KR100413317B1 - 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체고정장치 - Google Patents

안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체고정장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100413317B1
KR100413317B1 KR1020000018230A KR20000018230A KR100413317B1 KR 100413317 B1 KR100413317 B1 KR 100413317B1 KR 1020000018230 A KR1020000018230 A KR 1020000018230A KR 20000018230 A KR20000018230 A KR 20000018230A KR 100413317 B1 KR100413317 B1 KR 100413317B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
coil assembly
solenoid valve
coil
ecu housing
brake system
Prior art date
Application number
KR1020000018230A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20010094854A (ko
Inventor
박경일
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020000018230A priority Critical patent/KR100413317B1/ko
Publication of KR20010094854A publication Critical patent/KR20010094854A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100413317B1 publication Critical patent/KR100413317B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
    • B60T8/3685—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders characterised by the mounting of the modulator unit onto the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/81—Braking systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

본 발명은 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 고정장치에 관한 것으로, 그 목적은 ECU 하우징에 솔레노이드밸브의 코일조립체를 보다 용이하게 조립하여 제조비용을 절감하는 것이다.
본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 고정장치에 의하면, 다수개의 코일조립체(32)들이 고무로 오버 몰딩된 연결부재(33)에 의해 하나의 유닛으로 구성되며 제1걸림턱(34a)과 제2걸림턱(34b)을 통해 ECU 하우징(11)내에 억지 끼움되어 고정됨으로써, 코일조립체(32)의 조립 작업성이 보다 향상됨과 동시에 안티록 브레이크 시스템의 전체적인 제조비용 역시 절감되는 이점이 있다.

