JP2002337606A

JP2002337606A - 車両用サイドミラー

Info

Publication number: JP2002337606A
Application number: JP2001145425A
Authority: JP
Inventors: Shinji Nakagawa; 慎治中川; Hiroyuki Otagaki; 宏亨大田垣
Original assignee: ISHIZAKI HONTEN KK; Ishizaki Honten Co Ltd
Current assignee: ISHIZAKI HONTEN KK; Ishizaki Honten Co Ltd
Priority date: 2001-05-15
Filing date: 2001-05-15
Publication date: 2002-11-27

Abstract

(57)【要約】【課題】車両走行時の風騒音を有効に抑えた上で金型
コストの低減化及び多機能化に対応することができる。【解決手段】このサイドミラーは、ランプユニット８
の基部８１が、カバー体１０の開口部１０１から挿入さ
れて、ハウジング本体１１の背面部にクリップ８５で結
合され、かつ、ランプユニット８の照射部８２が、この
クリップ８５の結合力により、カバー体１０の開口部１
０１に係合されるように構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の外側面に設
けられる後方視認用の車両用サイドミラーに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来の車両用サイドミラーの一例
におけるランプユニットまわりの概略構造を示す横断面
図である。なお、同図中の符号Ａは車体後側、Ｒは車体
右側を示している。

【０００３】従来、乗用車等の車両の外側部であって、
運転者から目視し得る位置に鏡面を後方に向けて設けら
れる後方視認用のサイドミラーが知られているが、サイ
ドミラーには、ウィンカーやフットランプ等を設けてい
るものがある。

【０００４】かかるサイドミラーのミラーボディ２’
は、例えば合成樹脂製の金型成形品からなり、図５に示
すように、正面にミラー板７の鏡面を外部に臨ませるミ
ラー用窓部１１１’を備えてミラー板７を内装し、図示
しない車体に対し一端側を中心として回動可能に取り付
けられるハウジング本体１１’と、このハウジング本体
１１’の背面部を覆うカバー体１０’と、ハウジング本
体１１’の背面部の他端側に臨むようにカバー体１０’
に形成された開口部１０１’を介して突出された透明の
照射部８２’から光を外部に照射するランプユニット
８’を備えている。

【０００５】ランプユニット８’は、上記基部８１’と
照射部８２’との２つ割れ構造となっており、その中に
電球９’を入れた状態でフランジ結合されているが、こ
のフランジ結合されたランプユニット８’は、その照射
部８２’をカバー体１０’の開口部１０１’から外側に
突出させることにより、上記フランジ結合部分の上面が
この開口部１０１’周辺の下面に当接した状態となる。
その状態で、ランプユニット８’の基部８１’を図示し
ないスクリュー等でカバー体１０’内側の適所に固定し
た上で、カバー体１０’をハウジング本体１１’に固定
することにより、ランプユニット８’は、カバー体１
０’とハウジング本体１１’との間に介装されるように
なっていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ハウジング
本体１１’は、金型の種類を極力増やさないように、ウ
ィンカーやフットランプ等の有無にかかわらずその共通
化が図られているが、そのハウジング本体１１’に取り
付ける部品はカバー体１０’や内機ユニット（５）等数
多くある。これに加えて、ウィンカーやフットランプ等
のランプユニット８’の部品を組み付けるとなると、組
み付け工数が増加するのみならず、ハウジング本体１
１’には多くの貫通孔やボスが必要となる。この貫通孔
やボスのなかには、例えばカバー体１０’の取り付け用
の貫通孔１１２’のように、ランプユニット８’を組み
付ける場合には、まったく利用されることのないものも
ある。その結果、ランプユニット８’の組み付け操作が
複雑化するとともに、ハウジング本体１１’の金型構造
も複雑化し、その成形後の剛性が低下してしまうといっ
た問題があった。

【０００７】また、上記ではランプユニット８’の組み
付け操作をハウジング本体１１’正面側のミラー用窓部
１１１’から行うようになっているが、サイドミラーの
多機能化が実用化されつつある昨今、サイドミラー内で
の組付け部品や配線数の増加が予測され、正面側からの
組み付け操作をできるだけ少なくしたいという新たな要
請がある。

