CN1573191A - 电磁阀单元 - Google Patents

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Abstract

一种电磁阀单元，其包括一个由磁性金属制成的轭。该轭包括由侧壁整体连接的上壁和下壁。轭的上壁有一个切口。该切口沿着轭的纵向轴线在轭的轴向相对的端部之间延伸。多个以这样的方式并排安装在轭中的电磁阀，即轭构成阀的电磁线圈的外磁路。每个电磁线圈具有经过上述切口从轭向外伸出的终端件。

Description

电磁阀单元
发明的背景技术
1.技术领域
总体来说本发明涉及电磁阀，尤其涉及一种整体式电磁阀，其中整体安装多个电磁阀。
2.背景技术
至今，人们已经提出并实际应用了多种电磁阀，特别是在轮式机动车领域。其中之一在日本公开实用新案公报6-32863中示出。
为了明确本发明的目的，下面简要说明上述公报中公开的电磁阀单元。
该公报中的电磁阀单元包括一个长方体轭以及安装在该轭中的一对电磁阀。即，两个电磁阀的螺线圈并排安装在上述轭中，且该轭带有两个通孔，其中用于安装两个阀各自的阀功能部分。当每个螺线圈被通电时，轭的一部分作为外磁路产生磁通。每个螺线圈带有从其侧向伸出的终端件，且在组件上该终端件经开口向外伸出，上述开口形成在轭的纵向端部。
通常，在轮式机动车的防抱死制动系统中，多个电磁阀与一个控制板、一个电机、一个流体泵以及其它相关部件一同安装在一个公用块中。目前，为了获得模块的紧凑结构，人们提出了一种设计，其中控制板直接放在并排布置的电磁阀上。
发明内容
但是，如果将这种布置实际应用到上述已知的电磁阀单元上，那么电磁阀单元与控制板之间的电连接将不可避免地需要一根更长的导线，因为每个螺线圈的终端件都从形成在上述轭的纵向端部的开口，即，从远离控制板位置处的开口中伸出。如果为了缩短导线的长度而将上述轭的开口提供在轭的上壁中，即恰好在控制板下面，终端件经上述开口伸出，那么将电磁线圈安装到轭上的工作将变得很困难或者至少很麻烦。
因此，本发明的一个目的是提供一种没有上述缺陷的电磁阀单元。
根据本发明，提供一种电磁阀单元，其包括多个电磁线圈，它们并排安装在一个公共轭上，并且其连接端沿着同样的方向延伸，即朝向控制板，直接安装在轭上。
根据本发明的第一方面，提供一种电磁阀单元，其包括一个由磁性金属制成的轭，该轭包括由侧壁整体连接的上壁和下壁；轭的上壁有一个切口，该切口沿着轭的纵向轴线在轭的轴向相对的端部之间延伸；以及多个以这样的方式并排安装在轭中的电磁阀，即轭构成阀的电磁线圈的外磁路，每个电磁线圈具有经过上述切口从轭向外伸出的终端件。
根据本发明的第二方面，提供一种电磁阀单元，其包括一个由磁性金属制成的轭，该轭包括由侧壁整体连接的上壁和下壁；轭的上壁有一个切口，该切口沿着轭的纵向轴线在轭的轴向相对的端部之间延伸；以及多个以这样的方式并排安装在轭中的电磁阀，即轭构成阀的电磁线圈的外磁路，每个电磁线圈具有经过上述切口从轭向外伸出的终端件，其中电磁阀的电磁线圈沿着上述纵向轴线布置，沿该轴线形成给定对数的绕组。
根据本发明的第三方面，提供一种用于轮式机动车的防抱死制动系统，其包括一个在制动踏板的主气缸与车轮气缸之间延伸的流体线路，以及布置在上述流体线路中选择确定该流体线路的通道打开和关闭的一个电磁阀单元，该电磁阀单元包括一个由磁性金属制成的轭，该轭包括由侧壁整体连接的上壁和下壁；轭的上壁有一个切口，该切口沿着轭的纵向轴线在轭的轴向相对的端部之间延伸；以及多个以这样的方式并排安装在轭中的电磁阀，即轭构成阀的电磁线圈的外磁路，每个电磁线圈具有经过上述切口从轭向外伸出的终端件。
