CN1680140A - 外部后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能防止损伤并确保可视性的外部后视镜。本发明提供的门后视镜(3)，包括指示灯(14)，其特征是，设有形成在指示灯(14)外形外侧的突出部(8)。

Description

外部后视镜

技术领域

本发明涉及设有指示灯的外部后视镜。

背景技术

作为公知的设有方向指示灯的门后视镜，日本特开2000-103287号公报公开了一种门后视镜，该门后视镜的方向指示灯设在朝侧方突出的部分上，其设置高度接近相向车的驾驶员视线的高度，所以，具有可视性高的优点。

但是，上述已往的门后视镜，由于要求方向指示灯具有后方及侧方可视性，所以，多是以将方向指示灯延伸到门后视镜侧部的方式安装方向指示灯。因此，当门后视镜接触到障碍物时，容易损伤方向指示灯。

为了防止方向指示灯等受损伤，也可以考虑减少方向指示灯的设置面积及延伸到外侧的面积的方案，但是，这样一来难以确保方向指示灯的可视性。

发明内容

为此，本发明提供一种外部后视镜，该外部后视镜能防止其上的指示灯受损伤并且能确保其可视性的外部后视镜。

为了解决上述问题，技术方案1记载的外部后视镜(例如实施方式中的门后视镜3)，具有指示灯(例如实施方式中的指示灯14)，其特征在于，设有形成在指示灯外形外侧的突出部(例如实施方式中的突出部8)。

通过如此构成外部后视镜，即使外部后视镜碰到障碍物时，也是突出部先碰到障碍物，可防止指示灯受损伤。

技术方案2记载的外部后视镜，其特征在于，上述突出部设在上述指示灯的下方。

障碍物多从下方接触外部后视镜，通过如此构成外部后视镜，可以加强对上述指示灯的保护。

另外，由于在指示灯的上方不设置上述突出部，所以，可提高上述指示灯的可视性。

技术方案3记载的外部后视镜，其特征在于，上述指示灯具有朝外侧凸的表面透镜(例如实施方式中的透镜部15)。

通过如此构成外部后视镜，由于指示灯的外面形成为凸状，所以，扩大了外部后视镜的内部空间，功能部件的配置自由度得以提高，从而可提高外部后视镜的设计自由度。而且，可提高指示灯的多方向的可视性。

技术方案4记载的外部后视镜，其特征在于，上述突出部具有上、下表面(例如实施方式中的上部10、下部11)的分界棱线(例如实施方式中的棱线12)。

通过如此构成外部后视镜，以棱线为界，一方气流沿着外部后视镜上表面流动，与指示灯相碰后绕入到外部后视镜的后视镜面侧，另一方气流经过没有设置上述指示灯的下表面，绕入到上述后视镜面侧，所以，在上、下表面上产生不同的气流，可以抑制由于在上述后视镜面侧气流对抗而带来的后视镜的振动。

发明效果

采用技术方案1记载的发明，即使外部后视镜碰到障碍物时，也是突出部先碰到障碍物，可防止指示灯受损伤，所以，减小了上述指示灯的更换频度，从而可减轻使用者的负担。

采用技术方案2记载的发明，除了具有技术方案1的效果外，由于障碍物多从下方接触外部后视镜，因此可以加强对指示灯的保护，从而减少了外部后视镜的损伤，减轻了使用者的负担。

另外，由于在指示灯的上方不设置上述突出部，所以可提高指示灯的可视性，提高商品性。

采用技术方案3记载的发明，除了具有技术方案1或2的效果外，由于指示灯的外面形成为凸状，从而扩大了外部后视镜的内部空间，提高了功能部件的配置自由度，结果，可提高外部后视镜的设计自由度，并且，可提高指示灯的多方向可视性。因此，可提高商品性。

采用技术方案4记载的发明，除了具有1至3中任一项的效果外，由于以棱线为界，一方气流沿外部后视镜上表面流动，与指示灯相碰后绕入到外部后视镜的后视镜面侧，另一方气流经过没有设置指示灯的下表面，绕入到上述后视镜面侧，所以，在上下表面上产生不同的气流，可以抑制由于气流在后视镜面侧对抗而带来的后视镜的振动。因此，可提高车辆的静音性。

附图说明

图1是本发明实施方式中的车辆的立体图。

图2是本发明实施方式中的门后视镜的正视图。

图3是本发明实施方式中的门后视镜的俯视图。

图4是本发明实施方式中的、沿图3中A-A线截断的剖视图，该图是在A-A线处朝向箭头所示方向看的视图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的实施方式。

