CN1616265A - 带有一个特别是双轴的挂车的牵引车辆 - Google Patents

带有一个特别是双轴的挂车的牵引车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN1616265A
CN1616265A CNA2004100910446A CN200410091044A CN1616265A CN 1616265 A CN1616265 A CN 1616265A CN A2004100910446 A CNA2004100910446 A CN A2004100910446A CN 200410091044 A CN200410091044 A CN 200410091044A CN 1616265 A CN1616265 A CN 1616265A
Authority
CN
China
Prior art keywords
towing vehicle
trailer
pin
eyelet
cross bar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2004100910446A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100339244C (zh
Inventor
R·科赫
J·卡尔斯克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huebner GmbH and Co KG
Original Assignee
Huebner GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE200420003935 external-priority patent/DE202004003935U1/de
Application filed by Huebner GmbH and Co KG filed Critical Huebner GmbH and Co KG
Publication of CN1616265A publication Critical patent/CN1616265A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100339244C publication Critical patent/CN100339244C/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/005—Combinations with at least three axles and comprising two or more articulated parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
    • B60D1/173—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of at least two bars which are not connected or articulated to each other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D5/00—Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
    • B62D13/04—Steering specially adapted for trailers for individually-pivoted wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B62D47/02—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus
    • B62D47/025—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus articulated buses with interconnecting passageway, e.g. bellows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)
  • Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

本发明涉及一种带有一个双轴挂车(2)的牵引车辆，其中在所述挂车(2)和所述牵引车辆(1)之间设有一个铰接连接部，其中所述铰接连接部可以可方便地拆卸地连接在牵引车辆(1)上或从牵引车辆(1)上分离，且其中在牵引车辆(1)和挂车(2)之间设有一个由一个折篷(11)包围的过渡部(10)。