【０００８】さらに、ランプユニット８’のフランジ結
合部分の上面がカバー体１０’の開口部１０１’周辺の
下面に当接しているだけであるので、当接部分での隙間
が大きくなるとサイドミラーの見栄えを悪くし、その隙
間から車両走行時に空気が入り込んで、いわゆる笛吹き
現象による風騒音が生じることがあるといった問題もあ
った。

【０００９】本発明は、上記のような問題点を解消する
ためになされたものであり、車両走行時の風騒音を有効
に抑えた上で、金型コストの低減化及び多機能化に対応
することができる車両用サイドミラーを提供することを
目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
正面にミラー部材の鏡面を外部に臨ませるミラー用窓部
を備えてミラー部材を内装し、車体に対し一端側を中心
として回動可能に取り付けられるハウジング本体と、こ
のハウジング本体の背面部を覆うカバー体と、ハウジン
グ本体の背面部の他端側に基部が取り付けられ、カバー
体に形成された開口部を介して突出された照射部から光
を外部に照射するランプユニットとを備えた車両用サイ
ドミラーであって、ランプユニットの基部は、カバー体
の開口部から挿入されて、ハウジング本体の背面部にク
リップで結合され、かつ、ランプユニットの照射部は、
このクリップの結合力により、カバー体の開口部に係合
されるように構成されていることを特徴とするものであ
る。

【００１１】上記構成によれば、ハウジング本体とカバ
ー体との間にランプユニットを取り付ける場合に、ラン
プユニットの基部が、カバー体の開口部から挿入され、
ハウジング本体に背面部からクリップで結合されるの
で、ランプユニットの組み付け操作が簡単化される。ま
た、ランプユニットの照射部が、このクリップの結合力
により、カバー体の開口部に係合されるので、ランプユ
ニットの組み付け時に、カバー体をハウジング本体側に
引き込むことができ、その係合部分には、ほとんど隙間
がなくなる結果、車両走行時に風騒音が生じにくくなる
とともに、その外観が改善される。

【００１２】また、ハウジング本体はランプユニットの
有無にかかわらずその共用化が図られており、ハウジン
グ本体には、例えばカバー体取り付け用の貫通孔が従来
利用されずに残っている。そこで、ランプユニットの基
部のクリップをこの貫通孔に結合させることにより、取
り付ける部品数に対して貫通孔やボスの数が減少され
る。その結果、ハウジング本体の金型構造が簡単化さ
れ、その成形後の剛性も向上される。

【００１３】また、ランプユニットの組み付け操作をハ
ウジングの背面側から行えるので、サイドミラー内での
組み付け部品や配線数の増加してもその組み付けが簡単
化され、これによりサイドミラーの多機能化に対応可能
となる。

【００１４】請求項２記載の発明のように、ランプユニ
ットは、ハウジング本体とカバー体との間で電線接続す
るためのコネクタ部を備えていることとすれば、例えば
相手方にカプラを用いてその電線接続作業が簡単に行わ
れる。

【００１５】

【発明の実施の形態】（実施形態１）図１は本発明の実
施形態１に係る車両用サイドミラーの全体構成を示す平
面図である。以下、このサイドミラーとして、小型乗用
自動車の電動式サイドミラーのうち、車体右側に（その
使用時において若干後方に傾斜させた状態となるよう
に）取り付けられる、横長で略四角形状のミラー板を有
するサイドミラーについて説明し、車体左側に取り付け
られるサイドミラーについては、これと左右対称となっ
ているだけであるので、その説明を省略する。なお、前
記図５と共通する要素には同一番号を付している。ま
た、各図中の符号Ａは車体後側、Ｒは車体右側を示して
いる。

【００１６】図１に示すように、このサイドミラーは、
車体に取り付けられるミラーベース１と、このミラーベ
ース１に支持されるミラーボディ２とからなり、このミ
ラーボディ２の内部にはギヤボックス３と、フレーム４
と、アクチュエータ部５と、ミラー取付部６と、ミラー
板（ミラー部材）７と、ランプユニット８とが組み込ま
れている。

