KR20050105329A - 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로 더욱 상세하게는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다. 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 코일이 권선되는 보빈, 상기 보빈이 수용되는 케이스를 구비하는 코일조립체와 유압블럭에 설치되어 상기 코일조립체에서 발생하는 자기장에 의해 유로를 개폐하는 밸브조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 상기 케이스가 상기 유압블럭측으로 밀착되도록 지지하는 탄성지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{Solenoid valve for ABS}

본 발명은 차량용 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로 더욱 상세하게는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.

차량 제동 시 타이어가 노면에서 미끄러지는 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것이 안티록 브레이크 시스템이다. 안티록 브레이크 시스템은 유압브레이크 측으로의 제동유압 전달을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와 ECU, 어큐뮤레이터 및 펌프를 구비한다.

솔레노이드밸브는 코일이 권선되어 전원이 인가되면 전기장을 형성시키는 코일조립체와 코일조립체에 형성된 전기장에 의해 유로를 개폐하는 밸브조립체로 구비되어 있는데, 코일조립체는 ECU에 회로기판과 함께 설치되며 밸브조립체는 알루미늄 재질의 유압블럭에 압입 설치된다.

코일조립체는 코일이 권선된 원통형상의 보빈과 보빈을 수용하는 케이스를 포함하여 코일조립체에 전류를 인가하면 전기장이 형성되고 이것에 의해 솔레노이드밸브의 밸브조립체가 개방 또는 폐쇄 작동하게 된다.

이와 같이 전기장에 의해 작동하는 솔레노이드밸브는 그 특성상 균일한 전기장 자로 형성이 무엇보다도 중요한데, 이러한 전기장의 자로는 주로 코일을 일차적으로 감싸고 있는 케이스의 재질 및 형상에 의하여 좌우된다.

그러나 종래 코일조립체는 사용 초기에 위치 고정되던 보빈 및 케이스가 차량의 운동에 의한 진동이 전해지면 점차 미세하게 움직이게 되고, 그에 따라 솔레노이드밸브의 작동이 불안정하게 된다는 문제점이 있었다.

또한 코일조립체 제작시의 조립공차에 의하여도 보빈 및 케이스의 위치가 솔레노이드밸브 내에서 가변됨으로써 수개의 솔레노이드밸브가 균일하게 작동되지 않는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 보빈 및 케이스를 솔레노이드밸브에서 일정 위치에 정확히 고정시킬 수 있도록 하는 동시에, 코일조립체에 진동 등이 전해지게 되더라도 보빈 및 케이스가 일정한 위치를 유지하도록 함으로써 전기장의 자로가 변하는 것을 방지할 수 있는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 코일이 권선되는 보빈, 상기 보빈이 수용되는 케이스를 구비하는 코일조립체와 유압블럭에 설치되어 상기 코일조립체에서 발생하는 자기장에 의해 유로를 개폐하는 밸브조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 상기 케이스가 상기 유압블럭측으로 밀착되도록 지지하는 탄성지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄성지지부는 일단이 지지면에 의해 지지되고 타단은 상기 코일조립체를 지지하는 것을 특징으로 한다.

또한, 제어신호에 따라 상기 코일조립체에 전원을 공급하는 회로기판을 더 포함하며, 상기 지지면은 상기 회로기판에 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 일단은 상기 회로기판에 고정되고 타단은 상기 보빈에 고정되며 상기 회로기판과 상기 코일을 전기적으로 연결하는 신축가능한 리드선을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 리드선은 지그재그형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄성지지부는 코일스프링인 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 하나의 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템은 수평면(11a)과 수직한 벽면(11b)이 마련되며 상하부가 개방된 ECU 하우징(11)과, 이 ECU 하우징(11)의 하측공간에 장착되는 회로기판(12)과, 이 회로기판(12)과 후술하는 코일조립체(10)를 전기적으로 접속시키는 리드선(1e)과, ECU 하우징(11)의 개방부를 덮는 커버(13)를 구비하여, ECU하우징(11) 내의 전기 전자 부품들이 안티록 브레이크 시스템을 전체적으로 제어하게 된다.

그리고 ECU 하우징(11)의 상부에는 다수의 노말오픈형 및 노말클로즈형 솔레노이드밸브(20)와, 한 쌍의 펌프(미도시)와, 저압 및 고압어큐뮬레이터(미도시) 등이 콤팩트하게 내장된 유압블럭(30)이 마운팅 볼트(미도시)를 통해 결합된다.

솔레노이드밸브(20)는 오리피스(21c)를 개폐하도록 아마추어(21b)가 진퇴운동 가능하게 내장된 슬리브(21a)를 갖춘 밸브조립체(21)와, 슬리브(21a)가 여유있게 관통 결합되며 전원인가 시 형성되는 전자기력으로 아마추어(21b)를 작동시키기 위한 코일조립체(10)를 갖추고 있다. 밸브조립체(21)는 유압블럭(30)에 압입 결합되고, 코일조립체(10)는 ECU 하우징(11)에 설치된다.

도2는 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 및 탄성지지부를 보인 단면도이다. 도 2를 참조하여 본 발명에 의한 코일조립체(10)의 상세한 구조에 대하여 설명한다.

먼저, 코일조립체(10)는 외주에 코일(4)이 수회 권선된 통 형상의 보빈(1)과, 이 보빈(1)의 하부에 인서트 고정되며 코일(4) 단부가 접속되어 전원공급을 안내하는 리드선(1e)과, 보빈(1)을 감싸도록 결합되는 케이스(2, 3)를 포함하고 있다.

보빈(1)은 플라스틱재로 사출 성형공정을 통해 제조되는데, 제조과정에서 하부에 리드선(1e)이 길이방향으로 인서트 고정된다. 리드선(1e)은 코일(4)과 회로기판(12)을 전기적으로 연결하기 위해 금속와이어로 제조되며 일단은 보빈(1)에 타단은 회로기판(12)에 고정된다. 또한, 리드선(1e)은 지그재그형으로 형성되어 길이방향으로 신축이 용이하므로 보빈(1)과 회로기판(12) 사이의 거리가 변동하는 경우라도 코일조립체(10)와 회로기판(12) 사이에서 이탈되지 않고 견고하게 고정된다. 보빈(1)의 하부에는 대칭되게 제1지지보스(1c)와 제2지지보스(1d)가 마련되는데, 이들은 ECU하우징(11)의 수평면(11a)에 끼워져 보빈(1)이 견실하게 지지된다.

케이스(2, 3)는 보빈(1) 외측을 감싸도록 결합되며 상부가 개방된 통형상의 외측케이스(2)와, 이 외측케이스(2)에 보빈(1)이 수용 결합된 상태에서 외측케이스(2)의 개방부를 덮는 내측케이스(3)로 이루어져 있다. 이 때, 외측케이스(2)의 하면 중심부와 내측케이스(3)의 중심부에는 밸브조립체(21, 도 1)의 슬리브(21a, 도 1)가 관통하여 삽입되도록 삽입공(10a, 10b)이 각각 형성되어 있다. 또한, 외측케이스(2)의 하면 양측은 제1,2고정보스(1c)(1d)가 여유있게 관통할 수 있도록 형성된다.

또한, 본 발명에 의한 안티록 브레이크용 솔레노이드밸브는 케이스(2, 3)를 위치 고정시키는 변형이 가능한 탄성지지부(7)를 포함한다. 탄성지지부(7)는 외측케이스(2)의 하부와 회로기판(12) 사이에 설치되며, 통상적인 코일스프링을 사용한다. 탄성지지부(7)는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 하부가 회로기판을 지지면으로 하여 지지되며, 상부는 제1, 2 지지보스(1c, 1d) 사이의 외측케이스(2) 하면을 지지한다.

회로기판(12)은 ECU하우징(11)에 고정설치되고 ECU하우징(11)은 유압블럭(30)에 고정설치되므로 케이스(2, 3)가 탄성지지부(7)에 의해서 유압블럭(30)측으로 힘을 받게 된다. 따라서 코일조립체(10)는 유압블럭(30) 및 그에 설치된 밸브조립체(21)에 밀착된다. 그러므로, 차량의 진동이 작용하는 경우라도 코일조립체(10)는 일정한 위치에 고정된다.

또한, 케이스(2, 3) 및 보빈(1)이 상하로 유동하는 경우라도 리드선(1e)이 신축가능하게 설치되므로 리드선(1e)이 보빈(1) 및 회로기판(12) 사이에서 이탈하지 않는다.

그에 따라 케이스(2, 3)는 항상 유압블럭(30) 측으로 작용하는 힘에 의해 유압블럭(30) 및 밸브조립체(21)에 밀착되고 보빈(1)은 리드선(1e)에 의해 회로기판(12) 측으로 작용하는 힘을 받게 되므로 차량의 진동이 가해지는 경우라도 보빈(1), 케이스(2, 3) 및 밸브조립체(21)가 설치되는 유압블럭(30) 사이의 상대위치가 언제나 균일하게 유지되어 솔레노이드밸브(20)가 항상 일정한 성능을 유지하게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 코일조립체를 갖춘안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브에 의하면, 유압블럭과 케이스가 항상 일정한 상대위치에 있도록 탄성지지부를 구비함으로써, 보빈 및 케이스를 솔레노이드밸브에서 일정 위치에 정확히 조립시킬 수 있도록 하며 코일조립체에 진동이 전해지더라도 유압블럭과 케이스의 상대위치가 변동되는 것을 방지하여 코일에 의하여 유도되는 전기장의 자로가 균일하게 형성되게 한다. 그에 따라 솔레노이드밸브의 제어성능을 향상시키는 효과가 있다.

도1은 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템의 단면도이다.

도2는 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 및 탄성지지부를 보인 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 코일조립체, 1: 보빈,

2: 외측케이스, 3: 내측케이스,

4: 코일부, 1e: 리드선,

7: 탄성지지부.

Claims (6)

1. 코일이 권선되는 보빈, 상기 보빈이 수용되는 케이스를 구비하는 코일조립체와 유압블럭에 설치되어 상기 코일조립체에서 발생하는 자기장에 의해 유로를 개폐하는 밸브조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,

   상기 케이스가 상기 유압블럭측으로 밀착되도록 지지하는 탄성지지부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
2. 제1항에 있어서,

   상기 탄성지지부는 일단이 지지면에 의해 지지되고 타단은 상기 코일조립체를 지지하는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
3. 제2항에 있어서,

   제어신호에 따라 상기 코일조립체에 전원을 공급하는 회로기판을 더 포함하며,

   상기 지지면은 상기 회로기판에 형성되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
4. 제3항에 있어서,

   일단은 상기 회로기판에 고정되고 타단은 상기 보빈에 고정되며 상기 회로기판과 상기 코일을 전기적으로 연결하는 신축가능한 리드선을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
5. 제4항에 있어서,

   상기 리드선은 지그재그형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
6. 제1항에 있어서,

   상기 탄성지지부는 코일스프링인 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.