CN1248883C - 镜子角度调节机构 - Google Patents
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Abstract
通过使支持轴的销件和外壳枢轴接合装配镜子角度调节机构,其中销件处于通过镜架内部的第二半球部分中提供的开口插入的状态。靠着第二半球部分挤压支持轴上的多个弹性片,这样第二半球部分固定在多个弹性片和外壳枢轴提供的第一半球部分之间。由于镜子角度调节机构仅需要三个部件:外壳枢轴、镜架内部和支持轴,减少了部件的数量,并且提高了易装配性。
Description
技术领域
本发明涉及用来调整镜子的镜面角度的镜子角度调节机构,以可视观察车辆的后方。
背景技术
例如,如图7所示,镜子角度调节机构100的特征在于它有一个具有第一半球部分104的外壳枢轴102,第一半球部分104具有在外壳枢轴102中形成的大致半球表面。在第一半球部分104的中心部分垂直形成了大致圆柱形的回转轴106,第一半球部分104带有自攻螺钉110,它通过止动垫圈108拧紧在回转轴106的尖端。
具有第二半球部分114的镜架内部112布置在固定在车辆上的外壳枢轴102的后侧,第二半球部分114具有在镜架内部112中形成的大致半球表面。在第二半球部分114的外壳枢轴102侧形成了圆形开口116。依靠通过开口116插入的回转轴106,第二半球部分114固定在第一半球部分104中。此外,用来可视观察车辆后端的镜子(图中未显示)固定在镜架内部112上。
在第二半球部分114中布置了支持轴118。在支持轴118中,提供了圆柱形轴柱120,轴柱120固定在回转轴106上。环绕轴柱120提供了具有大致半球表面的第三半球部分122,第三半球部分122固定在第二半球部分114中。
压缩线圈弹簧124固定在第三半球部分122和止动垫圈108之间。因此,压力应用到第三半球部分122,这样第二半球部分114保持在第一半球部分104和第三半球部分122之间。
因此,在具有镜子角度调节机构100的情况下,当给镜子手动施加斜力时,第二半球部分114相对于第一半球部分104和第三半球部分122滑动,镜架内部112倾斜,这样就调整了镜子的镜面角度。然而,由于在第二半球部分114和第一半球部分104以及第三半球部分122之间存在摩擦力,这样能得到阻止镜架内部112倾斜的阻力,这样能防止镜子进行不合乎需要的移动。
然而,根据镜子角度调节机构100,即使在将止动垫圈108和自攻螺钉110作为单个部件提供的情况下,也需要至少五个部件,那就是外壳枢轴102、自攻螺钉110、镜架内部112、支持轴118和压缩线圈弹簧124。因此,存在着部件数量太多和易装配性差的问题。
此外,压缩线圈弹簧124的压力仅施加在第三半球部分122的中心部分,压力并没有有效地应用到第二半球部分114的中心部分以外的其他部分上。此外,由于第二半球部分114和第三半球部分122都形成为大致的半球形状,由于诸如凹痕的轻微成型误差,它们就很容易地形成为点接触,这样在它们之间可能得不到充足的摩擦力。因此,除非压缩线圈弹簧124的压力很大,否则不能充分得到阻止镜架内部112倾斜的阻力,这样存在着不能防止镜子出现不方便(也就是不合乎需要)的倾斜的问题。
发明内容
考虑到上述情况,本发明的目标是提供一种能减少部件数量并提高易装配性的镜子角度调节机构。
根据本发明的这个方面,本发明提供的镜子角度调节机构包括:外壳部件,它包括形成为大致半球表面的第一半球部分;镜子固定部件,它包括形成为大致半球表面的第二半球部分,第二半球部分能滑动以适合第一半球表面,并且在其上还形成了开口;锁止部件,用来固定锁止部件和外壳部件的第一半球部分之间的镜子固定部件的第二半球部分,它包括:至少一个通过镜子固定部件的开口插入的销件,当锁止部件固定锁止部件和外壳部件的第一半球部分之间的镜子固定部件的第二半球部分时,它能和外壳部件大致接合;以及多个弹性片,当至少一个销件和外壳部件接合时,所述弹性片发生偏转,并将镜子固定部件的第二半球部分压在外壳部件的第一半球部分上。
在本发明的镜子角度调节机构中,锁止部件的销件通过在固定部件的第二半球部分中提供的开口插入,并和外壳部件接合。锁止部件的多个弹性片处于压缩状态,并给第二半球部分施加力,这样第二半球部分固定在多个弹性片和外壳部件的第一半球部分之间。通过用多个弹性片挤压第二半球部件的不同部分,能给第二半球部分的整体施加力。