附图说明
结合附图本发明的其它目的和优点经下述说明后将变得更加清楚，
其中：
附图1是本发明第一实施例的电磁阀单元的透视图；
附图2是第一实施例中电磁阀单元的放大剖视图；
附图3是第一实施例电磁阀单元中使用的公共轭的前透视图；
附图4是附图3中公共轭的后透视图；
附图5是第一实施例的电磁阀单元的分解视图；
附图6是本发明第二实施例的电磁阀单元中使用的公共轭的前透视图；
附图7是附图6中公共轭的后透视图；
附图8是第二实施例中电磁阀单元的分解视图；
附图9是实际应用本发明电磁阀单元的汽车防抱死系统的示意图。
具体实施方式
下面将参照附图详细描述本发明的两个实施例100和200。
为了使说明内容流畅，在下面的说明中会使用各种方向术语，例如，右、左、上、下、向右和类似术语。但是，这些术语应当被理解为相对于对应部分所示的一幅或多幅附图。
参见附图1至5，尤其是附图1和5，其中示出了本发明第一实施例的电磁阀单元100。
图中所示的电磁阀单元100是安装在汽车防抱死系统中，用于控制系统中流体通道开/关的类型。即，单元100与一个控制板、一个电机、一个流体泵和其相关部件一同整体安装在一个块中。虽然附图中未示出，但是上述控制板直接被放置在电磁阀单元100上。
由附图5清楚可见，在该第一实施例100中，八个电磁阀2被安装在一个公共轭3中。更特别地是，四对电磁阀2按顺序并排布置在公共轭3中。
附图2以部分视图的方式示出了上述成对的阀2。虽然这些成对的阀2在结构上稍有不同，但是它们的基本结构大体相同。然而，左侧的阀2通常是封闭式的，且右侧的阀2通常是开放式的。
每个电磁阀2除了公共轭3通常包括，一个电磁线圈4和一个阀功能部分5，作为主要组成部分。电磁线圈4包括一个塑料线轴6和一个围绕线轴6设置的绕组7。
由附图2和5可见，每个绕组7的两个终端分别被连接到终端销8和8，该销嵌入线轴6的矩形突起30中。即，每个线轴6在其上部有一个矩形突起30，两个终端销8和8经该突起向上伸出。
应当注意，上述终端销8和8相对于相应的电磁线圈4轴向向外凸出。
由附图2可见，阀功能部分5包括一个管状阀体9和一个轴向可动地容纳在阀体9中的电枢10。电枢10的下端带有一个阀体件11，其能够封闭由阀座12确定的通道。即，当电枢10向上运动时，阀体件11打开上述通道，且当电枢10向下运动时，阀体件11关闭上述通道。
管状阀体9紧密且同心地容纳在电磁线圈4的线轴6的中央孔中，并且具有一个更厚的下部9a，其恰好插入孔14中，该孔形成在防抱死系统(ABS)的金属壳体13上。
壳体13带有第一和第二端口15和16，它们通向上述孔14。即，响应阀体件11相对于阀座12的通道打开和关闭，在第一和第二端口15和16之间的流体连接相应地被确立和阻塞。
如上所述，左侧的阀2通常是封闭式的。这样阀体件(或阀球)11在封闭阀座12的通道的方向上被一个弹簧17偏压。同时，右侧的阀2通常是开放式的，且因此阀体件11在打开阀座12的通道的方向上被一个弹簧17偏压。
参见附图3至4，其中以透视图的方式清楚地示出了公共轭3。附图3和4分别示出了轭3的前后视图。
由图3可见，轭3大致具有长方体的形状，其包括上下壁18和20，以及在上下壁之间延伸的侧壁(无附图标记)。即，当沿着垂直于轭3的纵向轴线的一个假想平面切开时，轭3具有矩形的横截面。
轭3的轴向相对的端部是打开的，在附图中它们用标记31和31表示。
由附图3可见，在上壁18中部形成一个纵向延伸的切口19。由下面的说明可知，轭3是产生外磁路的装置。为此目的，轭3由磁性金属构成。
