CN1696476B - 用于改变内燃机控制时间的装置的控制阀 - Google Patents

用于改变内燃机控制时间的装置的控制阀 Download PDF

Info

Publication number
CN1696476B
CN1696476B CN200510071251XA CN200510071251A CN1696476B CN 1696476 B CN1696476 B CN 1696476B CN 200510071251X A CN200510071251X A CN 200510071251XA CN 200510071251 A CN200510071251 A CN 200510071251A CN 1696476 B CN1696476 B CN 1696476B
Authority
CN
China
Prior art keywords
connecting tube
control piston
pressure oil
valve
control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN200510071251XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN1696476A (zh
Inventor
安德烈亚斯·施特劳斯
安德烈亚斯·勒尔
延斯·霍佩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fifth Schaeffler Investment Management & CoKg GmbH
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=34934322&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CN1696476(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Priority claimed from DE200410038252 external-priority patent/DE102004038252A1/de
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN1696476A publication Critical patent/CN1696476A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1696476B publication Critical patent/CN1696476B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0475—Hollow camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/34433—Location oil control valves

Abstract

本发明涉及用于改变内燃机的控制时间的装置(1)的控制阀(18)，带有一个基本上空心圆柱体构成的阀门外壳(34)、一个设置在阀门外壳(34)内部可轴向移动的控制活塞(37)、一个压力油连接管(P)、两个工作连接管(A、B)、至少一个油箱连接管(T1)，其中，工作连接管(A、B)、压力油连接管(P)和油箱连接管(T1)作为径向连接管构成，而工作连接管(A、B)通过控制活塞(37)在阀门外壳(34)内部的轴向移动可与压力油连接管(P)和油箱连接管(T1)连接。依据本发明，工作连接管(A、B)相邻设置。

