CN2771035Y - 汽车后视镜 - Google Patents

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    • B60R1/08—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
    • B60R1/081—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors avoiding blind spots, e.g. by using a side-by-side association of mirrors
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Abstract

一种汽车后视镜，其包括一可以产生不扭曲的影象的主平坦反射表面和三个附属反射表面，该三个附属反射表面为弯曲状或呈弧形，以便增加侧面及垂直方向的视野。该弯曲反射表面包括一在水平面中弯曲的较大梯形表面，以增加水平方向的视野，并包括两个与该梯形表面的上下边界邻接的较小三角形弯曲反射表面，以便增加垂直方向的视野。

Description

汽车后视镜
技术领域
本实用新型涉及汽车后视镜，特别是具有弯曲反射表面以减少位于安装该后视镜的车辆后面的盲点的后视镜。
背景技术
汽车通常均配备有后视镜，以使司机能够直接有效地看见汽车后面的物体或者汽车旁侧后面的物体。通常汽车配备有一车内后视镜，它位于前挡风玻璃的后面，另有两个车外后视镜，其分别安装在汽车前门上。
传统的平面后视镜无法完全令人满意，因为这种平面镜无法完全涵盖需要被涵盖的区域，特别是汽车后角部分后面以及旁边的盲点。
为了减少不希望的盲点，故此提出将弯曲凸起反射表面合并入后视镜中，这种凸起反射表面由于增加了镜面的视角故此减少了盲点。凸起镜面是在两个正交表面上呈现出凸起部，这种镜面有时被称为[鱼眼]镜面。
鱼眼镜具有一问题，即扭曲了由镜面产生的影象。而且，该影象可能比平镜面产生的影象更加细小。1996年5月14日颁发给R.H.Kim的美国专利5,517,367显示了具有凸起[鱼眼]镜面的后视镜。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车后视镜，以最大程度地减少位于安装该后视镜的车辆后面以及旁边的盲点，并提供基本上不产生任何扭曲或变形的影象。
为达到上述目的，本实用新型提出了一种具有加添镜部分的后视镜，该加添镜部分具有最小限度的多面(鱼眼)弯曲部分，从而由该加添镜部分产生的增强影象具有最小的扭曲和尺寸缩小程度。
在本实用新型的一特别形式中，加添镜部分包括一仅在水平面中弯曲的较大梯形反射表面，并具有邻接该梯形反射表面的两个较小三角形反射表面，以增加垂直方向的视野。该较大梯形反射表面提供在垂直方向上不扭曲的影象。
通过以上技术方案，本实用新型很好地克服了上述现有技术中的缺陷，并可产生以下显著有益效果：该汽车后视镜最大程度地减少了位于安装该后视镜的车辆后面以及旁边的盲点，因而具有极大的视野范围。此外，由于本实用新型的加添镜部分具有最小限度的多面弯曲部分，因而其所产生的影象在垂直面和水平面中均基本上不扭曲和变形，从而可获得连续、逼真的高质量影象。
该实用新型的其它特征将通过以下附图以及本实用新型的示范性实施例的描述而变得显而易见。
附图说明
图1是根据该实用新型构造的一汽车后视镜的正视图。
图2是沿图1中的线2-2剖开的剖面图。
图3是沿图1中的线3-3剖开的剖面图。
图4是沿图1中的线4-4剖开的放大剖面图。
图5是该实用新型的第二实施例的正视图。
图6是沿图5中的线6-6剖开的剖面图。
图7是沿图5中的线7-7剖开的剖面图。
图8是沿图5中的线8-8剖开的剖面图。
图9是该实用新型的第三实施例的正视图。
具体实施方式
图1是根据该实用新型构造的一汽车后视镜的正视面。图1中所示的镜子被设计为置于车内前挡风玻璃的后面，并位于车辆的纵向中线上或附近。因为位于车内，该镜子通常被称为车内后视镜。
图5是实施本实用新型的第二汽车后视镜的正视图。图5的镜子设计为置于车辆外，并位于乘客座位侧，该镜子位于车门前边缘区域上，以便司机可以看见。图5的镜子通常称为车外后视镜。
图9示出实施本实用新型的一车外后视镜，其设计为置于车辆的外部，并位于司机位车门的前缘上。图1、5、9为望向镜面方向的视图。