因此,当用手或其他方法给固定在固定部件上的镜子施加斜力时,第二半球部分靠着第一半球部分和多个弹性片滑动,这样就使固定部件倾斜,从而调节了镜子的镜面角度。然而,由于在第二半球部分和第一半球部分以及和多个弹性片之间产生了摩擦力,可以得到阻止固定部件倾斜的阻力。因此,可以避免镜子产生不合乎需要的倾料。
此外,可以通过将锁止部件的销件通过镜子固定部件的开口插入,而镜子固定部件的第二半球部分置于第一半球部分上边的方法装配带有外壳部件的镜子角度调节机构,从而使销件和外壳部件接合。
因此,由于镜子角度调节机构只有三个部件:外壳部件、固定部件和锁止部件,部件的数量得到减少,易装配性得到提高。
此外,多个弹性片的弹力直接施加到第二半球部分的中心部分以外的部分。另外,由于多个弹性片和第二半球部分接触,它们趋向于面接触。因此,能有效地得到阻止固定部件倾斜的阻力,从而可以可靠地防止镜子非有意的倾斜。
根据本发明的镜子角度调节机构,锁止部件可以具有刚性。在从镜子固定部件或其他部件上分离镜子时,可以在销件和外壳部件的接合部分上施加负载。通过提供带有刚性的销件,能防止损坏销件。
此外,根据本发明的镜子角度调节机构,销件可以包括一个突出部分,外壳部件可以包括一个接合孔部分,它的形状适合销件以和销件接合。此外,外壳部件在接合孔部分包括和闭锁部分的突出部分接合的接合部分,它用来使销件和外壳部件结合,以及和接合部分相邻的非接合部分,这种布置使销件的突出部分可以插入到接合孔部分的非接合部分而不和非接合部分接合。
根据这种结构,当销件布置成和为外壳部件的接合孔而提供的接合部分相对(面向接合部分)时,销件的突出部分和接合部分接合,这样销件处于和外壳部件接合的状态。相反,当销件布置成和邻近结合部分的接合孔中提供的非接合部分相对时,销件的突出部分不和非接合部分接合,销件也不和外壳部件接合。
因此,通过布置销件相对非接合部分使布置销件相对非接合部分,然后相对于外壳部件相对移动锁止部件,可以在不偏转销件的情况下使销件和外壳部件接合。因此,即使销件没有弹性,也能在不损坏销件的情况下使销件和外壳部件接合。
在本发明的上述方面,外壳部件在接合孔部分可以包含有回弹力的棘爪形部分,棘爪形部分可以是偏转的,这样在销件插入到接合孔部分后,允许销件从非接合部分侧相对移动到接合部分侧,并允许和销件接合,以阻止销件从接合部分侧相对移动到非接合部分侧。
根据这种结构,由于接合孔中提供的弹性棘爪的偏移使销件从非接合部分到接合部分的移动成为可能,能在不偏移销件的情况下使销件和外壳部件接合。另一方面,由于阻塞销件的弹性棘爪能防止销件从接合部分移动到非接合部分,能防止由于振动或其他情况引起的销件从接合部分向非接合部分的移动。因此,能防止销件和外壳部件的接合出现不适当的松动。
附图说明
图1是显示根据本发明的第一实施例的镜子角度调节机构的分解透视图。
图2是详细显示根据本发明的第一实施例的接合孔中提供的倾斜表面的透视图。
图3是详细显示根据本发明的第一实施例的有回弹力的棘爪的透视图。
图4A是显示本发明的第一实施例中销件从接合孔的非接合部分向接合部分移动的原理的平面图,图4B是显示本发明的第一实施例中和接合孔的接合部分接合的销件的突出部分的状态的截面图。
图5是详细显示根据本发明的第二实施例的接合孔中提供的倾斜表面和突出部分的透视图。
图6A是显示本发明的第二实施例中销件从接合孔的非接合部分向接合部分移动的原理的平面图,图6B是从图6A的截线B-B剖开的截面图,显示了本发明的第二实施例中和接合孔的接合部分接合的销件的突出部分的状态。
图7是显示现有镜子角度调节机构的截面图。
具体实施方式
第一实施例:
图1是根据本发明的第一实施例的镜子角度调节机构10的分解透视图。
根据此实施例的镜子角度调节机构10被应用到车辆的门窗镜子设备。镜子角度调节机构10包括作为外壳部件的外壳枢轴12。外壳枢轴12通过框架、载货机构以及门窗镜子支架(图中未显示)和车辆互锁。