Description

用于改变内燃机控制时间的装置的控制阀
技术领域
本发明涉及一种用于改变内燃机控制时间的装置的控制阀，带有一个基本上空心圆柱体构成的阀门外壳、一个设置在阀门外壳内部可轴向移动的控制活塞、一个压力油连接管、两个工作连接管、至少一个油箱连接管，其中，工作连接管、压力油连接管和油箱连接管作为径向连接管构成，而工作连接管通过控制活塞在阀门外壳内部的轴向移动可与压力油连接管和油箱连接管连接。
背景技术
在内燃机上为控制换气阀使用凸轮轴。凸轮轴这样安装在内燃机上，使安装在它们上面的凸轮紧贴在例如挺杆、气门压杆或者平衡杆这些凸轮组件上。如果凸轮轴处于旋转状态，那么凸轮在凸轮组件上滚压，凸轮组件再控制换气阀。通过凸轮的位置和形状因此既确定换气阀的打开持续时间，也确定打开幅度以及打开和关闭时间点。
现代的发动机方案趋于气门机构可变设计。一方面气门开度和气门打开持续时间应可变构成，直至各个气缸完全断开。对此的方案如可开关的凸轮组件或者电动液压的或者电子的气门控制装置。此外事实证明具有优点的是，内燃机运行期间可以影响换气阀的打开和关闭时间。在此方面，特别值得期望的是可以单独影响进气门或排气门的打开或关闭时间点，以便例如有针对性地调整确定的气门重叠。通过在取决于例如实际转速或实际载荷这些发动机实际特性曲线范围的情况下调整换气阀的打开或关闭时间点，可以降低单位动力燃料消耗，对废气特性产生积极影响，提高发动机效率、最大扭矩和最大功率。
通过相对于曲轴改变凸轮轴的相位达到换气阀控制时间的所述可变性。在此方面，凸轮轴大多通过链条、皮带、齿轮传动装置或者相同作用的传动方案与曲轴传动连接。在由凸轮轴传动的链条、皮带或者齿轮传动装置和凸轮轴之间安装一个用于改变内燃机控制时间的装置，下面亦称为凸轮轴调节器，它将曲轴的扭矩传递到凸轮轴上。在此方面该装置这样构成，使内燃机运行期间曲轴和凸轮轴之间的相位保持稳定，如果需要的话，可以使凸轮轴在一定的角度范围内相对于曲轴扭转。
在具有进气门和排气门各一个凸轮轴的内燃机上，这种内燃机可以装备各一个凸轮轴调节器。由此可以在时间上彼此相对推移进气门和排气门的打开和关闭时间点，并有针对性地调整气门重叠。
现代凸轮轴调节器的底座大多处于凸轮轴传动侧的末端上。但凸轮轴调节器也可以设置在中间轴、不旋转的部件或者曲轴上。凸轮轴调节器由一个由曲轴传动与曲轴保持固定相位关系的传动轮、一个与凸轮轴传动连接的从动件和一个将传动轮的扭矩传递到从动件上的调整机构组成。传动轮在凸轮轴调节器不设置在曲轴上的情况下可以作为链条、皮带或者齿轮构成，并借助于一个链条、皮带或者齿轮传动装置由曲轴传动。调整机构可以电动、液压或者气动工作。
可液压调整的凸轮轴调节器的两种优选实施方式是所谓的轴向活塞调节器和旋转活塞调节器。
在轴向活塞调节器中，传动轮与活塞和活塞与从动件分别通过斜齿啮合连接。活塞将一个由从动件和传动轮构成的空腔分成两个彼此轴向设置的压力室。如果现在将一个压力室加载压力油，而另一个压力室与油箱连接，那么活塞在轴向上移动。活塞的轴向移动通过斜齿啮合转换成传动轮与从动件以及凸轮轴与曲轴的相对扭转。
液压凸轮轴调节器的第二实施方式是所谓的旋转活塞调节器。在该实施方式中，传动轮与定子抗扭连接。定子和转子彼此同心设置，其中，转子例如借助于2级精压配合、螺栓连接或者焊接连接与凸轮轴、凸轮轴的加长段或者中间轴力量、形状或者材料合理地连接。在定子上构成多个在切向上相距的空腔，它们从转子出发径向向外延伸。空腔在轴向上通过侧盖限制。与转子连接的叶片在每个空腔内延伸，叶片将每个空腔分成两个压力室。通过将各压力室与压力油泵或与油箱有针对性的连接，可将相对于曲轴调整或保持凸轮轴的相位。
为控制凸轮轴调节器，传感器测定例如像载荷状态和转速这些发动机的特性数据。将这些数据传输到电子控制单元，该单元根据这些数据与内燃机特性参数曲线的对比向不同压力室控制压力油的供给和排放。
为了相对于曲轴调整凸轮轴的相位，在液压凸轮轴调节器上，一个空腔的两个相对作用的压力室的一个与压力油泵连接，而另一个则与油箱连接。在与从另一个室排放压力油的连接下，向一个室输送压力油使分隔压力室的活塞在轴向上移动，由此在轴向活塞调节器上通过斜齿啮合凸轮轴相对于曲轴扭转。在旋转活塞调节器上，通过一个室的压力加载和另一个室的压力卸载产生叶片的移动并因此使凸轮轴向曲轴扭转。为保持相位，两个压力室或者与压力油泵连接，或者既与压力油泵也与油箱断开。
输送到或来自压力室的压力油流借助于大多为4/3-比例阀的控制阀进行控制。阀门外壳具有各一个压力室的连接管(工作连接管)、一个通向压力油泵的连接管和至少一个通向油箱的连接管。在基本上空心圆柱体构成的阀门外壳内部设置一个可轴向移动的活塞。控制活塞可以借助于一个电磁执行元件逆弹簧件的弹力轴向进入两个确定的终端位置之间的任何位置。此外，控制活塞具有环形槽和控制边，由此各压力室可有选择地与液压油泵或者与油箱连接。同样可以具有控制活塞的位置，在该位置上压力室既与液压油泵也与液压油箱断开。
DE 102 15 939 C1介绍了这样一种控制阀。它基本上由一个电磁伺服传动装置、一个空心圆柱体构成的阀门外壳和一个同样空心圆柱体构成可在阀门外壳内部轴向移动的控制活塞组成。控制活塞可以借助于逆弹簧件作用的伺服传动装置在阀门外壳内部移动到任意位置。
阀门外壳的外壳面上加装三个彼此轴向相距的环形槽，槽内加工多个通入阀门外壳内部的径向开口。每个环形槽利用对应的径向开口构成一个径向连接管。空心圆柱体构成的控制活塞在其外壳面上具有一个环形槽。每两个相邻的连接管可以借助于该环形槽取决于控制活塞相对于阀门外壳的位置相互连接。此外，具有在轴向上分布的第四连接管。
在该案例中，由于控制活塞的几何形状，必须强制性将在控制活塞轴向上所见的径向外部连接管作为工作连接管使用，而中间连接管作为压力油或者油箱连接管使用。
在这种实施方式中对这种情况产生不利影响，即在控制活塞的内部很难将例如像过滤器或者单向阀这种附加部件在压力油连接管和工作连接管之间一体化。此外，必须分别使用两个这种部件，这样就导致增加了总成本和该装置的重量。
这种类型的阀门不适合专门作为控制阀设置在凸轮轴调节器从动件中心孔内部的中心阀使用，因为向压力油连接管或油箱连接管的压力油输送或压力油排放通过从动件进行。由此增加了生产这种部件的成本。此外，由于将压力油连接管或油箱连接管设置在工作连接管之间，不必要地加大了凸轮轴调节器的最小轴向结构宽度。
发明内容
本发明的目的因此在于避免所述的这种缺陷并因此提供一种液压控制阀，其中，在控制阀的内部可以很容易地将附加部件一体化，而且该控制阀在实施方式中作为中心阀不会对凸轮轴调节器的成本或者轴向结构空间产生不利影响。