特别参照图1至4，示出了后视镜8，其包括一固定在一不透明盒(或壳体)12内的透明玻璃(或塑料)板10。该透明玻璃板10的一表面上形成一反射(银)涂层14，从而影象由该反射涂层透过透明板向外反射出去。
板10包括平坦和弯曲部分，其结合在一起，以产生具有较宽视角以及最小扭曲度和尺寸减小程度的影象。板10包括一在两个假想界线18，18之间延伸的中央平坦部分16和位于该中央平坦部分16的每一端的三个附属弯曲(弧形)部分。
镜子的中央部分16形成一主反射表面22，它在垂直面(如图3所示)中是平坦的，并在水平面中也是平坦的(如图2所示)。因此，主反射表面产生的影象在垂直面和水平面中均不扭曲。
镜子两端的三个附属弯曲部分包括一第一较大梯形部分24，其部分地由上假想界线26和下假想界线28限定。弯曲部分20形成一弯曲(弧形)反射表面30，它在水平面中具有凸起弯曲部分(如图2所示)，而在垂直面中则是平坦的(如图4所示)。由梯形反射表面30所产生的影象在垂直平面中不扭曲，在水平面中则有些扭曲。
透明板的三个弯曲部分包括一第二较小三角形部分32(界线28下面的区域)以及一第三较小三角形部分34(界线26上面的区域)。如图4所示，每个三角形部分32或34具有一凸起弯曲部分，每一相关反射表面36或38具有类似的弯曲部分。
凸起弯曲表面36在向下方向上扩宽了由梯形反射表面30产生的影象。凸起弯曲表面38在向上方向上扩宽了由梯形反射表面30产生的影象。因此，与由具有同样垂直尺寸的单一弯曲表面所产生的影象相比，反射表面30、36、38的结合所产生的影象在垂直面中具有较大的视野。在垂直面中的增大视野是有益的，因为无论是高的还是矮的物体(例如摩托车和大货车)，均可以被完全成像。
该后视镜系统被优选设计，以使由主反射镜22和三个附属弯曲表面30、36、38产生的影象是持续又逼真的画象，又没有缺口及影象重叠。
获得逼真影象的原因部分在于弯曲反射表面30邻接平坦反射表面22，以及部分在于每一弯曲反射表面36或38邻接弯曲表面30，如图1所示。在此方面，应认识到，界线18、26和28仅仅用于指出表面曲率的改变。
逼真影象的获得部分在于弯曲反射表面30邻接平坦反射表面22，以及部分在于每一弯曲反射表面36或38邻接弯曲表面30，如图1所示。在此方面，应认识到，界线18、26和28是假想线，其仅仅用于指出表面曲率的改变。
逼真影象的实现部分在于使不同的反射表面做得平滑而彼此连续。弯曲表面30为平坦反射表面22的平滑接续。每一弯曲反射镜面36或38为弯曲表面22的平滑接续。
为达到镜面22和30之间的所需光滑表面接续，如图2所示，反射镜30的曲率可以由围绕着一位于包含界线18的平面中并垂直于反射表面22的中心轴线所采取的一半径形成。通过这种布置，如图2所示，平坦反射表面22与弯曲反射表面30正切，从而弯曲反射表面30形成平坦反射表面22的柔顺接续，而不会存在表面轮廓的突然改变。
同样，弯曲表面36围绕着与界线28平行的轴线42具有一曲率半径，从而使得反射表面30与弯曲表面36正切。类似地，弯曲表面38围绕着与界线26平行的轴线44具有一曲率半径，从而使得反射表面30与弯曲表面38正切。
反射表面22、30、36及38之间的平滑相切接续对具有最小扭曲的影象起到积极作用，同时在垂直方向上涵盖较大的视野，特别是在三角形表面36及38所看到的区域上。
图1显示出一平面镜，在该镜子的每一端具有三个弯曲反射表面。镜子右端的弯曲表面已经被详细示出。镜子左端的相应弯曲表面可以与所描述的上述表面相同。但每一弯曲表面的半径不必在每一情况下均完全相同。根据司机位旁边盲点通常比乘客位盲点问题少的事实，如图2所示，镜子左端的反射表面30的曲率半径比镜子右端的反射表面30的曲率半径略大一些。
图1至4所描述的镜子系统可以利用传统托座安装在车辆的挡风玻璃上。但是，也可以将该镜子系统附着在已安置在车辆上的现有传统后视镜上。图2、3及4示出一自粘附粘条，它位于镜架12的外表面上，以便将该镜子系统粘附于现有的传统后视镜上。粘条46在其外表面上具有接触粘合剂，以便将该镜子系统粘附在传统镜子的玻璃区域上。
图5至8示出了本实用新型的一外侧镜子，其适于安置在车辆的乘客位车门上。平面表面反射区域16位于靠近车门处，而弯曲反射区域20则位于离开车门的外侧。
图9示出了本实用新型的一外侧镜子，它适于安置在司机位车门上。
该实用新型可以通过一车内后视镜(如图1至4所示)和一车外后视镜(如图5至9所示)进行实施。

Claims (14)

1、一种汽车后视镜，其特征在于，包括：一镜子，其具有一主反射表面和三个附属反射表面；该镜子具有一正常位置，其中该主反射表面具有一垂直取向；
所述主反射表面在垂直面和水平面中均是平坦的，从而由该主反射表面产生的影象不扭曲；
所述附属反射表面包括一具有梯形形状的较大的第一反射表面以及具有三角形形状的较小的第二和第三反射表面；
所述第一梯形反射表面邻接该主反射表面；所述第二和第三三角形反射表面邻接所述第一梯形反射表面；
所述第一梯形反射表面在该水平面中具有弧形凸起弯曲部分并在该垂直面中具有平坦结构，从而由所述梯形反射表面产生的影象在该垂直面中不扭曲；
所述第二三角形反射表面从所述梯形反射表面向下延伸；所述第三三角形反射表面从所述梯形反射表面向上延伸；所述第二和第三反射表面在该垂直面中具有弧形凸起弯曲部分。
2、如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述梯形反射表面形成该主反射表面的光滑无间断接续。
3、如权利要求2所述的后视镜，其特征在于，所述主反射表面与所述梯形反射表面正切。
4、如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述第二和第三三角形表面形成所述梯形反射表面的光滑无间断接续。
5、如权利要求4所述的后视镜，其特征在于，所述梯形反射表面与所述第二和第三凸起三角形反射表面正切。
6、如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述镜子置于车内前挡风玻璃的后面。
7、如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述镜子置于车外前门上。
8、一种汽车后视镜，其特征在于，包括：一镜子，其具有一主反射表面和三个附属反射表面；所述镜子具有一正常位置，其中该主反射表面具有一垂直取向；
所述主反射表面在垂直面和水平面中均是平坦的，从而由所述主反射表面产生的影象不扭曲；
所述附属反射表面包括一较大的第一反射表面以及两个较小的第二和第三反射表面；
所述第一反射表面邻接该主反射表面；所述第二和第三反射表面邻接所述第一反射表面；
所述第一附属反射表面在该水平面中具有弧形凸起弯曲部分，并在该垂直面中具有平坦结构，从而在该垂直面中由所述第一反射表面产生的影象不扭曲；
所述第二反射表面从所述第一反射表面向下延伸；所述第三反射表面从所述第一反射表面向上延伸；所述第二和第三反射表面在该垂直面中具有弧形凸起弯曲部分。
9、如权利要求8所述的后视镜，其特征在于，所述第一附属反射表面形成该主反射表面的平滑无间断接续。
10、如权利要求9所述的后视镜，其特征在于，所述主反射表面与所述第一附属反射表面正切。
11、如权利要求8所述的后视镜，其特征在于，所述第二和第三附属表面形成所述第一附属反射表面的光滑无间断接续。
12、如权利要求11所述的后视镜，其特征在于，所述第一附属反射表面与所述第二和第三凸起反射表面正切。
13、如权利要求8所述的后视镜，其特征在于，所述镜子可位于车内前挡风玻璃的后面。
14、如权利要求8所述的后视镜，其特征在于，所述镜子可置于车外前车门上。
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