JPH0253647A

JPH0253647A - 車載警光灯取付脚

Info

Publication number: JPH0253647A
Application number: JP63203560A
Authority: JP
Inventors: Masato Nukaya; 正人糠谷
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1988-08-16
Filing date: 1988-08-16
Publication date: 1990-02-22
Anticipated expiration: 2010-09-20
Also published as: JPH0785976B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明車載警光灯取付脚を以下の項目に従って説明する
。

産業上の利用分野発明の概要従来技術［第７図コ発明が解決しようとする課題［第７図］課題を解決する
ための手段実施例［第１図乃至第６図］ａ、車載警光灯［第１図乃至第３図］ａ−１，ベースａ？−２、グローブ、筒先ユニットａ−３スピーカ等す、ブラケット［第１図、第３図乃至第５図］ｃ２取付脚［第１図乃至第６図］Ｇ１発明の効果（Ａ、産業上の利用分野）本発明は車載警光灯を車輌の屋根に取付けるための車載
警光灯取付脚に関する。詳しくは、車載警光灯が取付け
られる車輌の屋根の形状の違いに適応できるようにした
新規な車載警光灯取付脚を提供しようとするものである
。

（Ｂ、発明の概要）本発明車載警光灯取付脚は、ダイキャスト製の脚主体と
板金製のベース体とから成り、ベース体はねじによって
車輌の屋根に固定される平板状をした載置部と該載置部
から立上状に形成された支持片とを備え、車載警光灯を
支持する脚主体はベース体の支持片に支持されるように
し、これによって、しっかりとしたダイキャスト製の脚
主体の底部に車輌の屋根へのなじみ性が良く、かつ、取
付用の孔を設けるのが容易な板金製のベース体が位置す
るようにして、車輌の屋根へ確実にかつ最適な固定位置
で固定することができると共に、車載警光灯の支持も確
実となる。

（Ｃ，従来技術）［第７図］緊急車輌には、一般に、筒先器や発音器等の警告手段を
備えた車載警光灯装置が搭載され、このような警光灯装
置は、通常、車輌の屋根等に取着される。

第７図は従来のこの種の車載警光灯装置のｍ個ａを示す
ものである。同図において、ｂは、ケーシングＣ及び該
ケーシングＣの下面に固定されたベースｄ等から成る警
光灯であり、ケーシングＣは前後方向から見て左右方向
に長細い長方形状を為しかつ側方から見て前後方向に長
い略小判形を為すと共に、ケーシングＣの内部に図示し
ない筒先ユニットやスピーカ等が収納されている。

ｅ、ｅ′はブラケットであり、側方から見て下方が開放
した扁平な略コ字形を為すと共に、その前後両端に位置
した脚部ｆ、ｆ及びｆ′　ｆ’にボルト挿通用の挿通孔
ｇ、ｇ、・・・が形成され、かつ、これら脚部ｆ、ｆ及
びｆ′、ｆ′の内面にナツトｈ、ｈ、・・・が上記挿通
孔ｇ、ｇ、・・・と同軸な状態で固着されており、前記
ベースｄの左右両端寄りの位置に固定されている。

ｉ及びｉ′は車輌の屋根の上面に固定された取付脚であ
り、ダイキャストで形成され、側方から見て上方が開放
した扁平な略コ字形を為すと共に、その前後両端に位置
した壁部ｊ、ｊ及びｊ′、ｊ′にここを前後方向に貫通
した挿通孔に、ｋ及びに’　　ｋ’が形成されている。

そして、これら取付脚ｉ、ｉ′にはその底部に挿通孔１
、℃、２′、ｋ′か形成されていて、これら挿通孔１．
ｕ、　Ｉｌ’、ｋ′を挿通された取付ねしｍ、ｍ、、ｍ
′、ｍ′が車輌の屋根に形成された挿通孔を挿通されて
からそれにナツトが螺着され、それによって、取付脚ｉ
、ｉ′が車輌の屋根に固定される。

そして、警光灯装置ａは、そのブラケットｅ１ｅ′の脚
部ｆ、ｆ及びｆ′、ｆ′が取付脚１１１′の壁部ｊ、ｊ
及びｊ′　ｊ′と対向した状態で、壁部ｊ、ｊ及びｊ′
、ｊ′の挿通孔に、ｋ及びに′、ｋ′に挿通されたボル
トｎ、ｎ及びｎ　　　ｎ’がナツトｈ、ｈ、　　・・・
に螺合されることによって、取付脚ｉ、ｉ′を介して車
輌の屋根に取着される。

図］上記した警光灯装置ａの取付脚ｉ、ｉ′のように、ダイ
キャストで形成されると、強固で、車載警光灯の取付状
態が安定するという利点を有する。

しかしながら、その反面で、融通性に欠けるという問題
がある。

例えば、取付ねしｍとｍ及びｍ′とｍ′の間の間隔を大
きく耽れる車輌の場合であっても、取付脚ｉ、ｉ′がダ
イキャスト製であるため、挿通孔１とｎ及び立′とｋ′
の間の間隔は決まっており、別の箇所に挿通孔を穿ける
ということは不可能である。

また、ダイキャスト製であるため剛性がきわめて高く、
車輌の屋根の曲面に対しての馴みが悪く、屋根が変形し
たり、あるいは取付脚ｉ、ｉ′の一部が屋根から浮ぎ上
がって取付状態が不安定になったりするという問題があ
った。

（Ｄ、発明が解決しようとする課題）［第７（Ｅ、課題
を解決するための手段）本発明車載警光灯取付脚は、上記した課題を解決するた
めに、ダイキャスト製の脚主体と板金製のベース体とか
ら成り、ベース体はねじによって車輌の屋根に固定され
る平板状をした載置部と該載置部から立上状に形成され
た支持片とを備え、車載警光灯を支持する脚主体はベー
ス体の支持片に支持されるようにしたものである。

従って、本発明車載警光灯取付脚にあっては、車輌の屋
根に接する部分が板金製のベース体なので、屋根への馴
みが良く、取付状態が安定する。

また、取付ねじを挿通するための挿通孔も任意の箇所に
設けることができるため、屋根の形状や大きさ等の違い
に応じた多種類の取付脚を用意しておかなくとも、一種
類の取付脚で数種の車輌に対応することがでとる。

しかも、車載警光灯を支持する脚主体はダイキャスト製
であるので、充分な強度と安定性も有している。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第６図］以下に、本発明車載警光灯取付脚の詳細を図示した実施
例に従って説明する。

（ａ、車載警光灯）［第１図乃至第３図コ１は警光灯装
置であり、２はその主部を為す車載警光灯である。

（ａ−１，ベース）３は車載警光灯２のベースであり、例えば、アルミニウ
ムの押出成形品で形成されており、左右方向（第３図に
おける左斜め下方へ向う方向を左側とし、右斜め上方へ
向う方向を右側とする。

尚、「右側」、「左側」は正面から向って見て「右側」
、「左側」という意味であり、同図における左斜め上方
へ向う方向は後側、右斜め下方へ向う方向は前側とする
。以下の説明において向きを示すときはこの方向による
ものとする。）に長細く、かつ、長平方向と直交する断
面が略皿状を為すように形成されると共に、その前後両
側縁にそれぞれ内側へ向けて突出した平面部３ａ、３ａ
が形成され、かつ、その底部には左右方向に沿って延び
る突条４．４（第１図参照）が形成されている。そして
、該突条４．４の内部は空洞４ａ、４ａとされ、該空洞
４ａ、４ａは底面に形成された溝４ｂ、４ｂによって下
方に開口している。

（ａ−２グローブ、警光ユニット）５．５はベース３の上部平面部３ａ、３ａの左右両端側
に偏倚した位置に固定されたグローブであり、例えば、
所定の警告色を存する透明な合成樹脂によって、両端面
が閉塞された略楕円筒状に形成されると共に、その内部
の底部にユニット台６．６（図面では一方のもののみ示
しである。）が固定されており、該ユニット台６．６に
筒先ユニット７．７（これも一方のもののみ示しである
。）が支持されている。

筒先ユニット７は、回転ユニット８と順次点滅ユニット
９から成る。そして、回転ユニット８はユニット台６に
回転自在に支持された回転放物面体状の反射鏡１０．１
ｏとこれら反射鏡１ｏ、１０に共通の焦点位置に配置さ
れた電球１１とから成り、該電球１１が点灯した状態で
反射鏡１０．１０を回転することにより、周囲には閃光
状に点滅しているように見える。

また、順次点滅ユニット９はユニット台６に立設されか
つ３つの反射部を有する傾斜ミラー１２と前記電球１１
により構成され、前記反射鏡１０．１０の回転位置に応
じて、傾斜ミラー１２の３つの反射部１２ａ、１２ｂ及
び１２ｃが電球１１からの光を、順次、略前方へ向けて
反射するようになっている。

１３はユニット台６に後方を向くように設けられた反射
鏡、１４はその発光部が上記反射鏡１３の焦点位置に卆
るように配置された電球である。

（ａ−３，スピーカ等）１５．１５はスピーカであり、ベース３のうち前記２つ
のグローブ５．５に挟まれた部分に固定され、一方のス
ピーカ１５は前方を向き、他方のスピーカ１５は後方を
向くように設けられている。

１６．１６は側方から見て横倒Ｕ字状を為すと共に多数
の放音孔１６ａ、１６ａ、・・・　（図面では一部のみ
示しである。）が形成されたスピーカカバーであり、こ
れらスピーカカバー１６．１６は側方から見て略楕円筒
状を為すようにベース３に取着されており、スピーカ１
５．１５はこのスピーカカバー１６．１６によって覆わ
れている。

（ｂ、ブラケット）［、第１図、第３図乃至第５図］１７．１７は警光灯２のベース３の左右両端寄りの位置
に固定されたブラケットであり、警光灯装置１を車輌に
固定された後述する取付脚に取着するためのものである
。

尚、これら２つのブラケット１７．１７は互いに同じ構
造を有しているので、その構造の説明は、一方のブラケ
ット１７について詳細に行ない、他方のブラケット１７
については省略する。

ブラケット１７は金属板により形成され、前記ベース３
の幅より稍短い長さをした板状の主部１８と、該主部１
８の幅方向の両側縁から下方へ向けて突出された補強片
１９．１９と、主部１８の長さ方向の両端縁から下方へ
向けて突出された脚部２０．２０とが一体に形成されて
いる。

そして、主部１８の前後両端部よりそれぞれ中央に寄っ
た位置に取付孔２１．２１が形成され、また、脚部２０
．２０にも取付孔２２．２２か形成されている。

２３．２３は取付ねしてあり、頭部２３ａ、２３ａの下
側にフランジ２４．２４が一体に形成されている。これ
ら取付ねじ２３．２３は頭部２３ａ、２３ａが前記ベー
ス３の突条４．４に形成された空洞４ａ、４ａ内に挿入
され、軸部２３ｂ、２３ｂの根本部が溝４ｂ、４ｂに挿
通される。

しかして、ブラケット１７．１７は、前後方向に延びる
向きで、前記ベース３の下面の左右両端寄りに位置され
、ブラケット１７．１７の主部１８．１８に形成された
取付孔２１．２１、・・・に取付ねじ２３．２３、・・
・　（第１図参照）の軸部２３ｂ、２３ｂが上方から挿
通され、該軸部２３ｂ、２３ｂの主部１８．１８下面に
突出した部分にナツト２５．２５、・・・（第１図参照
）が螺合され、これによって、ベース３の下面に固定さ
れている。

（ｃ、取付脚）［第１図乃至第６図］２６．２６は車輌の屋根の左右方向に適宜離間した２箇
所にそれぞれ固定される取付脚である。

尚、取付脚２６．２６は同一形状をしているため、その
うちの一方についてのみ説明し、他方については一方の
ものの同様の部分に付した符号と同一の符号を付して説
明を省略する。

取付脚２６はダイキャスト製の脚主体２７と板金製のベ
ース体２８とから成る。

脚主体２７は上方から見て前後方向に長い角枠状をして
おり、前後壁２９．２９′に挿通孔３０．３０′が形成
されている。前壁２９の４縁から前方へ向って、また、
後壁２９′の４縁から後方へ向って、それぞれ囲繞壁３
１．３１′が形成されており、該囲繞壁３１．３１′の
底部３１ａ、３１　　ａには太き目の挿通孔３２．３２
′が形成さ、れている。

更に、前壁２９の後面及び後壁２９′の前面には、その
下方部に上向きの段部３３．３３′が形成されている。

ベース体２８は載置部３４と支持片３５．３５′とから
成る。

載置部３４は前後方向に長い帯板状をしていてその両端
部に側方から見てＬ字状をした支持部材３６．３６′の
下片３７．３７′力月容着等の手段で固定され、支持部
材３６．３６′の立上がった支持片３５．３５′の上端
寄りの位置に挿通孔３８．３８′が形成されている。

３９．３９′はナツトであり、３９は支持片３５の後面
にその螺孔３９ａが挿通孔３８と一致する状態で溶着等
により固定され、３９′は支持片３５′の前面にその螺
孔３９′ａが挿通孔３８′と一致する状態で溶着等によ
り固定されている。

４０．４０′はベース体２８の前後両端部に形成された
度付孔である。そして、取付孔４０は前後方向に僅かに
長い長孔に形成されている。

しかして、該ベース体２８はその取付孔４０．４０’に
上方から挿通された取付ねじ４１．４１′が車輌の屋根
板４２に形成された取７寸孔４３．４３′に挿通され、
その取付孔４３．４３′を抜は出た部分にナツト４４．
４４′が締着され、これによって、車輌の屋根板４２に
固定される。

尚、４５はベース体２８の載置部３４と屋根板４ｉとの
間に介挿されたシートバッキングである。

そして、ベース体２８の支持片３５．３５′を脚主体２
７の枠状部内に挿入し、支持片３５が前壁２９の後面の
下方部に接し、支持片３５′が後壁２９′の前面の下方
部に接するようにす−る。

それから、前記ブラケット１７の脚部２０．２０を前壁
２９と支持片３５との間及び後壁２９′と支持片３５′
との間に、脚部２０゜２０の下端が前後壁２９．２９′
の段部３３．３３′に衝合するまで挿入する。この状態
で、前壁２９の挿通孔３０とブラケット１７の取付孔２
２と支持片３５の挿通孔３８とナツト３９の螺孔３９ａ
が同軸に並び、また、後壁２９′の挿通孔３０′とブラ
ケット１７の取付孔２２と支持片３５′の挿通孔３８′
とナツト３９′の螺孔３９′ａが同軸に並ぶ。

そこで、取付ねじ４６を挿通孔３０、取付孔２２、挿通
孔３８の順に挿通して螺孔３９ａに螺着し、また、取付
ねじ４６′を挿通孔３０′、取付孔２２、挿通孔３８′
の順に挿通して螺孔３９′ａに螺着し、これによ２て、
車載警光灯２が取付脚２６．２６を介して車輌の屋根４
２に固定される。尚、取付脚２６を屋根板４２に固定し
ている取付ねじ４１．４１′の頭部は脚主体２７の挿通
孔３２．３２′に挿通されている。

上記した車載警光灯装置１における取付脚２６は、車輌
の屋根板４２上に載置されるベース体２８が板金製であ
るため、屋根板４２の形状に良く馴み、取付状態が安定
になる。

また、ベース体２８は板金製であるため、後から所望の
位置に取付孔４０．４０′を形成することもできるし、
あるいはまた、取付孔４０と４０′との間の異なるいく
つかのベース体を予め用意してお籾、適用する車輌に応
じてそれを使い分けることもできる。

更に、第６図に示すように、長孔４７．４７′を形成し
ておけば、任意の位置に取付ねじ４１．４１′を挿通ず
ることができる。

（Ｇ、発明の効果）以上に記載したところから明らかなように、本発明車載
警光灯取付脚は、車載警光灯を車輌の屋根に取付けるた
めの取付脚であって、ダイキャスト製の脚主体と板金製
のベース体とから成り、ベース体は平板状をしていてね
じによって車輌の屋根に固定される載置部と該載置部か
ら立上げ状に形成された支持片とを備え、前記脚主体は
ベース体の前記支持片に支持されると共に車載警光灯を
支持するようにされたことを特徴とする。

また、取付ねじを挿通するための挿通孔も任意の箇所に
設けることができるため、屋根の形状や大きさ等の違い
に応じた多種類の取付脚を用意しておかなくとも、一種
類の取付脚で数種の車輌用に対応することができる。

【図面の簡単な説明】

Ｍｉ図乃至第６図は本発明車載警光灯取付脚の実施の一
例を示すものであり、第１図は車載警光灯装置が車体に
装着された状態を一部を切断して示す拡大側面図、第２
図は車載警光灯装置が車体に装着された状態を示す概略
側面図、第３図は車載警光灯及び取付脚の斜視図、第４
図は取付脚を一部を分解しかつ切断して示す拡大斜視図
、第５図は取付脚の分解拡大断面図、第６図は変形例を
示す拡大斜視図、第７図は従来の車載警光灯の一例を示
すもので（Ａ）は正面図、（Ｂ）は一部を（Ａ）図のＢ
−Ｂ線に沿う側面図である。符号の説明２・・・車載警光灯、２６・・・車載警光灯取付脚、２７・・・脚主体、　　２８・３４・・・載置部、３５．３５′・・・支持片、４２・・・車輌の屋根・ベース体、

Claims

【特許請求の範囲】車載警光灯を車輌の屋根に取付けるための取付脚であっ
て、ダイキャスト製の脚主体と板金製のベース体とから成り
、ベース体は平板状をしていてねじによって車輌の屋根に
固定される載置部と該載置部から立上げ状に形成された
支持片とを備え、前記脚主体はベース体の前記支持片に支持されると共に
車載警光灯を支持するようにされたことを特徴とする車
載警光灯取付脚