KR100484027B1 - 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 - Google Patents

전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체에 관한 것으로, 그 목적은 코일조립체 구조를 개선하여 이의 조립 작업을 용이하게 하며 제조비용을 절감시키고자 하는 것이다.
본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브(20)의 코일조립체(22)에 의하면, 다수개의 보빈(23)이 자성체 케이스(30)에 콤팩트하게 내장된 상태에서 ECU 하우징(11)에 장착되기 때문에, 이의 조립 작업이 보다 용이하게 이루어지는 작용효과가 있다. 또한, 다수개의 보빈(23)이 하나의 자성체 케이스(30)내에 설치됨으로써, 종래에 비해 부품(종래의 보빈 케이스) 수가 줄어 ECU(10)의 전반적인 제조비용이 절감되는 이점이 있다.

Description

전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체{Coil assembly of solenoid valve for ABS}
본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 ECU 하우징에 다수개가 장착되는 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체에 관한 것이다.
일반적으로 전자제어식 브레이크 시스템은 차량의 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것으로, 제동 시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(ABS:Anti-Lock Brake System)과, 차량의 급발진 또는 급가속시 구동륜의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(BTCS:Brake Traction Control System)과, 안티록 브레이크 시스템과 트랙션 제어를 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세제어 시스템(VDC:Vehicle Dynamic Control System) 등이 개시되어 있다.
이러한 전자제어식 브레이크 시스템은 차량의 휠에 장착된 유압브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와, 오일을 일시 저장하는 한 쌍의 저압어큐뮬레이터 및 고압어큐뮬레이터와, 저압어큐뮬레이터에 일시 저장된 오일을 강제 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 솔레이드밸브 및 모터의 구동을 전기적으로 제어하기 위한 ECU를 포함하고 있다.
이러한 솔레노이드밸브의 밸브조립체와 어큐뮬레이터 및 펌프 등은 알루미늄재의 모듈레이터블럭에 콤팩트하게 설치되며, ECU는 회로기판과 솔레노이드밸브의 코일조립체가 설치되어 모듈레이터블럭 하부에 볼트 결합되는데, 이의 상세한 구조는 다음과 같다.
도 1을 참조하면, 종래 전자제어식 브레이크 시스템의 모듈레이터블럭(1)에는 솔레노이드밸브(2)의 밸브조립체(2a)가 콤팩트하게 압입 설치되어 있다.
그리고 ECU(3)는 플라스틱재질로 사출 성형된 사각의 벽체를 가지며 볼트(3c)를 통해 모듈레이터블럭(1)에 결합되는 하우징(3a)과, 이 하우징(3a) 하부의 별도 공간에 장착되는 회로기판(3b)을 구비하며, 하우징(3a)의 내부에는 솔레노이드밸브(2)의 코일조립체(2b)가 다수개 장착된다.
이 코일조립체(2b)는 원통상으로 코일(2d)이 권선되며 내부가 중공된 보빈(2c)과, 코일(2d) 외곽을 감싸는 금속재 케이스(2e)와, 코일(2d)과 회로기판(3b)을 전기적으로 접속하기 위한 리드선(2f)을 갖추고 있으며, 고무재질의 고정부재(4)를 통해 ECU 하우징(3a)의 바닥에 오버 몰딩되어 고정된다.
따라서 ECU 하우징(3a)과 모듈레이터블럭(1)을 결합하면, 코일조립체(2b)에 밸브조립체(2a)의 단부가 여유 있게 관통 결합되어 솔레노이드밸브(2)를 구성하게 된다. 그리고 코일조립체(2b)에 전류를 인가하면, 여기에 자기장이 형성되고 이것에 의해 솔레노이드밸브(2)의 밸브조립체(2a)가 개방 또는 폐쇄 작동하게 된다.