Description

안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 고정장치{Coil assembly fixed device of solenoid valve for ABS}
본 발명은 차량용 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 코일이 권선된 코일조립체를 ECU 하우징내에 고정하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 고정장치에 관한 것이다.
차량에는 주행 중에 감속 또는 정지를 목적으로 제동유압을 형성하여 유압브레이크측으로 전달하는 배력장치 및 마스터실린더가 장착되어 있어서, 브레이크패달을 밟으면 마스터실린더에서 유압이 형성되며 이것이 유압브레이크로 전달되어 제동력이 발생된다. 그러나 운전자가 브레이크패달을 밟아 제동력 증가/유지 상태로 제어하는 중에 제동압력이 노면상태보다 크거나, 제동압력으로 발생하는 유압브레이크에서의 마찰력이 타이어나 노면에서 발생하는 제동력보다 크면, 타이어가 노면에서 미끄러지는 슬립현상이 발생된다.
이러한 슬립현상을 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것이 안티록 브레이크 시스템(Anti - lock Brake System)으로, 이것은 유압브레이크 측으로의 제동유압 전달을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와 어큐뮤레이터 및 펌프를 구비한다.
어큐뮤레이터와 펌프 및 솔레노이드밸브의 밸브조립체는 알루미늄재의 모듈레이터블럭에 콤팩트하게 마련되며, 펌프 및 솔레노이드밸브의 구동을 제어하기 위한 회로기판 및 솔레노이드밸브의 코일조립체는 ECU에 배치된다. 그리고 ECU는 모듈레이터블럭과 결합되는데, 이들의 구조는 다음과 같다.
도 1을 참조하면, 종래 안티록 브레이크 시스템의 모듈레이터블럭(1)에는 각 솔레노이드밸브(2)의 밸브조립체(2a)가 콤팩트하게 압입 설치된다.
그리고, ECU(3)는 사각의 벽체를 가지는 하우징(3a)과, 하우징(3a)의 하부공간에 장착되는 회로기판(3b)과, 하우징(3a)의 내부에 고정되는 솔레노이드밸브(2)의 코일조립체(2b)를 구비하며, 볼트(3c)를 통해 모듈레이터블럭(1)과 결합된다.
각각의 코일조립체(2b)는 코일(2c)이 권선되며 중심부가 개구된 통상의 보빈(2d)과, 보빈(2d)을 감싸도록 결합되는 원통상의 케이스(2e)와, 케이스(2e) 외부로 연장되게 마련되어 회로기판(3b)에 전기적으로 접속되는 코일 리드(2f)를 포함한다.
따라서, ECU 하우징(3a)과 모듈레이터블럭(1)을 결합하면 밸브조립체(2a)의 단부가 보빈(2d)의 중심부에 여유있게 삽입되며, 이러한 상태에서 코일조립체(2b)에 전류를 인가하면 전기장이 형성되고 이것에 의해 솔레노이드밸브(2)의 밸브조립체(2a)가 개방 또는 폐쇄 작동하게 된다.
이러한 각각의 코일조립체(2b)는 하단이 고무재질로 오버 몰딩된 고정부재(4)에 의해 고정된다. 즉, 각 코일조립체(2b)를 ECU 하우징(3a)내에 일정한 간격으로 배치한 후 고무의 일종인 'SANTOPLENE OVER MOLDER'로 몰딩 고정함으로써, 코일조립체(2b)는 횡방향과 축방향으로 약간의 움직임이 가능하게 된다. 이에 따라 모듈레이터블럭(1)에 장착된 밸브조립체(2a)와 ECU 하우징(3a)에 장착된 코일조립체(2b)와의 조립이 용이하게 이루어지며, 코일조립체(2b)측에서의 마찰 충격소음이 방지된다.
그러나, 이러한 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브(2)는 각각의 코일조립체(2b)를 고무로 오버 몰딩하여 고정되기 때문에, 고정작업에 많은 시간이 소요되는 문제점이 있다. 즉, 각 코일조립체(2b)는 앞에서 기술한 바와 같이, ECU 하우징(3a)의 내부에 일정한 간격이 유지되게 배치한 후 고무로 오버 몰딩하는 공정을 통해 고정됨으로써, 장착과정이 난해함은 물론이며 작업시간이 길어져 제조비용의 상승원인이 된다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 ECU 하우징내에 설치되는 솔레노이드밸브의 코일조립체 구조를 개선하여 이의 조립 작업성을 향상시킴과 동시에 안티록 브레이크 시스템의 전체적인 제조비용을 절감할 수 있는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 고정장치를 제공하는 것이다.
도 1은 종래 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브 장착구조를 보인 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브 장착구조를 일부 발췌하여 보인 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 코일조립체를 보인 분해사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 코일조립체의 장착구조를 보인 단면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
