KR100434203B1

KR100434203B1 - 안티록 브레이크 시스템의 코일 조립체 고정장치

Info

Publication number: KR100434203B1
Application number: KR10-2000-0075497A
Authority: KR
Inventors: 김영주
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2000-12-12
Filing date: 2000-12-12
Publication date: 2004-06-04
Also published as: KR20020046014A

Abstract

본 발명은 밸브 조립체와 코일 조립체로 이루어진 솔레노이드 밸브가 ECU 하우징에 설치되는 안티록 브레이크 시스템의 코일 조립체 고정장치를 개시한 것으로, 코일 조립체 하단에 양방향으로 밴딩될 수 있도록 형성된 삽입부가 마련되고, 삽입부가 ECU 하우징에 관통 삽입된 상태에서 프레스 지그에 의해 밴딩되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 솔레노이드 밸브의 코일 조립체를 ECU 하우징의 일단에 고정시킬 때, 별도의 고정부재 예를 들면 산토프레임 등을 사용하지 않고 코일 조립체의 삽입부를 ECU 하우징 일단에 형성된 구멍에 삽입한 후 프레스 작업으로 삽입부를 밴딩시켜 고정 설치하기 때문에 종래에 비해 모듈레이터 블록의 제조 공정을 단축시킬 수 있으며, 시설 투자비를 현저하게 절감시키는 효과를 가져올 수 있다. 또한, 코일 조립체의 고정 작업성이 보다 향상되어 불량이 발생되는 것을 억제할 수 있다.

Description

안티록 브레이크 시스템의 코일 조립체 고정장치{COIL ASSEMBLY FIXING DEVICE OF ABS}

본 발명은 자동차의 안티록 브레이크 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 코일이 권선된 코일 조립체를 ECU 하우징에 장착하는 코일 조립체 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 주행 중에 감속 또는 정지를 목적으로 전륜과 후륜에 장착된 유압브레이크와, 제동 유압을 형성하여 유압브레이크 측으로 전달하는 배력 장치 및 마스터실린더 등이 장착되어 브레이크 패달을 밟으면 마스터 실린더에서 유압이 형성되며, 유압 브레이크로 전달되어 제동력이 발생된다.

한편, 운전자가 브레이크 패달을 밟아 제동력 증가/유지 상태로 제어하는 중에 제동압력이 노면상태보다 크거나 노면조건이 변화되어 제동압력으로 발생하는 유압브레이크에서의 마찰력이 차량의 타이어나 노면에서 발생하는 제동력보다 크면 타이어가 노면에서 미끄러지는 슬립현상이 발생된다. 이러한 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것이 안티록 브레이크 시스템(anti-rock brake systems ; ABS)이다.

이것은 유압브레이크 측으로 제동유압 전달을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드 밸브와 ECU, 어큐뮬레이터 및 펌프를 구비한다. 어큐뮬레이터와 펌프 및 각솔레노이드 밸브의 밸브 조립체는 알루미늄재의 모듈레이터 블록에 설치되며, EUC는 회로기판과 솔레노이드밸브의 코일 조립체를 구비하여 모듈레이터 블록 하부에 결합된다.

종래의 안티록 브레이크 시스템의 모듈레이터 블록에는 도 1에 도시된 바와 같이, 솔레노이드 밸브(1)의 밸브 조립체(2)가 콤팩트하게 압입 설치되어 있다. ECU(3)는 플라스틱재질로 사출 성형된 사각의 벽체를 가지는 하우징(4)과, 하우징(4) 하부의 별도 공간에 장착되는 회로기판(5)과 하우징(4)의 내부에 고정되는 솔레노이드 밸브(1)의 코일 조립체(6)를 구비하며, 하우징의 모서리 부분에 설치된 볼트(7)를 통해 모듈레이터 블럭과 결합된다.

코일 조립체(6)에는 원통상으로 코일이 권선되며 회로기판(5)에 전기적으로 접속하기 위한 도선(8)이 연장된다. 코일 조립체(6)에는 밸브 조립체(2)의 단부가 여유있게 관통 결합된다. 이에 따라 코일 조립체(6)에 전류를 인가하면, 여기에 전기장이 형성되고 솔레노이드 밸브(1)의 밸브 조립체(2)가 개방 또는 폐쇄 작동하게 된다.

코일 조립체(6)는 하단이 고무재질로 오버 몰딩된 고정부재(9)(고무의 일종인 산토프레인)로 몰딩되어 ECU 하우징(4)의 바닥면에 고정되며, 여기에 밸브 조립체(2)가 삽입 장착된다. 즉, 플라스틱으로 사출성형된 ECU 하우징의 바닥면 적소에 코일 조립체(6)를 위치시킨 후 고무를 오버 몰딩하는 공정을 통해 코일 조립체(6)가 고정된다.

그러나, 이와같은 종래의 솔레노이드 밸브의 코일 조립체 고정구조에서는 제조 공정비가 재료비에 상당한 비중을 차지하고 공정 싸이클이 길어져 제조비용이 상승하는 문제점 있다. 또한, 산토프레인으로 코일 조립체의 방수처리까지 해야 하므로 사출 성형시 불량율이 높다.

따라서 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 솔레노이드 밸브를 이루는 코일 조립체 고정구조를 개선하여 설치를 보다 용이하게 함과 동시에 제조 공정비용을 절감할 수 있는 안티록 브레이크 시스템의 코일 조립체 고정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 밸브 조립체와 코일 조립체로 이루어진 솔레노이드 밸브가 ECU 하우징에 설치되는 안티록 브레이크 시스템의 코일 조립체 고정장치에 있어서, 코일 조립체 하단에 양방향으로 밴딩될 수 있도록 형성된 삽입부가 마련되고, 삽입부가 ECU 하우징에 관통 삽입된 상태에서 프레스 지그에 의해 밴딩되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술 분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 아래에 기술되는 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.