-依据本发明该目的由一种用于改变内燃机的控制时间的装置的控制阀得以实现，它具有：基本上空心圆柱体构成的阀门外壳；一个设置在阀门外壳内部且可轴向移动的控制活塞；一个压力油连接管；两个工作连接管；至少一个油箱连接管；其中，工作连接管、压力油连接管和油箱连接管作为径向连接管构成；并且工作连接管通过控制活塞在阀门外壳内部的轴向移动而可与压力油连接管和油箱连接管连接。控制活塞空心构成；在控制阀的轴向上，连接管按压力油连接管、油箱连接管、一个工作连接管、另一工作连接管的顺序设置；在控制活塞相对于阀门外壳的三种位置中，分别有工作连接管之一与控制活塞的内部相通或者没有工作连接管与控制活塞的内部相通或者两个工作连接管都与控制活塞的内部相通；以及在控制活塞相对于阀门外壳的任何位置上，压力油连接管都与控制活塞的内部相通。
在另一实施方式中，用于改变内燃机的控制时间的装置的控制阀具有：基本上空心圆柱体构成的阀门外壳；一个设置在阀门外壳内部且可轴向移动的控制活塞；一个压力油连接管；两个工作连接管；至少一个油箱连接管；其中，工作连接管、压力油连接管和油箱连接管作为径向连接管构成；并且工作连接管通过控制活塞在阀门外壳内部的轴向移动而可与压力油连接管和油箱连接管连接。控制活塞空心构成；在控制阀的轴向上，连接管按油箱连接管、压力油连接管、一个工作连接管、另一工作连接管的顺序设置；在控制活塞相对于阀门外壳的三种位置中，分别有工作连接管之一与控制活塞的内部相通或者没有工作连接管与控制活塞的内部相通或者两个工作连接管都与控制活塞的内部相通；以及在控制活塞相对于阀门外壳的任何位置上，压力油连接管都与控制活塞的内部相通。
通过控制阀具有可直接相邻的工作连接管和上面连接油箱和压力油连接管，凸轮轴调节器可以这样构成，使其在轴向上仅在两个工作连接管的区域内延伸，由此可以将凸轮轴调节器的轴向结构空间降低到最低限度。
因为油箱和压力油连接管因此设置在凸轮轴调节器的外面，所以无需通过凸轮轴调节器从动件的压力油复杂的输送或排放管线，由此可以低成本加工凸轮轴调节器。
在本发明一具有优点的进一步构成中，控制活塞空心构成。压力油连接管通过加装在控制活塞外壳面上的第二开口可在控制活塞相对于阀门外壳的任何位置上与控制活塞的内部相通。此外，取决于控制活塞与阀门外壳的位置，工作连接管之一或者没有工作连接管与控制活塞的内部相通，或者取决于控制活塞与阀门外壳的位置，工作连接管之一或者两个工作连接管与控制活塞的内部相通。
压力油在这种设置中通过压力油连接管和第二开口输送到控制活塞的内部，并取决于控制活塞相对于阀门外壳的位置从那里到达轴向依次设置的工作连接管。像工作连接管和压力油连接管之间的单向阀或者压力油连接管和工作连接管之间的过滤器这类部件，可以设置在连接管之间控制活塞内部的结构空间内，其中，为使两个工作连接管工作各自仅需设置一个部件。
在本发明一具有优点的进一步构成中，在压力油连接管和工作连接管之间设置一个单向阀。内燃机工作期间，凸轮轴调节器的液压系统由于凸轮轴变换扭矩承受很高的压力波动。这种压力峰值会导致损坏压力油泵或者皮带或者链条传动装置的其他部件。为防止这种压力峰值导入内燃机的液压系统，在阀门的工作连接管和压力油连接管之间设置一个单向阀。这种设置特别适用于带有中心阀的凸轮轴调节器，因为单向阀的这个位置具有与压力波动的出现部位尽可能小的距离。通过将单向阀设置在控制阀内部，提高了调节器的扭转刚度及其位置稳定性。
附图说明
下面借助简化示出本发明实施例的附图对本发明的其他特征进行说明。其中：
图1示出用于改变带有压力油回路的内燃机控制时间装置的纵剖面；
图2示出沿图1所示装置II-II线段的横截面；
图3示出依据本发明控制阀的纵剖面。
具体实施方式
图1和2示出用于改变内燃机控制时间的装置1。装置1基本上由定子2和与其同心设置的转子3组成。传动轮4与定子2抗扭连接并在所示的实施方式中作为链轮构成。同样可以设想传动轮4作为皮带或者齿轮的实施方式。定子2可旋转支承在转子3上，其中，在所示实施例中定子2的内表面上具有五个在切向上相距的间隙5。间隙5在径向上由定子2和转子3限制，在切向上由定子2的两个侧壁6限制，在轴向上通过第一和第二侧盖7、8限制。每个间隙5按照这种方式压力密封封闭。第一和第二侧盖7、8与定子2借助于例如螺栓这样的连接件9连接。
在转子3的外壳面上构成轴向分布的叶片槽10，其中，在每个叶片槽10内设置一个径向延伸的叶片11。叶片11在每个间隙5内延伸，其中，叶片11在径向上紧贴在定子2上，在轴向上紧贴在侧盖7、8上。每个叶片11将间隙5分成两个彼此相对工作的压力室12、13。为保证叶片11压力密封紧贴在定子2上，在叶片槽10槽底14和叶片11之间安装片簧件15，对叶片11在径向上加载力。
借助于第一和第二压力油管线16、17，第一和第二压力室12、13可以通过控制阀18与压力油泵19或者油箱20连接。由此构成一个伺服传动装置，可以使定子2相对于转子3相对扭转。在此方面，或者所有第一压力室12与压力油泵19和所有第二压力室13与油箱20连接，或者它们完全相反配置。如果第一压力室12与压力油泵19和第二压力室13与油箱20连接，那么第一压力室12扩展到第二压力室13。由此产生叶片11在箭头21所示的切向方向上移动。通过叶片11的移动使转子3相对于定子2扭转。
定子2在所示的实施方式中借助于作用其传动轮4上未示出的链条传动装置由曲轴传动。同样可以设想定子2借助于皮带或者齿轮传动装置传动。转子3例如借助于2级精压配合或者通过借助于中心螺栓的螺栓连接与未示出的凸轮轴力量、形状或者材料合理地连接。从作为向或从压力室12、13输送或排放压力油的结果转子3相对于定子2的相对扭转中，产生凸轮轴和曲轴之间的相移。通过向压力室12、13内有针对性地输送或排放压力油，因此可以有针对性地改变内燃机换气阀的控制时间。
压力油管线16、17在所示的实施方式中作为基本上径向设置的孔构成，它们从转子3的中心孔22向其外壳面延伸。在中心孔22的内部可以设置一个未示出的中心阀，通过该阀压力室12、13可以有针对性地与压力油泵19或油箱20连接。另一种可能性在于，在中心孔22的内部设置一个压力油分配器，将压力油管线16、17通过压力油通道和环形槽与安装在外部的控制阀18的连接管连接。
间隙5基本上径向分布的侧壁6具有切向上延伸到间隙5内的成型部位23。成型部位23作为叶片11的止挡使用，并保证即使在转子3占用其相对于定子2的两个极端位置之一，叶片11紧贴在侧壁6之一上的情况下，也能供给压力室12、13压力油。