11..ECU 하우징 20..모듈레이터블럭
30..솔레노이드밸브 31..밸브조립체
32..코일조립체 32a..코일
33..연결부재 34..결합부재
35..상부케이스 36..하부케이스
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은; 모듈레이터블럭에 장착되며 오리피스를 개폐하도록 원통상의 슬리브에 아마추어가 진퇴운동 가능하게 내장된 다수개의 밸브조립체와, 밸브조립체의 슬리브가 삽입되는 통상의 보빈에 코일이 권선되며 ECU 하우징내에 일정한 간격으로 배치되는 다수개의 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,
다수개의 코일조립체를 이웃하는 것과 일정한 간격을 유지시키면서 연결하는 연결부재와, 연결부재 및 ECU 하우징에 마련되어 코일조립체를 ECU 하우징에 직결시키기 위한 결합부재를 구비하는 것을 특징으로 구성이다.
또한, 연결부재는 코일조립체의 코일을 감싸도록 고무로 오버 몰딩된 커버와, 커버의 몰딩 시 커버의 외측을 이웃하는 것과 연결하도록 형성된 브릿지를 포함하는 것을 특징으로 하며, 결합부재는 ECU 하우징의 내벽과 인접하는 커버의 외측에 돌출되게 형성된 제1걸림턱과, 제1걸림턱이 탄성적으로 걸려 억지 끼움되도록 ECU 하우징의 내벽에 형성된 제2걸림턱을 구비하는 것을 특징으로 하는 구성이다.
또한, 코일조립체에는 커버를 감싸도록 상면과 측면을 갖는 통상의 케이스가 마련되며, 케이스의 측면 양측에는 브릿지 또는 제1걸림턱이 삽입되도록 개방부가 형성된 것을 특징으로 하는 구성이다.
이러한 구성에 의하면, 다수개의 솔레노이드밸브 코일조립체가 하나의 유닛으로 구성되어 ECU 하우징내에 직결됨으로써, 이의 조립 작업성이 향상됨과 동시에 제조비용을 절감할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 첨부도면을 간략히 설명하면, 도 2는 본 발명에 따른 솔레노이드밸브의 장착구조를 보인 것이고, 도 3과 4는 본 발명에 따른 솔레노이드밸브 코일조립체의 구조를 발췌하여 보인 분해사시도와 단면도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명이 적용되는 ECU(10)는 밑면과 벽면이 마련되고 상부가 개방된 ECU 하우징(11)과, ECU 하우징(11)의 밑면 내부에 장착되는 회로기판(12)을 구비하여 안티록 브레이크 시스템을 전체적으로 제어하게 된다. 그리고 ECU 하우징(11)의 상부에는 다수의 노말오픈형 및 노말클로즈형 솔레노이드밸브(30), 모터(미도시), 펌프(미도시), 저압 및 고압어큐뮤레이터(미도시)가 콤팩트하게 장착된 모듈레이터블럭(20)이 볼트(13)를 통해 결합된다. (솔레노이드밸브는 유압브레이크의 상류측 유압라인과 연계되며 평상 시 개방된 상태로 유지되는 NO형 솔레노이드밸브와, 하류측 유압라인과 연계되며 평상 시 폐쇄된 상태로 유지되는 NC형 솔레노이드밸브로 구별되는데, 본 발명에서는 NO형 솔레노이드밸브를 예로하여 설명한다.)
다수개의 솔레노이드밸브(30)는 모듈레이터블럭(20)에 일정한 간격으로 배치되며 오리피스(31a)를 개폐하도록 단부에 아마추어(31f)가 진퇴운동 가능하게 내장된 밸브조립체(31)와, 밸브조립체(31) 단부가 삽입되며 외부에서 인가된 전자기력으로 아마추어(31f)를 작동시키기 위한 코일조립체(32)를 포함한다.
다수개의 밸브조립체(31)는 모듈레이터블럭(20)에 압입되는 일단에 인렛(31b)과 아웃렛(31c)이 형성되며 오리피스(31a)가 축방향으로 배치된 밸브코어(31d)와, 밸브코어(31d)의 타단에 축방향으로 연장되게 설치된 원통상의 슬리브(31e)와, 슬리브(31e)에 진퇴운동 가능하게 내장된 아마추어(31f)와, 아마추어(31f)를 복원시키는 코일스프링 타입의 탄성부재(31g)를 포함한다. 또한, 아마추어(31f)에는 봉상으로 연장되며 선단에 밸브시트(31i)가 마련된 플런저(31h)가 마련되는데, 탄성부재(31g)의 탄성 지지력에 의해 평상 시 밸브시트(31i)는 오리피스(31a)를 개방한 상태로 유지되게 된다. (노말클로즈형 솔레노이드밸브인 경우에는 평상 시 플런저의 밸브시트가 오리피스를 폐쇄한 상태로 유지되도록 구성된다.)
그리고 다수개의 코일조립체(32)는 이웃하는 것들과 일정한 간격이 유지되게 연결하여 하나의 유닛으로 구성하는 연결부재(33)와, 연결부재(33) 및 ECU 하우징(11)에 각각 마련된 결합부재(34)를 포함하는 고정장치를 통해 ECU하우징(11)내에 직결되는데, 이의 상세한 구조는 다음과 같다.