그러나 이러한 종래 솔레노이드밸브(2)에서는 자기장 형성을 위해 코일(2d) 외곽을 감싸도록 금속재 케이스(2e)가 모두 요구되며, 또한 코일조립체(2b) 각각을 ECU 하우징(3a)의 바닥에 일일이 고정해야 해야 한다. 이에 따라 솔레노이드밸브(2)의 조립 작업이 복잡하게 이루어지는 것은 물론이며 부품수가 많아 제조비용이 상승하는 문제점이 있다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 솔레노이드밸브의 코일조립체 구조를 개선하여 이의 조립 작업을 용이하게 함과 동시에 제조비용을 절감시킬 수 있는 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은;
슬리브에 아마추어가 진퇴운동 가능하게 내장된 밸브조립체와, 코일이 권선되며 슬리브가 삽입되도록 축방향으로 중공부가 형성된 보빈을 구비하여 ECU 하우징에 배치되는 코일조립체를 갖춘 전자제어식 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브에 있어서,
코일조립체는 양단이 상측으로 벤딩되어 다수개의 보빈이 일정한 간격으로 배치되도록 설치공간을 형성하는 하판과, 설치공간에 배치된 다수개의 보빈을 덮도록 하판의 양단에 각각 결합되며 슬리브가 관통하도록 다수개의 관통공이 천공된 상판을 갖춘 자성체 케이스를 구비하는 것을 특징으로 한다.
또한, 하판의 양측 단부에는 결합홈이 각각 형성되며, 상판의 양측에는 결합홈에 소성 변형되면서 억지 결합되는 결합돌기가 마련된 것을 특징으로 한다.
또한, 보빈의 저부에는 가조립용 돌기와 리드선이 하측으로 연장되게 마련되며, 하판의 중심부에는 보빈의 중공부에 끼워져 결합되도록 일정한 간격으로 돌출된 다수개의 고정돌기와, 보빈의 가조립용 돌기가 삽입되는 제1삽입홀과, 보빈의 리드선이 삽입되는 제2삽입홀이 마련된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 ECU(10)는 바닥과 벽면이 마련되며 상부가 개방된 ECU 하우징(11)과, ECU 하우징(11)의 바닥 저부에 장착되는 회로기판(12)을 구비하여 전자제어식 브레이크 시스템을 전체적으로 제어하게 된다. ECU 하우징(11) 상부에는 다수의 노말 오픈형 및 노말 클로즈형 솔레노이드밸브(20), 모터(미도시), 펌프(미도시), 저압 및 고압어큐뮤레이터(미도시) 등이 콤팩트하게 장착된 모듈레이터블럭(미도시)이 볼트(13)를 통해 결합된다.
그리고 솔레노이드밸브(20)는 오리피스(미도시)를 개폐하도록 아마추어(미도시)가 진퇴운동 가능하게 내장된 슬리브(21a)를 갖춘 밸브조립체(21)와, 슬리브(21a)가 삽입되며 외부에서 인가된 전자기력으로 아마추어(미도시)를 작동시키는 코일조립체(22)를 구비한다.
밸브조립체(21)는 모듈레이터블럭에 압입 결합되고, 코일조립체(22)는 ECU 하우징(11)의 바닥에 세워져 설치되며 연장된 리드선(23b, 도 3 및 도 4참조)를 통해 회로기판(12)과 전기적으로 접속되게 된다.
이러한 코일조립체(22)는 자성체 케이스(30)내에 다수개의 보빈(23)이 등간격으로 수용 배치되며, ECU 하우징(11) 바닥에 후술하는 가조립용 돌기(23c) 및 고무의 일종인 몰더(14, SANTOPLENE OVER MOLDER)를 통해 몰딩 고정되어 있는데, 이의 상세한 구조를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 코일조립체(22)는 도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 코일(24)이 외주에 수회 권선되며 축방향으로 중공부(23a)가 형성된 통형상의 다수개의 보빈(23)과, 다수개의 보빈(23)이 등 간격으로 배치되는 자성체 케이스(30)를 갖추고 있다.