도 1은 종래의 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드 밸브 장착구조를 도시한 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드 밸브 장착구조를 도시한 분해 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 코일 조립체를 도시한 정면도,

도 4는 본 발명에 따른 코일 조립체의 저면을 도시한 저면도,

도 5a 내지 도 5c는 본 발명에 따른 코일 조립체의 고정작업을 공정 순서대로 도시한 단면도,

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 모듈레이터 블록 11 : ECU

12 : 바닥면 14 : ECU 하우징

20 : 솔레노이드 밸브 21 : 밸브 조립체

22 : 코일 조립체 23 : 슬리브

24 : 보빈 25 : 리드 와이어

26 : 케이스 30 : 삽입부

31 : 오목부 32 : 프레스 지그

33 : 돌기

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드 밸브 장착구조를 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 코일 조립체의 정면도이며, 도4는본 발명에 따른 코일 조립체의 저면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 모듈레이터 블록(10)은 ECU(11)와 솔레노이드 밸브(20)로 구성된다.

ECU(11)는 플라스틱재질로 사출 성형된 사각의 바닥면(12)과 벽체(13)를 가지는 ECU 하우징(14)과, ECU 하우징(14) 하부의 별도 공간에 장착되는 회로기판(15)과, ECU 하우징(14)의 모서리 부분에 설치된 볼트(15)를 통해 모듈레이터 블럭(10)과 결합된다.

솔레노이드 밸브(20)는 밸브 조립체(21)와 코일 조립체(22)로 이루어진다. 밸브 조립체(21)는 오리피스를 개폐하도록 아마추어가 진퇴운동 가능하게 내장된 슬리브(23)를 구비하며, ECU 하우징(14)의 바닥면(12)에 압입 결합된다. 코일 조립체(22)는 슬리브(23)가 삽입될 수 있도록 원통 형상을 이루며, 그 외주연에 코일이 권선되어 구성된 보빈(24)과, 코일의 단부에 접속되어 전원공급을 안내할 수 있도록 보빈(24)의 일단에 설치된 리드 와이어(25)와, 보빈(24)을 감싸고 있는 통형상의 케이스(26)와, 코일 조립체(22)를 ECU 하우징(14)의 바닥면(12)에 고정 설치할 수 있도록 보빈(24) 하부에 설치된 삽입부(30)를 구비한다.

본 발명에 따르면, 보빈(24)은 플라스틱재로 사출 성형되는데, 제조과정에서 하단부에 리드 와이어(25)와, 삽입부(30)가 인서트 성형되는 것이 바람직하다. 리드 와이어(25)와 삽입부(30)는 원형의 보빈(24) 하부에 서로 대칭 되게 인서트 성형되는 것이 고정력을 유지하는데 유리하다.

본 발명에 따른 삽입부는 ECU 하우징(14)의 바닥면(12)에 형성된 구멍(12a)에 관통 삽입되어 양방향으로 밴딩될 수 있도록 가운데에 오목부(31)가 형성된다. 즉, 오목부(31)에 프레스 지그(32)의 돌기(33)가 삽입되면서 가압력에 의해 삽입부(30)의 단부가 오목부(31)를 중심으로 양방향으로 밴딩된다. 이렇게 밴딩된 삽입부(30)의 단부는 최종적으로 ECU 하우징(14)의 바닥면(12) 저면에 밀착된다. 삽입부(30)는 주로 밴딩에 용이한 비철재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 이와 같은 삽입부(30)의 밴딩 과정이 도 5에 단계적으로 도시되어 있다.

이상, 상기 내용은 본 발명의 바람직한 일실시예를 단지 예시한 것으로 본 발명의 당업자는 본 발명의 요지를 변경시킴 없이 본 발명에 대한 수정 및 변경을 가할 수 있음을 인지해야 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 솔레노이드 밸브의 코일 조립체를 ECU 하우징의 일단에 고정시킬 때, 별도의 고정부재 예를 들면 산토프레임 등을 사용하지 않고 코일 조립체의 삽입부를 ECU 하우징 일단에 형성된 구멍에 삽입한 후 프레스 작업으로 삽입부를 밴딩시켜 고정 설치하기 때문에 종래에 비해 모듈레이터 블록의 제조 공정을 단축시킬 수 있으며, 시설 투자비를 현저하게 절감시키는 효과를 가져올 수 있다. 또한, 코일 조립체의 고정 작업성이 보다 향상되어 불량이 발생되는 것을 억제할 수 있다.

Claims

밸브 조립체와 코일 조립체로 이루어진 솔레노이드 밸브가 ECU 하우징에 설치되는 안티록 브레이크 시스템의 코일 조립체 고정장치에 있어서,

상기 코일 조립체 하단에 양방향으로 밴딩될 수 있도록 형성된 삽입부가 마련되고, 상기 삽입부가 ECU 하우징에 관통 삽입된 상태에서 프레스 지그에 의해 밴딩되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템의 코일 조립체 고정장치.
제 1 항에 있어서, 상기 삽입부는 비철재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템의 코일 조립체 고정장치.
제 1 항에 있어서, 상기 삽입부는 상기 ECU 하우징의 일단에 형성된 구멍에 관통 삽입되어 양방향으로 밴딩될 수 있도록 가운데에 오목부가 형성되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템의 코일 조립체 고정장치.
제 1 항에 있어서, 상기 삽입부는 리드 와이어와 함께 보빈 하부에 인서트 성형되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템의 코일 조립체 고정장치.
제 1 항에 있어서, 상기 삽입부는 원형의 보빈 하부에 서로 대칭 되게 배열되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템의 코일 조립체 고정장치.