CN1721646A - 开关动作体停止位置上的插入卡紧机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及使平开门、拉门、及抽屉等开关动作体在其完全关闭位置等的停止位置上稳定地保持该停止状态的卡紧机构。该机构无论开关动作体移向该停止位置的移动速度如何，皆可获得合适的开关动作体停止状态，且可在稳定地保持该状态的同时使该停止平稳进行。其在内部组件的前进位置上，锁紧用突部卡紧到锁紧槽的前侧槽部的同时，转动体可定位于不使转动体的钩状部进入冲击体的进入空间内的倾动位置。开关动作体朝向停止位置的移动使得冲击体的头部碰撞到倾动位置上的转动体的碰撞部，由此转动体以轴体为转动中心在使钩状部进入进入空间而使处于锁紧槽的前侧槽部内的锁紧用突部朝向进入到直槽部内的方向转动。

Description

开关动作体停止位置上的插入卡紧机构

技术领域

本发明涉及使平开门、拉门、及抽屉等开关动作体在其完全关闭位置等的停止位置上稳定地保持该停止状态的卡紧机构。

背景技术

专利文献1(特开平8-21147号公报)公开了一种缓冲装置，其可在移向拉门的停止位置时使设于滑道上凹凸形状部件嵌入设于支撑部件上的凹凸形状部件以缓和拉门关闭时的碰撞冲击。

但是，在该缓冲装置中，当向拉门的闭合方向移动速度过大时，不能完全缓和上述冲击。此外，当该移动速度过小时，在拉门关紧前就会使拉门停止。

发明内容

本发明将解决的主要问题是：无论开关动作体移向该停止位置的移动速度如何，皆可获得合适的开关动作体停止状态，且可在稳定地保持该状态的同时使该停止平稳进行。

为解决上述问题，在本发明中，开关动作体停止位置上的插入卡紧机构具备以下的(1)-(5)的构成。

(1)卡紧机构具有被装备在与停止位置上的非动作体B的被碰撞部Ba碰撞的开关动作体D的碰撞部Da及其附近、和该非动作体B的被碰撞部Ba及其附近中的任一方的冲击体，及被装备于两者中的另一方的制动体。

(2)冲击体具有钩状部，该钩状部具备沿开关动作体D的移动方向延伸的颈部、和在与该移动方向交叉的方向上从该颈部突出的头部。

(3)制动体具有内部组件、可前后移动地容纳该内部组件的外部组件、总是使内部组件具有进入外部组件内的后退方向上的势能的螺旋弹簧、对该螺旋弹簧所引起的内部组件的向后退方向的移动进行制动的制动机构。

(4)内部组件包括转动体和滑动体，

转动体，其在前端部具有配备了颈部和头部的钩状部，在后端部侧部具有锁紧用突部，在中间部具有轴体，而且，在钩状部和轴体之间配备了比钩状部的头部更向前突出的碰撞部；

滑动体，其配备有该转动体的轴体的通孔，通过将轴体插入该通孔来使之与转动体组装到一起，且固定有使弹簧后端被固定在外部组件上的螺旋弹簧的弹簧前端；

(5)外部组件上形成有：由沿内部组件的移动方向的直槽部和连通该直槽部前端且在该连通处形成拐角并在朝向与该移动方向相交方向上延伸的前侧槽部构成的容纳锁紧用突部的锁紧槽，

在该锁紧槽的侧面中容纳沿内部组件的移动方向延伸的轴体的端部的引导槽。

(6)在内部组件的前进位置上，拉伸螺旋弹簧的势能使得锁紧用突部卡紧到锁紧槽的前侧槽部，且在该前进位置上，转动体可定位于倾动位置上以不使转动体的钩状部进入到冲击体因由开关动作体向停止位置移动而进入的进入空间内。

(7)利用开关动作体朝向停止位置的移动，冲击体的头部碰撞到该倾动位置上的转动体的碰撞部，同时，该碰撞使得制动体以轴体为转动中心在可克服螺旋弹簧的弹力而使内部组件稍作前进运动并使其钩状部进入进入空间，而且，可使锁紧槽的前侧槽部内的锁紧用突部朝向进入直槽部内的方向转动。