Description

带有一个特别是双轴的挂车的牵引车辆
技术领域
本发明涉及一种带有一个特别是双轴的挂车的牵引车辆。概念“车辆”理解为带有挂车的大客车以及带有挂车的载重车辆。
背景技术
在这种情况下一方面已知所谓的铰接式客车。一个这样的铰接式客车通常由两个相互铰接连接的车辆部分组成。为了使乘员可在两个车辆部分之间通行，在两个车辆部分之间设有一个由过渡桥和折篷组成的过渡部。这里后面的车辆部分具有一个车轴，该车轴在采用所谓的顶推机车时由一个后置发动机驱动。此外还存在所谓的牵引机车，即发动机位于在前部车辆部分的后轴区域的客车就是这样，且其中所述发动机驱动前部车辆部分的后轴。与牵引机车相比顶推机车的优点在于，客车原则上在其整个长度上可设计成低车架客车。对于牵引机车这是不可能的，因为在铰接部的区域内由于发动机而不能为此提供必需的空间。尽管铰接客车特别是当其设计成顶推机车时特别是在低车架上的优点是不容争辩的，但还应注意到下面的缺点，即这种客车在白天特定的时间段是在几乎无人乘坐的情况下使用的。即此时这种客车的行驶在很大程度上是不经济的。
为此由过去已知，客车可带有挂车行驶，其中所述挂车只是通过一个牵引杆与所述作为牵引车辆的客车相连。当然这种牵引车大约40年以来已经不再生产了。其原因主要在于，客车驾驶员无法看到挂车中的情况。
但是由于经济上的原因对于使客车交通在运输能力上可根据乘客人数与白天的时间变化(Tagesrhythmus)相匹配存在很高的兴趣。
此外还已知特别是带有挂车的载重汽车。所述挂车通常通过一牵引杆和一牙嵌式离合器接合在牵引车辆上。挂车本身相对于牵引车辆形成一个独立的单元。如果应该装载牵引车辆，这只有在没有挂车时才可进行，即必须拆下挂车。这是比较复杂的，其中由此还造成装载时间的延长。另一方面挂车当然也具有优点，例如通过拆下挂车可以对(运输)能力/运量进行适配。因此在载重汽车经营上对使运输能力能够与现存的要求的运量相匹配还存在很高的兴趣。
发明内容
因此根据本发明建议，提供一种带有一特别是双轴的挂车的车辆，其中在挂车和牵引车辆之间设有一个铰接连接部，其中所述铰接连接部可以可方便地拆卸地接合在所述牵引车辆上，且其中在牵引车辆和挂车之间设有一个由一折篷包围的过渡部。
对于客车本发明的基本思想在于，在客车和挂车之间提供一个过渡部，从而客车驾驶员可以控制在挂车中所发生的情况，与一铰接式客车的情况完全类似。
对于一载重汽车具有如下的优点：
可以同时-即不必拆下挂车-装载牵引车辆和挂车。通过挂车和牵引车辆之间的折篷可以保护挂车和牵引车辆之间的过渡部不受天气影响。由于设有折篷在牵引车辆和挂车之间不会发生空气涡流，这可以降低燃料消耗。由过渡桥和折篷组成的过渡部在此同样可以可拆卸地与牵引车辆或挂车连接，从而需要时挂车和过渡部一起可接合在牵引车辆上或从其上拆下。特别是过渡桥可以可拆卸地与所述两个车辆(部分)-即挂车或牵引车辆-中的一个连接；例如所述过渡桥可设置成可向上折叠的。
对于铰接连接具体地设想了两个分别在端侧可摆动地铰接在相应的车辆上的铰接臂的十字交叉形布置。这种两个车辆(部分)之间的十字铰接结构与牵引杆相比具有这样的优点，即可以使两个车辆(部分)之间的距离最小。此外通过使用一个这样的十字铰接结构可在弯路行驶时也保持折篷的拉伸宽度较小。与此相反，对于一带有一常规的牵引杆的挂车通过一折篷无法在两个这样地连接的车辆部分之间实现连接，因为弯路行驶时在外侧区域折篷的拉伸会大到使折篷撕裂。这意味着，只有在两个车辆(部分)之间-即例如客车和挂车之间-设置所述的十字铰接结构，挂车和牵引车辆才能通过一折篷连接。
如上所述，挂车应该设计成双轴的。为了确保例如一个带有一个这种挂车的客车即使在车辆的总长度约为20米时也能驶过标准圆(Einheitskreis)，即(半径为)12.50米的圆，现在设想至少所述挂车的一个后轴设计成可转向的。即也可设想除了所述一个或多个后轴以外所述挂车的前轴也设计成可转向的。在此具体地设想，通过铰接连接部-即所述十字铰接结构-的铰接臂部的位置来确定后轴的车轮的转向角。
在此特别地设想，机械地通过一个连接所述后轴和所述铰接部的连杆来确定所述后轴转向角。为了方便所述带有十字铰接结构的挂车与牵引车辆的接合，设想所述铰接臂部在端侧由一横杆连接，其中所述横杆可接合到牵引车辆上。
根据本发明的一个特别的特征，对于所述接合设想，为了将挂车的所述横杆与牵引车辆相接合，设置至少一个，但优选地是两个彼此隔开设置的分别带有两个接合件的接合装置，其中可使两个接合件液力地、气动地、机械地或电地可拆卸地相互接合作用。这里重要的是，应该实现两个车辆或车辆部分之间的接合，而不必人工地介入接合过程。牵引车辆例如客车的驾驶员应该更多地是能够从驾驶位出发引导或还有完成接合过程，而不必借助于第三人的帮助，或者说驾驶员不必为了接合或脱离接合离开车辆。如上所述，接合装置本身最好包括两个接合件，其中一个接合件设置在所述横杆上并在端侧具有一个孔眼。另一个设置在牵引车辆上的接合件包括一个可插入所述前一个接合件的孔眼中和从其中抽出的销，所述销由一个设置在客车上的接纳元件可移动地保持。
根据本发明的一个特别的特征设想，按一锥形的形式设计所述孔眼。与此对应地所述销具有一个圆柱形的锁止部，在所述锁止部上在孔眼的区域内设有一个设计成与孔眼对应的锥形部。即，在将所述销或者说所述圆柱形的锁止部插入另一个接合件的孔眼时，在两个接合件之间形成一个基本上无缝隙的连接。
