要被移除。

Description

粘合带及其粘贴方法

技术领域

本发明涉及一种粘合带。更具体地，本发明涉及一种能准确地粘贴到具有不同构造的粘附体(例如，车门的垂直框架)上的粘合带及其粘贴方法。

背景技术

一般而言，如图8(a)所示，具有装饰层的粘合带62被粘贴到车辆的门框部分、立柱部分(即，粘附体)来增进其外观。为了保证这些部分的外形美观，必需依照被粘贴部分的构造将粘合带62准确地粘贴。

如图8(b)所示，粘合带62由带体64和与带体64分离的定位接片84组成。此外，如图8(c)所示，普通的释放片72设在带体64和定位接片84的背面，且居间粘合层76介于它们之间。此外，贴合薄膜94设在带体64和定位接片84(粘合带62)的上面或正面，且居间粘合层66介于它们之间。必须充分理解，带体64和接片84通过贴合薄膜94连接到一起。定位接片84构成了用于将带体固定到预定夹具或固定工具(未图示)的连接部分，带体64构成了用于粘合到粘附体的主体部分。

粘合带62(带体64)的粘贴方法如下所述。

首先，定位接片84被固定到预先置于预定位置的固定工具上。然后，将释放片72在其整个长度上剥除，并将带体64定位到粘附体上。在这种情况下，用抹刀或类似的工具将带体64垂直地，比如，从上到下粘贴到粘附体上。在此过程中，优选地通过目测调节带体64的横向位置。随后剥除贴合薄膜94，并将定位接片84和固定工具一起移除。最后，仔细地粘贴带体64。至此，带体64的粘贴完成。

在传统的粘合带62中，带体64和定位接片84最初是相互分开的，通过贴合薄膜94暂时整合到一起。因此，定位接片84能通过简单地剥除贴合薄膜94而轻易地从带体64移除。在完成带体64的粘贴之后不用将定位接片84就地从带体64切除。

然而，贴合薄膜94会导致粘合带62的生产成本增加。并且，对于传统的粘合带62，贴合薄膜94必须被废弃。结果，废弃贴合薄膜94产生了额外的成本。此外，带体64垂直地(从上到下)粘贴到粘附体，同时通过目测调节带体64的横向位置。因此，当带体64很长(几十厘米)时，带体64可能会在粘贴的过程中倾斜，使得带体64的下端部分在粘附体上横向偏离。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种改进的粘合带。

例如，在本发明的的一个方面中，粘合带可以包括要粘贴到粘附体上的带体、位于带体的一端周边的定位接片和设在带体背面的释放片。定位接片和带体通过位于它们之间的连接部分相互连接。连接部分被布置和构造成要被切断。

因此，在本发明的粘合带中，带体和定位接片通过随后能被切断的连接部分相互连接。因此，根据本发明的粘合带，不必使用贴合薄膜来将带体与定位接片整合在一起。

本发明的其它目的、特点和优点在参考附图阅读以下详细说明以及权利要求后，将很容易理解。

附图说明

图1为本发明粘合带的俯视图；

图2为粘合带的局部放大视图；

图3为沿图2中线III-III的剖视图；

图4为沿图2中线IV-IV的剖视图；

图5为固定工具的透视图；

图6(a)-6(i)为显示粘合带粘贴过程的示意图；

图7为与图2相似的视图，显示粘合带的改进形式；

图8(a)为具有传统粘合带的车辆的侧视图；

图8(b)为传统粘合带的俯视图；和

图8(c)为传统粘合带的剖视图。

具体实施方式

本发明一个详细的代表性实施例如图1到图6(i)所示。

如图1所示，本发明的粘合带2由带体4和定位接片24(以后简称为接片)组成。带体4具有与粘附体(例如，车门的框架)的粘贴表面相对应的构造。在本实施例中，用于车门的垂直框架的细长的带体被用作带体4的例子。

带体4由能为粘附体提供良好外观的薄片组成。这种薄片的示例包括带有色彩和图案的树脂涂层带。一般而言，在薄片的外表面额外地设有保护层。

接片24位于带体4的一端周边4a(亦即，定位端周边)，并通过沿带体4的一端周边4a局部定位的两个连接部分8与带体4的一端周边4a相连。应该认识到，在这个实施例中，一端周边4a对应于带体4的纵向相反端周边之一。连接部分8分别包括切割线L，这样接片24就能在连接部分8处从带体4切除。因此，接片24在带体4的一端周边4a的一部分处连接到带体4。此外，切割线L例如可以是穿孔的。即，切割线L就是当其上施加有外力时能沿其直线断开的部分。

如上所述，接片24在带体4的一端周边4a的一部分处连接到带体4。接片24并不是沿一端周边4a的整个长度连接到带体4。原因是为了减少在切割线L切断或断开后的切割线L的断开痕迹。然而，如果必要，也可以提供沿带体4的一端周边4a的整个长度延伸的连接部分(未图示)，使得接片24能沿一端周边4a的整个长度连接到带体4。

一般而言，连接部分8(切割线L)被适当地形成使得带体4粘贴到粘附体后断开痕迹不明显。图2中显示得很清楚，在这个实施例中，切割线L形成在带体4的一端周边4a的侧部。应该认识到，一端周边4a的这些部分在带体4粘贴好之后，将向后折叠到粘附体(即车门的垂直框架)的背面或者被车身挡风条、装饰物或其它这种构件覆盖。因此，切割线L的断开痕迹一般从外面是看不见的。

在本实施例中，接片24被形成为单个或整体构件。然而，也可以采用分开形成的多个接片(未图示)。并且，如果必要，接片24可以通过单个连接部分连接到带体4的一端周边4a(未图示)。

如图1所示，接片24预先与带体4的一端周边4a，连接部分8除外，分开或者切断分开。即，狭缝或是类似部分形成在接片24与带体4的一端周边4a之间，连接部分8除外，使得接片24基本上与一端周边4a分开。从而，尽管接片24从带体4的一端周边4a切断，连接部分8除外，接片24与带体4仍然紧密地相互结合。即，在接片24与带体4之间基本上没有间隙。因此，能很容易地将带体4定位到粘附体上。并且，这也提高了粘合带2的可操作性。

接片24形成有两个定位孔26(即，固定元件)。孔26被布置和构造成使得它能与形成在夹具或固定工具40(图5)上两个相应的突起42(即，固定元件，将在后文说明)配合。优选地，将孔26布置成靠近连接部分8。

此外，固定元件并不局限于孔26与突起42的组合。固定元件可以采用夹紧装置，粘贴装置或是其它这类装置。固定元件也可以是允许操作者将接片24直接固定到粘附体上的装置。在这种情况下，固定工具40可以省略。

如图3和图4所示，带体4设有粘合层10。释放片12粘附到粘合层10。释放片12可以优选地覆盖带体4的整个粘合层10。此外，粘合层10延伸到接片24上。同样地，释放片12也延伸到接片24上以便覆盖接片24的粘合层10。当通过使用固定元件26将粘合带2固定到固定工具40时，接片24上的释放片12可用于可靠地将粘合带2固定到固定工具40。此外，接片24上的粘合层10也可以用作固定元件。

如图2和图3所示，被定位成与切割线L相邻的狭缝S形成在带体4的释放片12上。此外，如图1到图4所示，沿纵向延伸的狭缝R形成在带体4的释放片12的侧周边(即，横向相反的周边)中。在该实施例中，狭缝R被形成为与狭缝S纵向对齐。应注意，这样形成的狭缝R沿带体4的横向相反周边4c延伸。图3中清楚地显示，切割线L穿透带体4和释放片12。

因此，由于狭缝S与狭缝R都形成在释放片12中，所以可以只剥除释放片12的中心区域12b，留下侧周边区域12a和12c。因此，释放片12的侧周边区域12a和12c优选地能在带粘贴过程中被保留下来，使得带体4能被准确地粘贴到粘附体。应注意，如果需要，狭缝S与狭缝R也能省略。例如，如图7所示，仅狭缝S形成在释放片12上以便被定位成靠近切割线L。

如图5所示，固定工具40具有突起42。此外，固定工具40具有能支撑接片24的支撑部分44。支撑部分44具有支撑端边缘46，当支撑部分44支撑接片24时，该支撑端边缘46与定位端周边4a相对应。这样，因为固定工具40具有支撑部分44以及支撑端边缘46，所以在带粘贴过程中可以容易地将接片24与带体4分开。

此外，固定工具40具有用于移动支撑部分44的移动机构。即，支撑部分44与形成在基座48中的导向槽可滑动地配合。因为支撑部分44可滑动地安装在基座48上，所以在固定工具40通过基座48连接到粘附体后，支撑部分44的位置(即，与粘合带2的相对应的位置)能容易地调节。结果，可以容易并且准确地粘贴粘合带2(带体4)。用于移动支撑部分44的移动机构并不仅局限于上述的滑动机构，可以是其它形式的移动机构。例如，也可以采用形成在支撑部分44中的凹槽与设在基座48上的导轨的组合。此外，也可以采用磁铁或者是其它这种元件，以便将支撑部分44可拆卸地安装到基座48上。

典型地，这样构成的安装工具40通过使用诸如磁铁这样的公知方式连接到粘附体。

下面，参照图6(a)-6(i)描述粘合带2的粘贴方法。

首先，如图6(a)所示，固定工具40布置在前门的垂直框架(粘附体)或其附近区域上。固定工具40的位置优选地被设置成当接片24的孔26和支撑部分44的突起42配合的时候，带体4能被适当地定位在粘附体的粘贴表面上。换言之，固定工具40优选地被定位成当接片24的孔26和支撑部分44的突起42配合的时候，接片24与垂直框架的粘贴表面不会重叠。

然后，使孔26和突起42配合，使得接片24连接到固定工具40(图6(c))。典型地，如图6(b)所示，在接片24连接固定工具40之前，将带体4的释放片12(中心区域12b)从定位端周边(一端周边4a)向下部分地剥除。这使工人在后续的步骤中可以很方便地剥除释放片12。

随后，如图6(d)所示，将已固定粘合带2的被部分地剥除的释放片12(中心区域12b)进一步从定位端周边4a向下剥除。这一次，释放片12优选地从定位端周边4a剥除大概带体4的长度的一半(即，带体长度的30％-60％，更优选地带体长度的40％-60％)。即，释放片12优选地从定位端周边4a被剥除到带体4的大体中心部分。此外，在这种情况下，其中剥除了释放片12的带体4的上部仍然没有充分或牢固地粘贴到粘附体的粘贴表面。

其后，如图6(e)所示，带体4的另一端周边4b(即，与带体4的定位端周边4a纵向相反的一端周边)按照要求被定位。如上所述，在这种情况下，其中剥除了释放片12的带体4的上部仍然没有充分地粘贴到粘附体的粘贴表面。因此，通过将带体4从另一端周边4b向定位端周边4a按压带体4而将带体4粘贴到前门垂直框架(图6(f))。典型地，采用抹刀或其它这种工具将带体4粘贴到粘附体的粘贴表面。

当带体4如此粘贴到前门垂直框架时，在带体4的定位端周边4a的附近区域，应力通过固定工具40的支撑部分44的支撑端边缘46集中在切割线L(连接部分8)处。结果，如图6(g)所示，切割线L断开，使得接片24沿切割线L与带体4分离。此外，因为切割线L仅形成在定位端周边4a的一部分上，因此集中在切割线L上的应力非常大，导致连接部分8沿切割线L被可靠并且齐整地切断。

因此，根据本粘贴方法，带体4从另一端周边4b向定位端周边(一端周边4a)粘贴。结果，带体4能准确地在大体其上半长度(即，从定位端周边4a到中心部分的部分)上粘贴到粘贴表面上。

因为狭缝S和R形成在释放片12上，所以释放片12的侧周边区域12a和12c没有被剥除，仍然留在带体4上。侧周边区域12a和12c这样保留下来，并且可以进一步有效且适当地将应力集中到切割线L，使得连接部分8沿切割线L被适当地切断。

在将接片24沿切割线L从带体4分离后，与接片24分离的带体4在定位端周边4a的附近区域中粘贴到粘附体的粘贴表面。结果，带体4在大体带体4的上半部分(即，从定位端周边4a到中心部分)上被粘贴到粘附体上。这样，带体4的粘贴工序的前一半(第一粘贴工序)完成了。在这种情况下，释放片12的侧周边区域12a和12c仍然留在带体4上。

接下来，如图6(h)所示，剥除释放片12的剩余部分(中心区域12b)，并且通过从一端周边4a向另一端周边4b(即，与定位端周边4a相反的一端周边)按压带体4而将带体4粘贴到前门垂直框架上。此时，因为靠近定位端周边4a的带体4的上半部分已经被准确地粘贴好，所以带体4的下半部分(即，从中心部分到另一端周边4b的部分)也能容易且准确地粘贴。如此，带体4在其整个长度上都被粘贴到粘附体(前门垂直框架)。

当带体4在其整个长度上粘贴好时，剥除释放片12的侧周边区域12a和12c。这之后，如图6(i)所示，将与释放片12的侧周边区域12a和12c相对应的带体4剩余区域(即，周边区域)粘贴好。

如此，带体4粘贴工序的后半部分(即，第二粘贴工序)完成了。

按照本方法，带体4的周边区域(即，与释放片12的侧周边区域12a和12c的相对应区域)最后粘贴。因此可以避免和校正带体4的偏移。结果，粘合带2(带体4)能够准确地粘贴到粘附体。

在本粘贴方法中，释放片12的侧周边区域12a和12c在第一和第二粘贴工序完成之后才被剥除。然而，也可以在第一粘贴工序完成之后剥除释放片12的侧周边区域12a和12c的一部分，在第二粘贴工序完成之后剥除其剩余部分。

在本实施例中，虽然将用于车门的垂直框架的细长带体作为带体4的实例，但本发明的带体4并没有局限于这种构造。此外，粘合带2也不局限于车用的粘合带。

因为本发明的粘合带没有采用贴合薄膜，降低了粘合带的生产成本。此外，用于废弃贴合薄膜的额外的费用也不需要。再有，根据本发明的粘合带的粘贴方法，粘合带可以容易并且准确地粘贴到粘附体。

参照附图对本发明的代表性实例进行了详细地说明。该详细的说明仅仅是为了教导本领域普通技术人员用于实践本发明优选方面的更多细节，而不是为了限定本发明的范围。只有权利要求才限定了要求保护的发明的范围。因此，前面详细说明中所揭示的特征和步骤的组合，对于在最大范围意义内实行本发明不是必要的，而仅仅是本发明详细代表性实例的特别描述。此外，为了获得本发明额外的有用的实施例，本说明所教导的多种特征可以采用未特别列举的方式加以组合。

Claims (14)

1.一种粘合带，包括：

要粘贴到粘附体上的带体；

位于带体的一端周边上的定位接片；和

设在带体背面上的释放片；

其中，定位接片和带体通过位于它们之间的连接部分相互连接，连接部分被布置和构造成将被移除。

2.如权利要求1所述的粘合带，其特征在于，定位接片沿一端周边被定位，并且所述连接部分部分地设在一端周边上，使得接片与带体除了连接部分外是分离的。

3.如权利要求1或2所述的粘合带，其特征在于，释放片设在带体背面的整个区域上，并且释放片具有靠近连接部分形成的狭缝。

4.如权利要求3所述的粘合带，其特征在于，释放片具有形成在其侧周边中的另外的狭缝。

5.如权利要求3所述的粘合带，其特征在于，释放片超过连接部分延伸到接片的背面上。

6.如权利要求1到5中任意一项所述的粘合带，其特征在于，定位接片具有靠近连接部分的固定元件。

7.如权利要求3到6中任意一项所述的粘合带，其特征在于，带体包括细长带体，带体的一端周边对应于带体的纵向相反端周边之一，并且狭缝被形成为以便沿带体的横向相反端周边之一延伸。

8.如权利要求1到7中任意一项所述的粘合带，其特征在于，粘合带被设计成用于车门的垂直框架。

9.一种将粘合带粘贴到粘附体的方法，粘合带包括：带体、可分离地连接到带体的一端周边的定位接片、设在带体背面上的释放片，所述方法包括：

第一粘贴工序，包括以下步骤：

将粘合带定位到粘附体上，

将一部分释放片从带体的一端周边向另一端周边剥除，并且定位带体的另一端周边，以及

通过从另一端周边向一端周边按压一部分带体以及将定位接片从带体分离而粘贴所述部分带体，在所述部分带体中释放片被移除；

第二粘贴工序，包括以下步骤：

移除释放片的剩余部分，以及

通过从一端周边向另一端周边按压带体的剩余部分而将带体的剩余部分粘贴好。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，第一和第二粘贴工序中的移除释放片的步骤包括只移除释放片的中心区域。

11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括在第一和第二粘贴工序完成后移除释放片的剩余区域。

12.一种制造具有粘附体和粘贴到该粘附体上的粘合带的产品的方法，所述方法包括如权利要求9到11中任意一项所述的方法。

13.一种用于将粘合带粘贴到粘附体的固定工具，包括：

基座，和

可滑动地连接到基座的支撑部分。

14.如权利要求13所述的固定工具，其特征在于，支撑部分具有与粘合带的一端周边相对应的支撑端边缘。

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