如图1所示，在汽车等车辆1的前门2上设有门后视镜(外部后视镜)3。具体地说，在前门窗框4和前门2的门本体5上缘之间的角部分，大致三角形的后视镜基座6安装在门本体5上，在设在该后视镜基座6上的支承部7上安装着可朝前后方向倾倒的壳体9。

如图2所示，在上述门后视镜3的壳体9的前表面设有沿车宽方向延伸的突出部8，如图3所示，该突出部8延伸到壳体9的外侧面。另外，该门后视镜具有沿着该突出部8划分出壳体9前表面的上部(上表面)10和下部(下表面)11的棱线12。即，以该棱线12为界，壳体9的下部11的侧部渐渐地朝着棱线12立起，在壳体9的上部10，车身侧的壳体9的外侧面朝上方立起并平缓地向外侧延伸，然后朝着棱线12的附近向下方回缩。

如图3所示，安装在支承部7上的壳体9，其前表面稍稍向后方倾斜，使得配置在壳体9后表面上的后视镜本体13(见图4)朝后方倾斜，从而可以观看后方。

在壳体9的上部10安装着作为方向指示器使用的指示灯14。从壳体9的车宽方向中央部附近，该指示灯14以壳体9的上部10之上下方向大致二分之一的宽度从壳体9的前表面延伸到侧面。这样，棱线12设在指示灯14的下方。

具体地说，如图4所示，指示灯14包括透镜部(表面透镜)15和灯泡本体16，该指示灯14设置在后视镜本体13及驱动装置17的前方，该驱动装置17驱动后镜本体13使其进行倾斜运动。另外，壳体9的后部、即包围后视镜本体13的部位是与壳体9的前部分体的构造，在更换后视镜本体13或驱动装置17时，可以将其卸下。

如图2所示，从前方及上方看，上述棱线12的外侧端位于指示灯14外形的外侧，确保具有间隙CL1。另外，如图3所示，从上方看，在前侧，棱线12的前端位于在指示灯14的外形的前侧，即位于指示灯14最前侧的下缘的前侧，确保具有间隙CL2。该间隙CL2朝着侧向延伸并与间隔CL1相连。

如图4所示，指示灯14具有透镜部15，该透镜部15凸出到壳体9的上部10的外形线G的外侧，指示灯14安装在开口部18上，该开口部18形成在上述上部10的指示灯14的设置位置。另外，指示灯14的透镜部15的下侧支承在基座部19上，该基座部19沿着开口部18伸到壳体9的内部。

因此，在该实施方式中，如图2所示，从前方看，由于棱线12的外侧端与指示灯14的外形之间确保了间隙CL1，所以对于来自侧方的障碍物，棱线12先碰到该障碍物，所以该障碍物不会损伤指示灯14的外侧部。另外，如图3所示，从上方看，由于上述棱线12的前端与指示灯14的外形之间确保了间隙CL2，所以对于前方的障碍物，棱线12先碰到该障碍物，所以该障碍物不会损伤指示灯的前侧。另外，由于大多数障碍物是处于壳体9的下方，而位于壳体9下方的障碍物不会碰到位于壳体9上部10的指示灯14，所以指示灯14不会被壳体9下方的障碍物损伤。因此，由于降低了由于上述损伤而导致更换指示灯14的更换频度，可以减轻使用者的负担。

如图4所示，由于具有凸出到壳体9上部10的外形线G的外侧的透镜部15，所以能扩大壳体9的内部空间，由此提高了功能部件的配置自由度，结果，可提高壳体9的设计自由度，同时提高指示灯14的多方向可视性。因此，更加提高商品性。

另外，来自壳体9前方的气流R以棱线12为界，一方气流R1沿着壳体9的上表面流动，碰到指示灯14后回绕到壳体9的后视镜本体13侧，另一方气流R2经过壳体9的没有设置指示灯14的下表面，回绕到后视镜本体13侧，所以在该上下表面上产生不同的气流R1和气流R2，可以抑制由于气流在后视镜本体13侧对抗而带来的后视镜本体13的振动。因此可以提高车辆的静音性。

本发明并不限定于上述实施方式，例如，外部后视镜不限定于门后视镜，也适用于挡泥板后视镜。上面的说明中将指示灯用作方向指示器，但也可以用作唤起从对面来的车注意的指示灯。

Claims (4)

1.一种外部后视镜(3)，包括指示灯(14)，其特征在于，设有形成在指示灯(14)外形的外侧的突出部(8)。

2.如权利要求1所述的外部后视镜，其特征在于，上述突出部(8)设在指示灯(14)的下方。

3.如权利要求2所述的外部后视镜，其特征在于，上述指示灯(14)具有朝外侧凸的表面透镜(15)。

4.如权利要求1至3中任一项所述的外部后视镜，其特征在于，上述突出部(8)具有上、下表面的分界棱线(12)。

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