보빈(23)은 플라스틱으로 사출 성형되는데, 제조과정에서 저면에 리드선(23b)이 인서트 성형된다. 또한, 각 보빈(23)의 저면에는 리드선(23b)과 대칭되는 부분에 가조립용 돌기(23c, 도 5참조)가 일체로 마련되는데, 이는 보빈(23)을 자성체 케이스(30)에 가조립함과 동시에 ECU 하우징(11)에 스테이킹(staking) 공법으로 고정하기 위함이다.
자성체 케이스(30)는 양단(31a)(31b)이 상측으로 벤딩되어 다수개의 보빈(23) 설치공간(32)을 형성하는 하판(31)과, 이 하판(31)의 양단에 직접 결합되어 설치공간(32)에 배치된 보빈(23)을 덮는 직사각형상의 상판(36)을 갖추고 있으며, 이들은 코일(24)에 전원 인가 시 자기력선이 형성되도록 자성체로 이루어진다.
하판(31)에는 다수개의 보빈(23)이 일정한 간격으로 배치되는데, 이를 위해 하판(31)의 중심부(31c)에는 보빈(23)의 중공부(23a)에 끼워져 결합되도록 일정 간격으로 돌출된 다수개의 고정돌기(33)와, 보빈(23)의 리드선(23b)이 삽입되는 다수개의 제1삽입홀(34)과, 보빈(23)의 가조립용 돌기(23c)가 삽입되어 관통하도록 다수개의 제2삽입홀(35)이 마련되어 있다. 한편, 하판(31)의 양측 단부(31a)(31b)에는 상판(36)과의 결합을 위해 결합홈(31d)(31e)이 각각 형성되어 있다. 또한, 코일조립체(22)를 장착하는 과정에서 제1,제2삽입홀(34)(35)과 대응하는 ECU 하우징(11)의 바닥에도 역시 등간격으로 관통홀(15a)(15b)이 다수개 천공되어 있다.
그리고 직사각형상의 상판(36)은 하판(31)의 양단(31a)(31b)에 결합되어 설치공간(32)에 배치된 다수개의 보빈(23)을 덮게 되며, 여기에는 밸브조립체(21)의 슬리브(21a)가 관통하도록 다수개의 관통공(37)이 등간격으로 천공되어 있다. 또한, 하판(31)과의 결합을 위해 상판(36)의 양측 단부에는 결합돌기(36a)(36b)가 형성되어 있는데, 이 결합돌기(36a)(36b)는 하판(31)의 결합홈(31d)(31e)에 각각 소성 변형되면서 억지 결합되게 된다.
다음에는 이와 같이 구성된 코일조립체(22)의 조립과정 및 이에 따른 효과를 설명한다.
먼저, 리드선(23b)과 가조립용 돌기(23c)가 제1삽입홀(34)과 제2삽입홀(35)에 각각 삽입되도록 각 보빈(23)을 하판(31)의 중심부(31c)에 배치하면, 다수개의 보빈(23)이 하판(31)의 설치공간(32)에 가조립된다. 그리고 결합홈(31d)(31e)에 결합돌기(36a)(36b)가 일치되도록 하판(31)에 상판(36)을 올려놓은 후 지그장치(미도시)를 통해 이들을 강제로 압입한다. 이에 따라 결합돌기(36a)(36b)가 소성 변형되면서 상판(36)이 견실하게 조립되어 보빈(23)의 이탈이 방지됨과 동시에 각각의 관통공(37)이 보빈(23)의 중공부(23a)와 일치되어 연통된다.