在外壳枢轴12上形成了具有大致半球表面的第一半球部分14。在第一半球部分14的中心部分,在竖直方向上提供了大致圆柱形的回转轴16。在第一半球部分14中,在回转轴16周围(在第一半球部分14的底面)形成了适当数量(在此实施例中是3个)的接合孔18。接合孔18以等间隔沿着第一半球部分14(回转轴16)的圆周方向分布,并且沿着第一半球部分14的圆周方向呈弯曲形状。
在各个接合孔的内壁上,在一侧形成了接合部分20,在另一侧形成了非接合部分22。合部分20和非接合部分22彼此相邻。接合部分20从回转轴16相对于非接合部分22进一步向外突出。如图2所示,在临近非接合部分22的一部分接合部分上形成了斜面48。斜面48从接合部分20到非接合部分22向车辆后部方向倾斜。
各个接合孔18具有带有弹性的弹性棘爪24。弹性棘爪24面向接合部分20。如图3所详细展示的那样,在弹性棘爪24的末端形成了突出部分50。突出部分50面向接合部分20侧突出。从上看突出部分50呈三角形。突出部分50最接近弹性棘爪24的端面的方向和弹性棘爪24的纵向垂直,突出部分50的远离弹性棘爪24的端面是一个从接合部分20向弹性棘爪的末端逐渐延伸的料面。
在第一半球部分14附近,有预定数量的几对引导凸块26(在此实施例中,一共是4对,分别位于第一半球部分14的车辆上、下、左、右四个方向)。几对引导凸块26以等间隔分布在第一半球部分14的圆周方向上。
在外壳枢轴12的车辆后侧,布置了作为固定部件的大致矩形片形状的镜架内部28。镜架内部28的中心部分,形成了具有大致半球表面的第二半球部分30。第二半球部分30的外壳枢轴12侧,形成了圆形开口32。枢轴16通过开口32插入,第二半球部分30装配进第一半球部分14。因此,通过沿着第一半球部分14滑动第二半球部分30,能使镜架内部28相对于外壳枢轴12倾斜。
在第二半球部分30的附近,提供了预定数量的几对引导孔34(在此实施例中,一共是4对,分别位于第二半球部分30的车辆上、下、左、右四个方向)。对应于引导凸块26,几对引导孔34以等间隔分布在第二半球部分30的圆周方向上,这样可以通过各对引导凸块26进入,当禁止镜架内部28相对于外壳枢轴12的回转轴16圆周方向旋转时,它可以引导镜架内部28相对于外壳枢轴12倾斜。
在镜架内部28的各个角落部分,形成了固定部分36。此外,在镜架内部28的车辆后侧,提供了用来可视观察车辆后方的镜子(图中未显示),在镜子的镜架内部28侧提供了预定数量的固定棘爪(图中未显示)。各个固定棘爪对应于一个固定部分36。通过将固定棘爪固定在固定部分36上,镜子固定在镜架内部28上。
在镜架内部28的第二半球部分30中,布置了作为锁止部件的支持轴38。支持轴38提供有一个圆柱形枢轴圆柱体40。枢轴圆柱体40和上述回转轴16固定在一起。
沿着第二半球部分30的圆周方向等间隔地围绕枢轴圆柱体40分布了多个弹性片42(在此实施例中是6个)。弹性片42具有弹性,并且形成为曲线形的形状。在没有施加力的状态下,各个弹性片42的曲率半径大于第二半球部分30的内部圆周表面的曲率半径。
在枢轴圆柱体40的下面提供了具有刚性(也就是没有丝毫弹性)的预定数量(在此实施例中是3个)的销件44。销件44向外壳枢轴12侧突出。销件44的末端相对于枢轴圆柱体40的其他部分垂直地向内和向前突出,从而形成了突出部分46。
对应于上述接合孔18,销件44以等间隔分布在枢轴圆柱体40的圆周方向上,这样各个销件44都面向各个接合孔18的接合部分20。如图4B所示,各个销件44的突出部分46和一个接合部分20接合,这样支持轴38和外壳枢轴12位于接合状态。因此,上述弹性片42在压缩状态下和第二半球部分30接触,给靠着接合部分20的销件44的突出部分46施加弹力并停止,并朝其第一半球部分14侧的第二半球部分30施加弹力,这样第二半球部分30固定在第一半球部分14和多个弹性片42之间。
销件44分布在接合部分20和上述弹性棘爪24之间。通过用弹性棘爪24的突出部分50阻止各个销件44(在弹性棘爪24靠近突出部分50的末端的表面),可以防止各个销件44从接合孔18的接合部分20向非接合部分22的移动(旋转)。
此外,当销件44面向非接合部分22时,销件44的突出部分46不和非接合部分22接合,这样支持轴38不和外壳枢轴12接合。此外,如图4A所示,由于销件44挤压弹性棘爪24的突出部分50的远端面,当各个销件44从非接合部分22向接合部分20侧移动(旋转)时,通过弹性棘爪24的偏移允许销件44从非接合部分22向接合部分20移动。