为了防止所述销或者说所述圆柱形的锁止部在端侧承受载荷，根据本发明的另一个特征设想，与所述锥形部相邻地，所述销具有一个可由所述接纳元件接纳的附加部。由此可知，所述接纳元件设计成叉形的，且相应地具有两个相互隔开设置的分支，其中所述分支用于接纳所述销。
为了便于进行接合过程，设置在客车上的接纳元件在其朝向横杆的一侧具有一个用于所述一个接合件的导入件。
根据另一个特征，为了插入和移出所述销在接纳元件上设有一个与所述销连接的摆动杆，其中所述摆动杆可液力地、气动地、机械地或电地致动。
附图说明
下面参考附图举例对本发明进行详细说明：
图1示出一个带有一挂车的牵引车辆的侧视图，其中牵引车辆和挂车通过一个过渡部相互连接；
图2示意性地示出根据图1的牵引车的俯视图，其中可见折篷和过渡桥以及铰链部；
图3示出所述挂车的后视图，其中牵引车辆的后视图在过道开口的封闭结构上设计成相同的；
图4示出铰接部的透视图；
图5示出铰接部的俯视图；
图6示出通过一个设置在铰接部上的连杆对挂车的车轴进行转向。
具体实施方式
由附图中可见，牵引车辆1可接合地接纳双轴的挂车2。牵引车辆和挂车之间的分隔面用箭头5表示。在牵引车辆1和挂车2之间设置有一个过渡部10，其中所述过渡部10由一个折篷11和一个过渡桥12组成。这里所述过渡桥12通过铰链12a可折叠地固定在挂车上，从而所述过渡桥在不使用时可向上折叠。为了铰接地连接挂车和牵引车辆设有一个所谓的十字铰接结构20(图4)。所述十字铰接结构包括两个相互对角线地设置的臂部21和22，所述臂部在端侧通过横杆25上的铰链部23、24铰接地接纳在挂车2上，在另一端所述臂部由一横杆26接纳。所述铰链部23、24也可直接设置在挂车的底盘上。
铰接臂部21、22在挂车即横杆25的区域内具有一个缓冲单元50。所述缓冲单元50具有两个活塞缸驱动装置51，所述活塞缸驱动装置一方面铰接在车辆上，而另一侧通过一个设置在各自铰接臂部21、22上的凸耳21a、22a铰接在铰接臂部上。在此活塞缸驱动装置51可做得很短，并由此能够向铰接臂部21、22上施加较大的缓冲力。此外可看到过渡桥12，所述过渡桥在后部车辆的区域具有一个圆形的形状(箭头60)，以使后部车辆可绕前部车辆转动。此外可示意性的看出折篷11(图4)。
特别是由图4和5可见挂车在牵引车辆上的接合的形式。在此重要的是，带有铰接臂部的铰链部保留在挂车上。现在，将带有横杆26的挂车2接合在牵引车辆1上是下面说明的内容。
挂车2的横杆26相互隔开地具有两个的分别带有接合件31的接合装置，其中所述接合件31在端侧分别具有一个水平延伸的孔眼32。与接合件31对应地，在牵引车辆1的底盘上设有接纳元件70。一这样的接纳元件70具有两个叉形延伸的分支71和72。所述两个分支71和72用于接纳总体用75表示的销。所述销75具有两个圆柱形的区段75a和75b，其中在两个区段75a和75b之间设置有一个锥形部75c，所述锥形部插入同样设计成锥形的孔眼32中，并由于锥形地坐靠(在其中)而在接合件之间形成基本上无缝隙的连接。所述销75本身在其锥形部坐靠在孔眼32中时由所述两个分支71和72保持，从而在受到载荷是所述销不会弯曲。
为了在将挂车接合到牵引车辆上时便于将设置在横杆26上的一接合件引入所述接纳元件中，所述接纳元件具有一个朝横杆26的方向开口的锥形漏斗部78。为了插入和分离销75设有一个设置在接纳元件70上的摆动杆80，如上所述，所述摆动杆一方面与销75，另一方面通过连杆86与一个活塞缸驱动装置85相连，从而在该摆动杆摆动时使销75沿箭头90的方向移动。
为了在断开挂车以后可封闭牵引车辆以及挂车的开口，分别设有一个卷帘件40(图3)。
图6示出通过与两个铰接臂部相连的连杆使挂车的车轴转向的情况。根据图6的视图只是示意性地示出转向的原理。在铰接部20的两个臂部21、22上在相对的端部上分别设有一个铰接块100，其中所述铰接块铰接地接纳转向连杆110。所述转向连杆110具有两个通过以接合杆113又相互铰接地连接的导杆111、112。所述接合杆113在中部通过一个中心轴承114与挂车连接。在接合杆上铰接地设置有传动连杆115，该传动连杆通过一个可摆动地设置在挂车上的摆臂118可转动地与传动连杆116连接。两个连杆115、116在端侧可转动地设置在摆臂118上。
摆臂118本身同样可转动地设置在挂车2上。挂车上的铰接连接119的布置设计成，使得在存在一个给定铰链部20的位置的情况下可确定挂车的前轴的车轮2a和后轴的车轮2b的转向角位置。这里前轮和后轮的转向角可以是不同的，以保证特别是客车可携带挂车通过标准圆。为此铰接连接119不必在中部保持摆臂。所述传动连杆115可摆动地偏心地设置在前轴2c上，以使前轴可绕其转动中心2d摆动。
挂车的后轴包括两个通过一导杆头120铰接地相互接合的铰接杆2f、2g。所述导杆头120具有基本上呈三角形的几何形状，且以一个尖部通过所述中心轴承121可转动地支承在挂车上。所述导杆头120在中心轴承121的区域内具有一个在端侧可摆动地与所述传动连杆116接合的摆臂123。由此可以看出，通过一个连杆(机构)可使两对车轮2a、2b转向。