例如在内燃机启动期间装置1压力油供给不足的情况下，转子3由于凸轮轴向其施加的变换和牵引扭矩不可控制地相对于定子2运动。在第一阶段，凸轮轴的牵引扭矩将转子相对于定子挤压到与定子旋转方向相反的切向上，直至转子止挡在侧壁6上。接着，凸轮轴施加到转子3上的变换扭矩造成转子3以及间隙5内的叶片11来回摆动，直至至少压力室12、13之一完全充满压力油。这样导致装置1内更高的磨损并发出噪音。为避免这一点，装置1内具有止动件24。为此在转子3的轴向孔25内设置一个钵状活塞26，它通过弹簧27在轴向上加载力。弹簧27轴向支承在排气件28的一个侧面上，并利用其与此远离的轴向末端设置在钵状构成的活塞26内部。在第一侧盖7内这样构成一个滑槽29，使转子3相对于定子2在相当于内燃机启动期间位置的一个位置上止动。在该位置上，活塞26在装置1压力油供给不足的情况下借助于弹簧27挤压到滑槽29内。此外，具有在装置1供给压力油已足情况下将活塞26压回轴向孔25内并取消止动的方法。这一点通常利用压力油完成，将压力油通过未示出的压力油管线导入在活塞26的盖侧端面上构成的空隙30内。为了能够从轴向孔25的弹簧室排出泄漏油，排气件28具有轴向分布的槽，沿槽可以将压力油导向第二侧盖8内的孔。
图1还示出了压力油回路31。从油箱20借助于压力油泵19向控制阀18的压力油连接管P供给压力油。同时通过油箱连接管T将压力油从控制阀18导入油箱20。控制阀18还具有两个工作连接管A、B。借助于逆第一弹簧件33弹力作用的电磁执行元件32可以将控制阀18送入三个位置。在相当于执行元件32无绕流状态的控制阀18第一位置上，工作连接管A与油箱连接管T和压力油连接管P与工作连接管B以及与第二压力室13连接。在中间位置上，无论是工作连接管A还是工作连接管B既与压力油连接管P也与油箱连接管T断开。在控制阀18的第三位置上，压力油连接管P与工作连接管A并因此与第一压力室12连接，而第二压力室13通过工作连接管B与油箱连接管T连接。
图3以纵剖面示出依据本发明的控制阀18。基本上圆柱体构成的阀门外壳34具有一个径向压力油连接管P、一个径向油箱连接管T1、两个工作连接管A、B和一个轴向油箱连接管T2。径向连接管P、T1、A、B作为彼此轴向相距的第一环形槽35构成，加装在阀门外壳34的外壳面内。第一环形槽35具有多个通入阀门外壳34内部的第一开口36。在阀门外壳34的内部可轴向移动设置一个同样基本上空心圆柱体构成的控制活塞37。控制活塞的轴向末端借助于壁段37a压力密封限制。壁段37a可与控制活塞整体构成或者为此单独构成。借助于未示出的执行元件32可以将控制活塞37逆第一弹簧件33的弹力在两个极端值内送入并保持在任意位置。
控制活塞37的外壳面具有第二、第三和第四环形槽38、39、40。第二和第三环形槽38、39通过第二和第三开口41、42与控制活塞37的内部相通。第二环形槽38这样构成，使其在控制活塞37相对于阀门外壳34的任何位置上与压力油连接管P第一环形槽35的第一开口36相通。
内燃机运行期间，压力油从压力油连接管P通过第二环形槽38和第二开口41到达控制活塞37的内部。在图3所示控制活塞37的第一位置上，压力油通过第三开口42和第三环形槽39到达工作连接管B。由于第二压力室13通过工作连接管B利用压力油加载，压力油从第一压力室12排向工作连接管A，并通过其第一开口36到达轴向设置的油箱连接管T2。
如果电磁执行元件32绕流，那么控制活塞37逆第一弹簧件33的弹力移动。结果工作连接管B的第一开口36通过第三环形槽39的第一控制边43覆盖增加。工作连接管A的第一开口36通过控制活塞37的第二控制边44覆盖同样增加。如果控制活塞37达到未示出的中间位置，那么工作连接管A通过第二控制边44的完全覆盖不再与轴向油箱连接管T2连接。此外，无论工作连接管A还是工作连接管B均不与第三环形槽39相通。
可以选择控制活塞37这样构成，在中间位置上使两个工作连接管A、B与第三环形槽39相通。
如果控制活塞37继续逆第一弹簧件33的弹力移动，那么第三控制边45释放工作连接管A通向第三环形槽39的第一开口36。从压力油连接管P进入的压力油现在仅到达工作连接管A。同时第四环形槽40既与工作连接管B也与径向油箱连接管T1相通。按照这种方式，压力油从压力油泵19进入第一压力室12，从而造成转子3与定子2的相对扭转。从第二压力室13排出的压力油通过工作连接管B和第四环形槽40到达径向油箱连接管T1。第三控制边45和第四环形槽40可以这样构成，在控制活塞37移动期间，首先使工作连接管A与压力油泵19连接，然后工作连接管B与油箱20连接。也可以选择同时产生两个连接。
控制活塞37在远离壁段37a的轴向末端上借助于钵状套管46压力密封封闭。该套管在控制活塞37的内部力量合理地定位。此外，套管46可以作为执行元件32一未示出的挺杆作用点使用。
内燃机运行期间，由于凸轮轴的变换扭矩在装置1的内部产生压力波动。在此方面出现压力峰值，传递到压力油回路31内并会损坏其他消耗器。这一点可以通过在压力油回路31内设置一个单向阀47得到抑制。
在控制阀(37)的实施方式中，单向阀47设置在工作连接管A、B和压力油连接管P之间。连接管按P-T-A-B或者T-P-A-B顺序轴向设置，其中，工作连接管A、B的顺序任意，可以使单向阀47设置在控制活塞37的内部。在此方面，为保护压力油回路31只需要单向阀47。通过单向阀47设置在控制活塞37内部无需附加的结构空间。另一优点在于，特别是在控制阀18作为中心阀使用的情况下，出现压力波动的位置和单向阀47之间的距离最小。压力波动实际上在出现位置上即被阻截。
单向阀47由弹性阻流体48组成，它借助于第二弹簧件49压入单向阀47的阀座50内。阻流体48、第二弹簧件49和阀座50设置在钵状外壳51的内部。第二弹簧件49支承在外壳51的底部。
安装期间将单向阀47压入控制活塞37的内部。在此方面这些部件这样构成，使控制活塞37的内部外壳面和外壳51之间产生力量合理的压力密封连接。在此方面，具有优点的是在控制活塞37的内部构成一个轴向止挡52，将单向阀47压入控制活塞37时起到行程限制的作用。可以选择行程控制压入单向阀47。
从压力油连接管P进入的压力油通过第二开口41到达控制活塞37的内部。从一定的压力起，阻流体48逆第二弹簧件49的弹力移动，压力油通过加装在外壳底部上的第四开口53到达第三开口42。
附图标记
1  装置
2  定子
3  转子
4  传动轮
5  间隙
6  侧壁
7  第一侧盖
8  第二侧盖
9  连接件
10 叶片槽
11 叶片
12 第一压力室
13 第二压力室
14 槽底
15 片簧件
16 第一压力油管线
17 第二压力油管线
18 控制阀
19 压力油泵
20 油箱
21 箭头
22 中心孔
23 成型部位
24 止动件
25 轴向孔
26 活塞
27 弹簧
28 排气件
29 滑槽
30 空隙
31 压力油回路
32 执行元件
33 第一弹簧件
34 阀门外壳
35 第一环形槽
36 第一开口
37 控制活塞
37a壁段
38 第二环形槽
39 第三环形槽
40 第四环形槽
41 第二开口
42 第三开口
43 第一控制边
44 第二控制边
45 第三控制边
46 套管
47 单向阀
48 阻流体
49 第二弹簧件
50 阀座
51 外壳
52 轴向止挡
53 第四开口
P  压力油连接管
T  油箱连接管
T1 径向油箱连接管
T2 轴向油箱连接管
A  第一工作连接管
B  第二工作连接管

