JP4170249B2 - 外部ミラー - Google Patents

Description

この発明は、指示灯を設けた外部ミラーに関するものである。

従来から、方向指示灯を設けたドアミラーが知られている。このドアミラーの方向指示灯は、対向車の運転者の目線の高さに近く且つ側方に突出した部分に設けられているため視認性が高い点で有利である（例えば、特許文献１参照。）。
特開２０００−１０３２８７号公報

しかしながら、上記従来のドアミラーにあっては方向指示灯の後方及び側方からの視認性が要求されるため、方向指示灯がドアミラーの側部に回り込むようにして取り付けられる場合が多い。したがって、ドアミラーが障害物に接触した場合に前記方向指示灯に傷が付いてしまうという問題がある。
一方、方向指示等の傷つきを防止するために配置面積及び外側に回り込む面積を少なくすることも考えられるが視認性を確保し難くなるという問題がある。

そこで、この発明は、傷つきを防止しつつ視認性を確保できる外部ミラーを提供するものである。

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、指示灯（例えば、実施の形態における指示灯１４）を備えた外部ミラー（例えば、実施の形態におけるドアミラー３）において、前記指示灯は、外部ミラーのケースに設けられた指示灯取付け用開口部の周縁におけるケースの外形よりも外側に向かって凸となる表面レンズ（例えば、実施の形態におけるレンズ部１５）を備え、前記外部ミラーのケースは、前記表面レンズの外形よりも車幅方向外側に突出して形成される突出部（例えば、実施の形態における突出部８）を備え、前記表面レンズと前記突出部とは前記ケースの車幅方向における最も外側となる外側端に少なくとも形成され、前記突出部は前記ケースの前面視および平面視で前記表面レンズより外側に形成されることを特徴とする。
このように構成することで、外部ミラーが障害物にあたった場合でも突出部が先当たりして指示灯が傷つくことを防止することができる。
また、指示灯の外面が凸に形成されているため、内部空間を広くできる分だけ機能部品の配置自由度が高くなり結果として前記外部ミラーのデザインの自由度を高めることができる。また、指示灯の多方向からの視認性を向上させることができる。

請求項２に記載した発明は、前記突出部は前記指示灯の下方に設けられていることを特徴とする。
このように構成することで、比較的障害物が多い外部ミラー下方向からの接触に対して前記指示灯の保護を強化させることができる。
また、指示灯の上方に前記突出部が設けられていないため前記指示灯の視認性を向上させることができる。

請求項３に記載した発明は、前記突出部は上下面（例えば、実施の形態における上部１０、下部１１）の稜線（例えば、実施の形態における稜線１２）を有していることを特徴とする。
このように構成することで、稜線を境にして一方の気流が外部ミラー上面に沿って前記指示灯に当たってから外部ミラーのミラー面側に巻き込まれるのに対して、他方の気流が前記指示灯のない下面を経て前記ミラー面側に巻き込まれるため、上下面で異なる気流が発生し、前記ミラー面側で気流が拮抗することが原因となって生ずるミラーの振動を抑制することができる。

請求項１に記載した発明によれば、外部ミラーが障害物にあたった場合でも突出部が先当たりして指示灯が傷つくことを防止することができるため、前記指示灯の交換頻度が低減されてユーザの負担を軽減することができる効果がある。
また、指示灯の外面が凸に形成されているため、内部空間を広くできる分だけ機能部品の配置自由度が高くなり結果として前記外部ミラーのデザインの自由度を高めることができると共に、指示灯の多方向からの視認性を向上させることができ、したがって、さらなる商品性の向上を図ることができる効果がある。

請求項２に記載した発明によれば、請求項１の効果に加え、比較的障害物が多い外部ミラー下方向からの接触に対して前記指示灯の保護を強化させることができるため、外部ミラーの傷つきを低減してユーザの負担をより軽減することができる効果がある。
また、指示灯の上方に前記突出部が設けられていないため前記指示灯の視認性を向上させることができるため、商品性を高める効果がある。

請求項３に記載した発明によれば、請求項１又は２の効果に加え、稜線を境にして一方の気流が外部ミラー上面に沿って前記指示灯に当たってから外部ミラーのミラー面側に巻き込まれるのに対して、他方の気流が前記指示灯のない下面を経て前記ミラー面側に巻き込まれるため、上下面で異なる気流が発生し、前記ミラー面側で気流が拮抗することが原因となって生ずるミラーの振動を抑制することができ、したがって、静粛性を高めることができる効果がある。

次に、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動車等の車両１のフロントドア２にはドアミラー（外部ミラー）３が設けられている。具体的には、フロントサッシュ４とフロントドア２のドア本体５上縁とのコーナー部分には略三角形状のミラーベース６がドア本体５に取り付けられ、このミラーベース６に設けた支持部７にケース９が前後方向に可倒自在に取り付けられている。

図２に示すように、前記ドアミラー３は車幅方向に延びる突出部８をケース９の前面に備え、この突出部８は図３に示すように、ケース９の外側面に回り込むようにして形成されている。そして、この突出部８に沿ってケース９前面の上部（上面）１０と下部（下面）１１とを分ける稜線１２を有している。つまり、この稜線１２を境にケース９の下部１１は側部が徐々に稜線１２に向かって立ち上がって形成され、一方、ケース９の上部１０は車体側のケース９の外側面が上方に向かって立ち上がり緩やかに外側に向かって延び、その後前記稜線１２の近傍に向かって下方に下がる形状になっている。

