KR100413319B1 - 안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치 - Google Patents

안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치에 관한 것으로, 그 목적은 안티록 브레이크 시스템의 ECU 하우징에 코일조립체를 고정하는 고정장치를 개선하여 코일조립체의 조립을 보다 용이하게 함과 동시에 제조원가를 절감하는 것이다.
본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치에 의하면, ECU 하우징(11)에 일체로 성형되며 밀착부(33)를 갖춘 시트부재(30)와 코일조립체(22)의 케이스(22c) 외주에 형성된 걸림홈(22e)을 통해 코일조립체(22)가 용이하면서도 견고하게 고정된다. 이에 따라 코일조립체(22)의 조립 작업성이 보다 향상되며 전체적인 안티록 브레이크 시스템의 제조원가 역시 절감되는 이점이 있다.

Description

안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치{Coil assembly fixed device of ABS}
본 발명은 차량용 안티록 브레이크 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 ECU 하우징내에 코일이 권선된 코일조립체를 고정하는 안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 주행 중에 감속 또는 정지를 목적으로 전륜과 후륜에 장착된 유압브레이크와, 제동유압을 형성하여 유압브레이크 측으로 전달하는 배력장치 및 마스터실린더가 장착되어 있다. 따라서 운전자가 브레이크패달을 밟으면 마스터실린더에서 유압이 형성되며, 이것이 유압브레이크로 전달되어 제동력이 발생된다.
그러나, 운전자가 브레이크패달을 밟아 제동력 증가/유지 상태로 제어하는 중에 제동압력이 노면상태보다 크거나 노면조건이 변화되어 제동압력으로 발생하는 유압브레이크에서의 마찰력이 차량의 타이어나 노면에서 발생하는 제동력보다 크면 타이어가 노면에서 미끄러지는 슬립현상이 발생된다. 이러한 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것이 안티록 브레이크 시스템으로, 이것은 유압브레이크 측으로의 제동유압전달을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와 ECU, 어큐뮤레이터 및 펌프를 구비한다. 어큐뮤레이터와 펌프 및 각 솔레노이드밸브의 밸브조립체는 알류미늄재의 모듈레이터블럭에 설치되며, ECU는 회로기판과 솔레노이드밸브의 코일조립체를 구비하여 모듈레이터블럭 하부에 볼트 결합되는데, 이의 상세한 구조는 다음과 같다.
도 1을 참조하면, 종래 안티록 브레이크 시스템의 모듈레이터블럭(1)에는 솔레노이드밸브(2)의 밸브조립체(2a)가 콤팩트하게 압입 설치되어 있다.
그리고 ECU(3)는 사각의 벽체를 가지는 하우징(3a)과, 하우징(3a) 하부의 별도 공간에 장착되는 회로기판(3b)과, 하우징(3a)의 내부에 고정되는 솔레노이드밸브(2)의 코일조립체(2b)를 구비하며, 하우징(3a)의 모서리부분에 설치된 볼트(3c)를 통해 모듈레이터블럭(1)과 결합된다.
코일조립체(2b)에는 원통상으로 코일(2c)이 권선되며 회로기판(3b)에 전기적으로 접속하기 위한 도선(2d)이 연장되게 마련된다. 또한, ECU 하우징(3a)과 모듈레이터블럭(1)을 결합하는 경우 코일조립체(2b)에는 밸브조립체(2a)의 단부가 여유있게 관통 결합된다. 이에 따라 코일조립체(2b)에 전류를 인가하면, 여기에 전기장이 형성되고 이것에 의해 솔레노이드밸브(2)의 밸브조립체(2a)가 개방 또는 폐쇄 작동하게 된다.
이러한 코일조립체(2b)는 하단이 고무재질로 오버 몰딩된 고정부재(4)에 의해 횡방향과 축방향으로 약간의 움직임이 가능하게 고정되어 있다. 즉, 코일조립체(2b)의 하부가 고무의 일종인 'SANTOPLENE OVER MOLDER'로 몰딩 고정됨으로써, 모듈레이터블럭(1)에 장착된 밸브조립체(2a)와 ECU 하우징(3a)에 장착된 코일조립체(2b)와의 조립이 용이하게 이루어지며, 코일조립체(2b)측에서의 마찰 충격소음이 방지된다.
그러나, 이러한 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브(2)의 코일조립체(2b)는 고무로 오버 몰딩하여 고정되기 때문에, 이의 고정작업에 많은시간이 소요되는 문제점이 있다. 즉, 코일조립체(2b)는 앞에서 기술한 바와 같이, ECU 하우징(3a)의 내부 적소에 위치시킨 후 고무를 오버 몰딩하는 공정을 통해 고정됨으로써, 코일조립체(2b)의 장착과정이 난해함은 물론이며 작업시간이 길어져 제조원가의 상승원인이 된다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 ECU 하우징에 솔레노이드밸브의 코일조립체를 고정하는 구조를 개선하여 코일조립체 설치를 보다 용이하게 함과 동시에 안티록 브레이크 시스템의 전체적인 제조원가를 절감할 수 있는 안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치를 제공하는 것이다.
도 1은 종래 솔레노이드밸브 장착구조를 보인 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 ECU 하우징 내부구조를 보인 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 코일조립체의 장착구조를 일부 발췌하여 보인 분해사시도이다.
도 4는 도 3의 Ⅳ - Ⅳ에 따른 단면도로서, 코일조립체의 장착 상태를 보인 것이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
11..ECU 하우징 20..솔레노이드밸브
21..밸브조립체 22..코일조립체
22c..케이스 22e..걸림홈
30..시트부재 31..받침부
32..측면부 33..밀착부
33a..걸림턱 40..탄성부재
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은; 일면이 개방된 ECU 하우징과, ECU 하우징의 개방부에 결합되는 모듈레이터블럭과, 모듈레이터블럭에 장착되는 밸브조립체와 ECU 하우징에 설치되며 밸브조립체를 개폐작동시키기 위해 코일이 권선된 코일조립체를 구비한 솔레노이드밸브를 갖춘 안티록 브레이크 시스템에 있어서,
ECU 하우징의 저부에는 코일조립체가 삽입 안착되는 시트부재가 일체로 마련된 것을 특징으로 하는 구성이다.
그리고, 시트부재는 코일조립체의 밑면을 지지하는 받침부와, 코일조립체의 하부 외주를 감싸는 원통상의 측면부를 구비하는 것을 특징으로 하는 구성이다.
또한, 코일조립체는 내부에 코일이 권선되며 외주에 띠형상의 걸림홈이 형성된 원통상의 케이스를 구비하며, 측면부의 상단에는 케이스 외주와 면접촉하도록수직방향으로 연장되되 걸림홈에 탄성적으로 걸리는 걸림턱이 선단 내측에 형성된 밀착부가 마련된 것을 특징으로 하는 구성이다.
또한, 시트부재의 받침부에는 코일조립체를 완충 지지하기 위한 탄성부재가 배치되는 것을 특징으로 하는 구성이다.
이러한 구성에 의하면, 안티록 브레이크 시스템의 ECU 하우징에 코일조립체 장착이 용이하게 이루어져 이의 조립 작업성을 보다 향상시킴과 동시에 제조원가를 절감할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 첨부도면을 간략히 설명하면, 도 2는 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 ECU 하우징 내부구조를 보인 것이고, 도 3과 4는 본 발명에 따른 코일조립체의 결합구조를 일부 발췌하여 보인 것이다.
도 2를 참조하면, 본 발명이 적용되는 ECU(10)는 밑면과 벽면이 마련되고 상부가 개방된 ECU 하우징(11)과, ECU 하우징(11)의 밑면 내부에 장착되는 회로기판(미도시)을 구비하여 안티록 브레이크 시스템을 전체적으로 제어하게 된다. 그리고 ECU 하우징(11)의 상부에는 다수의 노말오픈형 및 노말클로즈형 솔레노이드밸브(도 3참조,20), 모터(미도시), 펌프(미도시), 저압 및 고압어큐뮤레이터(미도시)가 콤팩트하게 장착된 모듈레이터블럭(미도시)이 볼트(12)를 통해 결합된다.
도 3과 4를 참조하면, 솔레노이드밸브(20)는 오리피스(미도시)를 개폐하도록 단부에 아마추어(미도시)가 진퇴운동 가능하게 설치된 밸브조립체(21)와, 밸브조립체(21)의 단부가 삽입되며 외부에서 인가된 전자기력으로 아마추어를 작동시키는코일조립체(22)를 구비한다. 밸브조립체(21)는 모듈레이터블럭에 압입 결합되고, 코일조립체(22)는 ECU 하우징(11)의 저부에 세워져 설치되며 연장된 도선(미도시)을 통해 회로기판과 접속된다.
이러한 코일조립체(22)의 설치를 위해 ECU 하우징(11)에는 코일조립체(22)의 하부가 삽입 안착되는 시트부재(30)가 일체로 성형되며, 코일조립체(22) 외주에는 걸림홈(22e)이 형성되는데, 이들의 상세한 구조를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 코일조립체(22)는 코일(22a)이 권선된 보빈(22b)과, 이를 감싸도록 결합되는 원통상의 케이스(22c)를 구비한다. 케이스(22c)의 상면에는 밸브조립체(21)의 단부가 삽입되도록 삽입공(22d)이 천공되어 있으며, 걸림홈(22e)은 이러한 케이스(22c)의 대체로 중간높이 외주에 띠형상으로 마련된다.
그리고, 시트부재(30)는 코일조립체(22)의 케이스(22c) 하부가 여유있게 끼워져 안착되도록 ECU 하우징(11)의 저부에 일체로 성형되는데, 케이스(22c) 밑면을 지지하는 받침부(31)와 케이스(22c)의 하단 외주를 감싸는 원통상의 측면부(32)를 구비한다. 측면부(32)의 상단에는 수직방향으로 연장되어 케이스(22c) 외주를 감싸는 다수개의 밀착부(33)가 일정한 간격으로 마련된다. 이 밀착부(33)의 상단에는 코일조립체(22)의 결합 시 걸림홈(22e)에 결합되도록 내측으로 돌출된 걸림턱(33a)이 형성되어 있다. 이러한 시트부재(30)는 ECU 하우징(11) 제조 시 일종의 플라스틱으로 일체 성형되기 때문에, 밀착부(33) 역시 소정의 자체 탄성력을 갖게 된다.
또한, 시트부재(30)의 받침부(31)와 케이스(22c)의 밑면 사이에는 코일조립체(22)를 탄성 지지하기 위한 고리형상의 탄성부재(40)가 설치되어 있다. 즉, 탄성부재(40)는 상하방향으로 탄성력을 갖는 일종의 웨이브 와셔로 이루어져 있으며, 코일조립체(22)를 조립하기 전에 시트부재(30)의 받침부(31) 상면에 먼저 설치된다. 한편, 탄성부재(40)를 웨이브 와셔로 구성한 것을 실시 예로 기재하였으나, 이에 국한하지 않고 코일스프링 또는 댐핑력을 갖는 별도의 완충부재를 적용할 수 있다.
다음에는 이와 같이 구성된 시트부재(30) 및 탄성부재(40)를 통한 코일조립체(22)의 조립 공정 및 이에 따른 효과를 설명한다.
먼저, 시트부재(30)의 받침부(31) 상면에 일종의 웨이브 와셔인 탄성부재(40)를 설치한다.
그리고, 코일조립체(22)를 시트부재(30) 상부에서 하측방향으로 누르면, 걸림턱(33a)이 형성된 밀착부(33)가 약간 벌어지면서 코일조립체(22)가 시트부재(30) 내로 삽입되는데, 걸림턱(33a)이 걸림홈(22d)에 걸리게 되면 자체의 탄성 복원력에 의해 밀착부(33)가 복원됨으로써, 코일조립체(22)는 용이하면서도 견고하게 안착 설치된다. 이 때, 코일조립체(22)의 밑면은 탄성부재(40)를 통해 완충 지지된다.
계속하여, 시트부재(30)에 안착 고정된 코일조립체(22)에 솔레노이드밸브(20)의 밸브조립체(21) 단부가 삽입되도록 모듈레이터블럭을 ECU 하우징(11) 상부에 일치시킨 후, 볼트(12)를 조이면 모듈레이터블럭과 ECU 하우징(11)이 견고하게 결합된다.
이 때, 코일조립체(22)는 자체 탄성력을 갖는 밀착부(33)에 의해 약간의 유격이 가능하여 밸브조립체(21)와의 조립이 용이하게 이루어짐은 물론이며, 소정의 댐핑력을 갖는 탄성부재(40)에 의해 완충 지지되어 있기 때문에 코일조립체(22)의 충격소음이 효과적으로 방지된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치에 의하면, ECU 하우징에 일체로 성형되며 밀착부를 갖춘 시트부재와 코일조립체의 케이스 외주에 형성된 걸림홈을 통해 코일조립체가 용이하면서도 견고하게 고정된다. 이에 따라 코일조립체의 조립 작업성이 보다 향상되며 전체적인 안티록 브레이크 시스템의 제조원가 역시 절감되는 이점이 있다.