Claims (6)

1.一种用于改变内燃机的控制时间的装置(1)的控制阀(18)，它具有
-一个基本上空心圆柱体构成的阀门外壳(34)，
-一个设置在阀门外壳(34)内部且可轴向移动的控制活塞(37)，
-一个压力油连接管(P)，
-两个工作连接管(A、B)，
-至少一个油箱连接管(T1)，
-其中，工作连接管(A、B)、压力油连接管(P)和油箱连接管(T1)作为径向连接管构成，并且
-工作连接管(A、B)通过控制活塞(37)在阀门外壳(34)内部的轴向移动而可与压力油连接管(P)和油箱连接管(T1)连接，其特征在于，
-控制活塞(37)空心构成，
-在控制阀(18)的轴向上，连接管按压力油连接管(P)、油箱连接管(T1)、工作连接管(A、B)之一、工作连接管(A、B)中的另一个的顺序设置，
-在控制活塞(37)相对于阀门外壳(34)的三种位置中，分别有工作连接管(A、B)之一与控制活塞(37)的内部相通或者没有工作连接管(A、B)与控制活塞(37)的内部相通或者两个工作连接管(A、B)都与控制活塞(37)的内部相通，以及
-在控制活塞(37)相对于阀门外壳(34)的任何位置上，压力油连接管(P)都与控制活塞(37)的内部相通。
2.按权利要求1所述的控制阀(18)，其中，压力油连接管(P)通过加装在控制活塞(37)的外壳面中的第二开口(41)而在控制活塞(37)相对于阀门外壳(34)的任何位置上与控制活塞(37)的内部相通。
3.按权利要求1所述的控制阀(18)，其中，在压力油连接管(P)和工作连接管(A、B)之间设置一个单向阀(47)。
4.一种用于改变内燃机的控制时间的装置(1)的控制阀(18)，它具有
-一个基本上圆柱体构成的阀门外壳(34)，
-一个设置在阀门外壳(34)内部且可轴向移动的控制活塞(37)，
-一个压力油连接管(P)，
-两个工作连接管(A、B)，
-至少一个油箱连接管(T1)，
-其中，工作连接管(A、B)、压力油连接管(P)和油箱连接管(T1)作为径向连接管构成，以及，
-工作连接管(A、B)通过控制活塞(37)在阀门外壳(34)内部的轴向移动而可与压力油连接管(P)和油箱连接管(T1)连接，其特征在于，
-控制活塞(37)空心构成，
-在控制阀(18)的轴向上，连接管按油箱连接管(T)、压力油连接管(P)、工作连接管(A、B)之一、工作连接管(A、B)中的另一个的顺序设置，
-在控制活塞(37)相对于阀门外壳(34)的三种位置中，分别有工作连接管(A、B)之一与控制活塞(37)的内部相通或者没有工作连接管(A、B)与控制活塞(37)的内部相通或者两个工作连接管(A、B)都与控制活塞(37)的内部相通，以及
-在控制活塞(37)相对于阀门外壳(34)的任何位置上，压力油连接管(P)都与控制活塞(37)的内部相通。
5.按权利要求4所述的控制阀(18)，其中，压力油连接管(P)通过加装在控制活塞(37)的外壳面中的第二开口(41)而可在控制活塞(37)相对于阀门外壳(34)的任何位置上与控制活塞(37)的内部相通。
6.按权利要求4所述的控制阀(18)，其中，在压力油连接管(P)和工作连接管(A、B)之间设置一个单向阀(47)。
CN200510071251XA 2004-05-14 2005-05-13 用于改变内燃机控制时间的装置的控制阀 Expired - Fee Related CN1696476B (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004023976.2 2004-05-14
DE102004023976 2004-05-14
DE200410038252 DE102004038252A1 (de) 2004-05-14 2004-08-06 Steuerventil für eine Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE102004038252.2 2004-08-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1696476A CN1696476A (zh) 2005-11-16
CN1696476B true CN1696476B (zh) 2011-06-08

Family

ID=34934322

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200510071251XA Expired - Fee Related CN1696476B (zh) 2004-05-14 2005-05-13 用于改变内燃机控制时间的装置的控制阀
CN200510072657XA Active CN1696475B (zh) 2004-05-14 2005-05-16 凸轮轴调整器

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200510072657XA Active CN1696475B (zh) 2004-05-14 2005-05-16 凸轮轴调整器

Country Status (6)

Country Link
US (2) US7243626B2 (zh)
EP (1) EP1596040B1 (zh)
JP (1) JP4563859B2 (zh)
KR (1) KR101179420B1 (zh)
CN (2) CN1696476B (zh)
DE (1) DE502005010369D1 (zh)

