KR100826802B1 - 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 그 목적은 코일조립체의 구조를 개선하여 코일조립체가 솔레노이드밸브에서 언제나 일정한 위치에 있도록 하기 위한 것이다. 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 코일이 권선되며 일단이 고정되는 보빈 상기 보빈이 수용되는 케이스를 구비하는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 상기 케이스에는 상기 보빈과 상기 케이스의 상대위치를 고정시키는 탄성지지부가 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{Solenoid valve for ABS}

도1은 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템의 단면도이다.

도2는 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체를 보인 단면도이다.

도3은 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 탄성지지부를 보인 평면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 코일조립체,1: 보빈,

2: 외측케이스,3: 내측케이스,

4: 코일부,7: 탄성지지부.

본 발명은 차량용 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로 더욱 상세하게는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.

차량 제동 시 타이어가 노면에서 미끄러지는 슬립현상을 효율적으로 방지하 여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것이 안티록 브레이크 시스템이다. 안티록 브레이크 시스템은 유압브레이크 측으로의 제동유압 전달을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와 ECU, 어큐뮤레이터 및 펌프를 구비한다.

솔레노이드밸브는 코일이 권선되어 전원이 인가되면 전기장을 형성시키는 코일조립체와 코일조립체에 형성된 전기장에 의해 유로를 개폐하는 밸브조립체로 구비되어 있는데, 코일조립체는ECU에 회로기판과 함께 설치되며 밸브조립체는 알루미늄 재질의 유압블럭에 압입 설치된다.

코일조립체는 코일이 권선된 원통형상의 보빈과 보빈을 수용하는 케이스를 포함하여 코일조립체에 전류를 인가하면 전기장이 형성되고 이것에 의해 솔레노이드밸브의 밸브조립체가 개방 또는 폐쇄 작동하게 된다.

이와 같이 전기장에 의해 작동하는 솔레노이드밸브는 그 특성상 균일한 전기장 자로 형성이 무엇보다도 중요한데, 이러한 전기장의 자로는 주로 코일을 일차적으로 감싸고 있는 케이스의 재질 및 형상에 의하여 좌우된다.

그러나 종래 코일조립체는 사용 초기에 위치 고정되던 보빈 및 케이스가 차량의 운동에 의한 진동이 전해지면 점차 미세하게 움직이게 되고, 그에 따라 솔레노이드밸브의 작동이 불안정하게 된다는 문제점이 있었다.

또한 코일조립체 제작시의 조립공차에 의하여도 보빈 및 케이스의 위치가 솔레노이드밸브 내에서 가변됨으로써 수개의 솔레노이드밸브가 균일하게 작동되지 않는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 보빈 및 케이스를 솔레노이드밸브에서 일정 위치에 정확히 고정시킬 수 있도록 하는 동시에, 코일조립체에 진동 등이 전해지게 되더라도 보빈이 케이스 내에서 움직이는 것을 방지하여 전기장의 자로가 변하는 것을 방지할 수 있는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는, 코일과, 상기 코일이 권선되는 보빈과, 상기 보빈이 수용되는 케이스를 구비하는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 상기 케이스는 상기 보빈을 내측에 수용하며 일측이 개방된 외측케이스와, 상기 외측케이스의 개방부를 덮는 내측케이스를 포함하며, 상기 내측케이스에 의해 지지되고 상기 보빈을 상기 외측케이스 내측으로 밀어주도록 상기 보빈과 상기 내측케이스 사이에 마련되는 탄성지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탄성지지부는 상기 보빈과 일체로 형성될 수 있다.
또한, 상기 탄성지지부와 상기 보빈은 인서트사출에 의해 일체로 제조될 수 있다.
또한, 상기 탄성지지부는 상기 보빈에서 경사지게 연장되어 단부가 상기 케이스와 접촉하는 판스프링으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 탄성지지부는 상기 보빈에 결합되는 결합부와 상기 보빈의 하부를 지지하는 지지부와 상기 지지부로부터 연장되어 상기 케이스에 탄성지지되는 탄성부를 포함할 수 있다.

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이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 하나의 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템은 수평면(11a)과 수직한 벽면(11b)이 마련되며 상하부가 개방된 ECU 하우징(11)과, 이 ECU 하우징(11)의 상측공간에 장착되는 회로기판(12)과, 이 회로기판(12)과 후술하는 코일조립체(10)를 전기적으로 접속시키는 리드선(1e)과, ECU 하우징(11)의 개방부를 덮는 커버(13)를 구비하여, ECU하우징(11) 내의 전기 전자 부품들이 안티록 브레이크 시스템을 전체적으로 제어하게 된다.

그리고 ECU 하우징(11)의 하부에는 다수의 노말오픈형 및 노말클로즈형 솔레노이드밸브(20)와, 한 쌍의 펌프(미도시)와, 저압 및 고압어큐뮬레이터(미도시) 등이 콤팩트하게 내장된 유압블럭(30)이 마운팅 볼트(미도시)를 통해 결합된다.

솔레노이드밸브(20)는 오리피스(21c)를 개폐하도록 아마추어(21b)가 진퇴운동 가능하게 내장된 슬리브(21a)를 갖춘 밸브조립체(21)와, 슬리브(21a)가 여유있게 관통 결합되며 전원인가 시 형성되는 전자기력으로 아마추어(21b)를 작동시키기 위한 코일조립체(10)를 갖추고 있다. 밸브조립체(21)는 유압블럭(30)에 압입 결합되고, 코일조립체(10)는 ECU 하우징(11)에 고정된다.

도2는 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립 체를 보인 단면도이다. 도 2를 참조하여 본 발명에 의한 코일조립체(10)의 상세한 구조에 대하여 설명한다.

먼저, 코일조립체(10)는 외주에 코일(4)이 수회 권선된 통 형상의 보빈(1)과, 이 보빈(1)의 상부에 인서트 고정되며 코일(4) 단부가 접속되어 전원공급을 안내하는 리드선(1e)과, 보빈(1)을 감싸도록 결합되는 케이스(2)(3)를 포함하고 있다.

보빈(1)은 플라스틱재로 사출 성형공정을 통해 제조되는데, 제조과정에서 상부에 리드선(1e)이 길이방향으로 인서트 고정된다. 보빈(1)의 상부에는 대칭되게 제1고정보스(1c)와 제2고정보스(1d)가 마련되는데, 이들은 ECU하우징(11)의수평면(11a)에 끼워져 보빈(1)이 견실하게 고정되고 ECU 하우징(11)의 수평면(11a)에 코일조립체(10) 상부가 여유 있게 안착된다.

케이스(2, 3)는 보빈(1) 외측을 감싸도록 결합되며 하부가 개방된 통형상의 외측케이스(2)와, 이 외측케이스(2)에 보빈(1)이 수용 결합된 상태에서 외측케이스(2)의 개방부를 덮는 내측케이스(3)로 이루어져 있다. 이 때, 외측케이스(2)의 상면 중심부와 내측케이스(3)의 중심부에는 밸브조립체(21, 도 1)의 슬리브(21a, 도1)가 관통하여 삽입되도록 삽입공(10a, 10b)이 각각 형성되어 있다. 또한, 외측케이스(2)의 상면 양측에는 제1,2고정보스(1c)(1d)가 여유있게 관통할 수 있도록 관통홀(2b)(2c)이 대칭되게 형성되어 있다.

또한, 본 발명에 의한 안티록 브레이크용 솔레노이드밸브는 보빈(1)을 위치 고정시키는 변형이 가능한 탄성지지부(7)를 포함한다. 탄성지지부(7)는 보빈(1)의 하부에 결합되는데, 이를 위해 도 2, 도 3에 도시된 바와 같이 원통형상으로 수직하게 형성되는 결합부(7b)를 포함한다. 결합부(7b)는 보빈(1) 하부의 내주면에 결합되어 보빈(1)이 탄성지지부(7)와 함께 수평운동하도록 한다.

또한, 결합부(7b) 하부의 외주를 따라 환형으로 수평하게 지지부(7c)가 형성되는데, 지지부(7c)는 보빈(1)이 수직방향으로 운동하는 경우 이를 지지하도록 보빈(1)의 하부에 밀착된다.

그리고, 지지부(7c)의 테두리를 따라 일정 간격으로 하방 절곡된 탄성부(7a)가 형성되는데, 탄성부(7a)는 일단이 지지부(7c)로부터 연장되어 타단이 내측케이스(3)에 의해 지지되도록 경사지게 형성되며 판스프링과 같이 탄성을 가져 보빈(1)이 케이스(2, 3)를 하방으로 밀어내도록 작용한다. 이러한 결합부(7b)와 지지부(7c)와 탄성부(7a)는 일체로 형성된다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 코일조립체(10)의 조립과정 및 이에 따른 효과를 도 1과 도2를 참조하여 설명한다.

먼저 코일(4)이 권선된 보빈(1)의 하부에 탄성지지부(7)를 설치한다. 탄성지지부(7)는 보빈(1)에 압입되거나 인서트사출의 공정을 통해 일체로 형성될 수 있다. 그리고, 탄성지지부(7)가 설치된 보빈(1)을 외측케이스(2)에 삽입한 후 내측케이스(3)를 외측케이스(2)에 끼워 조립한다.

이 때, 탄성지지부(7)와 내측케이스(3)가 접촉하여 보빈의 상부면(1f)과 외측케이스(2)의 상부 안쪽면(2a)이 밀착되고 또한, 내측케이스(3)를 외측케이스(2)를 향하여 소정의 위치로 압입하는 과정에서 탄성지지부(7)가 하중에 의하여 변형 되면서 보빈(1)을 외측케이스(2)를 향해 더욱 밀착되게 한다.

그에 따라 보빈(1)과 케이스(2, 3)의 상대위치는 차량의 진동이 가해지는 경우라도 항상 일정하게 유지되며, 또한, 보빈(1)의 일단은 제1, 2 고정보스(1c, 1d) 및 리드선(1e)에 의하여 ECU하우징(11)에 고정되므로 보빈(1)과, ECU하우징(11)이 고정되는 유압블럭(30)에 형성되는 밸브조립체(21) 사이의 상대위치도 일정하게 유지된다. 따라서 보빈(1), 케이스(2, 3), 밸브조립체(21) 사이의 상대위치가 언제나 균일하게 유지되어 솔레노이드밸브(20)가 항상 일정한 성능을 유지하게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 코일조립체를 갖춘안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브에 의하면, 보빈과 케이스가 항상 일정한 상대위치에 있도록 탄성지지부를 구비함으로써, 보빈 및 케이스를 솔레노이드밸브에서 일정 위치에 정확히 조립시킬 수 있도록 하며 코일조립체에 진동이 전해지더라도 보빈과 케이스의 상대위치가 변동되는 것을 방지하여 코일에 의하여 유도되는 전기장의 자로가 균일하게 형성되게 한다. 그에 따라 솔레노이드밸브의 성능을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 삭제
2. 코일과, 상기 코일이 권선되는 보빈과, 상기 보빈이 수용되는 케이스를 구비하는 코일조립체를 갖춘 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,

   상기 케이스는 상기 보빈을 내측에 수용하며 일측이 개방된 외측케이스와, 상기 외측케이스의 개방부를 덮는 내측케이스를 포함하며,

   상기 내측케이스에 의해 지지되고 상기 보빈을 상기 외측케이스 내측으로 밀어주도록 상기 보빈과 상기 내측케이스 사이에 마련되는 탄성지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
3. 제2항에 있어서,

   상기 탄성지지부는 상기 보빈과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
4. 제3항에 있어서,

   상기 탄성지지부와 상기 보빈은 인서트사출에 의해 일체로 제조되는 것을 특 징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
5. 제2항에 있어서,

   상기 탄성지지부는 상기 보빈에서 경사지게 연장되어 단부가 상기 케이스와 접촉하는 판스프링으로 형성되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
6. 제2항에 있어서,

   상기 탄성지지부는 상기 보빈에 결합되는 결합부와 상기 보빈의 하부를 지지하는 지지부와 상기 지지부로부터 연장되어 상기 케이스에 탄성지지되는 탄성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.

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