Claims (4)

  1. 일면이 개방된 ECU 하우징과, 상기 ECU 하우징의 개방부에 결합되는 모듈레이터블럭과, 상기 모듈레이터블럭에 장착되는 밸브조립체와 상기 ECU 하우징에 설치되며 상기 밸브조립체를 개폐작동시키기 위해 코일이 권선된 코일조립체를 구비한 솔레노이드밸브를 갖춘 안티록 브레이크 시스템에 있어서,
    상기 ECU 하우징(11)의 저부에는 상기 코일조립체(22)가 삽입 안착되는 시트부재(30)가 일체로 마련된 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 시트부재(30)는 상기 코일조립체(22)의 밑면을 지지하는 받침부(31)와, 상기 코일조립체(22)의 하부 외주를 감싸는 원통상의 측면부(32)를 구비하는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 코일조립체(22)는 내부에 상기 코일(22a)이 권선되며 외주에 띠형상의 걸림홈(22e)이 형성된 원통상의 케이스(22c)를 구비하며,
    상기 측면부(32)의 상단에는 상기 케이스(22c) 외주와 면접촉하도록 수직방향으로 연장되되 상기 걸림홈(22)에 탄성적으로 걸리는 걸림턱(33a)이 선단 내측에형성된 밀착부(33)가 마련된 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 시트부재(30)의 받침부(31)에는 코일조립체(22)를 완충 지지하기 위한 탄성부재(40)가 배치되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치.
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