Families Citing this family (74)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1710466B1 (en) * 2004-01-14 2012-03-07 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha In-line four-cylinder engine for vehicle and vehicle provided with the engine
EP1596040B1 (de) * 2004-05-14 2010-10-13 Schaeffler KG Nockenwellenversteller
DE102004038160B4 (de) * 2004-05-14 2017-03-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenversteller
DE102005026247A1 (de) * 2005-06-08 2006-12-14 Schaeffler Kg Nockenwellentrieb für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs
DE102006041918A1 (de) * 2006-09-07 2008-03-27 Mahle International Gmbh Verstellbare Nockenwelle
EP1972762B1 (en) * 2007-03-23 2011-08-03 Ford Global Technologies, LLC Phase adjusting device
DE102007020525A1 (de) * 2007-05-02 2008-11-06 Schaeffler Kg Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine mit integriertem Ventilschieber
JP5162659B2 (ja) * 2007-06-19 2013-03-13 ボーグワーナー インコーポレーテッド 移相器を有する同心カム
DE102007053688A1 (de) 2007-11-10 2009-05-14 Schaeffler Kg Steuerventilanordnung für Nockenwellenversteller und mit dieser ausgerüsteter Nockenwellenversteller
DE102008006178A1 (de) * 2008-01-26 2009-07-30 Schaeffler Kg Druckmitteleinsatz für ein Steuerventil in einer hydraulischen Stellvorrichtung
DE102008011116A1 (de) 2008-02-26 2009-08-27 Schaeffler Kg Nockenwellenversteller mit Steuerelement
DE102008011916A1 (de) 2008-02-29 2009-09-03 Schaeffler Kg Nockenwellenversteller mit Rasterverriegelungseinrichtung
DE102008011915A1 (de) 2008-02-29 2009-09-03 Schaeffler Kg Nockenwellenversteller mit Verriegelungseinrichtung
DE102008022931A1 (de) 2008-05-09 2009-11-12 Schaeffler Kg Anordnung zur Montage eines Phasenstellers
DE102008022932B4 (de) 2008-05-09 2021-08-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Montageanordnung eines Phasenstellers und Phasensteller
DE102008031978B4 (de) 2008-07-07 2019-03-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hydraulischer Nockenwellenversteller mit Kurzschlussleitung
DE102008031976A1 (de) 2008-07-07 2010-01-14 Schaeffler Kg Phasenstellanordnung einer Brennkraftmaschine
WO2010007712A1 (ja) * 2008-07-17 2010-01-21 三菱電機株式会社 可変バルブタイミング調整装置用電磁弁および可変バルブタイミング調整システム
WO2010033417A2 (en) * 2008-09-19 2010-03-25 Borgwarner Inc. Cam torque actuated phaser using band check valves built into a camshaft or concentric camshafts
DE102008051386A1 (de) * 2008-10-11 2010-04-15 Daimler Ag Phasenverstellvorrichtung
DE102008055837A1 (de) 2008-11-04 2010-05-06 Schaeffler Kg Nockenwellenversteller mit Radialschieber
DE102008056796A1 (de) 2008-11-11 2010-05-12 Schaeffler Kg Rotationskolbenversteller mit Drehfeder
DE102009008056A1 (de) 2009-02-09 2010-08-12 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Steuerventile zur Steuerung von Druckmittelströmen
DE102009009252B4 (de) 2009-02-17 2017-10-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hydraulischer Nockenwellenversteller mit axialer Verschlussschraube
DE102009009523A1 (de) 2009-02-18 2010-08-19 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Phasenstellanordnung einer Brennkraftmaschine
DE102009035120A1 (de) * 2009-07-29 2011-02-03 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Nockenwelle
DE102009042228A1 (de) * 2009-09-18 2011-03-31 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Veränderung der relativen Winkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine
DE102009051310A1 (de) 2009-10-29 2011-05-05 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Befestigungsanordnung eines Nockenwellenverstellers
DE102009051519A1 (de) * 2009-10-31 2011-05-05 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Nockenwellenverstellanordnung
DE102009051559A1 (de) 2009-10-31 2011-05-05 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Rotationskolbenversteller für Brennkraftmaschine
DE102009052841A1 (de) * 2009-11-13 2011-05-19 Hydraulik-Ring Gmbh Nockenwelleneinsatz
KR101134973B1 (ko) * 2009-11-19 2012-04-09 기아자동차주식회사 엔진 브레이크 및 이를 포함하는 엔진
DE102009054048A1 (de) 2009-11-20 2011-05-26 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Baugruppe und Verfahren zur Montage eines Rotationskolbenverstellers
DE102009054052B4 (de) 2009-11-20 2018-08-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schaltbare Vorrichtung zur Druckversorgung
DE102009054053A1 (de) 2009-11-20 2011-05-26 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Druckspeicher und hydraulisches System
DE102009054055A1 (de) 2009-11-20 2011-05-26 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Schaltbare Vorrichtung zur Druckversorgung
DE102009054050A1 (de) 2009-11-20 2011-05-26 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Schaltbare Vorrichtung zur Druckversorgung
DE102009054051A1 (de) 2009-11-20 2011-05-26 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Schaltbare Vorrichtung zur Druckversorgung mit passivem Zusatzdruckspeicher
DE102010002713B4 (de) 2010-03-09 2013-12-05 Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH Nockenwellen-Phasensteller mit Steuerventil für die hydraulische Verstellung der Phasenlage einer Nockenwelle
US20110315257A1 (en) * 2010-06-23 2011-12-29 General Electric Company Linear hollow spool valve
JP5585832B2 (ja) * 2010-09-10 2014-09-10 アイシン精機株式会社 弁開閉時期制御装置
US8695548B2 (en) 2010-12-10 2014-04-15 Denso Corporation Valve timing control apparatus
DE102010063390A1 (de) 2010-12-17 2012-06-21 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Druckspeichereinheit für eine Nockenwelle sowie Nockenwelle mit einer Druckspeichereinheit
DE102011012020B4 (de) 2011-02-22 2017-03-16 Eto Magnetic Gmbh Nockenwelle mit Nockenwellenversteller
DE102011005472A1 (de) 2011-03-14 2012-09-20 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Druckspeichereinhgeit für eine Nockenwelle sowie Hubkolben für eine Druckspeichereinheit
US8662039B2 (en) * 2011-03-16 2014-03-04 Delphi Technologies, Inc. Camshaft phaser with coaxial control valves
DE102011001420A1 (de) 2011-03-18 2012-09-20 Eto Magnetic Gmbh Nockenwellenbaugruppe sowie Verfahren zum Herstellen einer Nockenwellenbaugruppe
DE102011079183A1 (de) * 2011-07-14 2013-01-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenversteller
JP5360173B2 (ja) 2011-09-15 2013-12-04 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
DE102011055651B4 (de) 2011-11-23 2017-12-07 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Nockenwellenbaugruppe
JP5601542B2 (ja) * 2012-01-20 2014-10-08 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
DE102012208809B4 (de) * 2012-05-25 2020-11-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Steuerventil eines Nockenwellenverstellers
DE102012106096B3 (de) * 2012-07-06 2014-05-15 Hilite Germany Gmbh Schwenkmotorversteller mit einem Hydraulikventil
DE102012220626A1 (de) * 2012-11-13 2014-05-15 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Steuerventil für eine hydraulische Vorrichtung mit Verriegelung
JP5839239B2 (ja) 2013-05-14 2016-01-06 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
DE102013209859A1 (de) * 2013-05-28 2014-12-04 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Zentralventil mit einem Elektromagneten zur Ansteuerung des Zentralventils
DE102013209930B4 (de) * 2013-05-28 2016-01-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenverstelleinrichtung
DE102013212943B4 (de) 2013-07-03 2017-01-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Anbindung eines Verstellaktuators an ein Zentralventilsystem für einen trockenen Riementrieb
DE102013022320B4 (de) 2013-07-03 2020-02-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Anbindung eines Verstellaktuators an ein Zentralventilsystem für einen trockenen Riementrieb
WO2015000472A1 (de) 2013-07-03 2015-01-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lagerungssystem für zentralventilsysteme für trockene riementriebe
JP6015605B2 (ja) * 2013-09-17 2016-10-26 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
DE102014102617A1 (de) * 2014-02-27 2015-08-27 Hilite Germany Gmbh Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller einer Nockenwelle
DE102014103400B3 (de) * 2014-03-13 2015-06-03 Hilite Germany Gmbh Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller einer Nockenwelle
DE102014207989A1 (de) 2014-04-29 2015-10-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hydraulischer Phasensteller einer Nockenwelle
DE102014209312B4 (de) 2014-05-16 2020-12-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenverstellanordnung, umfassend eine axiale Sicherung mittels einer Spannhülse
DE102014219634A1 (de) * 2014-09-29 2016-03-31 Robert Bosch Gmbh Druckreduzierventil mit gesonderten Radialbohrungen für unterschiedliche Fluidströmungspfade
DE102015200543B4 (de) * 2015-01-15 2020-11-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Steuerventil mit Ablaufkanal und Verbrennungsmotor
DE102015200542B4 (de) * 2015-01-15 2020-10-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zentralventil für eine Nockenwellenverstellvorrichtung
DE102015213135B3 (de) * 2015-07-14 2017-01-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Steuerventil für einen Nockenwellenversteller
DE102016118710A1 (de) 2016-08-04 2018-02-08 Hilite Germany Gmbh Nockenwellenverstellsystem für eine Verbrennungskraftmaschine
JP6690633B2 (ja) * 2017-01-19 2020-04-28 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置およびチェック弁
US10760454B2 (en) * 2017-09-19 2020-09-01 ECO Holding 1 GmbH Oil control valve to control a cam phaser with a spool positioned by an external actuator and having a groove
DE102020124847A1 (de) 2020-09-24 2022-03-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Steuerzeiteneinstellsystem für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102022109041A1 (de) 2022-04-13 2023-10-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Kraftfahrzeug