【００１７】上記ギヤボックス３は、ミラーボディ２を
ミラーベース１に対して図１の矢印ｒで示す範囲内で揺
動変位させることにより、上記ミラーボディ２を使用位
置と格納位置とに揺動変位させるように構成されてい
る。また、ギヤボックス３に上記フレーム４が一体に突
設されるとともに、このフレーム４の後面に、アクチュ
エータ部５が取り付けられている。そして、上記アクチ
ュエータ部５に設けられたアジャストギヤ（図２中の５
１）等によってミラー取付部６が支持され、このアジャ
ストギヤ５１等の駆動により、ミラー取付部６及びミラ
ー板７の設置角度が左右方向（ｓ方向）及び上下方向
（ｕ方向）に微調整されるようになっている。

【００１８】図２は本実施形態１に係る車両用サイドミ
ラーのランプユニットまわりの概略構造を示す横断面図
である。

【００１９】図２に示すように、上記ミラーボディ２
は、合成樹脂製の金型成型品からなり、正面にミラー板
７の鏡面を外部に臨ませるミラー用窓部１１１を備えて
ミラー板７を内装し、車体に対し一端側（図２中の左
側）を中心として回動可能に取り付けられるハウジング
本体１１と、このハウジング本体１１の背面部を覆うカ
バー体１０とを備えたいわゆる２ピース構造となってい
る。ハウジング本体１１とカバー体１０との間には、ウ
ィンカーやフットランプ等の役目を果たすランプユニッ
ト８がはめ込まれている。

【００２０】ランプユニット８は、発光源としてのＬＥ
Ｄ（発光ダイオード）９を内蔵した箱体であって、ハウ
ジング本体１１の背面部の他端側（図２中の右側）に取
り付けるための面を有する基部８１と、カバー体１０に
形成された開口部１０１から突出させる、透明なレンズ
の役目を果たす照射部８２とを備え、この照射部８２か
ら光を外部に照射するものである。このランプユニット
８の基部８１は、カバー体１１の開口部１０１から挿入
され、ハウジング本体１１に背面部からクリップ８５で
結合されるように構成されている。

【００２１】すなわち、クリップ８５は、ランプユニッ
ト８の基部８１に突出させた弾性変形可能な平行部材の
先端に、抜け止め防止用の鈎状部分を形成したものであ
る。ハウジング本体１１は、ランプユニット８の有無に
かかわらずその共用化が図られており、ハウジング本体
１１には、例えばカバー体１０取り付け用の貫通孔（角
孔）が従来利用されずに残っているが、本実施形態１で
は、クリップ８５の挿入孔１１２として、ハウジング本
体１１に形成されたこの既存の角孔を利用し、この挿入
孔１１２にクリップ８５の平行部材を挿通してその先端
を係止するようになっている。クリップ８５は、クリッ
プ結合を容易に行えるように、そのオーバーストローク
（嵌合ストローク）を多めにとっている。また、カバー
体１０の開口部１０１には段落ち部分が形成されてお
り、この段落ち部分にはめ込んで係合するように、ラン
プユニット８のフランジ部８６が形成されている。

【００２２】そして、カバー体１０にはめ込んだ状態の
ランプユニット８を押圧することにより、上記クリップ
８５のオーバーストローク分だけカバー体１０を撓ませ
てランプユニット８を押し込むことでクリップ結合が簡
単になされる。その後、押圧力を解除すると、カバー体
１０が弾性復帰する結果、クリップ結合力が上記フラン
ジ部８６の開口部１０１の段落ち部分へのはめ込みによ
る係合部分に作用するようになる。これによって、カバ
ー体１０がハウジング本体１１側に引き込まれて、ラン
プユニット８とカバー体１０との間には隙間がほとんど
なくなるので、その外観を良好なものとするとともに、
風騒音を有効に防止できるようになる。

【００２３】ランプユニット８に内蔵されるＬＥＤ９
は、自然放出光を出力するものであり、ＬＥＤ９の端子
９１はメタル基板９２を介してランプユニット８外部に
形成されたコネクタ部８７内に突設されている。このコ
ネクタ部８７には、カプラ９３が嵌合して、車体側との
電気的接続が容易にとられるようになっている。