도 3과 도 4를 참조하면, 다수개의 코일조립체(32)는 슬리브(31e)의 단부가 여유있게 삽입되도록 중심부에 축방향으로 삽입공(32c)이 형성된 통상의 보빈(32b)과, 보빈(32b)의 외주에 수회 권선된 코일(32a)과, 코일(32a)의 단부에서 하측방향으로 연장되어 ECU 하우징(11) 하부공간에 배치된 회로기판(12)에 전기적으로 접속되는 코일 리드(32d)를 구비한다.
연결부재(33)는 다수개의 코일조립체(32)를 보다 쉽게 고정하기 위한 것으로, 각 코일(32a)을 감싸도록 고무로 몰딩된 커버(33a)와, 각 커버(33a) 사이를 연결하여 다수의 코일조립체(32)를 하나의 유닛으로 구성하는 브릿지(33b)를 포함한다. 커버(33a)는 코일(32a)이 권선된 각 보빈(32b)을 일정한 간격으로 이격되게 배치한 후 코일(32a) 외측을 일정한 두께로 감싸도록 몰딩함으로써 형성된다. 그리고 브릿지(33b)는 이웃하는 커버(33a) 사이의 측면을 잇도록 몰딩공정을 통한 커버(33a)의 형성 시 일체로 마련되는 것으로, 이것에 의해 다수개의 코일조립체(32)가 하나의 유닛으로 결합된다. 이 때, 커버(33a)와 브릿지(33b)는 고무로 성형되기 때문에, 약간의 탄성력을 가진다.
또한, 커버(33a)에 의해 감싸여진 각각의 코일조립체(32)를 또다시 플라스틱 재질로 성형된 케이스(35)(36)가 덮고 있다. 이 케이스는 각 코일조립체(32)의 외측 및 상부를 덮도록 상면(35a)과 통상의 측면(35b)을 갖는 상부케이스(35)와, 코일조립체(32)의 하부를 덮는 하부케이스(36)를 갖추고 있다. 이 때, 상부케이스(35)의 측면(35b) 양측에는 브릿지(33b) 또는 후술하는 제1걸림턱(34a)이 여유있게 삽입되도록 개방부(35c)가 마련되어 있고, 하부케이스(36)에는 코일 리드(32d)가 관통하여 배치되도록 원형상으로 관통공(36a)이 천공되어 있다.
그리고 결합부재(34)는 연결부재(33)의 측면에 마련된 제1걸림턱(34a)과, 제1걸림턱(34a)이 탄성적으로 걸리도록 ECU 하우징(11)의 내벽에 마련된 제2걸림턱(34b)을 구비한다. 제1걸림턱(34a)은 연결부재(33)의 최외측부, 즉 ECU 하우징(11)의 내벽과 인접하는 커버(33a) 양측면에 돌출되게 마련되며, 제2걸림턱(34b)은 ECU 하우징(11)의 내벽에 역삼각 모양으로 형성된다.
다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 솔레노이드밸브 코일조립체의 조립공정 및 효과를 설명한다.
우선, 연결부재(33)를 통해 하나의 유닛으로 구성된 다수개의 코일조립체(32)에 각각 상부케이스(35)와 하부케이스(36)를 조립한다. 상부케이스(35)는 개방부(35c)에 브릿지(33b)가 삽입됨으로써, 고무재질의 커버(33a)에 의해 완전하게 감싸여진 코일(32a) 외부를 또다시 감싸고, 하부케이스(36)는 상부케이스(35)의 하부를 폐쇄하도록 결합되어 코일조립체(32) 하부를 보호하게 된다. 이 때, 연결부재(33)의 양측면에 돌출되게 형성된 제1걸림턱(34a)은 개방부(35c)를 통해 외부로 노출되며, 코일 리드(32d)는 하부케이스(36)의 관통공(36a)을 통해 하측방향으로 연장된다.
그리고 케이스(35)(36)에 의해 덮혀진 코일조립체(32) 유닛을 ECU 하우징(11) 상부에 올려놓고 하측방향(화살표 Y방향,도 4참조)으로 누르면, 고무재질의 제1걸림턱(34a)이 탄성 변형되면서 제2걸림턱(34b)에 점차로 걸린다. 계속하여, 제1걸림턱(34a)이 제2걸림턱(34b)에 완전하게 걸리면 자체의 탄성 복원력에 의해 복원되어 억지 끼움됨으로써, ECU 하우징(11)내에 하나의 유닛으로 구성된 다수의 코일조립체(32)가 용이하면서도 견고하게 안착 설치된다.
계속하여, ECU 하우징(11)에 설치된 회로기판(12)에 코일 리드(32d)를 전기적으로 접속하고, 코일조립체(32)에 솔레노이드밸브(30)의 밸브조립체(31) 단부가 삽입되도록 모듈레이터블럭(20)을 ECU 하우징(11) 상부에 일치시킨 후, 볼트(13)를 조이면 모듈레이터블럭(20)과 ECU 하우징(11)이 견고하게 결합된다.
이 때, 하나의 유닛으로 구성된 각 코일조립체(32)들은 고무재질의 연결부재(33)를 통해 연결되어 있어서 약간의 움직임이 가능하고, 제1걸림턱(34a)과 제2걸림턱(34b)을 통해 ECU 하우징(11)내에 직접 결합됨으로써, 이들의 조립이 보다 용이하게 이루어진다. 또한, 코일(32a) 외측이 자체 탄성력을 갖는 연결부재(33)의 커버(33a)에 의해 감싸여져 있기 때문에, 충격 소음 및 작동 소음이 방지된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 고정장치에 의하면, 다수개의 코일조립체들이 고무로 오버 몰딩된 연결부재에 의해 하나의 유닛으로 구성되며 제1걸림턱과 제2걸림턱을 통해 ECU 하우징내에 억지끼움되어 고정됨으로써, 코일조립체의 조립 작업성이 보다 향상됨과 동시에 안티록 브레이크 시스템의 전체적인 제조비용 역시 절감되는 이점이 있다.

