JP3280586B2 - 車両用視界拡大装置 - Google Patents
車両用視界拡大装置Info
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Description
ンドウにフレネル凹レンズを装着して後方視界を拡大さ
せる車両用視界拡大装置に関し、フレネル凹レンズを傾
斜したリヤウインドウに装着することによるレンズの白
濁現象を防止して、視認性を向上させたものである。
ズを装着して後方視界を拡大させるようにした車両用視
界拡大装置が従来より提案されている（例えば実開昭５
７−１５３３０２号）。これは、図２に示すように、車
両１０のリヤウインドウ１２の車内側の面に沿って樹脂
製等のフレネル凹レンズ１４を貼着することにより、運
転者の視点１６から見てリヤウインドウ１２による直接
視界で死角となる部分（車両直後下方部分等）をフレネ
ル凹レンズ１４を通して視認できるようにしたものであ
る。
は傾斜しているため、図３に示すように、フレネル凹レ
ンズ１４の非レンズ面１４ａ（図３（ｂ））が運転者の
視点１６から見える位置関係となり、非レンズ面１４ａ
からの乱反射線１８が白濁現象としてレンズ視野内で見
えてしまい、視認性を悪化させていた。特に、板厚およ
びプリズムピッチが一定の一般的なフレネル凹レンズに
おいては、フレネル凹レンズ１４の光軸中心１４ｂから
離れたレンズ下部において、プリズム角θが大きくなる
のに伴って非レンズ面１４ａの幅Ｄが必然的に長くな
り、白濁が強くなっていた。
点を解決して、レンズの白濁現象を防止して視認性を向
上させた車両用視界拡大装置を提供しようとするもので
ある。
大装置は、上下方向の少なくとも一部が車両前方側に凹
状に湾曲または屈曲して形成された側面形状を有するフ
レネル凹レンズで構成され、上部が車両のリヤウインド
ウの車内側の斜め下方に向けて傾斜した面に沿って装着
され、下部が当該リヤウインドウから離れて下方に垂下
した状態に配置されてなるものである。
下方向に湾曲または屈曲した構成にして、プリズム角が
大きいレンズ下部を下方に垂下した状態に配置したの
で、レンズ下部の非レンズ面が運転者の視点から見えず
らくなり、白濁が減少して視認性を向上させることがで
きる。また、図４に示すように、フレネル凹レンズ全体
を平板状に構成して下方に垂下した状態に配置する場合
（二点鎖線）に比べて、フレネル凹レンズを湾曲または
屈曲させることにより、車室内でのレンズの出っ張り量
を少くすることができ、フレネル凹レンズをじゃまにな
らないように配置することができる。
の曲率半径は、一定の曲率半径を用いるほか、複数の曲
率半径を複合させて用いる（例えば、上部の曲率半径を
短くし、下部の曲率半径を長くする等）こともできる。
す。車両用視界拡大装置２０は、透明樹脂製等のフレネ
ル凹レンズ２２で構成されている。フレネル凹レンズ２
２は、一定の板厚ｄを有し、正面形状が例えば横長四角
形状に形成され、側面形状が上下方向全体にわたり車両
前方側に凹状に湾曲した形状に形成されている。フレネ
ル凹レンズ２２は前面（車両前方側の面）２２ａがレン
ズを形成する凹凸面に形成され、背面２２ｂが平滑面に
形成されている。凹凸面にはレンズの光軸中心２４を中
心に同心円状にプリズム３２が形成されている。プリズ
ムピッチＰは一定である。レンズの光軸中心２４はフレ
ネル凹レンズ２２の幅方向の中心位置で上下方向の上寄
りの位置に設定されている。プリズム角θは光軸中心か
ら離れるレンズ下部に行くに従い大きくなり、これに伴
い、非レンズ面２２ｃの幅Ｄはレンズ下部に行くに従い
長くなる。
状のフレネル凹レンズを曲げ加工して形成したり、ある
いは初めから湾曲形状を盛り込んだ金型を用いて、フレ
ネル凹レンズを成型するのと同時に形成することができ
る。
部がリヤウインドウ１２の内面１２ａに沿って配置され
て透明両面粘着テープ２６で装着され、下部がリヤウイ
ンドウ１２から離れて下方に垂下している（図１の例で
は、フレネル凹レンズ２２の下端部はほぼ垂直下方に垂
下している。）。車両用視界拡大装置２０を車室内側か
ら見た状態を図５に示す。（ａ）はフレネル凹レンズ２
２の上部左右に装着されている留め具３８，４０（裏面
全体に両面粘着テープが装着されている。）を用いてリ
ヤウインドウ１２に装着したもの、（ｂ）はフレネル凹
レンズ２２の上部全幅にわたり装着されている留め具３
６（裏面全体に両面粘着テープが装着されている。）を
用いてリヤウインドウ１２に装着したものである。
３mm、外形が横２００mm×縦１５０mm程度であれば重量
は１００ｇ程度と軽いため、図１や図５に示すように上
部のみ適当な幅の両面粘着テープで貼着するだけで下部
は無支持状態でも充分支持可能である。ただし、必要に
応じて、フレネル凹レンズ２２の下部を支持部材でリヤ
ウインドウ１２に支持する等揺れ止め対策を施すことも
できる。
および配置によれば、白濁現象を起こしやすいフレネル
凹レンズ２２の下部はリヤウインドウ１２から離れて下
方に垂下した状態となるので、図１（ｂ）に示すよう
に、非レンズ面２２ｃが水平面に近い姿勢に配置されて
運転者の視点から見えずらくなり、白濁現象が低減され
て視認性が向上する。
にフレネル凹レンズ２２の全体を一定の曲率半径で湾曲
させた場合、曲率半径が短いとレンズ下部の収差が大き
くなることがある。この問題を解決したこの発明の実施
の形態を図６に示す。この車両用視界拡大装置３４は、
フレネル凹レンズ２２の曲率半径を上側で短く、下側で
長く設定したものである。この例では曲率半径を２段階
に変化させているが、より多段階に、さらには無段階に
変化させることもできる。このように曲率半径を変化さ
せることにより、レンズ下部の収差が軽減される。ま
た、全体を一定の曲率半径で湾曲させた場合に比べて、
車室内でのレンズの出っ張り量をより少くすることがで
きる。