【００２４】このようにＬＥＤ９を使用したのは、従来
例において使用した電球に比べて、その消費電力が非常
に少なく、長寿命であるといった、車両用として優れた
性質を有しているからであり、また小型軽量であるの
で、ランプユニット９のコンパクト化が図れるからであ
る。

【００２５】以上説明したように、本実施形態１では、
ハウジング本体１１とカバー体１０との間にランプユニ
ット８を取り付ける場合に、このランプユニット８の基
部８１が、カバー体１０の開口部１０１から挿入され、
ハウジング本体１１に背面部からクリップ８５で結合さ
れるので、ランプユニット８の組み付け操作が簡単化さ
れる。また、ランプユニット８の基部８１の取り付けに
ハウジング本体１１の既存の貫通孔（挿入孔１１２）を
利用することができ、これにより取り付ける部品数に対
して貫通孔やボスの数が減少される。その結果、ハウジ
ング本体１１の金型構造が簡単化され、その成形後の剛
性も向上される。

【００２６】また、ランプユニット８の組み付け操作を
ハウジング本体１１の背面側から行えるので、サイドミ
ラー内での組み付け部品や配線数の増加してもその組み
付けが簡単化され、これによりサイドミラーの多機能化
に対応可能となる。

【００２７】（実施形態２）ところで、ランプユニット
８をウィンカーとして用いる場合、車体後方へのランプ
ユニット８の照射部８２からの光の視認性が要求される
ことがある。その場合には、ハウジング本体１１のミラ
ー用窓部１１１付近にランプユニット６を設けるのが望
ましい。しかし、ハウジング本体１１のデザインや内部
レイアウトによっては、そのような配置が困難なことが
多い。その場合、ランプユニット１１をカバー体１０の
表面より大きく突出させたのでは、ハウジング本体１１
のデザインを悪くし、風騒音を生じるおそれもある。本
実施形態２はかかる点に着目してなされたものであり、
以下説明する。

【００２８】図３は本実施形態２に係る車両用サイドミ
ラーのランプユニットまわりの概略構造を示す断面図、
図４は図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。ここでは、
各図中の符号は上記実施形態１と共通する要素に対して
同一のものとし、その重複説明を省略することとしてい
る。

【００２９】本実施形態２では、図３に示すように、図
示しない車体へハウジング本体１１を取り付けた状態に
おける、そのハウジング本体１１の車体後方側に、ラン
プユニット８からの光が通過可能な凹部１１５を設けた
ものである。

【００３０】この凹部１１５は、図４に示すように、ハ
ウジング本体１１を断面矩形状に屈曲させて形成したも
のであるが、その幅は全長に亘りランプユニット８の照
射部８２の幅とほぼ等しくしているが、その高さはラン
プユニット８の直前ではランプユニット８の照射部８２
の高さとほぼ等しくし、長手方向に漸次減少させること
によりミラー用窓１１１側では高さが０となっている。
なお、凹部１１５は、幅方向、長手方向ともに適宜アー
ルをとってもよい。

【００３１】そして、車両後方にランプユニット８の照
射部８２からの光を照射したときに、ランプユニット８
のＬＥＤ９から発せられた光は、なんら遮光されること
なく、凹部１１５内を通過して車体後方に照射される。

【００３２】したがって、本実施形態２では、車体後方
にランプユニット８からの光を照射する必要がある場合
であっても、照射部８２をカバー体１０の表面に大きく
突出させることなく、その視認性を向上させることがで
きる。これにより、ハウジング本体１１の外観が維持さ
れ、風騒音の発生も有効に抑えられるようになるととも
に、ＣＤ値の増大や風騒音の発生といった空力特性を損
なうおそれがなくなり、車両走行時の接触によりランプ
ユニットを傷付けるおそれもなくなる。

【００３３】なお、上記実施形態１では、カバー体１０
にはめ込んだ状態のランプユニット８を押圧することに
より、カバー体１０を撓ませてハウジング本体１１にク
リップ結合しているが、カバー体１０とハウジング本体
１１との間にクッション材を介在させて、このクッショ
ン材を撓ませるようにしてもよい。ただし、部品点数を
抑え、かつ、カバー体１０とランプユニット８との間の
良好な係合状態を得るためには、上記したようにカバー
体１０を撓ませるのが好ましい。