図３に示すように、前記支持部７に取り付けられたケース９は前面をやや後方に傾斜させた状態で取り付けられケース９後面に配置されたミラー本体１３（図４に示す。）を後方に傾斜させて後方の視認を可能としている。
そして、ケース９の上部１０には車幅方向中央部付近から上下方向略二分の一の幅でケース９の前面から側面に渡り方向指示器として用いられる指示灯１４が取り付けられている。したがって、指示灯１４の下方に稜線１２が設けられることとなる。

具体的には、図４に示すように、指示灯１４はレンズ部（表面レンズ）１５とバルブ本体１６とを備え、ミラー本体１３及びこれを傾動自在に駆動する駆動装置１７の前方に配置されている。尚、ケース９の後部すなわちミラー本体１３を取り囲む部位は別体で構成されミラー本体１３あるいは駆動装置１７の交換作業の際に取り外しができるようになっている。

ここで、図２に示すように、前面及び平面から見て前記稜線１２の外側端は指示灯１４の外形よりも外側に形成され、クリアランスＣＬ１が確保されている。また、図３に示すように、平面から見て稜線１２の前端は指示灯１４の外形、つまり最も前側に位置する下縁よりも前側に形成され、クリアランスＣＬ２が確保されている。尚、このクリアランスＣＬ２は側方に向かって確保され前記クリアランスＣＬ１に連続している。

前記指示灯１４は図４に示すように、ケース９の上部１０の外形線Ｇよりも外側に凸となるレンズ部１５を有しており、前記上部１０の指示灯１４の配置位置に形成された開口部１８に取り付けられるようになっている。尚、レンズ部１５の下側は開口部１８に沿ってケース９の内部に向かうベース部１９に支持されている。

したがって、この実施の形態によれば、図２に示すように、前面から見て前記稜線１２の外側端と指示灯１４の外形との間にクリアランスＣＬ１が確保されているため、側方からの障害物に対して稜線１２が先あたりして指示灯１４の外側部に傷が付くことはない。また、図３に示すように、平面から見て前記稜線１２の前端と指示灯１４の外形との間にクリアランスＣＬ２が確保されているため、前方からの障害物に対して稜線１２が先あたりして指示灯１４の前側に傷が付くこともない。さらに、比較的障害物の多いケース９の下方にある障害物はケース９の上部１０にある指示灯１４には衝接することがないためこのケース９の下方にある障害物により指示灯１４に傷が付くことはない。よって、指示灯１４の傷つきによる交換頻度が低減されてユーザの負担を軽減することができる。

また、図４に示すように、ケース９上部１０の外形線Ｇよりも外側に凸となるレンズ部１５を有しているため、ケース９の内部空間を広くできる分だけ機能部品の配置自由度が高くなり結果として前記ケース９のデザインの自由度を高めることができると共に、指示灯１４の多方向からの視認性を向上させることができる。よって、さらなる商品性の向上を図ることができる。

そして、ケース９の前方からの気流Ｒは、稜線１２を境にして一方の気流Ｒ１がケース９の上面に沿って前記指示灯１４に当たってからケース９のミラー本体１３側に巻き込まれるのに対して、他方の気流Ｒ２が前記指示灯１４のないケース９の下面を経て前記ミラー本体１３側に巻き込まれるため、上下面で異なる気流Ｒ１と気流Ｒ２とが発生し、前記ミラー本体１３側で気流が拮抗することが原因となって生ずるミラー本体１３の振動を抑制することができる。よって、静粛性を高めることができる。

尚、この発明は上述した実施の形態に限られるものではなく、例えば外部ミラーはドアミラーに限らず、フェンダーミラーに適用できる。指示灯として方向指示器に適用した場合を説明したが対向車に注意を喚起する指示灯としても使用できる。

本発明の実施の形態における車両の斜視図である。 本発明の実施の形態におけるドアミラーの正面図である。 本発明の実施の形態におけるドアミラーの上面図である。 本発明の実施の形態における図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

符号の説明

３ ドアミラー（外部ミラー）
８ 突出部
１０ 上部（上面）
１１ 下部（下面）
１２ 稜線
１４ 指示灯
１５ レンズ部

Claims (3)

1. 指示灯を備えた外部ミラーにおいて、前記指示灯は、外部ミラーのケースに設けられた指示灯取付け用開口部の周縁におけるケースの外形よりも外側に向かって凸となる表面レンズを備え、前記外部ミラーのケースは、前記表面レンズの外形よりも車幅方向外側に突出して形成される突出部を備え、前記表面レンズと前記突出部とは前記ケースの車幅方向における最も外側となる外側端に少なくとも形成され、前記突出部は前記ケースの前面視および平面視で前記表面レンズより外側に形成されることを特徴とする外部ミラー。
2. 前記突出部は前記指示灯の下方に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の外部ミラー。
3. 前記突出部は上下面の稜線を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の外部ミラー。

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