JPH0553015U - 車載警告灯装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 搭載する車両の大きさに応じて取付脚の位置
を最適に調整することが出来ると共に、警光ユニットへ
の給電用のコードが外部に対して露出することが無い。 【構成】 横長のベース３上に警光ユニット８が設けら
れベースの下面に取付けられた取付脚１８を備えた車載
警告灯装置１であって、上記取付脚をベースの長手方向
に移動可能に設け、取付脚の上面部１９とベースのうち
取付脚の上面部と対向した位置とにコード挿通孔１９
ａ、２６をそれぞれ形成し、警光ユニットへの給電用の
コード４２を上記コード挿通孔に挿通した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は新規な車載警告灯装置に関する。詳しくは、搭載する車両の大きさに 応じて取付脚の位置を最適に調整することが出来ると共に、警光ユニットへの給 電用のコードが外部に対して露出することの無い新規な車載警告灯装置を提供し ようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の屋根等に取付ける車載警告灯装置は、警光ユニットを支持したベース を取付脚を介して自動車の屋根等に取付けるようになっており、そして、例えば 、実公平２−２１３０７号公報に示された車載警告灯装置にあっては、警光ユニ ットへの給電等のためのコードをベースの取付脚が位置する部分に形成したコー ド挿通孔及び取付脚内を通すようにしていると共に、取付脚がベースに固定的と なっていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来の車載警告灯装置にあっては、取付脚がベースに対して固定的で あるので、取付脚の位置が異なるごとに、即ち、車体の屋根等車載警告灯装置を 取付ける部分の大きさが異なるごとに、その取付脚の位置を合わせたものを用意 しておけなければならず、在庫量が増えてしまうという問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

横長のベース上に警光ユニットが設けられベースの下面に取付けられた取付脚 を備えた車載警告灯装置であって、上記取付脚をベースの長手方向に移動可能に 設け、取付脚の上面部とベースのうち取付脚の上面部と対向した位置とにコード 挿通孔をそれぞれ形成し、警光ユニットへの給電用のコードを上記コード挿通孔 に挿通したものである。

【０００５】

【作用】

従って、本考案車載警告灯装置にあっては、取付脚の位置が移動可能であるの で、屋根等車載警告灯装置を取付ける部分の大きさの異なる複数の車種に対して も一種類の車載警告灯装置で対応することが出来るので、従来の車載警告灯装置 に比較して、在庫量を著しく減らすことが出来る。

【０００６】 また、警光ユニットへの給電用コードを取付脚の上面部とベースのうち取付脚 の上面部と対向した位置とにそれぞれ形成したコード挿通孔に挿通するようにし たので、コードが外部に対して露出することがなく、コードが露出することによ って生じる種々の不都合が解消される。

【０００７】

【実施例】

以下に本考案車載警告灯装置の詳細を添付図に示す実施例１に従って説明する 。

【０００８】 ２は車載警告灯装置１の主部を為す警告灯である。

【０００９】 ３は警告灯２のベースであり、例えば、アルミニウムの押出成形品で形成され ており、左右方向（図２における左斜め下方へ向う方向を左側とし、右斜め上方 へ向う方向を右側とする。尚、「右側」、「左側」は正面から向って見て「右側 」、「左側」という意味であり、同図における左斜め上方へ向う方向は後側、右 斜め下方へ向う方向は前側とする。以下の説明において向きを示すときはこの方 向によるものとする。）に長細く、かつ、長手方向と直交する断面が略薄皿状を 為すように形成されると共に、その前後両側縁にそれぞれ内側へ向けて突出した 平面部３ａ、３ａが形成され、かつ、その底部には左右方向に沿って延びるＵ字 状チャンネル材を伏せたような突条４、４（図１、図３及び図４参照）が形成さ れている。従って、該突条４、４とベース３の底壁５とによって角柱状を為すよ うに形成されている。

【００１０】 ６、６はベース３の上部平面部３ａ、３ａの左右両端側に偏倚した位置に固定 されたグローブであり、例えば、所定の警告色を有する透明な合成樹脂によって 、両端面が閉塞された略楕円筒状に形成されると共に、その内部の底部にユニッ ト台７、７（図面では一方のもののみ示してある。）が固定されており、該ユニ ット台７、７に警光ユニット８、８（これも一方のもののみ示してある。）が支 持されている。

【００１１】 警光ユニット８は、回転ユニット９と順次点滅ユニット１０とから成る。

【００１２】 そして、回転ユニット９はユニット台７に回転自在に支持された回転放物面体 状の反射鏡１１、１１とこれら反射鏡１１、１１に共通の焦点位置に配置された 電球１２とから成り、該電球１２が点灯した状態で反射鏡１１、１１を回転する ことにより、周囲には閃光状に点滅しているように見える。