【００３４】また、上記実施形態１では、クリップ８５
をランプユニット８の基部８１の中央１箇所に設けてい
るが、幅広のランプユニット８であれば、その幅方向の
複数箇所にクリップを設けることとすればよい。これら
により、幅広のランプユニット８に対しても十分なクリ
ップ結合力等が確保される。また、幅広のランプユニッ
トで光量が要求される場合には、ＬＥＤを複数設けるこ
とで対応することができる。さらに、車体側の電力事情
等によっては、ＬＥＤに代えて電球や他の発光素子を使
用することも考えられる。

【００３５】また、上記実施形態２では、基部８１をク
リップ８５で結合したランプユニット８について凹部１
１５を適用しているが、この凹部１１５はクリップ結合
のない場合にも適用可能である。

【００３６】また、上記実施形態１，２では、小型乗用
自動車の横長のサイドミラーについて説明したが、本発
明の適用範囲はこれに限らず、例えばフェンダーミラー
であってもよく、バスやトラック等の大型車両のサイド
ミラー等であってもよい。さらには、ミラー装置は電動
式のものではなく、手動で角度調整可能なものであって
もよい。

【００３７】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ランプユ
ニットの組み付け操作を簡単化することができる。ま
た、ランプユニットの組み付け時に、ランプユニットに
よってカバー体をハウジング本体側に引き込むことがで
き、ランプユニットとカバー体との間の隙間をなくし
て、車両走行時に風騒音を生じにくくするとともに、サ
イドミラーの外観を改善することができる。

【００３８】また、ハウジング本体に従来利用されずに
残っている貫通孔を、ランプユニットのクリップでの結
合に利用することにより、取り付ける部品数に対して貫
通孔やボスの数を減少させることができるので、ハウジ
ング本体の金型構造を簡単化し、その成形後の剛性を向
上させることができる。

【００３９】また、ランプユニットの組み付け操作をハ
ウジングの背面側から行えるので、サイドミラー内での
組み付け部品や配線数の増加してもその組み付けを簡単
化でき、これによりサイドミラーの多機能化に容易に対
応できる。

【００４０】請求項２記載の発明によれば、電線接続作
業を簡単化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用サイドミラーの全体構成を示す平面図で
ある。

【図２】本実施形態１に係る車両用サイドミラーのラン
プユニットまわりの概略構造を示す横断面図である。

【図３】本実施形態２に係る車両用サイドミラーのラン
プユニットまわりの概略構造を示す断面図である。

【図４】図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】従来の車両用サイドミラーの一例におけるラン
プユニットまわりの概略構造を示す横断面図である。

【符号の説明】

２ミラーボディ７ミラー板（ミラー部材）８ランプユニット８１基部８２照射部８５クリップ８６フランジ部８７コネクタ部８８カプラ９ＬＥＤ（発光ダイオード）１０カバー体１０１開口部１１ハウジング本体１１１ミラー用窓部１１２挿入孔１１５凹部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】正面にミラー部材の鏡面を外部に臨ませ
るミラー用窓部を備えてミラー部材を内装し、車体に対
し一端側を中心として回動可能に取り付けられるハウジ
ング本体と、このハウジング本体の背面部を覆うカバー
体と、ハウジング本体の背面部の他端側に基部が取り付
けられ、カバー体に形成された開口部を介して突出され
た照射部から光を外部に照射するランプユニットとを備
えた車両用サイドミラーであって、ランプユニットの基部は、カバー体の開口部から挿入さ
れて、ハウジング本体の背面部にクリップで結合され、
かつ、ランプユニットの照射部は、このクリップの結合
力により、カバー体の開口部に係合されるように構成さ
れていることを特徴とする車両用サイドミラー。
【請求項２】ランプユニットは、ハウジング本体とカ
バー体との間で電線接続するためのコネクタ部を備えて
いることを特徴とする請求項１記載の車両用サイドミラ
ー。