由附图1至5可见，在轭3中，四对电磁阀2按顺序以这样的方式并排布置，即每对阀2的成对的电磁线圈4相对于一个假想的平面彼此相对，上述假想的平面沿着轭3的纵轴线延伸。更特别地是，上述每对阀2成对的电磁线圈4中间有切口19。
由附图5可见，当准备装配单元100时，成对的阀2从轭的两个开口端31滑入轭3中。在所示的实施例中，两对从右侧开口端31导入轭3中，且另外两对从左侧开口端31导入轭3中。
由附图1可见，一旦在轭3中正确布置了阀2，阀2的成对的电磁线圈4的矩形突起30就会巧妙地插入并从切口19向上伸出。这样，电磁线圈4的终端销8如图所示向上伸出。
由附图1、2和3清楚可见，轭3的上壁18带有八个圆形开口21，并且轭3的下壁20也带有八个圆形开口22，开口22与相应的开口21共线，以形成八对共线的开口21和22。
由附图1和2可知，每对共线的开口21和22用来在轭3中安装相应的电磁阀2的阀功能部分5。
由附图2可见，每个电磁线圈4的矩形突起30，可滑动地接触切口19的边缘，该突起可以作为一个定位装置，用来使线轴6相对于共线的开口21和22定位。
即，由附图5可见，通过在轭3的切口19中沿着切口滑动成对的突起30，每对阀2可以滑动到轭3的需要位置。
由附图3和4可见，在轭3的下壁20的中央区域形成一个圆形开口23，一螺栓(未示出)经该开口将轭3固定到壳体13。由附图3可见，提供轭3的切口19便于进行旋转螺栓的工作。
此外，在下壁20的每个侧面区域形成两个平行的切口24，在两个切口的中间确定一个纵向延伸的片25。该片25从轭3稍向外弯曲，这样，一旦将轭3安装到壳体13上，片25弹性地压靠在壳体13上，从而保证轭3与壳体13的紧密连接。
由附图1清楚可见，一旦正确地安装了电磁阀单元100，该单元的所有终端销8都位于轭3的上侧。这样，当一个控制板(未示出)在该轭3的上侧时，终端销8可以自动地插入在上述控制板上的相应的终端开口中，从而实现阀单元100与控制板之间的电连接。即，上述终端开口的形状便于容纳终端销8，并且构造成在控制板正确地容纳在轭3的上侧时抓紧销8。
下面将简要说明电磁阀单元100的优点。
首先，如上面刚刚提及的，一旦将控制板放在该单元100上，单元100与控制板之间的电连接就会自动并立即形成。即，不需要为这种连接使用更长的导线，不象上面提及的公报6-32862中的情况。
其次，由于阀2可以从轭3的两个开口端插入轭3中，所以很容易在轭3中安装多个电磁阀2。在插入阀2期间，每对阀2的矩形突起30沿着切口19滑动，并且因此作为一个导向装置，用来将成对的阀2在轭3中正确地定位在其适当的位置。
第三，由于提供了从轭3稍向外弯曲的纵向延伸的片25，当其通过连接螺栓(未示出)连接到壳体13时，轭3可以弹性地压靠在壳体13上。即，不希望出现的轭3中的间隙可以被消除或者至少被减小。通过仅提供带有平行的切口24的轭3很容易得到具有弹性的片25。即，不需要使用单独的弹性件就可以将轭3弹性压缩至壳体13，这使阀单元的生产成本更低。
第四，每个具有弹性的片25有截断由成对的电磁线圈4产生的磁路的功能，上述电磁线圈彼此相对，它们中间有两个切口24。这样，消除或者至少减少了上述成对的电磁线圈4之间不希望出现的磁力线干扰，且因此，每个电磁阀2的阀性能得到提高。
第五，由于四对阀2按顺序并排安装在轭3中，阀2(更特别地是，阀2的电磁线圈4)可以在轭3中相互分享同样的磁路区域。这样，不需要增加轭3的厚度就可以降低磁路阻抗。
在上述第一实施例100中，四对电磁阀2安装在轭3中。如果轭3的长度增加，可以安装四对以上的电磁阀。
参见附图6至8，尤其是附图8，其中示出了本发明第二实施例的电磁阀单元200。