Claims (4)

  1. 모듈레이터블럭에 장착되며 오리피스를 개폐하도록 원통상의 슬리브에 아마추어가 진퇴운동 가능하게 내장된 다수개의 밸브조립체와, 상기 밸브조립체의 슬리브가 삽입되는 통상의 보빈에 코일이 권선되며 ECU 하우징내에 일정한 간격으로 배치되는 다수개의 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,
    상기 다수개의 코일조립체(32)를 이웃하는 것과 일정한 간격을 유지시키면서 연결하는 연결부재(33)와,
    상기 연결부재(33) 및 상기 ECU 하우징(11)에 마련되어 상기 코일조립체(32)를 상기 ECU 하우징(11)에 직결시키기 위한 결합부재(34)를 구비하는 것을 특징으로 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 고정장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 연결부재(33)는,
    상기 코일조립체(32)의 코일(32a)을 감싸도록 고무로 오버 몰딩된 커버(33a)와,
    상기 커버(33a)의 몰딩 시 상기 커버(33a)의 외측을 이웃하는 것과 연결하도록 형성된 브릿지(33b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 고정장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 결합부재(34)는,
    상기 ECU 하우징(11)의 내벽과 인접하는 상기 커버(33a)의 외측에 돌출되게 형성된 제1걸림턱(34a)과,
    상기 제1걸림턱(34a)이 탄성적으로 걸려 억지 끼움되도록 상기 ECU 하우징(11)의 내벽에 형성된 제2걸림턱(34b)을 구비하는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 고정장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 코일조립체(32)에는 상기 커버(33a)를 감싸도록 상면(35a)과 측면(35b)을 갖는 통상의 케이스(35)가 마련되며,
    상기 케이스(35)의 측면(35b) 양측에는 상기 브릿지(33b) 또는 상기 제1걸림턱(34a)이 삽입되도록 개방부(35c)가 형성된 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 고정장치.
KR1020000018230A 2000-04-07 2000-04-07 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체고정장치 KR100413317B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020000018230A KR100413317B1 (ko) 2000-04-07 2000-04-07 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체고정장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020000018230A KR100413317B1 (ko) 2000-04-07 2000-04-07 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체고정장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20010094854A KR20010094854A (ko) 2001-11-03
KR100413317B1 true KR100413317B1 (ko) 2003-12-31

Family

ID=19662524

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020000018230A KR100413317B1 (ko) 2000-04-07 2000-04-07 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체고정장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100413317B1 (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5692813A (en) * 1993-08-19 1997-12-02 Itt Automotive Europe Gmbh Electrohydraulic pressure control device
KR19990042081U (ko) * 1998-05-30 1999-12-27 오상수 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드
KR20000001393U (ko) * 1998-06-25 2000-01-25 오상수 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드 지지부재

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5692813A (en) * 1993-08-19 1997-12-02 Itt Automotive Europe Gmbh Electrohydraulic pressure control device
KR19990042081U (ko) * 1998-05-30 1999-12-27 오상수 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드
KR20000001393U (ko) * 1998-06-25 2000-01-25 오상수 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드 지지부재

Also Published As

Publication number Publication date
KR20010094854A (ko) 2001-11-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0854081A (ja) 圧力制御装置
US6616249B2 (en) Device for mounting coil assemblies of solenoid valves in electronically controlled brake systems
US5662392A (en) Electrohydraulic pressure control device
KR100413317B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체고정장치
US8479773B2 (en) Hydraulic unit
KR100653406B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의코일조립체 고정장치
KR20100034650A (ko) 솔레노이드 코일 결합구조
KR100413319B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치
KR100721392B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브
KR100413314B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브
KR100484027B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체
KR100424110B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브 조립체
KR101380864B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 전자제어장치
KR101463846B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브 조립 블록
KR101151236B1 (ko) 브레이크 시스템용 전자제어장치와, 전자제어장치의 코일제조방법 및 코일 권선용 지그
KR100957630B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의코일조립체 고정방법
CN112567487A (zh) 线圈组件及包括该线圈组件的电磁阀
KR200281991Y1 (ko) 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드
KR20020009927A (ko) 안티록 브레이크 시스템의 코일조립체 고정장치
KR100826804B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브
KR20020027080A (ko) 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의솔레노이드밸브
KR100434203B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템의 코일 조립체 고정장치
KR20020043388A (ko) 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브 조립체
KR102495130B1 (ko) 전자식 브레이크 시스템의 조립 구조
KR100536286B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 전자제어장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20051230

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee