CN1342573A

CN1342573A - 车辆用灯具

Info

Publication number: CN1342573A
Application number: CN01132912A
Authority: CN
Inventors: 池谷种启
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2000-09-05
Filing date: 2001-09-04
Publication date: 2002-04-03
Anticipated expiration: 2021-09-04
Also published as: KR20020019389A; JP2002067785A; CN1251906C; KR100486671B1

Abstract

一种车辆用灯具,可简化具有在车体上固定灯具时定位用的支架的灯具结构,改善固定灯具的作业性。具有从灯具1上突出的支架20、30、40、50,利用这些支架将车辆用灯具固定在车体上,在一个支架20上设置有具有将灯具LAMP相对于车体60定位的卡合突起25的定位部23和具有将灯具LAMP相对于车体60固定的螺丝插通孔24的固定部22,定位部23比固定部22配置在更靠支架的前端侧。由于不必独立设置与固定灯具的支架不同的定位用支架,故可以减少支架的数量,可简化灯具结构,同时,还可以简化灯具成形用的金属模具的结构,降低灯具成本。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及用于机动车等车辆的车辆用灯具，特别是涉及改善往车辆车体上固定灯具的作业性的车辆用灯具。

背景技术

车辆用灯具特别是机动车用灯具一般是在作为灯具外壳的灯具本体内内藏光源(电灯)、反光镜，并在灯具本体的前面开口处安装透镜而构成。而且，为了把这种灯具装在机动车车体上，采用了在灯具本体的多处一体形成支架，利用该支架用螺丝固定在车体上的结构。图8是其中一例的概略图。在固定于车体160上的灯具LAMP的灯具本体101的上部，向后方突出形成两个固定用支架120、130，在下部向后方突出形成两个固定用支架140、150。在这些固定用支架上分别加工螺丝插通孔121、131、141、151。另外在车体160上，在与所述各固定用支架120、130、140、150对应的位置上加工螺丝插通孔162、163、164、165。当将灯具LAMP相对车体160设置在规定位置时，使各固定用支架的螺丝插通孔与车体的螺丝插通孔一致。之后从所述固定用支架向车体的螺丝插通孔插入螺丝(螺栓)112，在车体的里侧将图外的螺母螺合且紧固，使灯具LAMP固定在车体160上。

此处，当所述灯具LAMP是例如头灯、车宽灯和转向信号灯等多个灯复合成的灯具时，灯具整体重量变大。为此灯具LAMP固定在车体160上时，所述固定用支架120、130、140、150的各螺丝插通孔与车体160的螺丝插通孔的定位作业很困难，而且保持该定位后的状态，并对所述的螺丝112进行螺母紧固的作业极为困难。

为此，在图8所示的现有灯具中，在灯具本体101的上部，在所述的固定用支架之外向后方突出形成另外的定位用支架170，在该定位用支架170的一部分上整体地形成卡合突起171。又，在车体160上对应所述卡合突起171的位置开卡合孔166。之后，在将灯具LAMP固定在车体160上时，一旦最初将定位用支架170的卡合突起171卡合在车体160的卡合孔166上，这些卡合突起171和卡合孔166之间的卡合力就能使灯具LAMP对于车体160按规定位置及姿态定位。因此，在该状态下对固定用支架120、130、140、150进行前面所述的螺纹螺母紧固作业，可使该紧固作业容易进行，能够使灯具LAMP的固定作业简单易行。

但是，使用这样的灯具必须有用进行螺丝固定的4个固定用支架120、130、140、150和定位用支架170总计5个支架，成为使灯具LAMP结构复杂化的主要因素。特别是使灯具本体101进行树脂成形的金属模具结构复杂化，成为高成本的原因。另外，为了稳定地进行灯具定位，由于定位用支架170设置在灯具本体101的上部，故在灯具本体的上部并列配置两个固定用支架120、130和一个定位用支架170，存在各支架的间隔变窄，特别是对于固定用支架120、130的螺丝和螺母紧固作业的作业性变差，灯具的固定作业效率降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆用灯具，其力图使金属模具结构简单，同时又能改善灯具固定的作业性。

本发明提供一种车辆用灯具，利用从灯具本体突出的支架固定在车体上，在所述支架上设有使所述灯具本体对所述车体定位的定位部和使所述灯具本体对所述车体固定的固定部，所述定位部配置在比所述固定部更靠所述支架的前端。又，所述支架从所述灯具本体的上部向背面方向突出形成，而且以前端高度变高的方式在突出方向的中间部设置阶梯部，所述固定部有设置在下段侧区域内的螺丝插通孔；所述定位部有设置在上段侧区域内并卡合在设置于所述车体上的开口处的卡合突起。

根据本发明，因为不必独立设置与灯具固定用支架不同的定位用支架，所以能减少支架的数量，在简化灯具结构的同时也能使用于灯具成形的金属模具的结构简化，从而实现灯具的低成本化。另外由于支架数量减少，可以加大相邻支架的间隔，而且由于在支架前端侧设置定位部、在基端侧设置固定部，故能够使固定部处于车体的外侧，也即作业者自己跟前侧的位置，容易往车体上固定灯具，也能提高作业效率。

附图说明

图1是将本发明的车辆用灯具应用于由头灯、车宽灯、转向信号灯组成的复合型灯的实施例的正面图；

图2是图1的灯具的平面图；

图3是图1的右侧面图；

图4是沿图1的AA线的剖面图；

图5是表示本发明的车辆用灯具大致结构的外观立体图；

图6是定位、固定用支架的放大立体图；

图7是表示定位、固定用支架固定在车体上的状态的剖面图；

图8是表示现有的灯具的大致结构的外观立体图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的实施例。图1是将本发明应用于将装在机动车右前部的头灯HL、车宽灯CL及转向信号灯TSL复合在一起的复合型灯具LAMP的实施例的正面图，图2是其平面图，图3是右侧面图，图4是沿着图1中的AA线的剖面图，图5是表示所述灯具LAMP大致结构的外观立体图，表示从机动车车体拆下的状态。在图1和图4中，所述复合型灯具LAMP由灯具本体1和在其正面开口处安装的透镜2形成灯室3，在所述灯室3内装有将头灯反射镜4H和车宽灯反射镜4C形成一体的可动反射镜4和转向信号灯反射镜5。所述复合反射镜4依靠图外的调校机构在可上下左右倾动的状态下支撑在所述灯具本体1上。另外，所述转向信号灯反射镜5固定支撑在所述灯具本体1内，在所述头灯反射镜4H的大致中央部开有灯泡安装孔4a，在该灯泡安装孔4a上安装灯泡插座6，在该灯泡插座6上支撑着头灯灯泡7。另一方面，所述车宽灯反射镜4C在其大致中央部设置开口部4b，在面临该开口部4b的位置的所述灯具本体1上安装着灯泡插座8，而且在该灯泡插座8上支撑着车宽灯泡9。另一方面，在所述转向信号灯反射镜5的一部分上也设置有开口部5a，在面临该开口部5a的所述灯具本体1上安装着灯泡插座10，在该灯泡插座10上支撑着转向信号灯泡11。由此，所述灯具LAMP被构成复合型灯具。

所述灯具本体1是由树脂成形作成的。如图2、图3和图5所示，在所述灯具本体1的上部，在水平方向以所需间隔，两个支架20、30以向后方突出的状态形成一体，在这两个支架20、30中，当灯具固定在机动车的车体上时，位于车体中央侧的支架30形成大体平坦的板状，并且开有螺丝插通孔31，构成上部固定用支架。另一方面，位于车体外侧的支架20同样形成大致板状，但如图6放大图所示，其突出长度形成接近所述上部固定用支架30两倍的长度，同时在其突出方向的中间位置设置有阶梯部21，利用该阶梯部，所述支架20前端侧作为上段区域22，基端侧作为下段区域23分别构成。在所述下端区域23上，一部分园形区域较厚，在此处开出螺丝插通孔24，由此，所述下段区域23被构成为固定部。另外，在所述上段区域22内，向下方整体形成凸台状的卡合突起25，由此，所述上段区域22被构成为定位部。从而作为定位、固定用支架构成所述支架20。另外，在所述卡合突起25相邻位置设置的大致矩形的开口部26是所述卡合突起25树脂成形时金属模具退出用的孔。沿着所述定位、固定用支架20的周边形成周边肋27，还在所述阶梯部21宽度方向以所需间隔，形成多根直线肋28。这些肋27、28提高了所述定位、固定用支架20的机械强度。

如图3和图5所示，所述灯具本体1下部的靠近车体中央处向后方突出形成一个支架40。该支架40构成为嵌合用支架，形成沿水平方向的平坦板状，向所述灯具本体1的后方突出，且在其下面的一部分形成突起41。而且如图5所示，在所述灯具本体1的背面下部的车体外侧处，向后方成L型突出，形成一个支架50。该支架50构成为侧部固定用支架。在作成L型的前端面上开有螺丝插通孔51。

另一方面，在固定所述复合型灯LAMP的机动车车体60的前面部，如图5的结构概图所示，设计有接受所述灯具本体1背面部的开口部61，沿着所述开口部61在车体60上，在与所述灯具的定位、固定用支架20、所述上部固定用支架30、所述侧部固定用支架50上分别设置的螺丝插通孔24、31、55相对应的位置分别设置有螺丝插通孔62、63、64。另外在所述车体60上，在所述三个螺丝插通孔中，在与所述定位、固定用支架20相对应的所述螺丝插通孔62的车体后方侧邻接的位置上开有能够嵌入所述定位部22的卡合突起25的卡合孔65。而且在所述车体60上，在与所述嵌合用支架40相对的位置上整体形成向车体前方开口的、断面呈形的嵌合片部66，在所述嵌合片部66的下侧片上开有能与所述嵌合用支架40上设置的突起41卡合的卡合孔66a。

根据以上结构，将复合型灯LAMP固定在车体60上的作业如下进行。首先作业者使复合型灯LAMP对车体60的开口61从正面方向对位，同时把灯具本体1的背面部插入开口61内，这时将设在灯具本体1上的定位、固定用支架20的定位部22相对车体60定位，在进行该定位时，如图7所示，只要把定位、固定用支架20的定位部22下方突出的卡合突起25嵌入设在车体60上的卡合孔65即可。由此，定位、固定用支架20变为相对车体60定位的状态。至少使定位、固定用支架20相对车体60大致对准，使其螺丝插通孔24与车体60的对应的螺丝插通孔62对位。另外，在此定位对准时，作业者将定位、固定用支架20定位，同时调整复合型灯LAMP的姿态，并将嵌合用支架40置于面向车体60的嵌合片部66的位置，在此基础上将复合型灯LAMP的下部侧部位推入车体60的开口67内若干，则嵌合用支架40嵌入嵌合片部66之间，嵌合用支架40的突起41卡合在嵌合片部66的卡合孔66a处，嵌合用支架40支撑在车体60上。另外，在进行该作业时，可在由定位、固定用支架20支撑复合型灯LAMP的状态下，进行所述的复合型灯LAMP的姿态调整和下部侧部位的推入工作，所以能很容易地进行作业调整及嵌合用支架40的对位。

这样，通过用定位、固定用支架20定位，和嵌合用支架40上的突起结合，复合型灯LAMP对车体60大致定位，在这种状态下，上部固定用支架30和侧部固定用支架50的各螺丝插通孔31、51也分别与车体60的螺丝插通孔63、64对位。进行这样的对位后，在定位、固定用支架20、上部固定用支架30和侧部固定用支架50的各螺丝插通孔24、31、51及与此对应的车体的螺丝插通孔62、63、64上插入螺丝12(参照图7)，而且在车体的里面侧将螺母13螺合在所述螺丝12上，从而可以把各支架20、30、50紧固在车体60上，使复合型灯LAMP对车体60固定。这时，在定位、固定用支架20上，作业者从该支架20的上方向下插入螺丝12，在车体60的下面侧用螺母13进行紧固。但由于螺丝插通孔24比进行定位的卡合突起25更靠车体60的外侧，使得作业者更容易从车体前方进行螺丝螺母的紧固作业。另外，上部固定用的支架30也因为螺丝插通孔31处于靠近跟前的位置，故同样容易作业。而且对于侧部固定用支架50而言，由于作业者是对复合型灯LAMP的侧部进行作业，作业也容易进行。

如上所述，在本实施例的复合型灯LAMP中，用于在车体60上固定复合型灯LAMP的多个支架20、30、40、50中，把一个支架20作为定位、固定用支架，作成备置有定位用的卡合突起25和固定用的螺丝插通孔24的结构。通过用这个定位、固定用支架20相对车体60进行复合型灯LAMP定位、固定，故没有必要设置与用于进行固定的支架不同的、独立的定位用支架，可以减少在灯具上形成的支架数量。由此，可以简化灯具树脂成形用的金属模具的结构，实现低成本。另外，在把灯具固定在车体上的作业中，由于支架数量减少，相邻支架的间隔可以更宽，可以改善作业性。如前所述，在定位、固定用支架20中，由于在其前端侧设置定位部22、在基端侧设置固定部23，所以能使固定部23相对于车体60处于更靠近操作者侧，作业者容易进行固定作业，从这方面也能提高作业效率。

另外，本实施例的定位、固定用支架20自阶梯部21起前端侧作为上端区域(定位部)22比基端侧的下端区域(固定部)23更向上方弯曲，由于卡合突起25从该上端区域22向下方突出，故从侧面看定位、固定用支架20时，容易目视卡合突起25的前端位置，从而将卡合突起25嵌入卡合孔65的定位作业可以很容易地进行。又，因为定位、固定用支架20靠周边肋27和直线肋28提高了机械强度，故即使在定位时复合型灯LAMP的重量加在定位、固定用支架20上的情况下也能抑制定位、固定用支架20的破损。

在本实施例中，在灯具本体的上部设置的两个支架中，把处于车体外侧的侧支架作为定位、固定用支架，这是由于本实施例的灯具作成复合型灯的结构，故灯具的重心在偏向车体外侧处，用靠近重心的侧支架进行定位是为了谋求定位的稳定。因而在灯具的重心偏向车体中央侧时也可以作成把车体中央侧的支架作为定位、固定用支架的结构。

另外，在所述实施例中，展示了将本发明用于把头灯、车宽灯及转向信号灯合在一起的复合型灯的实例。不用说也同样适用于单一结构的灯或由其它不同的灯组合成的复合型灯。

如上所述，本发明在从灯具本体突出的支架上设置有使灯具本体相对所述车体定位的定位部和使灯具本体相对所述车体固定的固定部，所述定位部比所述固定部配置在更靠所述支架的前端侧，因此不必独立设置与固定灯具的支架不同的定位用支架，可以减少支架的数量，可简化灯具结构，同时，还可以简化灯具成形用的金属模具的结构，降低灯具成本。又，由于支架数量减少，能够使相邻支架的间隔变宽，而且由于在支架的前端侧设置定位部，在基端侧设置固定部，故能使固定部处于作业者跟前一侧的位置，使作业者往车体上固定灯具的工作容易进行，也可以提高作业效率。

Claims

1、一种车辆用灯具，利用从灯具本体突出的支架固定在车体上，其特征在于：在所述支架上设有用于使所述灯具本体相对于所述车体定位的定位部和用于使所述灯具本体相对于所述车体固定的固定部，所述定位部配置在比所述固定部要靠近所述支架的前端侧。

2、如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于：所述支架从所述灯具本体的上部向背面方向突出形成，而且以前端高度变高的方式在突出方向的中间部设置有阶梯部，所述固定部具有设置在下段侧区域内的螺丝插通孔；所述定位部具有设置在上段侧区域内、与设置于所述车体上的开口卡合的卡合突起。