根据该结构，在内部组件处于前进位置的状态下，如果因由开关动作体向停止位置的移动而使得冲击体的头部碰撞到处于倾动位置的转动体的碰撞部，则使轴体向前方移动的方向力就作用于转动体上。因为转动体和滑动体通过轴体而组装，所以利用该力的作用可使内部组件一边拉长螺旋弹簧一边稍向前方移动。因为该向前方的移动解除了锁紧用突部和锁紧槽的压力，所以转动体以轴体为中心，在使该钩状部的头部进入进入空间内的同时，使锁紧用突部朝向从锁紧槽的前侧槽部拔出的方向进行转动。(以下称该状态为转动体的挂接动作位置。)因此，可在进入空间内将转动体的钩状部挂接到冲击体的钩状部上。如果将锁紧用突部从锁紧槽的前侧槽部拔出，利用螺旋弹簧的弹力，可沿该锁紧槽的直槽部来引导锁紧用突部并使内部组件进行后退移动。因为锁紧用突部和轴体之间的间距不变，所以一旦锁紧用突部进入直槽部，则转动体继续处于挂接动作位置，且不解除该转动体的钩状部和冲击体的钩状部的挂接，冲击体进入转动体即外部组件内。因此，开关动作体的碰撞部与非动作体的被碰撞部被强制处于碰撞结合状态，并能够稳定地保持该状态。而且，即使是在开关动作体朝向停止位置的移动速度较小的情况下，也可以通过冲击体和内部组件的上述挂接来确保开关动作体移动到上述碰撞部与被碰撞部碰撞结合的开关动作体的期望停止位置。

通过使冲击体的钩状部与处于后退位置的内部组件的转动体的钩状部挂接而使处于停止位置的开关动作体向原位置移动的操作，从而使得将锁紧用突部强压在锁紧槽的直槽部中形成前侧槽部的槽壁的方向的力，随着内部组件向前进位置的移动作用于转动体。

在这种情况下，由于使处于上述停止位置的开关动作体向打开方向移动，所以在内部组件由作用于转动体的上述力而被拉出至该转动体的锁紧用突部处于外部组件的锁紧槽的直槽部和前侧槽部间的连通处的位置时，使该锁紧用突部再次进入该前侧槽部且使内部组件回归上述前进位置，同时，可保持该状态。在锁紧用突部再次进入前侧槽部的同时，转动体利用螺旋弹簧的弹力以轴体为中心再次转动到倾动位置，且转动体的钩状部和冲击体的钩状部的挂接被解除。因此，可解除该内部组件和冲击体的挂接并可将冲击体从转动体内拔出，从而能够用一个操作来顺利地解除卡紧机构维持形成的开关动作体的停止位置保持状态。

滑动体的通孔采用倾斜的长孔状来构成，其倾斜方向在由误操作引起的内部组件移动到后退位置的状态下，因由开关动作体向停止位置移动而引起转动体内的冲击体的钩状部和转动体的钩状部碰撞，从而在使内部组件克服螺旋弹簧的弹力稍微前进移动的同时，使转动体以锁紧用突部为转动中心而转动到倾动位置的方向。

如果从内部组件误后退的状态使开关动作体向停止位置移动，则因由制动体内的冲击体的钩状部与转动体的钩状部碰撞，可使得转动体上作用有以锁紧用突部为转动中心以使该转动体向倾动位置转动的方向的力。此处，由于轴体的通孔呈上述那种长孔状，所以利用该力的作用可使处于该通孔的孔前端的轴体被移动到该通孔的孔后端侧，转动体转动到倾动位置，且随着该轴体的移动在拉长螺旋弹簧的同时使内部组件稍向前方移动。如果冲击体的钩状部的头部进入到如此转动到倾动位置的转动体的钩状部的头部的前方，则利用螺旋弹簧的弹性收缩使内部组件向后方移动，同时，轴体再次移动到滑动体的通孔的孔前端，转动体回归到挂接动作位置。因此，可实现与冲击体正规地进入转动体的情况相同的状态。

上述制动机构具备：

配备于内部组件的滑动体及外部组件中任一方的液压缸，

配备了将该液压缸内的空间一分为二的隔板的头部，

被内部组件的滑动体及外部组件中另一方所阻挡且支撑进入该液压缸内的上述头部的轴部；

利用以内部组件的后退移动来使流体通过隔板的流动阻力产生制动力。

在这种情况下，如果位于前进位置的内部组件因螺旋弹簧的弹力而进行后退移动，则液压缸内的头部随之使流体通过头部所具备的隔板并进行移动或相对移动。因此，可对该内部组件的移动施加适当的制动。

上述内部组件的压入速度越大，则流体到达隔板的流路越窄。

在这种情况下，头部移动或相对移动的速度，即构成卡紧装置的内部组件的后退移动速度，也就是开关动作体向停止位置移动的速度越大，则可使对于该后退移动的制动力越大，无论开关动作体向停止位置的移动速度大小如何，都能在不产生冲击声状态下使上述碰撞部与被碰撞部碰撞结合。

