KR20020027080A - 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의솔레노이드밸브 - Google Patents

코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의솔레노이드밸브 Download PDF

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Abstract

본 발명은 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 그 목적은 코일조립체의 구조를 개선하여 솔레노이드밸브의 성능을 향상시키고자 하는 것이다.
본 발명에 따른 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브에 의하면, 코일조립체에 보빈이 하부케이스에 수용된 상태에서 위치 고정될 수 있도록 고정수단을 구비함으로써, 보빈을 하부케이스의 일정위치에 정확하게 조립함과 동시에, 코일조립체에 진동이 전해지더라도 보빈이 움직이는 것을 방지하며,
또한, 하부케이스의 개방부측에 상부케이스가 결합되는 안착부를 구비하여 상부케이스와 하부케이스를 밀착 결합함으로써 결합부에 발생되는 공극을 보다 줄어들게 하여 코일에 의하여 유도되는 전기장의 자로가 균일하게 형성되게 한다. 그에 따라 솔레노이드밸브의 성능을 향상시키는 작용효과가 있다.

Description

코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브{Solenoid valve with coil assembly for ABS}
본 발명은 차량용 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브에 관한 것으로 더욱 상세하게는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 주행 중에 감속 또는 정지를 목적으로 전륜과 후륜에 장착된 유압브레이크와, 제동유압을 형성하여 유압브레이크 측으로 전달하는 배력장치 및 마스터실린더 등이 장착되어 있다.
따라서 운전자가 브레이크패달을 밟으면 마스터실린더에서 제동유압이 형성되며, 이것이 유압브레이크로 전달되어 제동력이 발생된다.
그러나, 브레이크패달을 밟아 제동력 증가/유지 상태로 제어하는 중에 제동압력이 노면상태보다 크거나 노면조건이 변화되어 제동압력으로 발생하는 유압브레이크에서의 마찰력이 차량의 타이어나 노면에서 발생하는 제동력보다 크면 타이어가 노면에서 미끄러지는 슬립현상이 발생된다.
이러한 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것이 안티록 브레이크 시스템이다.
안티록 브레이크 시스템은 유압브레이크측으로의 제동유압 전달을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와 ECU, 어큐뮤레이터 및 펌프를 구비한다.
솔레노이드밸브는 코일이 권선되어 전원이 인가되면 전기장을 형성시키는 코일조립체와 코일조립체에 형성된 전기장에 의해 밸브를 개폐하는 밸브조립체로 구비되어 있는데, 코일조립체는 ECU에 회로기판과 함께 설치되며 밸브조립체는 알루미늄 재질의 모듈레이터블럭에 압입 설치된다.
ECU는 플라스틱재질로 사출 성형되며 상부가 개방된 사각 박스형상의 하우징, 하우징 하부의 별도 공간에 장착되는 회로기판, 하우징의 내부에 고정되는 솔레노이드밸브의 코일조립체를 구비하며, 하우징의 모서리부분에 설치된 볼트를 통해 모듈레이터블럭과 결합된다.
또한, ECU 하우징과 모듈레이터블럭을 결합하는 경우 코일조립체의 중앙으로 밸브조립체의 단부가 관통하여 결합된다.
코일조립체는 코일이 권선된 원통형상의 보빈, 보빈을 수용하도록 일측에 개방부와 타측에 밸브조립체가 삽입되는 제 1 관통공을 갖춘 하부케이스, 하부케이스의 개방부를 폐쇄하는 상부케이스, 회로기판에 전기적으로 접속하기 위하여 보빈에 인서트 성형된 리드선을 구비한다.
이러한 코일조립체에 리드선을 통해 전류를 인가하면 전기장이 형성되고 이것에 의해 솔레노이드밸브의 밸브조립체가 개방 또는 폐쇄 작동하게 된다.
이와 같이 전기장에 의해 작동하는 솔레노이드밸브는 그 특성상 균일한 전기장 자로 형성이 무엇보다도 중요한데, 이러한 전기장의 자로는 주로 코일을 일차적으로 감싸고 있는 케이스의 재질 및 형상에 의하여 좌우된다.
그러나 상기와 같은 종래 코일조립체는 진동이 전해지면, 보빈이 하부케이스내에서 움직이게 되며, 그에 따라 보빈과 하부케이스 간의 간격이 변하게 되는데, 이러한 경우, 전기장의 자로가 보빈과 하부케이스 사이의 간격으로 인하여 변하므로 솔레노이드밸브의 작동이 불안정하게 된다는 문제점이 있다.
또한, 상부케이스와 하부케이스의 결합에 있어서 결합이 불완전하게 이루어져 상부케이스와 하부케이스의 결합부에 공극이 발생하게 되면 균일한 전기장 자로 형성을 방해하여 솔레노이드밸브의 성능을 저하시키는 문제점이 있다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 보빈을 하부케이스 내의 일정 위치에 정확히 고정시킬 수 있도록 하는 동시에, 코일조립체에 진동 등이 전해지게 되더라도 보빈이 하부케이스 내에서 움직이는 것을 방지하여 보빈과 하부케이스 사이의 간격을 일정하게 유지함으로써 전기장의 자로가 변하는 것을 방지할 수 있는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다.
그리고 본 발명의 또 다른 목적은, 상부케이스와 하부케이스 사이를 밀착시켜 공극 발생을 방지함으로써 균일한 자로가 형성될 수 있도록 구성된 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 ECU 하우징 내부구조를 보인 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 솔레노이드밸브 장착구조를 일부 발췌하여 보인 분해단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 코일조립체의 구조를 발췌하여 보인 분해사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
11: ECU 하우징,12: 회로기판,20: 솔레노이드밸브,
21: 밸브조립체,30: 코일조립체,31: 코일,
32: 보빈,32a: 고정돌기,33: 상부케이스,
33a: 밸브삽입공,34: 하부케이스,34a: 개방부,
34b: 제 1 관통공,34c: 고정홈,34d: 안착부,
35: 리드선,50: 리세스부,52: 제 2 관통공,
60: 위치고정장치.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은;
코일이 권선된 보빈, 상기 보빈이 수용되며 일측이 개방된 통형상의 하부케이스, 상기 하부케이스의 개방부를 덮는 상부케이스를 구비하는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브에 있어서,
상기 코일조립체는 상기 보빈과 상기 하부케이스 사이에 보빈을 고정시키는 고정수단을 구비한다.
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 하나의 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템의 ECU(10)는 바닥면(11b)과 벽면(11a)으로 구성되는 사각 박스형상의 ECU 하우징(11)과 ECU 하우징(11)의 상부를 덮는 커버(13)로 구비하며, ECU(10)의 하부에는 모듈레이터블록(40)이 구비되어 ECU(10)와 볼트 체결된다.
ECU(10)와 모듈레이터블록(40)에는 전기신호에 따라 유로를 개폐하도록 다수개의 솔레노이드밸브(20)가 구비되는데, 솔레노이드밸브(20)는 아마추어가 진퇴운동 가능하게 내장된 슬리브(21a)를 갖춘 밸브조립체(21), 중앙에 슬리브(21a)가 관통되며 전원이 인가되면 전기장이 형성되어 슬리브(21a) 내의 아마추어를 작동시키는 코일조립체(30)를 구비한다.
ECU 하우징(11)의 내부 상측에는 회로기판(12)이 구비되며 회로기판(12)의 하측에는 다수개의 코일조립체(30)가 설치되는데, 코일조립체(30)는 회로기판(12)과 전기적으로 연결되어 회로기판(12)에 의하여 제어된다.
한편 모듈레이터블록(40)에는 솔레노이드밸브(20)의 밸브조립체(21)가 압입되어 고정되는데, ECU 하우징(11)과 모듈레이터블록(40)이 체결되었을 때, 밸브조립체(21)의 슬리브(21a)가 코일조립체(30) 내로 삽입될 수 있도록 상호 대응되게 설치된다.
솔레노이드밸브(20)의 코일조립체(30)는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, ECU 하우징(11)의 바닥면(11b)에 형성된 리세스부(50)와, 리세스부(50)에 코일조립체(30)를 고정시키기 위해 형성된 위치고정장치(60)를 통해 ECU 하우징(11)에 장착된다.
코일조립체(30)는 코일(31)이 권선된 원통 형상의 보빈(32)과 보빈(32)의 단부에 인서트 고정되며 코일(31) 단부가 접속되어 전원공급을 안내하는 리드선(35)을 구비한다.
또한, 코일조립체(30)는 보빈(32)을 수용할 수 있도록 통형상의 하부케이스(34)를 구비하는데, 하부케이스(34)의 일단은 개방되어져 개방부(34a)를 이룸으로써 보빈(32)이 삽입될 수 있도록 하며, 타단에는 밸브조립체(21)의 일단이 삽입될 수 있도록 제 1 관통공(34b)이 마련된다.
하부케이스(34)의 개방부(34a)에는 이를 폐쇄하도록 상부케이스(33)가 결합되는데, 상부케이스(33)는 원판형으로 이루어져 중앙에 밸브조립체(21)의 슬리브(21a)가 관통될 수 있도록 밸브삽입공(33a)이 구비되며 보빈(32)에 마련된 위치고정장치(60)가 외부로 돌출되도록 양측에 함입부(33b)가 마련된다.
한편, 리세스부(50)는 코일조립체(30)가 끼워져 안착되도록 ECU 하우징(11)의 바닥면(11b)에 통형상으로 오목하게 성형되어 있다. 리세스부(50)의 바닥면(51)에는 하부케이스(34)의 제 1 관통공(34b)과 상응하게 제 2 관통공(52)이 마련되어 있어서, 밸브조립체(21)의 슬리브(21a)가 제 2 관통공(52), 제 1 관통공(34b), 밸브삽입공(33a)을 순차적으로 관통하여 보빈(32)내에 설치된다.
위치고정장치(60)는 코일조립체(30)의 보빈(32)에서 반경방향으로 돌출되게 형성된 한 쌍의 걸림돌기(61), 걸림돌기(61)를 자체 탄성력으로 고정하도록 리세스부(50)의 주변에 대칭되게 마련된 한쌍의 고정부재(62)를 구비한다.
이와 같이 구성된 솔레노이드밸브(20)에 있어서 코일조립체(30)는 본 발명에 따라 보빈(32)이 하부케이스(34)의 일정위치에 결합될 수 있도록 고정수단을 구비한다.
고정수단은 보빈(32)의 하면에서 일체로 돌출되게 형성되는 고정돌기(32a)와 고정돌기(32a)의 위치와 상응하도록 하부케이스(34)의 밑면에 마련된 고정홈(34c)으로 구비된다.
본 실시예에서는 보빈(32)에 고정돌기(32a)가 구비되고 하부케이스(34)에 고정홈(34c)이 구비되어 있으나, 역으로 보빈(32)에 고정홈을 구비하고 하부케이스(34)에 고정돌기를 구비하는 등의 구성도 가능하며, 필요에 따라 다수개의 고정수단을 갖추는 것도 가능하다.
한편, 하부케이스(34)에는 본 발명에 따라 안착부(34d)가 구비되는데, 안착부(34d)는 하부케이스(34)의 개방부(34a)측 내주를 따라 원주상으로 소정 깊이를 갖도록 형성되며, 이와 같이 구성된 안착부(34d)에 상부케이스(33)가 압입 결합된다.
이때, 하부케이스(34)의 안착부(34d)는 프레스로 드로잉 가공한 후, 다시 선삭가공하여 제작하고, 상부케이스(33)는 단조가공하여 제작하면 치수 정도가 높아져 공극 발생을 보다 더 감소시킬 수 있다.
또한 상기와 같이 조립된 코일조립체(30)는 드로잉 가공, 선삭 가공, 단조 가공, 압입 등 여러 공정을 거치면서 제조되는데, 이러한 공정을 거치면서 내부에응력이 발생된다.
따라서 이러한 금속조직 내부의 응력을 풀림처리하여 제거하면, 금속의 성질이 개선되어 균일한 자로형성에 바람직하다.
다음에는 이와 같이 구성된 솔레노이드밸브의 코일조립체 조립과정 및 이에 따른 효과를 설명한다.
먼저, 코일(31)이 권선된 보빈(32)을 하부케이스(34)에 삽입한다. 이때 보빈(32)의 하면에는 고정돌기(32a)가 구비되어 있으며 하부케이스(34)에는 고정홈(34c)이 천공되어 있으므로 고정돌기(32a)가 고정홈(34c)에 끼워지며 결합이 이루어진다.
보빈(32)이 하부케이스(34)에 삽입된 후에는 상부케이스(33)가 하부케이스(34)의 개방부(34a)에 결합되는데, 이때 하부케이스(34)의 개방부(34a)측 내주에는 소정 깊이를 갖는 안착부(34d)가 구비되어 있다. 따라서 상부케이스(33)의 외주가 안착부(34d)와 맞물려 결합을 이루게 된다.
따라서, 고정돌기(32a)가 고정홈(34c)에 끼워지면서 보빈(32)과 하부케이스(34)의 결합이 이루어지므로 보빈(32)은 하부케이스(34)의 일정위치에 정확히 설치되며, 사용에 따라 보빈(32)에 진동이 전달되더라도 보빈(32)과 하부케이스(34)의 간격은 항상 일정하게 유지되어 자로의 변형이 방지된다.
또한, 상부케이스(33)의 외주가 안착부(34d)에 밀착되어 그 사이의 공극발생이 줄어 공극에 의한 자로의 변형이 줄어든다.
그러므로, 솔레노이드밸브의 작동이 안정적으로 이루어진다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브에 의하면,
코일조립체에 보빈이 하부케이스에 수용된 상태에서 위치 고정될 수 있도록 고정수단을 구비함으로써, 보빈을 하부케이스의 일정위치에 정확하게 조립함과 동시에, 코일조립체에 진동이 전해지더라도 보빈이 움직이는 것을 방지하며,
또한, 하부케이스의 개방부측에 상부케이스가 결합되는 안착부를 구비하여 상부케이스와 하부케이스를 밀착 결합함으로써 결합부에 발생되는 공극을 보다 줄어들게 하여 코일에 의하여 유도되는 전기장의 자로가 균일하게 형성되게 한다. 그에 따라 솔레노이드밸브의 성능을 향상시키는 작용효과가 있다.

Claims (3)

  1. 코일이 권선된 보빈, 상기 보빈이 수용되며 일측이 개방된 통형상의 하부케이스, 상기 하부케이스의 개방부를 덮는 상부케이스를 구비하는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브에 있어서,
    상기 코일조립체는 상기 보빈과 상기 하부케이스 사이에 보빈을 고정시키는 고정수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 고정수단은 상기 보빈에서 돌출되게 형성되는 고정돌기와, 상기 고정돌기가 끼워져 결합되도록 하부케이스에 마련된 고정홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 코일조립체를 갖는 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브 조립체.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 하부케이스의 개방부 내주에는 상기 상부케이스의 외주가 안착되도록 안착부가 구비되는 것을 특징으로 하는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브 조립체.
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