由于单元200与前述第一实施例的单元100类似，下面只详细说明与单元100不同的部件或部分。
由附图6可见，在第二实施例200中，公共轭103比第一实施例100的轭3简单得多。
即，由附图7可见，轭103没有对应于第一实施例100中所采用的纵向延伸的片25(参见附图4)的装置或构造。
这样，当将轭103安装到壳体13(参见附图2)时，必须在轭103与壳体13之间放置一个单独的弹簧件(未示出)，这样，轭103可以弹性压靠在壳体13上。
由于阀单元200的基本结构与第一实施例的阀单元100大致相同，除了前述的第三和第四个优点之外，第二实施例的阀单元200也可以获得与阀单元100相同的优点。
除了前面刚刚提及的优点以外，第二实施例的阀单元200还具有下述优点。
即，由于轭103的下壁20没有对应于第一实施例100中所采用的纵向延伸的片25的构造，所以由上述成对的电磁线圈4产生的磁路可以在下壁20处构成连续的路径。
相应地，由附图6和7可见，安装在轭103中的电磁线圈4的磁力线大部分被迫延伸至下壁20的横向中心区域，这意味着每个阀2实际使用的磁路截面增加，且磁路阻抗因此降低。这样，公共轭103的厚度可以进一步减小。
下面，将描述对发明的改进。
在上述两个实施例100和200中，使用两端31均是打开的公共轭3或103。以压力加工金属板的方式很容易生产这样的轭3或103。如果需要，本发明可以使用只有一个端部是打开的公共轭。
此外，在本发明中，不必要总是以这样的方式布置电磁阀2，即这些阀2安装在轭3或103中，它们全部沿着轭3或103的纵向轴线成对构成。
在公开的第一和第二实施例中，电磁阀单元100和200作为应用到汽车防抱死系统控制系统的流体通道打开/关闭的装置进行说明。当然，上述单元100和200也可以应用到其他需要控制流体通道打开/关闭的系统中。
参见附图9，其示意地示出了用于轮式机动车的防抱死系统(ABS)，其中实际应用了本发明的电磁阀单元100和200。如图所示，单元100或200布置在一个流体线路50中，该线路从制动踏板54的主气缸52延伸至车轮58的制动气缸56(只示出一个)。
2003年5月26日申请的日本专利申请2003-147182的全部内容在此结合作为参考。
虽然上面已经参照本发明的实施例描述了本发明，但是本发明不限于上述实施例。对于本领域的技术人员而言可以根据上述说明对这样的实施例进行变换和修改。

Claims (20)

1.一种电磁阀单元，包括：
一个由磁性金属制成的轭，该轭包括由侧壁整体连接的上壁和下壁；
一个切口，由轭的上壁提供，该切口沿着轭的纵向轴线在轭的轴向相对的端部之间延伸；以及
多个以这样的方式并排安装在轭中的电磁阀，即轭构成阀的电磁线圈的外磁路，每个电磁线圈具有从轭经过上述切口向外伸出的终端件。
2.如权利要求1所述的电磁阀单元，其特征在于，轭的下壁至少整体形成一个片，其相对于下壁成一定角度，这样在向下壁挤压时该片可以表现出弹性。
3.如权利要求2所述的电磁阀单元，其特征在于，上述轭的下壁具有这样的结构，其允许电磁线圈产生的磁路在下壁处形成连续的路径。
4.如权利要求3所述的电磁阀单元，其特征在于，上述轭具有大致为矩形的横截面且其纵向端部是打开的。
5.如权利要求3所述的电磁阀单元，其特征在于，上述轭的片通过在轭的下壁提供平行的切口得到，该平行的切口之间形成上述片。
6.如权利要求2所述的电磁阀单元，其特征在于，上述轭具有大致为矩形的横截面且其纵向端部是打开的。
7.如权利要求2所述的电磁阀单元，其特征在于，上述电磁阀的电磁线圈沿着上述纵向轴线布置，沿该轴线形成给定对数的绕组。