계속하여 리드선(23b)과 가조립용 돌기(23c)가 관통홀(15a)(15b)을 통과하도록 다수개의 보빈(23)이 내장된 자성체 케이스(30)를 ECU 하우징(11)의 바닥에 올려놓은 후 몰더(14, 도 2참조)를 통해 이를 고정한다. 이 때, 리드선(23b)은 ECU 하우징(11)에 배치된 회로기판(12)에 전기적으로 접속되며, 가조립용 돌기(23c)는 회로기판(12)에 천공된 홀(12a)에 스테이킹 공법으로 결합됨으로써, 다수개의 보빈(23)을 갖춘 코일조립체(22)가 ECU 하우징(10)에 견실하게 위치 고정된다.
그리고 코일조립체(22) 각 보빈(23)의 중공부(23a)에 밸브조립체(21)의 슬리브(21a)가 각각 삽입되도록 모듈레이터블럭을 ECU 하우징(11) 상부에 일치시킨 후, 볼트(13)를 조이면 모듈레이터블럭과 ECU 하우징(11)이 견고하게 결합된다.
한편, 이러한 기술적 사상은 자성체 케이스(30)의 상판(36)과 하판(31)을 결합돌기(36a)(36b)를 통해 억지 결합하는 것으로 기술하였지만, 이에 국한하지 않고 용접수단 및 코킹 등을 통해 결합할 수도 있다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체에 의하면, 다수개의 보빈이 자성체 케이스에 콤팩트하게 내장된 상태에서 ECU 하우징에 장착되기 때문에, 이의 조립 작업이 보다 용이하게 이루어지는 작용효과가 있다. 또한, 종래에 비해 부품수(보인 케이스)가 줄어 ECU의 전반적인 제조비용이 절감되는 이점이 있다.
도 1은 종래 솔레노이드밸브의 장착구조를 보인 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템의 ECU 하우징 내부구조를 보인 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 코일조립체를 장착구조를 발췌하여 보인 분해사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 코일조립체의 분해사시도이다.
도 5는 도 3의 Ⅴ - Ⅴ선에 따른 단면도로, 코일조립체의 장착상태를 보인 것이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
11..ECU 하우징 12..회로기판
20..솔레노이드밸브 21..밸브조립체
22..코일조립체 23..보빈
24..코일 30..자성체 케이스
31..하판 36..상판

Claims (3)

  1. 슬리브에 아마추어가 진퇴운동 가능하게 내장된 밸브조립체와, 코일이 권선되며 상기 슬리브가 삽입되도록 축방향으로 중공부가 형성된 보빈을 구비하여 ECU 하우징에 배치되는 코일조립체를 갖춘 전자제어식 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브에 있어서,
    상기 코일조립체(22)는,
    저부에 가조립용 돌기(23c)가 하측으로 연장되게 마련되는 보빈과, 양단(31a)(31b)이 상측으로 벤딩되어 다수개의 상기 보빈(23)이 일정한 간격으로 배치되도록 설치공간(32)을 형성하고 상기 보빈(23)의 가조립용 돌기(23c)가 삽입되는 제2삽입홀(35)이 마련된 하판(31)과, 상기 설치공간(32)에 배치된 다수개의 상기 보빈(23)을 덮도록 상기 하판(31)의 양단(31a)(31b)에 각각 결합되며 상기 슬리브(21a)가 관통하도록 다수개의 관통공(37)이 천공된 상판(36)을 갖춘 자성체 케이스(30)를 구비하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 하판(31)의 양측 단부(31a)(31b)에는 결합홈(31d)(31e)이 각각 형성되며,
    상기 상판(36)의 양측에는 상기 결합홈(31d)(31e)에 소성 변형되면서 억지 결합되는 결합돌기(36a)(36b)가 마련된 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 보빈(23)의 저부에는 리드선(23b)가 하측으로 연장되게 마련되며,
    상기 하판(31)의 중심부(31c)에는 상기 보빈(23)의 중공부(23a)에 끼워져 결합되도록 일정한 간격으로 돌출된 다수개의 고정돌기(33)와, 상기 보빈(23)의 리드선(23b)이 삽입되는 제1삽입홀(34)이 마련된 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체.
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