Claims (16)

1.带有一个双轴挂车(2)的牵引车辆，其中在所述挂车(2)和所述牵引车辆(1)之间设有一个铰接连接部，其中所述铰接连接部可以可方便地拆卸地连接在牵引车辆(1)上或从牵引车辆(1)上分离，且其中在牵引车辆(1)和挂车(2)之间设有一个由一个折篷(11)包围的过渡部(10)。
2.根据权利要求1的牵引车辆，其特征在于，所述铰接连接部包括两个相互十字交叉地延伸的分别在端侧可摆动地铰接在相应的车辆上的铰接臂部(21、22)。
3.根据权利要求1的牵引车辆，其特征在于，所述铰接臂部(21、22)在端侧通过一个横杆连接，其中所述横杆可接合到所述牵引车辆(1)上或从其上分离。
4.根据前述权利要求中的一项或多项的牵引车辆，其特征在于，所述挂车(2)的后轴设计成可转向的，其中通过铰接连接部的铰接臂部(21、22)的位置确定后轴的车轮的转向角。
5.根据权利要求4的牵引车辆，其特征在于，通过一将后轴与铰接部(23、24)连接的连杆机构机械地确定后轴的转向角。
6.根据前述权利要求中的一项或多项的牵引车辆，其特征在于，所述牵引车辆在后部具有一个可封闭的门形开口，而所述挂车(2)也相应地具有一个可封闭的门形开口，以通过过渡部(10)进行连接。
7.根据前述权利要求中的一项或多项的牵引车辆，其特征在于，所述过渡部包括一个可折叠的过渡桥(12)。
8.根据权利要求3的牵引车辆，其特征在于，为了将挂车(2)的所述横杆(26)与所述牵引车辆(1)相接合，设有一个，最好是两个相互隔开设置的分别带有两个接合件(31；70、75)的接合装置(30)，其中可使所述两个接合件液力地、气动地、机械地或电地相互可拆卸地接合作用。
9.根据权利要求8的牵引车辆，其特征在于，所述一个接合件(31)设置在横杆(26)上并在端侧具有一个孔眼(32)。
10.根据权利要求9的牵引车辆，其特征在于，另一个设置在牵引车辆上的接合件(70、75)包括一个可液力地、气动地、机械地或电地插入或移出所述孔眼(32)的销(75)，所述销可轴向移动地保持在一个接纳元件(70)中。
11.根据权利要求10的牵引车辆，其特征在于，所述孔眼(32)设计成锥形的。
12.根据权利要求11的牵引车辆，其特征在于，所述销(75)设计成圆柱形的，且在孔眼(32)的区域内具有一个与孔眼对应地形成的锥形部(75c)。
13.根据权利要求12的牵引车辆，其特征在于，所述销(75)与所述锥形部(75c)相邻地具有一个圆柱形的凸台(75b)，所述凸台可由所述接纳元件(70)接纳。
14.根据权利要求10的牵引车辆，其特征在于，所述接纳元件(70)在朝向横杆(26)的一侧具有一个用于所述一个接合件(31)的导入件(78)。
15.根据权利要求13的牵引车辆，其特征在于，所述接纳元件(70)设计成叉形的，并具有两个相互隔开设置的分支(71、72)，其中所述分支(71、72)用于接纳所述销(75)。
16.根据权利要求10的牵引车辆，其特征在于，为了插入和移出所述销(75)，在所述接纳元件(70)上设有一个与所述销连接的摆动杆(80)，所述摆动杆可液力地、气动地、机械地或电地致动。
CNB2004100910446A 2003-11-15 2004-11-15 带有一个特别是双轴的挂车的牵引车辆 Expired - Fee Related CN100339244C (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10353411.3 2003-11-15
DE10353411 2003-11-15
DE202004003935.4 2004-03-13
DE200420003935 DE202004003935U1 (de) 2004-03-13 2004-03-13 Zugfahrzeug mit einem insbesondere doppelachsigen Anhänger