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1266473A (zh) * 1998-05-27 2000-09-13 F·波尔希名誉工学博士公司 相对于传动轮改变轴的相对旋转位置的装置
US6363896B1 (en) * 1998-04-18 2002-04-02 Daimlerchrysler Ag Camshaft adjuster for internal combustion engines
US6640757B2 (en) * 2001-11-30 2003-11-04 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Variable valve drive mechanism for an internal combustion engine
CN1453456A (zh) * 2002-04-22 2003-11-05 博格华纳公司 带有位置传感控制器以减少摩擦和磁性滞后的外部安装的dpcs（差压控制系统）
CN1495345A (zh) * 2002-04-19 2004-05-12 �ӳɹ� 可变凸轮轴正时装置的液压定位

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5507254A (en) * 1989-01-13 1996-04-16 Melchior; Jean F. Variable phase coupling for the transmission of alternating torques
JP3190411B2 (ja) * 1992-02-05 2001-07-23 マツダ株式会社 エンジンの吸入空気量制御装置
US5291860A (en) * 1993-03-04 1994-03-08 Borg-Warner Automotive, Inc. VCT system with control valve bias at low pressures and unbiased control at normal operating pressures
JP3847428B2 (ja) * 1997-11-19 2006-11-22 ヤマハ発動機株式会社 内燃エンジンのシリンダヘッド構造
JP4036401B2 (ja) * 1998-03-27 2008-01-23 ヤマハ発動機株式会社 可変バルブタイミング装置を備えた４サイクルエンジン
DE19848706A1 (de) * 1998-10-22 2000-04-27 Schaeffler Waelzlager Ohg Vorrichtung zur Relativverdrehung einer Nockenwelle gegenüber einer diese Nockenwelle antreibenden Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine
US6250265B1 (en) * 1999-06-30 2001-06-26 Borgwarner Inc. Variable valve timing with actuator locking for internal combustion engine
DE19958629B4 (de) 1999-12-04 2007-02-01 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
US6247434B1 (en) * 1999-12-28 2001-06-19 Borgwarner Inc. Multi-position variable camshaft timing system actuated by engine oil
DE10013877A1 (de) 2000-03-21 2001-09-27 Schaeffler Waelzlager Ohg Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
JP4012378B2 (ja) * 2000-11-28 2007-11-21 株式会社日立製作所 内燃機関のバルブタイミング制御装置
DE10102767A1 (de) * 2001-01-23 2002-07-25 Volkswagen Ag Steuertrieb für Ventile einer Brennkraftmaschine
DE10211467A1 (de) * 2002-03-15 2003-09-25 Daimler Chrysler Ag Nockenwellerversteller
DE10211468A1 (de) * 2002-03-15 2003-09-25 Daimler Chrysler Ag Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine
JP3736489B2 (ja) * 2002-03-27 2006-01-18 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置の制御方法
DE10322394A1 (de) * 2003-05-12 2004-12-02 Hydraulik-Ring Gmbh Nockenwellenversteller für Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen
US6871621B2 (en) * 2003-05-12 2005-03-29 Hydraulik-Ring Gmbh Camshaft adjuster for internal combustion engines of motor vehicles
EP1596040B1 (de) * 2004-05-14 2010-10-13 Schaeffler KG Nockenwellenversteller