下面介绍此实施例的工作原理。
根据上述结构的镜子角度调节机构10,通过使从镜架内部28的第二半球部分30中的开口32插入的支持轴38的销件44和外壳枢轴12接合,位于压缩状态中的支持轴38的多个弹性片42装进第二半球部分30,这样第二半球部分30固定在多个弹性片42和外壳枢轴12的第一半球部分14之间。
因此,当手动将斜力施加到固定在镜架内部28上的镜子时,第二半球部分30靠着第一半球部分14和多个弹性片42滑动,这样使镜架内部28倾斜,以调节镜子表面角度。然而,由于在第二半球部分30和第一半球部分14以及多个弹性片42之间存在摩擦力,提供了阻止镜架内部28倾斜的阻力。因此,能防止镜子出现不合乎需要的倾斜。
此外,当销件44分布为面向外壳枢轴12的接合孔18中提供的接合部分20时,销件44的突出部分46和接合部分20接合,这样销件44和外壳枢轴12接合。相反,当销件44分布为面向接合孔18中临近接合部分20的非接合部分22时,销件44的突出部分46不和非接合部分22接合,销件44不和外壳枢轴12接合。
因此,为了装配镜子角度调节机构10,首先,将镜架内部28的第二半球部分30放在外壳枢轴12的第一半球部分14上,通过镜架内部28的开口32插入支持轴38的销件44,并使其插入在面向接合孔18的非接合部分22的位置,这样销件44布置在非接合部分22。其后,通过从非接合部分22向接合部分20的方向旋转支持轴38,通过沿着斜面48引导销件44的突出部分46,以使突出部分46和接合部分20接合,销件44布置在接合部分20。因此,即使销件44没有偏移,销件44也能和外壳枢轴12接合,这样能很容易地安装镜子角度调节机构10。
因此,由于镜子角度调节机构10仅包含3个部件:外壳枢轴12,镜架内部28和支持轴38,这样减少了部件的数量,同时提高了易装配性。
此外,如上所述,在此实施例中,由于即使在销件44没有偏移的情况下,销件44也能和外壳枢轴12接合,这样即使在销件44没有弹性的情况下,也能在不损坏销件44的情况下使销件44和外壳枢轴12接合。
此外,由于通过接合孔18中提供的弹性棘爪24的偏移,可以使销件44从非接合部分22移动到接合部分20,即使销件44不偏移,销件44也能和外壳枢轴12接合。同时,由于通过用弹性棘爪24阻止销件44,能防止销件从接合部分20移动到非接合部分22,这样能防止由于振动或其他原因引起的销件44从接合部分20到非接合部分22的移动(旋转)。因此,能防止销件44和外壳枢轴12的接合出现不必要的松动。
这里,考虑到在从镜架内部28分开镜子或其他时候将在销件44和外壳枢轴12的接合部分施加负载,因而销件由具有刚性的材料制成。因此,能防止损坏销件44。
此外,多个弹性片42的弹力直接施加到离开第二半球部分30的中心的其他部分。而且,由于多个弹性片42和第二半球部分30接触,它们多为面接触。因此,能有效地得到阻止镜架内部28倾斜的阻力,从而能可靠地避免镜子出现无法控制的倾斜。
此外,由于沿着第二半球部分30(回转轴16)的圆周方向以等间隔提供了多个弹性片42,在回转轴16的圆周方向能完全一致地得到阻止镜架内部28和镜子倾斜的阻力。
第二实施例:
图5是显示根据本发明第二实施例的镜子角度调节机构60的主要部件的透视图。图6A是镜子角度调节机构60的主要部件的平面图,图6B是从镜子角度调节机构60的主要部件的截面图(从图6A的线B-B剖开的截面图)。
根据此实施例的镜子角度调节机构60具有和上述第一实施例的镜子角度调节机构10完全相同的结构,但在如下方面存在差异。
在其表面和销件44的突出部分46接触的外壳枢轴12的各个接合部分20的一个表面上提供了凸块62,以阻止销件44的突出部分46该表面即各个结合部分20的后表面。各个接合部分20的后表面。凸块62突出到车辆的前端,并放置在临近非接合部分22的接合部分20的部分上。从侧面看凸块62呈三角形,并具有从接合部分到非接合部分其突出高度逐渐降低的斜面。也就是,在非接合部分22侧的凸块62的表面向从非接合部分22到接合部分20的凸块62的近端倾斜。在此实施例中,本斜面由斜面48连续形成。在接合部分20侧的凸块62的表面垂直于接合部分20的后表面,并和从接合部分侧到非接合部分侧的方向完全垂直。