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1616265A true CN1616265A (zh) 2005-05-18
CN100339244C CN100339244C (zh) 2007-09-26

Family

ID=34436333

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2004100910446A Expired - Fee Related CN100339244C (zh) 2003-11-15 2004-11-15 带有一个特别是双轴的挂车的牵引车辆

Country Status (10)

Country Link
US (1) US20050104321A1 (zh)
EP (1) EP1531117B9 (zh)
CN (1) CN100339244C (zh)
AT (1) ATE325737T1 (zh)
BR (1) BRPI0404976A (zh)
DE (1) DE502004000534D1 (zh)
ES (1) ES2263099T3 (zh)
PL (1) PL1531117T3 (zh)
PT (1) PT1531117E (zh)
RU (1) RU2304051C2 (zh)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102205859A (zh) * 2011-03-17 2011-10-05 微宏动力系统（湖州）有限公司 拖挂式电动公交车
CN101934690B (zh) * 2010-01-04 2013-03-06 伊卡路斯(苏州)车辆系统有限公司 一种客车铰接棚用等角机构
CN103231744A (zh) * 2013-05-07 2013-08-07 吉林大学 四轴单铰链铰接式客车结构
CN103303376A (zh) * 2012-03-16 2013-09-18 范信龙 一种车厢可拼接的城市公交客车
CN104149561A (zh) * 2014-08-21 2014-11-19 株洲九方装备股份有限公司 用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置
CN104229152A (zh) * 2013-06-07 2014-12-24 许布奈有限两合公司 用于可运动的系统部件或机器部件的覆盖设备
CN105346608A (zh) * 2014-08-22 2016-02-24 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 一种全轴转向、多轴驱动的电动汽车列车
CN109339502A (zh) * 2018-11-29 2019-02-15 甘肃安建设科技集团有限公司 一种适用于长输管线可滑动式的多功能焊接防护棚
CN109968929A (zh) * 2017-12-28 2019-07-05 郑州机械研究所有限公司 车辆连接桥、无轨车辆和无轨列车
CN112298232A (zh) * 2019-08-02 2021-02-02 德尔纳库普勒斯股份公司 用于将多车厢交通工具的第一车厢连接至第二车厢的通道
CN113492626A (zh) * 2020-03-20 2021-10-12 际络科技(上海)有限公司 连接组件和车辆