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6363896B1 (en) * 1998-04-18 2002-04-02 Daimlerchrysler Ag Camshaft adjuster for internal combustion engines
CN1266473A (zh) * 1998-05-27 2000-09-13 F·波尔希名誉工学博士公司 相对于传动轮改变轴的相对旋转位置的装置
US6640757B2 (en) * 2001-11-30 2003-11-04 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Variable valve drive mechanism for an internal combustion engine
CN1495345A (zh) * 2002-04-19 2004-05-12 �ӳɹ� 可变凸轮轴正时装置的液压定位
CN1453456A (zh) * 2002-04-22 2003-11-05 博格华纳公司 带有位置传感控制器以减少摩擦和磁性滞后的外部安装的dpcs（差压控制系统）

Also Published As

Publication number Publication date
US7597076B2 (en) 2009-10-06
CN1696475A (zh) 2005-11-16
US20050252467A1 (en) 2005-11-17
US20070204824A1 (en) 2007-09-06
JP4563859B2 (ja) 2010-10-13
CN1696476A (zh) 2005-11-16
KR101179420B1 (ko) 2012-09-03
US7243626B2 (en) 2007-07-17
EP1596040A3 (de) 2008-08-27
JP2005325836A (ja) 2005-11-24
KR20060047845A (ko) 2006-05-18
CN1696475B (zh) 2011-01-05
DE502005010369D1 (de) 2010-11-25
EP1596040A2 (de) 2005-11-16
EP1596040B1 (de) 2010-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1696476B (zh) 用于改变内燃机控制时间的装置的控制阀
CN101300408B (zh) 用于可变调整内燃机换气阀控制时间的装置的控制阀
US7533695B2 (en) Control valve for a device changing the control times of an internal combustion engine
CN101253312B (zh) 用于改变内燃机控制时间的装置的控制阀
CN102549241B (zh) 用于可变地调整内燃机换气阀的配气正时的设备
CN101802350B (zh) 用于可变调整内燃机换气阀控制时间的装置
CN100529335C (zh) 用于改变内燃机换气阀门控制时间的装置
CN102112707B (zh) 用于可变地调整内燃机换气阀的配气正时的装置
CN101910571B (zh) 用于可变地调整内燃机换气阀的配气正时的装置
CN102449273B (zh) 用于控制压力介质流的带有整合式止回阀的控制阀
JP4982868B2 (ja) 制御弁
US20110139101A1 (en) Camshaft adjuster
CN101889129B (zh) 用于可变地调整内燃机换气阀的配气正时的装置
JP2012207671A (ja) カムシャフトタイミングアジャスタ及びその制御要素の油圧回路
JP2009537728A (ja) カムシャフト・アジャスタのための制御弁
CN104110287A (zh) 用于可逆式电动机调节器的中心阀
US8671900B2 (en) Device for variably adjusting the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine
EP2376748B1 (en) Control valve for a device for variably adjusting the control times of gas-exchange valves of an internal combustion engine
CN1757884B (zh) 用于改变内燃机的换气阀的控制时间的装置
US20090260589A1 (en) Device for variably adjusting the control times of gas-exchange valves of an internal combustion engine
US20110000447A1 (en) Control valve
CN102713171A (zh) 用于可变地调节内燃机换气阀的配气正时的设备
US7707981B2 (en) Device for the variable adjustment of the control times for gas exchange valves in an internal combustion engine
EP2540996B1 (en) Structure of driving member for variable valve of engine
CN103291398A (zh) 用于机动车的内燃机的凸轮轴调节装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: HERZOGENAURACH, FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY TO: HERZOGENAURACH TOWN, GERMANY

TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20100906

Address after: German Herzogenaurach

Applicant after: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GmbH & Co.KG

Address before: The Federal Republic of Germany Herzogenaurach

Applicant before: INA-SCHAEFFLER KG

C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: German Herzogenaurach

Patentee after: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Address before: German Herzogenaurach

Patentee before: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GmbH & Co.KG

ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: SCHAEFFLER FIFTH INVESTMENT MANAGEMENT GMBH + CO.,

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH + CO. KG

Effective date: 20150724

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
C56 Change in the name or address of the patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGY GMBH + CO. KG

Free format text: FORMER NAME: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH + CO. KG

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH + CO. KG

Free format text: FORMER NAME: SCHAEFFLER FIFTH INVESTMENT MANAGEMENT GMBH + CO., KG

CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: German Herzogenaurach

Patentee after: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Address before: German Herzogenaurach

Patentee before: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GmbH & Co.KG

Address after: German Herzogenaurach

Patentee after: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GmbH & Co.KG

Address before: German Herzogenaurach

Patentee before: Fifth Schaeffler investment management GmbH & Co.KG

TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20150724

Address after: German Herzogenaurach

Patentee after: Fifth Schaeffler investment management GmbH & Co.KG

Address before: German Herzogenaurach

Patentee before: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110608

Termination date: 20170513

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee