CN218839350U - 一种汽车前挡支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车前挡支架，属于汽车部件技术领域，用于提供一种可以很好地隐藏传感器的汽车前挡支架，包括作为主体部分的基板，所述基板的侧边中央开设有定位槽，所述基板在所述定位槽对称的两旁开设有沉槽，所述沉槽向下延伸形成支板，所述基板的表面开设有相连的斜锥槽和延伸孔，所述斜锥槽的内壁具有多条等距均匀排布的楞槽由底壁延伸至侧壁，所述延伸孔贯通所述基板的上下表面。本实用通过设计一个可以安装多种传感器的支架结构，可以将汽车前挡玻璃内侧需要安装的各种传感器集中安装在一起，该直接可安装在后视镜后方，隐蔽性更好、不影响车辆美观。

Description

一种汽车前挡支架

技术领域

本申请涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车前挡支架。

背景技术

汽车的前挡风玻璃内也集成了许多传感器，作为车辆的眼睛用于获取行车过程中的数据，甚至能够帮助行车电脑在紧急情况下控制车辆，是现有中高档车型普遍具有的智能化辅助单元，但是这些传感器直接安装在前挡风玻璃内影响美观，甚至影响视线。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种可以很好地隐藏传感器的汽车前挡支架。

为达到以上目的，本申请提供了一种汽车前挡支架：包括作为主体部分的基板，所述基板的侧边中央开设有定位槽，所述基板在所述定位槽对称的两旁开设有沉槽，所述沉槽向下延伸形成支板，所述基板的表面开设有相连的斜锥槽和延伸孔，所述斜锥槽的内壁具有多条等距均匀排布的楞槽由底壁延伸至侧壁，所述延伸孔贯通所述基板的上下表面，供传感器本体及线束穿过。

作为一种优选，每个所述沉槽都具有两个向下延伸的支板，两个所述支板的下端相连，并在连接处开设有通孔，所述支板的外侧面具有加强筋，提高支板的抗变形能力。

作为一种优选，所述基板还开设有贯通的插槽，所述插槽的内边缘向所述支板所在的基板侧延伸形成卡缘，增加插槽处的材料厚度，降低接触摩擦。

作为一种优选，所述基板在所述支板所在侧设置有靠近边缘的卡板和侧挡板，所述卡板与侧挡板相邻，用于保持基板边缘处的连接稳定。

作为一种优选，所述基板在支板所在侧还设置有插板和钩板，进一步让基板的中间部位与壳体结构连接，同时提供基板中间部分的支持作用，提高抗压形变能力。

作为一种优选，所述基板在背离支板的侧面设置有肋条，用于提高基板的抗弯曲能力。

作为一种优选，所述斜锥槽内壁的楞槽内涂覆有毛面涂层，减少光线的反射强度，降低对于安装在支架内的摄像头的影响。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过设计一个可以安装多种传感器的支架结构，可以将汽车前挡玻璃内侧需要安装的各种传感器集中安装在一起，该直接可安装在后视镜后方，隐蔽性更好、不影响车辆美观；