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005032218A1 (de) * 2005-07-09 2007-01-11 Hübner GmbH Vorrichtung zum Abdecken der Spurfuge (Spurfugenabdeckung) zwischen dem Drehteller und dem Balg eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener Fahrzeugteile
DE102005035561B4 (de) * 2005-07-29 2012-03-15 Hübner GmbH Gelenkfahrzeug, insbesondere Gelenkbus
EP1864834B1 (de) 2006-06-09 2010-06-23 HÜBNER GmbH Aus mehreren Fahrzeugteilen kuppelbares Gelenkfahrzeug
DE202006009083U1 (de) 2006-06-09 2007-10-18 Hübner GmbH Aus mehreren Fahrzeugteilen kuppelbares Gelenkfahrzeug
CH698437B1 (de) * 2006-09-07 2009-08-14 Hess Carrosserie Gelenkomnibus.
DE502007001734D1 (de) 2007-06-14 2009-11-26 Huebner Gmbh Zwei gelenkig miteinander gekuppelte Fahrzeuge mit einem Übergang mit mindestens einem Balg sowie einer Kupplungsvorrichtung, umfassend zwei Kuppelelemente
FR2930928B1 (fr) * 2008-05-06 2015-05-15 Lohr Ind Liaison articulee dissociable entre deux modules routiers successifs d'un train routier forme d'une pluralite de modules routiers,modules routiers ainsi equipes et train ainsi constitue.
FR2930926B1 (fr) * 2008-05-06 2015-02-06 Lohr Ind Vehicule routier motorise pour le transport de passagers, apte a circuler seul et a venir s'articuler a d'autres vehicules pour constituer un train routier
SE532547C2 (sv) * 2008-06-05 2010-02-16 Conspiro Ab Ledmekanism som förbinder två fordon eller fordonsdelar, samt metod för att tillverka en länkarm till en ledmekanism
DE502009000605D1 (de) * 2009-06-08 2011-06-09 Huebner Gmbh Gliederbrücke eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander gekuppelten Fahrzeugen
CN102161348B (zh) * 2010-06-17 2012-10-03 伊卡路斯(苏州)车辆系统有限公司 铰接车底盘铰接系统中转向角度感应装置
DE202011003854U1 (de) 2011-03-01 2011-05-26 Hübner GmbH, 34123 Stütze für eine Gelenkeinrichtung zwischen zwei Fahrzeugteilen
RU2503552C1 (ru) * 2012-06-05 2014-01-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Сцепное устройство тягача
JP2016055671A (ja) * 2014-09-05 2016-04-21 日野自動車株式会社 多軸高積載トラック
US20170015161A1 (en) * 2015-07-16 2017-01-19 David Earle GRANT Attachment apparatus for securing implements to a vehicle
ES2784925T3 (es) * 2016-03-18 2020-10-02 Huebner Gmbh & Co Kg Autobús articulado en forma de vehículo terrestre con ruedas en partes múltiples así como un procedimiento para la dirección del vehículo trasero de dicho autobús articulado
ES2821298T3 (es) * 2016-08-23 2021-04-26 Huebner Gmbh & Co Kg Soporte de tijera y transición con soporte de tijera
DE102019200149A1 (de) * 2019-01-08 2020-07-09 Robert Bosch Gmbh Steuergerät, ein zumindest teilautomatisiert fahrendes Fahrzeug, ein Fahrzeugverband und ein Verfahren

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3031862C2 (de) * 1980-08-23 1983-11-03 Robert Schenk GmbH & Co KG, 7120 Bietigheim-Bissingen Gelenkfahrzeug mit mehreren Achsen
US4386868A (en) * 1981-01-12 1983-06-07 Bluver David B Leader pin locking device
DE3134301A1 (de) * 1981-08-29 1983-04-07 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München Kupplungseinrichtung zwischen lastkraftwagen und anhaenger
DE3640759A1 (de) * 1986-11-28 1988-06-09 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Omnibus in der ausbildung als koppelgelenkzug mit einem zugwagen
DE3700464A1 (de) * 1987-01-09 1988-07-21 Daimler Benz Ag Zur zugbildung geeigneter omnibus
GB8814627D0 (en) * 1988-06-23 1988-07-27 Olson B R Drawbar hitch attachment for tractors &c
US5775714A (en) * 1996-03-15 1998-07-07 Meadows; Leon Tow bar
US5794967A (en) * 1996-08-02 1998-08-18 Alliedsignal Inc. Passenger air bag module with means for retaining an air bag deployment door to a housing
US6206215B1 (en) * 1998-02-27 2001-03-27 Shalong Maa Rail car coupler
SE519889C2 (sv) * 1999-11-08 2003-04-22 Dellner Couplers Ab Kopplingsanordning för rälsfordon
DE20019978U1 (de) * 2000-11-24 2001-02-15 Fahrzeugwerk Borco Hoehns Gmbh Zugfahrzeug zum Personentransport
DE10209354A1 (de) * 2002-03-02 2003-09-25 Huebner Gmbh Gelenk zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen eines Gelenkfahrzeuges
US6840529B2 (en) * 2002-10-17 2005-01-11 David B. Call Articulated pickup truck camper/trailer
US6776299B1 (en) * 2003-10-30 2004-08-17 William Bernard Trescott Automatic intermodal railway car coupler

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101934690B (zh) * 2010-01-04 2013-03-06 伊卡路斯(苏州)车辆系统有限公司 一种客车铰接棚用等角机构
CN102205859A (zh) * 2011-03-17 2011-10-05 微宏动力系统（湖州）有限公司 拖挂式电动公交车
CN103303376A (zh) * 2012-03-16 2013-09-18 范信龙 一种车厢可拼接的城市公交客车
CN103231744B (zh) * 2013-05-07 2015-04-01 吉林大学 四轴单铰链铰接式客车结构
CN103231744A (zh) * 2013-05-07 2013-08-07 吉林大学 四轴单铰链铰接式客车结构
CN104229152A (zh) * 2013-06-07 2014-12-24 许布奈有限两合公司 用于可运动的系统部件或机器部件的覆盖设备
CN104149561A (zh) * 2014-08-21 2014-11-19 株洲九方装备股份有限公司 用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置
CN105346608A (zh) * 2014-08-22 2016-02-24 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 一种全轴转向、多轴驱动的电动汽车列车
CN109968929A (zh) * 2017-12-28 2019-07-05 郑州机械研究所有限公司 车辆连接桥、无轨车辆和无轨列车
CN109968929B (zh) * 2017-12-28 2021-10-08 郑州机械研究所有限公司 车辆连接桥、无轨车辆和无轨列车
CN109339502A (zh) * 2018-11-29 2019-02-15 甘肃安建设科技集团有限公司 一种适用于长输管线可滑动式的多功能焊接防护棚
CN112298232A (zh) * 2019-08-02 2021-02-02 德尔纳库普勒斯股份公司 用于将多车厢交通工具的第一车厢连接至第二车厢的通道
CN113492626A (zh) * 2020-03-20 2021-10-12 际络科技(上海)有限公司 连接组件和车辆

Also Published As

Publication number Publication date
PT1531117E (pt) 2006-07-31
PL1531117T3 (pl) 2006-10-31
ES2263099T3 (es) 2006-12-01
RU2304051C2 (ru) 2007-08-10
RU2004133196A (ru) 2006-04-20
EP1531117A1 (de) 2005-05-18
EP1531117B9 (de) 2006-08-23
CN100339244C (zh) 2007-09-26
BRPI0404976A (pt) 2005-07-19
DE502004000534D1 (de) 2006-06-14
US20050104321A1 (en) 2005-05-19
EP1531117B1 (de) 2006-05-10
ATE325737T1 (de) 2006-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100339244C (zh) 带有一个特别是双轴的挂车的牵引车辆
US6932419B1 (en) Aerodynamic guiding arrangements for vehicles
US5445236A (en) Vehicle
US20050166787A1 (en) Vehicle that can be driven on both roads and railroad tracks
EP1539513B1 (en) A vehicle adapted for different driving modes, and a method of driving such vehicles
US4949987A (en) Asymmetrical four-bar trailer hitch
US5037121A (en) Tow bar for multiple trailers
US20030132644A1 (en) Extremely low aerodynamic drag trailer
US9227545B1 (en) Self-propelled dump trailer with separator gate
CN2837171Y (zh) 全挂列车防侧摆挂接装置
CN208198022U (zh) 一种结构改良的前轴牵引气制动全挂车
CN103832509B (zh) 一种四轮转向平挂车
WO2020051621A1 (en) A reconfigurable trailer
CN1730304A (zh) 全挂列车防侧摆挂接装置
US20130038039A1 (en) Vehicle
EP0718149B1 (en) Combination including a vehicle with superposed platforms for transporting motor vehicles
CN219007507U (zh) 一种双牵引转运车
DE202004003935U1 (de) Zugfahrzeug mit einem insbesondere doppelachsigen Anhänger
US20220234551A1 (en) Multi-functional wheel chock
DE3047092A1 (de) "lastzug"
SU715371A1 (ru) Автопоезд дл перевозки длинномерных грузов
CN2206741Y (zh) 轮迹重合超长型拖车
WO1988000149A1 (en) Asymmetrical four-bar trailer hitch
CN115958924A (zh) 一种双牵引转运车
CN2597255Y (zh) 双盖侧动散体物料运输车厢密闭装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20070926

Termination date: 20191115