在挟有上述外部组件的前后轴的两侧上分别设有引导槽和锁紧槽。

在这种情况下，在挟有外部组件的前后轴的两侧上分别可使内部组件的移动具有规律性，且可使内部组件的移动平滑地进行。

采用本发明的卡紧机构，无论开关动作体移向关闭方向的移动速度如何，皆可获得合适的开关动作体停止位置，且在可稳定地保持该状态。此外，还可使该停止平稳进行。

附图说明

图1是转动体2的分解立体图。

图2是转动体2的分解立体图。

图3是冲击体1的俯视图。

图4是同一冲击体1的剖视图。

图5是展示了卡紧机构使用状态的立体图。

图6是卡紧机构重要部位的截断侧视图(内部组件20前进位置/转动体200倾动位置)。

图7是卡紧机构重要部位的截断侧视图(比内部组件20前进位置稍前进/转动体200挂接动作位置)。

图8是卡紧机构重要部位的截断侧视图(内部组件20后退/转动体200挂接动作位置)。

图9是卡紧机构重要部位的截断侧视图(比内部组件20前进位置稍前进/转动体200挂接动作位置)。

图10是卡紧机构重要部位的截断侧视图(内部组件20前进位置/转动体200倾动位置)。

图11是卡紧机构重要部位的截断侧视图(内部组件20后退位置/转动体200挂接动作位置/误操作状态)。

图12是卡紧机构重要部位的截断侧视图(内部组件20后退位置/转动体200倾动位置)。

图13是卡紧机构重要部位的截断侧视图(内部组件20后退位置/转动体200挂接动作位置)。

图中：1-冲击体，2-制动体，20-内部组件，200-转动体，203-钩状部，203a-颈部，203b-头部，204-锁紧用突部，205-轴体，205a-端部，206-碰撞部，210-滑动体，213a-通孔，22-外部组件，229-锁紧槽，229a-直槽部，229b-前侧槽部，230-引导槽，24-拉伸螺旋弹簧，25-制动机构，D-开关动作体，Da-碰撞部，B-非动作体，Ba-被冲撞部。

具体实施方式

下面将参照图1-图13来说明实施本发明的优选实施方式。

再者，图1及图2在这里分别展示了构成了构成卡紧机构的制动体2的各零件的分离状态。(图2是以图1的右侧为前侧观察该各零件。)此外，图3及图4分别展示了冲击体1。而且，图5展示了该卡紧机构应用于平开门D’的实施例。

为便于理解该卡紧机构的动作，图6-图13表示了各动作的每阶段，如果开关动作体D向停止位置移动(往动)则冲击体1以图6、图7、图8的顺序与制动体2卡紧，且开关动作体D因该卡紧而定位于停止位置(图8的位置)。如果使停止位置上的开关动作体D做向原位置移动的操作(返动)，则冲击体1与制动体2的上述卡紧以图8、图9、图10的顺序解除。在冲击体1没有插入制动体2的状态下，因误操作而引起使制动体2的内部组件20后退移动时，如果使开关动作体D向停止位置移动来使冲击体1插入该制动体2内的话，则冲击体1以图11、图12、图13的顺序与制动体2卡紧，且开关动作体D因由该卡紧而定位于停止位置。

该实施方式的卡紧机构可在该停止位置上卡紧平开门、拉门、抽屉等的开关动作体D以使稳定地保持该停止状态。

例如，在用于平开门和拉门的情况下，利用该卡紧机构可使该平开门和拉门保持在挡住开口部的状态。

此外，在用于抽屉的情况下，利用该卡紧机构可使该抽屉保持在被容纳且由该抽屉的前板部挡住抽屉容纳体的开口部的状态下。

该卡紧机构具有冲击体1和制动体2。

冲击体1被装备于被停止位置上与非动作体B的被碰撞部Ba碰撞的开关动作体D的碰撞部Da及其附近、和该非动作体B的被碰撞部Ba及其附近的任一方上，制动体2被装备于两者中的另一方上。

例如，当该卡紧机构依靠具有竖直轴的铰链Db而用于可开关地堵住收纳体B’的开口部Bb的平开门D’场合，在与平开门D’的铰链Db侧的相反一侧，即里面的上部配备有冲击体1及制动体2中的任一个，此外，在该平开门D’的停止位置，即关闭位置上，在与该平开门D’的铰链Db侧的相反一侧的里面的上部所处位置的储藏体B’的开口部Bb的上壁内表面上配备有两者中的另一个。(图5)

(冲击体1)

冲击体1具有钩状部10，其配备有沿开关动作体D的移动方向f延伸的颈部11和在与该移动方向相交的方向上从该颈部11突出的头部12。

在图示实施例中，该冲击体1作为上面开口的盒状突出体13而构成，该突出体13从与平开门D’的铰链Db侧的相反一侧的里面上部朝向与该里面大体正交的方向突出。而且，该突出体13的底板成为上述颈部11，前板具有上述头部12的功能。

(制动体2)

制动体2具有：

内部组件20、

可前后移动地容纳该内部组件20的外部组件22、

总是使内部组件20具有进入外部组件22内的后退方向(图6中左侧)上的势能的螺旋弹簧24(在图示实施例中的拉伸螺旋弹簧24)、

对该拉伸螺旋弹簧24所引起的内部组件20的向后退方向的移动进行制动的制动机构25。

在图示实施例中，在使筒前端226敞开且使筒后端闭合的方筒状外部组件22内，容纳有内部组件20，同时容纳有拉伸螺旋弹簧24和制动机构25。而且，在图示实施例中，在储藏体B’中的平开门D’的关闭位置，即停止位置上，将外部组件22安装到该储藏体B’上，以使该外部组件22的敞开的筒前端226位于与该平开门D’的铰链Db侧的相反一侧里面的上部所处的地方。具体地说，外部组件22具有底板221、一对侧板222、222、里板223、和顶板224。沿顶板224前后方向的两侧部比侧板111的外表面朝侧面伸出更多，该伸出处形成有螺钉等的插入孔225。而且，在图示的例子中，在将外部组件22的顶板224添装到储藏体B’的顶板Bc的内表面的状态下，通过上述插入孔225将螺钉等钉进该顶板Bc，并使外部组件22的筒前端226朝向该储藏体B’的开口部Bb，这样，便将外部组件22即制动体2安装到该储藏体B’上。

制动体2/内部组件20

内部组件20由转动体200和滑动体210构成。

转动体200在前端部201具有钩状部203，该钩状部203配备有颈部203a和头部203b，在后端部202侧部具有锁紧用突部204，在中间部具有轴体205，而且，在钩状部203和轴体205之间具备比钩状部203的头部203b更向前突出的碰撞部206。

滑动体210配备有该转动体200的轴体205的通孔213a，通过将轴体205插入该通孔213a来使之与转动体200组装到一起，且该滑动体210上固定有将弹簧后端241固定到外部组件22上的拉伸螺旋弹簧24的弹簧前端240。制动体2/内部组件20/转动体200

在图示实施例中，转动体200由头部203b形成钩状部203，该头部从颈部203a前端在相对于该颈部203a大体正交的方向上向下突出。头部203b的前表面成为朝向头部203b顶端逐渐后倾的倾斜面203c。在颈部203a后端的左右两侧部形成有从该颈部203a后端向后突出的延伸部207。此外，从该颈部203a和延伸部207的连接处向下突出有使上端与该连接处一体连接而成板状的碰撞部206。在图示实施例中，相对于该碰撞部206的突出方向，颈部203a的伸出方向保持在约90°的角度。此外，碰撞部206下端比头部203b顶部位置更靠下。

而且，在图示实施例中，在一对延伸部207、207后端的外表面上分别形成有锁紧用突部204。一对锁紧用突部204、204分别为圆柱状结构，此外，使一对锁紧用突部204、204的轴线分别位于沿内部组件20左右方向的假想直线上。

而且，在图示实施例中，在一对延伸部207、207的基部，比锁紧用突部204的形成水平面更靠上方且比碰撞部206更靠后方处，分别形成有轴体205的通孔208。而且，在图示实施例中，使轴体205在内部组件20左右方向上沿轴线通过该一对通孔208、208，且该轴体205通过滑动体210的通孔213a而使其端部205a突出，并使该突出的端部205a插入下述的外部组件22的引导槽230中。

制动体2/内部组件20/滑动体210

在图示实施例中，滑动体210具备：使筒前端211a堵塞而使筒后端敞开的筒状体211、

将该筒状体211的筒前端211a侧夹在中间且向上方立起的一对侧板212、212、

由该侧部212支撑于筒状体211的筒前端211a侧的上部，且在框架前部比筒状体211的筒前端211a更向前方伸出的前后方向上具有较长的大体为长方形的内外轮廓形状的框架体213。

在位于该框架体213前后方向的大约中间之处，在该框架体213的两框架侧部上分别形成有上述轴体205的通孔213a，且在使轴体205通过该通孔213a的状态下，及使头部203b和碰撞部206的突出侧向下的方向上，则转动体200便能在以该轴体205为中心，以可转动状态被容纳于该框架体213内。在下述转动体200的倾动位置上，转动体200的钩状部203的头部203b不从框架体213内向下突出，此外，筒状体211的筒前端211a和碰撞部206的背面之间形成有运动用间隙x。如果在内部组件20处于前进位置状态下开关动作体D向停止位置移动，则冲击体1进入滑动体210的框架体213的下方，碰撞部206的前表面与冲击体1的钩状部10的头部12的外表面碰撞，转动体200转动以使其钩状部203的头部203b从框架体213内突出，从而使转动体200的钩状部203与冲击体1的钩状部10挂接。即，在图示的例子中，该滑动体210的框架体213的下方成为下述的冲击体1的进入空间y。

此外，在图示的例子中，滑动体210的框架体213的框架后部上形成有拉伸螺旋弹簧24的弹簧前端240的固定部213d，同时，在上述外部组件22的里板223的上部形成有该拉伸螺旋弹簧24的弹簧后端241的固定部227。

此外，在图示实施例中，滑动体210的底部和该底部侧的两侧部上分别形成有向前后方向延伸的助肋214，并使该助肋214进入外部组件22的底板221、及接合该底板221和侧板222的内角部上分别形成的导向槽228，则可将滑动体210即内部组件20可前后移动地装入到外部组件22内。

而且，在图示的例子中，转动体200的延伸部207可进入到滑动体210的一对侧板212、212的内表面和筒状体211的上部外表面之间，且转动体200的锁紧用突出部204通过形成于该侧板212上的自定孔215突出到该侧板212的外侧。

制动体2/外部组件22

外部组件22上形成有：

锁紧槽229，其由沿内部组件20的移动方向的直槽部229a和连通该直槽部229a前端且在该连通处制造出拐角并在朝向与该移动方向相交方向上延伸的前侧槽部229b构成；

引导槽230，其在该锁紧槽229的侧面，容纳沿内部组件20的移动方向延伸的轴体205的端部。

在图示的例子中，该引导槽230及锁紧槽229形成于外部组件22的一对侧板222、222上且分别贯通该侧板222。因此，在图示的例子中，在挟住外部组件22的前后轴的两侧可分别使内部组件20的移动具有规律性及使该内部组件20的移动变平滑。此外，在图示的例子中，引导槽230位于锁紧槽229的上方。而且，对外部组件22左侧的侧板222上形成的引导槽230及锁紧槽229而言，右侧的侧板222上形成的引导槽230及锁紧槽229，在挟住包含外部组件22前后轴的假想竖直面的线对称位置上形成线对称形状。

该引导槽230具有大体等于或稍大于转动体200的轴体205粗度的槽宽。该引导槽230从靠近外部组件22的筒前端226的位置开始。

一方面，锁紧槽229具有大体等于或稍大于锁紧用突部204粗度的槽宽。该锁紧槽229的槽前端位于比引导槽230的槽前端更靠后方的位置，且该锁紧槽229的槽后端位于比引导槽230的槽后端更靠后方的位置。

此外，外部组件22的全长大于内部组件20的滑动体210的全长，在内部组件20的前进位置上，滑动体210的筒状体211的筒后端和外部组件22的里板223之间形成间隔。内部组件20在该滑动体210的筒状体211内后退移动到使构成如下述般插入的制动机构25的液压缸250后端碰撞外部组件22的里板223内表面的位置。

而且，在图示实施例中，上述锁紧槽229的直槽部229a做成沿外部组件22前后轴延伸。此外，前侧槽部229b在与该外部组件22前后轴大体正交的方向上延伸。而且，利用该前侧槽部229b形成了朝向前方侧的锁紧用突部204的卡紧面229c。

此外，在该实施方式中，在内部组件20的前进位置上，锁紧用突部204利用拉伸螺旋弹簧24的弹力拉到锁紧槽229的前侧槽部229b，且在该前进位置上，转动体200可定位于倾动位置上以不使转动体200的钩状部203进入到冲击体1因由开关动作体D向停止位置移动而进入的进入空间y内。(图6)

与此同时，开关动作体D朝向停止位置的移动使得冲击体1的头部12碰撞到该倾动位置上的转动体200的碰撞部206，且该碰撞使得转动体200以轴体205为转动中心并在可克服拉伸螺旋弹簧24的弹力且使内部组件20稍作前进运动来使其钩状部203进入进入空间y，且可使锁紧槽229的前侧槽部229b内的锁紧用突部204朝向进入直槽部229a内的方向转动。(图6到图7)

即，内部组件20在处于前进位置的状态下，通过由拉伸螺旋弹簧24而具有后退方向上势能的滑动体210，转动体200也具有后退方向上的势能，但是由于转动体200使锁紧用突部204进入外部组件22的锁紧槽229的前侧槽部229b，所以内部组件20可定位于前进位置上。由于锁紧槽229的前侧槽部229b定位于容纳转动体200的轴体205的滑动体210的通孔213a、及容纳且导引该轴体205的端部205a的引导槽203的下方，所以转动体200以锁紧用突部204为支点而定位于不使钩状部203进入进入空间y内的上方的倾动位置上。此外，转动体200的碰撞部206处于进入空间y内并向斜前方突出的位置。