8.如权利要求1所述的电磁阀单元，其特征在于，上述轭的下壁具有这样的结构，即允许电磁线圈产生的磁路在下壁处构成连续的路径。
9.如权利要求8所述的电磁阀单元，其特征在于，上述轭具有大致矩形的横截面，且其纵向端部是打开的。
10.如权利要求8所述的电磁阀单元，其特征在于，上述电磁阀的电磁线圈沿着上述纵向轴线布置，沿该轴线形成给定对数的绕组。
11.如权利要求1所述的电磁阀单元，其特征在于，上述电磁阀的电磁线圈均有一个突起，其可滑动地接触轭的上壁的切口边缘。
12.如权利要求2所述的电磁阀单元，其特征在于，还包括防抱死制动系统的一个壳体，通过轭的下壁上的片弹性地设置在轭与壳体之间，上述轭紧密地安装到该壳体上。
13.如权利要求12所述的电磁阀单元，其特征在于，上述壳体具有多个孔，其中分别部分地容纳电磁阀的阀功能部分，且轭的下壁具有多个开口，上述电磁阀的阀功能部分分别穿过这些开口。
14.一种电磁阀单元，包括：
一个由磁性金属制成的轭，该轭包括由侧壁整体连接的上壁和下壁；
一个切口，由轭的上壁提供，该切口沿着轭的纵向轴线在轭的轴向相对的端部之间延伸；以及
多个以这样的方式并排安装在轭中的电磁阀，即轭构成阀的电磁线圈的外磁路，每个电磁线圈具有经过上述切口从轭向外伸出的终端件；
其特征在于，上述电磁阀的电磁线圈沿着上述纵向轴线布置，沿上述轴线形成给定对数的绕组。
15.如权利要求12所述的电磁阀单元，其特征在于，上述电磁阀的电磁线圈均有一个突起，其可滑动地接触轭的上壁的切口边缘。
16.如权利要求13所述的电磁阀单元，其特征在于，上述轭为矩形，该轭轴向相对的端部是打开的，轭的上壁有一个切口，且该切口沿着轭的纵向轴线在轭相对的端部之间延伸，上述电磁阀以形成一定对数的方式安装在轭中，每对包括两个电磁阀，这两个电磁阀位于一个假想的平面相对的部分处，上述假想的平面在切口中沿着切口以及轭的纵向轴线延伸，每个电磁阀包括一个具有终端销的电磁线圈，且电磁阀的电磁线圈上分别提供突起，这些突起以形成一定对数的方式被容纳在上述切口中，每对包括两个突起，它们分别与切口横向相对的边接触，且每个突起容纳相应的电磁线圈的终端销，并且上述终端销从那里向外伸出。
17.如权利要求16所述的电磁阀单元，其特征在于，每个电磁阀单元还包括：
一个管状阀体，其紧密且同心地容纳在上述电磁线圈的线轴的中心孔中；
一个电枢，其轴向可动地容纳在上述管状阀体中；
一个阀件，由上述电枢固定以随其运动；
一个阀座，上述阀件与其是可接触的，以确定一个流体通道的打开/关闭状况；以及
一个偏压件，用于在给定的方向上偏压上述电枢。
18.如权利要求17所述的电磁阀单元，其特征在于，上述管状阀体有一个上部和一个下部，该上部容纳在形成于上述轭的上壁的一个开口中，该下部容纳在形成于上述轭的下壁的一个开口中。
19.如权利要求18所述的电磁阀单元，其特征在于，上述管状阀体的下部容纳在一个壳体中，其上安装上述轭的下壁。
20.一种用于轮式机动车的防抱死制动系统，包括：
一流体线路，其在一个制动踏板的主缸与车轮的制动缸之间延伸；以及
布置在上述流体线路中的一个电磁阀单元，其选择确定该流体线路的通道打开和关闭，该电磁阀单元包括：一个由磁性金属制成的轭，该轭包括由侧壁整体连接的上壁和下壁；一个切口，由轭的上壁提供，该切口沿着轭的纵向轴线在轭的轴向相对的端部之间延伸；以及多个以这样的方式并排安装在轭中的电磁阀，即轭构成阀的电磁线圈的外磁路，每个电磁线圈具有经过上述切口从轭向外伸出的终端件。
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