通过凸块62(也就是在接合部分20侧的凸块62的表面)和其上带有突出部分50的弹性棘爪24(也就是在弹性棘爪24近端侧的突出部分50的表面),保持分布在接合部分20和弹性棘爪24之间的支持轴38的各个销件44,能防止销件44从接合部分20向非接合部分22的移动(旋转)。
相反,当从非接合部分22向接合部分20侧移动(旋转)销件44时,通过在突出部分46的凸块62在斜面48和凸块62(也就是非接合部分22侧的凸块62的表面)的引导下移动销件44的突出部分46,并用销件44挤压弹性棘爪24上提供的位于弹性棘爪远端的突出部分50的表面,以使弹性棘爪24变形,从而允许销件44从非接合部分22移动到接合部分20。
因此,在此实施例的镜子角度调节机构60中,能够得到和上述第一实施例的镜子角度调节机构10同样的效果。
此外,当从非接合部分22向接合部分20侧移动(旋转)销件44时,通过挤压支持轴38的多个弹性片42,能在凸块62上移动销件44的突出部分46。因此,即使销件44没有偏移,销件44也能和外壳枢轴12接合。因而,正如此实施例中那样,即使销件44没有弹性,也能在不损坏销件44的情况下使销件44和外壳枢轴12接合。
同样,由于凸块62对销件44的突出部分46的阻止,可以进一步防止销件44从接合部分20移动到非接合部分22,可以进一步防止因为震动或其他原因引起的销件44从接合部分20到非接合部分22的移动(旋转)。因而,可以进一步防止销件44和外壳枢轴12的接合之间出现不必要的松动。
尽管在上述第二实施例中的外壳枢轴12的接合孔18中既提供了弹性棘爪24,又提供了凸块62,在外壳枢轴(外壳部件)的接合孔中则可以只提供凸块。
此外,尽管本发明的镜子角度调节机构用于上述第一和第二实施例中的车辆的门窗镜子设备,本发明的镜子角度调节机构也可以用于车辆或类似设备的翼子板镜子设备。
由于本发明的镜子角度调节机构仅包含三个部件(外壳部件、固定部件和锁止部件),这样部件的数量减少了,同时易装配性得到了提高。
此外,由于各个销件都具有刚性,这样能防止由于不经意地施加给镜子角度调节机构的外力而引起的销件44的损坏。
另外,由于通过使接合孔的接合部分和销件突出部分接合,使销件停止在外壳部件上,即使销件没有弹性(韧性),也能在不损坏销件的情况下使销件和外壳部件接合。
此外,由于通过偏移弹性棘爪使销件能从接合孔的非接合部分移动到接合部分,能在不偏移销件的情况下使销件和外壳部件接合。相反,由于通过用弹性棘爪停止销件,能防止销件从接合部分向非接合部分的移动,这样能防止销件和外壳部件之间出现不必要的松动。
Claims (20)
1.一种镜子角度调节机构,其特征在于包含:
外壳部件,在其上形成了大致半球表面的第一半球部分;
带有第二半球部分的镜子固定部件,在第二半球部分上形成了大致的半球表面,它可以滑动地适合第一半球部分,并且在第二半球部分上形成了开口;和
锁止部件,用来固定处在锁止部件和外壳部件的第一半球部分之间的镜子固定部件的第二半球部分,包括:
通过镜子固定部件的开口插入的至少一个销件,当锁止部件固定锁止部件和外壳部件的第一半球部分之间的镜子固定部件的第二半球部分时,它能和外壳部件接合;和
多个弹性片,当至少一个销件和外壳部件接合时,所述弹性片发生偏转,并且将镜子固定部件的第二半球部分压在外壳部件的第一半球部分上。
2.如权利要求1所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的销件具有充分的刚性。
3.如权利要求1所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的销件包括突出部分,外壳部件包括至少一个接合孔部分,它的形状和销件相对应,以和销件接合,在接合孔部分的外壳部件包括和销件的突出部分接合的接合部分,用来使销件和外壳部件接合,以及和接合部分相邻的非接合部分,这样销件的突出部分可以在非接合部分插入到接合孔部分,而不和非接合部分接合。
4.如权利要求2所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的销件包括突出部分,外壳部件包括至少一个接合孔部分,它的形状和销件相对应,以和销件接合,在接合孔部分的外壳部件包括和销件的突出部分接合的接合部分,用来使销件和外壳部件接合,以及和接合部分相邻的非接合部分,这样销件的突出部分可以在非接合部分插入到接合孔部分,而不和非接合部分接合。
5.如权利要求3所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的外壳部件在接合孔部分包括弹性棘爪形部分,棘爪形部分是可以偏移的,在销件插入到接合孔部分后允许销件从非接合部分侧到接合部分侧的相对运动,并且棘爪形部分可以和销件接合,以阻止销件从接合部分侧到非接合部分侧的相对运动。
6.如权利要求4所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的外壳部件在接合孔部分包括弹性棘爪形部分,棘爪形部分是可以偏移的,在销件插入到接合孔部分后,允许销件从非接合部分侧到接合部分侧相对运动,并且棘爪形部分可以和销件接合,以阻止销件从接合部分侧到非接合部分侧的相对运动。
7.如权利要求3所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的接合部分包括:在邻近非接合区域,一个引导销件突出部分从非接合区域向接合区域相对运动的斜面。
8.如权利要求4所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的接合部分包括:在邻近非接合区域,一个引导销件突出部分从非接合区域向接合区域相对运动的斜面。
9.如权利要求7所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的接合部分包括:一个和销件的突出部分接触接合的接触接合面;和,位于与非接合区域相邻的接触接合面区域的一个凸块。
10.如权利要求8所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的接合部分包括:一个和销件的突出部分接触接合的接触接合面;和,位于与非接合区域相邻的接触接合面区域的一个凸块。
11.如权利要求9所述的镜子角度调节机构,其特征在于:在其接合部分的凸块包括和从接合部分侧到非接合部分侧的方向完全垂直的表面。
12.如权利要求10所述的镜子角度调节机构,其特征在于:在其接合部分的凸块包括和从接合部分侧到非接合部分侧的方向完全垂直的表面。
13.如权利要求1所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的机构用于从车辆向后可视观察的镜子,镜子固定部件包括用来接收和支持镜子的固定部分。
14.如权利要求13所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的机构用于包括至少一个翼子板部分和一个门窗部分的车辆,镜子角度调节机构适合于固定在车辆的翼子板部分和门窗部分。
15.如权利要求1所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的弹性片以完全相等的间隔分布在锁止部件的圆周方向上。
16.如权利要求3所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的弹性片以完全相等的间隔分布在锁止部件的圆周方向上。
17.如权利要求4所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的销件的数量多于一个,并且销件以完全等间隔分布在锁止部件的圆周方向上。
18.如权利要求3所述的镜子角度调节机构,其特征在于:其中的销件的数量多于一个,并且销件以完全等间隔分布在锁止部件的圆周方向上。
19.如权利要求17所述的镜子角度调节机构,其特征在于:当锁止部件相对于外壳部件旋转时,各个销件从非接合部分向接合部分相对移动。
20.如权利要求18所述的镜子角度调节机构,其特征在于:当锁止部件相对于外壳部件旋转时,各个销件从非接合部分向接合部分相对移动。
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