示す。この車両用視界拡大装置２８は、フレネル凹レン
ズ２２の上部のみ湾曲させて、下部は平板状にして下方
に垂下させたものである。上部の湾曲部の曲率半径を前
記図６と同様に変化させる（下側ほど短くする）ことも
できる。
よび配置によっても、白濁現象を起こしやすいフレネル
凹レンズ２２の下部は下方に垂下した状態となるので、
非レンズ面が水平面に近い姿勢に配置されて運転者の視
点から見えずらくなり、白濁現象が低減されて視認性が
向上する。また、図６の実施の形態に比べて車室内での
レンズの出っ張り量をより少くすることができる。
具体例として、図８に示すように、外寸が横１７０mm×
縦１２０mmで、光軸中心２４が幅方向の中心で上端から
１７mmの位置にあり、焦点距離が−２１７mmのフレネル
凹レンズを作製し、湾曲状態を様々に設定して視認状態
の実験を行った。その結果を以下に示す。 （実験１） 図１の構成において、上下方向に全体を半
径１５０mmで湾曲させたところ、白濁量が低減した。 （実験２） 図６の構成において、上１／２を半径１２
０mmで湾曲させ、下１／２を半径２５０mmで湾曲させた
ところ、白濁量が低減した。 （実験３） 図７の構成において、上１／３をほ半径７
０mmで湾曲させ、残り２／３の部分を平坦に形成したと
ころ、白濁量が低減した。
ズの全体または一部を湾曲させた場合について示した
が、図９の車両用視界拡大装置３０に示すように、平板
状のフレネル凹レンズ２２をその上下方向の途中で屈曲
させた側面形状に形成することもできる。また、前記実
施の形態ではフレネル凹レンズの下部を垂直下方に垂下
した状態に配置した場合について示したが、必ずしも垂
直下方に垂下した状態に配置する必要はなく、斜め下方
に垂下した状態に配置してもよい。
せるようにしたこの発明の実施の形態を示す図で、フレ
ネル凹レンズの光軸中心で切った断面側面図である。
ある。
大図である。
と平板状のフレネルレンズを垂下配置した場合の、フレ
ネル凹レンズの車室内での出っ張り量の違いを説明する
図である。
示す車室内側から見た斜視図である。
短く下部は長く設定したこの発明の他の実施の形態を示
す図で、フレネル凹レンズの光軸中心で切った断面側面
図である。
にしたこの発明の他の実施の形態を示す図で、フレネル
凹レンズの光軸中心で切った断面側面図である。
法例を示す斜視図である。
ようにしたこの発明の他の実施の形態を示す図で、フレ
ネル凹レンズの光軸中心で切った断面側面図である。
Claims (3)
- 【請求項１】上下方向の少なくとも一部が車両前方側に
凹状に湾曲または屈曲して形成された側面形状を有する
フレネル凹レンズで構成され、上部が車両のリヤウイン
ドウの車内側の斜め下方に向けて傾斜した面に沿って装
着され、下部が当該リヤウインドウから離れて下方に垂
下した状態に配置されてなる車両用視界拡大装置。 - 【請求項２】前記湾曲を、複数の曲率半径を複合させて
構成してなる請求項１記載の車両用視界拡大装置。 - 【請求項３】前記湾曲の曲率半径を、前記フレネル凹レ
ンズの上側で短く、下側で長く設定してなる請求項２記
載の車両用視界拡大装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31296396A JP3280586B2 (ja) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | 車両用視界拡大装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31296396A JP3280586B2 (ja) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | 車両用視界拡大装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10138833A JPH10138833A (ja) | 1998-05-26 |
| JP3280586B2 true JP3280586B2 (ja) | 2002-05-13 |
Family
ID=18035599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31296396A Expired - Fee Related JP3280586B2 (ja) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | 車両用視界拡大装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3280586B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5022455B2 (ja) * | 2010-01-18 | 2012-09-12 | 本田技研工業株式会社 | ミラー装置 |
| CN101927733A (zh) * | 2010-08-31 | 2010-12-29 | 杨学斌 | 一种车用视野扩展透镜 |
| CN102416905A (zh) * | 2011-10-21 | 2012-04-18 | 杨学斌 | 一种扩展视野的车用装置 |
| CN109901252B (zh) * | 2017-12-07 | 2020-04-14 | 京东方科技集团股份有限公司 | 一种光学透镜、眼镜及显示装置 |
-
1996
- 1996-11-08 JP JP31296396A patent/JP3280586B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10138833A (ja) | 1998-05-26 |
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