(功能)

由于内部组件20处于前进位置的状态，所以，冲击体1的头部12因开关动作体D向停止位置的移动而碰撞到处于倾动位置的转动体200的碰撞部206时，则使轴体205向前方移动的方向力就作用于转动体200上。因为转动体200和滑动体210通过轴体205而被组装起来，所以该力的作用使得内部组件20一边拉长拉伸螺旋弹簧24一边稍向前方移动。因为该向前方的移动解除了锁紧用突部204和锁紧槽229的压力接触(具体地，与锁紧槽229的卡紧面229c的压力接触)，所以转动体200以轴体205为中心，在使该钩状部203的头部203b进入进入空间y内的同时，使锁紧用突部204从锁紧槽229的前侧槽部229b向拔出的方向进行转动。(以下称该状态为转动体200的挂接动作位置。)因此，可在进入空间y内将转动体200的钩状部203挂接到冲击体1的钩状部10上。如果将锁紧用突部204从锁紧槽229的前侧槽部229b拔出，则利用拉伸螺旋弹簧24的弹力，一边沿该锁紧槽229的直槽部229a来导引锁紧用突部一边使内部组件20进行后退移动。因为锁紧用突部204和轴体205之间的间距不变，所以一旦锁紧用突部204进入直槽部229a，则转动体200继续处于挂接动作位置，且不解除该转动体200的钩状部203和冲击体2的钩状部10的挂接，并且冲击体1进入转动体2即外部组件22内。(从图7到图8)因此，开关动作体D的碰撞部Da与非动作体B的被碰撞部Ba被强制处于碰撞结合状态，而且，还可稳定地保持该状态。此外，即使是在开关动作体D朝向停止位置的移动速度较小的情况下，也可以通过冲击体1和内部组件20的上述挂接来确保开关动作体D移动到上述碰撞部Da与被碰撞部Ba碰撞结合的开关动作体D的期望停止位置。

例如，在可开关地堵住储藏体B’的开口部Bb的平开门D’上使用该卡紧机构时，平开门D’可随着平开门D’的完全关闭动作而确保实现无间隙地堵住开口部Bb的状态，同时，还能够稳定地保持该状态。

而且，在该卡紧机构中，由于具有对该拉伸螺旋弹簧24所引起的内部组件20的后退移动进行制动的制动机构25，所以，即使是在开关动作体D朝向停止位置的移动速度较大的情况下，也可以减小速度，并可使上述碰撞部Da与被碰撞部Ba在强烈碰撞时不产生冲击声。

(制动机构25)

在图示实施例中，该制动机构25具备：

(1)配备于内部组件20的滑动体210上的液压缸250，

(2)配备了将该液压缸250内的空间一分为二的隔板251a的头部251，

(3)被外部组件22所阻挡且支撑进入该液压缸250内的上述头部251的轴部252，

(4)利用内部组件20的后退移动使得通过隔板251a的流体的流动阻力产生制动力。

具体地说，在图示实施例中，内部组件20的滑动体210的筒状体211内装入了上述液压缸250。此外，轴部252后端推压外部组件22的里板223。轴部252前端和液压缸250前端之间安装有第一压缩螺旋弹簧253，且未运动时头部251位于液压缸250后端侧。液压缸250内填充有作为上述流体的典型的硅油等的粘性流体。(图6)

如果位于前进位置的内部组件20利用拉伸螺旋弹簧24的弹力而进行后退移动的话，则液压缸250随之使流体通过配备在头部251的隔板251a并向后移动。因此，能够对该内部组件20的移动给与适当的制动。

此外，在该实施方式中，内部组件20的压入速度越大，至隔板251a的流体的流路254越窄。

具体地说，在图示的例子中，头部251沿轴部252轴线方向可前后移动地与该轴部252组装，且在该头部251后方形成有筒状部251b。而且，该头部251利用第二压缩螺旋弹簧256一直朝向前方施加弹力，第二压缩螺旋弹簧256安装在位于该头部251的筒状部251b内的轴部252上装备的流路形成体255和该头部251背面之间。流体流经流路形成体255外表面和筒状部251b内表面之间的流路254。该流路形成体255的构成是外径向后方阶梯式增大。而且，液压缸250的移动速度，即构成卡紧装置的内部组件20的后退移动速度，也就是开关动作体D3完全关闭的速度越大，则随着该液压缸250的移动，头部251克服流体的阻力并克服第二压缩螺旋弹簧256施加的势能而向后方移动，上述流路254越窄。

因此，在该实施方式中，构成卡紧装置的内部组件20后退移动的速度，也就是开关动作体D3完全关闭的速度越大，则可使对该后退移动的制动力越大，无论开关动作体D3向停止位置的移动速度大小如何，都能在不产生冲击声状态下使上述碰撞部Da与被碰撞部Ba碰撞结合。更具体地说，作为该制动机构25，可使用本申请人先前公布的特愿2003-433572号所叙述的装置。

(其他构造)

此外，在该实施方式中，通过使冲击体1的钩状部10与处于后退位置的内部组件20的转动体200的钩状部203挂接，而使处于停止位置的开关动作体D向原位置移动，也就是在图示例中，使平开门D’向打开方向移动(即，返动)的操作，从而使得随着内部组件20向前进位置的移动，转动体200上作用有将锁紧用突部204强压在锁紧槽229的直槽部229a中前侧槽部229b的形成侧的槽壁229d的方向的力。

在图示的例子中，在内部组件20处于后退位置的状态下，虽然转动体200的锁紧用突部204位于锁紧槽229的槽后端，(图8)但是由于该锁紧用突部204的形成位置位于轴体205所设位置的下方，即由于锁紧用突部204定位于沿通过处于挂接动作位置的转动体200的钩状部203的头部203b的前后方向的假想的第一直线z2和通过轴体205的假想的第二直线z1之间，所以，由开关动作体D的返动而使处于后退位置的内部组件20向前进位置移动的话，则锁紧用突部204被强压于锁紧槽229的直槽部229a中前侧槽部229b的形成侧的槽壁229d并发生滑动。

因此，在该实施方式中，通过使处于上述停止位置的开关动作体D向打开方向移动，在内部组件20利用作用于转动体200的上述力而被拉出至该转动体200的锁紧用突部204处于外部组件22的锁紧槽229的直槽部229a和前侧槽部229b间的连通处的位置时，该锁紧用突部204再次进入该前侧槽部229b且内部组件20回归上述前进位置，同时，可保持该状态。在锁紧用突部204再次进入前侧槽部229b的同时，拉伸螺旋弹簧24施加的势能使得转动体200以轴体205为中心再次转动到倾动位置，转动体200的钩状部203和冲击体1的钩状部10的挂接被解除。因此，能够解除该内部组件20和冲击体1的挂接并将冲击体1从制动体2内拔出，从而能够以一个操作来顺利地解除由卡紧机构维持的开关动作体D的停止位置状态。(图9到图10)

此外，在该实施方式中，滑动体210的通孔213a采用倾斜的长孔状结构，其倾斜方向是在由误操作引起的内部组件20移动到后退位置的状态下，由于由开关动作体D向停止位置移动而引起的在转动体2内的冲击体1的钩状部10和转动体200的钩状部203碰撞，从而一边克服拉伸螺旋弹簧24施加的势能以使内部组件20稍微前进移动一边使转动体200以锁紧用突部204为转动中心而转动到倾斜位置的方向。

在图示的例子中，该滑动体210的通孔213a以锁紧用突部204为圆心，形成沿着假想圆的圆弧而向后方延伸的长孔状，该假想圆的圆弧比以该锁紧用突部204和轴体205间的间距为半径的假想圆的圆弧z3的曲率更大。

而且，冲击体1没有进入上述进入空间y，即在不使开关动作体D向停止位置移动的状态下，误将内部组件20压入并使该内部组件20后退移动的情况下，虽然转动体200定位于挂接动作位置上，但是通过使开关动作体D从该误操作状态向停止位置移动，可使外部组件22内的转动体200的钩状部203的头部203b的前面与冲击体1的钩状部10的头部12的前面碰撞。(图11)

如果从内部组件20误后退的状态使开关动作体D向停止位置移动，则通过制动体2内的冲击体1的钩状部10与转动体200的钩状部203碰撞，可使得转动体200上作用有以锁紧用突部204为转动中心以使该转动体200向倾动位置转动的方向的力。此处，由于轴体205的通孔213a形成上述那种长孔状，所以，利用该力的作用，处于该通孔213a的孔前端213b的轴体205被移动到该通孔213a的孔后端213c侧，转动体200转动到倾动位置，且随着该轴体205的移动在拉长拉伸螺旋弹簧24的同时使内部组件20稍向前方移动。(图11)如果冲击体1的钩状部10的头部203b进入到如此转动到倾动位置的转动体200的钩状部203的头部203b前方的话，则拉伸螺旋弹簧24的弹性收缩使得内部组件20向后方移动，且轴体205再次移动到滑动体210的通孔213a的孔前端213b，转动体200回归到挂接动作位置。因此，可实现与冲击体1正规地进入转动体2的情况相同的状态。(图12到图13)

此外，在该实施方式中，形成有与容纳转动体200的轴体205的端部205a的外部组件22的引导槽230的槽后端连通且向上方延伸的支槽部230a，在允许轴体205向上述滑动体210的通孔213a的孔后端移动的同时，这也是常规的做法。

Claims (6)

1.一种开关动作体停止位置上的插入卡紧机构，具有被装备于停止位置上与非动作体的被碰撞部相碰撞的开关动作体的碰撞部及其附近和该非动作体的被碰撞部及其附近中的任一方的冲击体、及被装备于两者中的另一方的制动体，其特征在于：

冲击体具有钩状部，该钩状部具备沿开关动作体的移动方向延伸的颈部和在与该移动方向交叉的方向上从该颈部突出的头部；

制动体具有内部组件、可前后移动地容纳该内部组件的外部组件、对内部组件一直施加朝向进入外部组件内的后退方向上的弹力的螺旋弹簧、以及对该拉伸螺旋弹簧所引起的内部组件的后退方向的移动进行制动的制动机构；

内部组件具有转动体和滑动体，

转动体，其在前端部具有配备了颈部和头部的钩状部，在后端部侧部具有锁紧用突部，在中间部具有轴体，而且，在钩状部和轴体之间配备了比钩状部的头部更向前突出的碰撞部；

滑动体，其配备有该转动体的轴体的通孔，通过将轴体插入该通孔使之与转动体组装到一起，且固定有使弹簧后端被固定在外部组件上的螺旋弹簧的弹簧前端；

在外部组件上形成有容纳锁紧用突部的锁紧槽和引导槽，

容纳锁紧用突部的锁紧槽由沿内部组件的移动方向的直槽部和连通该直槽部前端而在该连通处形成拐角并在朝向与该移动方向相交方向上延伸的前侧槽部构成，

引导槽在该锁紧槽的侧面容纳沿内部组件的移动方向延伸的轴体的端部；

在内部组件的前进位置上，锁紧用突部利用螺旋弹簧的弹力而卡到锁紧槽的前侧槽部的同时，在该前进位置上，转动体可定位于倾动位置上，以不使转动体的钩状部进入到冲击体因开关动作体朝向停止位置的移动而进入的进入空间内；

冲击体的头部因开关动作体朝向停止位置的移动而与该倾动位置上的转动体的碰撞部相碰撞的同时，转动体因该碰撞而以轴体为转动中心，克服螺旋弹簧的弹力使内部组件稍作前进运动并使其钩状部进入进入空间，而且使锁紧槽的前侧槽部内的锁紧用突部朝向进入直槽部内的方向转动。

2.根据权利要求1所述的开关动作体停止位置上的插入卡紧机构，其特征在于：

通过使冲击体的钩状部与处于后退位置的内部组件的转动体的钩状部挂接而使处于停止位置的开关动作体向原位置移动的操作，从而使得将锁紧用突部强压在锁紧槽的直槽部中形成前侧槽部的槽壁的方向的力，随着内部组件向前进位置的移动作用于转动体。

3.根据权利要求1所述的开关动作体停止位置上的插入卡紧机构，其特征在于：

滑动体的通孔采用倾斜的长孔状来构成，其倾斜方向在由误操作引起的内部组件移动到后退位置的状态下，由于使开关动作体向停止位置移动而引起的在制动体内冲击体的钩状部和转动体的钩状部的碰撞，从而在使内部组件克服螺旋弹簧的弹力稍微前进移动的同时，使转动体以锁紧用突部为转动中心而转动到倾动位置的方向。

4.根据权利要求1至权利要求3任一项所述的开关动作体停止位置上的插入卡紧机构，其特征在于，其制动机构包括：

配备于内部组件的滑动体及外部组件中任一方的液压缸，

配备了将该液压缸内的空间一分为二的隔板的头部，

被内部组件的滑动体及外部组件中另一方所阻挡并支撑进入该液压缸内的上述头部的轴部；

利用内部组件的后退移动，由流体通过隔板的流动阻力产生制动力。

5.根据权利要求4任一项所述的开关动作体停止位置上的插入卡紧机构，其特征在于：

内部组件的压入速度越大，则流体到达隔板的流路越窄。

6.根据权利要求1至权利要求5任一项所述的开关动作体停止位置上的插入卡紧机构，其特征在于：

在挟住外部组件前后轴的两侧上分别设有引导槽和锁紧槽。

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