(2)通过给支架设计多种槽结构，在保证自身平整度的同时，兼顾容纳安装传感器，支架安装时与前挡玻璃的内表面贴合稳定性好。

附图说明

图1为该汽车前挡支架的立体结构第一视图；

图2为该汽车前挡支架的立体结构第二视图；

图3为该汽车前挡支架的立体结构第三视图；

图4为该汽车前挡支架的图3的A处局部放大图；

图5为该汽车前挡支架的立体结构第四视图；

图6为该汽车前挡支架的图5的B处局部放大图；

图7为该汽车前挡支架的图5的C处局部放大图；

图8为该汽车前挡支架的俯视图；

图9为该汽车前挡支架的图8的D-D处剖面线立体剖视图；

图10为该汽车前挡支架的图8的E-E处剖面线立体剖视图。

图中：1、基板；101、卡板；102、侧挡板；2、沉槽；201、支板；202、加强筋；203、通孔；3、斜锥槽；4、延伸孔；5、插槽；501、卡缘；6、肋条；7、定位槽；8、插板；9、钩板。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-10所示的汽车前挡支架，包括作为主体部分的基板1，基板1的侧边中央开设有定位槽7，在安装该支架是起到定位作用，更方便与壳体配合安装到位，基板1在定位槽7对称的两旁开设有沉槽2，沉槽2向下延伸形成支板201，每个沉槽2都具有两个向下延伸的支板201，两个支板201的下端相连，之间形成与沉槽2连通的空腔结构，下端的连接处开设有通孔203，可供连接件穿过将支架与其他壳体结构连接在一起，支板201的外侧面具有加强筋202，提高支板201的抗形变能力。

基板1在支板201所在侧设置有靠近边缘的卡板101和侧挡板102，用于将支架的边缘与壳体结构的内壁连接起来，卡板101与侧挡板102相邻，相互提供约束作用，基板1在支板201所在侧还设置有插板8和钩板9，进一步与配合的壳体结构连接，同时给基板1的中间部分提供支撑力，基板1在背离支板201的侧面设置有肋条6，提高基板1的抗弯曲变形的能力。

基板1的表面开设有相连的斜锥槽3和延伸孔4，用于安装摄像头，斜锥槽3的内壁具有多条等距均匀排布的楞槽由底壁延伸至侧壁，斜锥槽3内壁的楞槽内涂覆有毛面涂层，可有效降低光线的反射能力，延伸孔4贯通基板1的上下表面，摄像头的主体部分位于斜锥槽3内，线束由延伸孔4延伸至支架内被收束遮挡起来。

基板1还开设有贯通的插槽5，供后视镜支架穿过，插槽5的内边缘向支板201所在的基板1侧延伸形成卡缘501，增加插槽5附近的材料厚度，降低后视镜支架穿过时的接触应力。

工作原理：该支架需要与其他结构配合形成壳体，摄像头被安装在斜锥槽3内，工作时由于斜锥槽3的内壁具有很好的光吸收能力和漫反射特性，摄像头能够在均匀的光环境下接收外界光反射，捕获清晰的行车图像，从而帮助行车电脑作出更加准确的判断，提高了车辆行驶过程中的安全系数。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种汽车前挡支架，其特征在于：包括作为主体部分的基板(1)，所述基板(1)的侧边中央开设有定位槽(7)，所述基板(1)在所述定位槽(7)对称的两旁开设有沉槽(2)，所述沉槽(2)向下延伸形成支板(201)，所述基板(1)的表面开设有相连的斜锥槽(3)和延伸孔(4)，所述斜锥槽(3)的内壁具有多条等距均匀排布的楞槽由底壁延伸至侧壁，所述延伸孔(4)贯通所述基板(1)的上下表面。

2.如权利要求1所述的汽车前挡支架，其特征在于：每个所述沉槽(2)都具有两个向下延伸的支板(201)，两个所述支板(201)的下端相连，并在连接处开设有通孔(203)，所述支板(201)的外侧面具有加强筋(202)。

3.如权利要求2所述的汽车前挡支架，其特征在于：所述基板(1)还开设有贯通的插槽(5)，所述插槽(5)的内边缘向所述支板(201)所在的基板(1)侧延伸形成卡缘(501)。

4.如权利要求3所述的汽车前挡支架，其特征在于：所述基板(1)在所述支板(201)所在侧设置有靠近边缘的卡板(101)和侧挡板(102)，所述卡板(101)与侧挡板(102)相邻。

5.如权利要求4所述的汽车前挡支架，其特征在于：所述基板(1)在所述支板(201)所在侧还设置有插板(8)和钩板(9)。

6.如权利要求1～5中任一所述的汽车前挡支架，其特征在于：所述基板(1)在背离所述支板(201)的侧面设置有肋条(6)。

7.如权利要求6所述的汽车前挡支架，其特征在于：所述斜锥槽(3)内壁的楞槽内涂覆有毛面涂层。

Images