【００１３】 また、順次点滅ユニット１０はユニット台７に立設されかつ３つの反射部を有 する傾斜ミラー１３と前記電球１２とにより構成され、前記反射鏡１１、１１の 回転に応じて、傾斜ミラー１３の３つの反射部１３ａ、１３ｂ及び１３ｃが電球 １２からの光を、順次、略前方へ向けて反射するようになっている。

【００１４】 １４はユニット台７に後方を向くように設けられた反射鏡、１５はその発光部 が上記反射鏡１４の焦点位置にあるように配置された電球である。

【００１５】 １６、１６はスピーカであり、ベース３のうち前記２つのグローブ６、６に挟 まれた部分に固定され、一方のスピーカ１６は前方を向き、他方のスピーカ１６ は後方を向くように設けられている。

【００１６】 １７、１７は側方から見て横倒Ｕ字状を為すと共に多数の放音孔１７ａ、１７ ａ、・・・（図面では一部のみ示してある。）が形成されたスピーカカバーであ り、これらスピーカカバー１７、１７は側方から見て略楕円筒状を為すようにベ ース３に取着されており、スピーカ１６、１６はこのスピーカカバー１７、１７ によって覆われている。

【００１７】 １８、１８は警告灯２のベース３の左右両端寄りの位置に位置調整自在に支持 されたブラケットであり、警告灯２を車輌に固定された後述する取付台に取着す るためのものである。

【００１８】 尚、これら２つのブラケット１８、１８は互いに同じ構造を有しているので、 その構造の説明は、一方のブラケット１８について詳細に行ない、他方のブラケ ット１８については省略する。

【００１９】 ブラケット１８は金属板により形成され、前記ベース３の幅より稍短い長さを した板状の主部１９と、該主部１９の幅方向の両側縁から下方へ向けて突出した 補強片２０、２０と、主部１９の長さ方向の両端縁から下方へ向けて突出した脚 部２１、２１とが一体に形成されている。

【００２０】 そして、主部１９の前後両端部よりそれぞれ中央に寄った位置に取付孔２２、 ２２が形成され、また、脚部２１、２１には上下方向、即ち、その高さ方向に沿 って延びる長孔２３、２３が形成されている。

【００２１】 また、一方のブラケット１８の主部１９の略中央部にはコード挿通孔１９ａが 形成されている。

【００２２】 ２４、２４、・・・は上記ベース３の底壁５の左右両端寄りのある程度の長さ に亘って上記突条４、４に対応した位置に形成されたスリットである。そして、 これらスリット２４、２４の内側端２４ａ、２４ａ、・・・（以下、「大径部」 と言う。）はその余の部分より大径に形成されている。

【００２３】 ２５、２５、・・・はボルトであり、その頭部２５ａ、２５ａ、・・・は上記 スリット２４、２４、・・・の幅よりは大きい径をしており、スリット２４、２ ４、・・・の大径部２４ａ、２４ａよりは小径に形成されている。このようなボ ルト２５、２５、・・・は、その頭部２５ａ、２５ａ、・・・がスリット２４、 ２４、・・・の大径部２４ａ、２４ａ、・・・から突条４、４内に入れられ、こ れによって、スリット２４、２４、・・・に沿って移動自在にベース３に支持さ れる。

【００２４】 ２６はベース３の底壁５の幅方向の略中央に穿設されたコード挿通孔であり、 警告灯２を搭載する車両に合わせてブラケット１８、１８の位置が決まってから 、その一方のもの１８のコード挿通孔１９ａに対向した位置に形成される。

【００２５】 しかして、ブラケット１８、１８は、前後方向に延びる向きで、前記ベース３ の下面の左右両端寄りに位置され、ブラケット１８、１８の主部１９、１９に形 成された取付孔２２、２２、・・・にスリット２４、２４、・・・から突出して いる上記ボルト２５、２５、・・・を挿通し、該ボルト２５、２５の主部１９、 １９から下に突出した部分にナット２７、２７、・・・（図１及び図３参照）を 螺合することによって、ベース３の下面に固定される。

【００２６】 従って、ナット２７、２７、・・・を緩めれば、ブラケット１８、１８をスリ ット２４、２４、・・・に沿って移動させることが出来る。

【００２７】 ２８、２８は前記ブラケット１８の脚部２１、２１に固定されたナットホルダ ー（図２においてはこれらナットホルダーの図示を省略してある。）である。

【００２８】 尚、これらナットホルダー２８、２８は、上記脚部２１、２１のうち前側のも のに取り付けられたものと後側のものに取り付けられたものとは、前後の向きが 逆であること以外はいずれも同じ構造をしているので、後側の脚部２１に取着さ れたナットホルダー２８について詳細に説明をし、前側の脚部２１に取着された ものについては上記後側のナットホルダー２８の同様の部分に付した符号と同じ 符号を付して説明を省略する。

【００２９】 ナットホルダー２８は、その長さ（上下方向の寸法）がブラケット１８の脚部 ２１の高さより稍短く、かつ、幅（左右方向の寸法）が上記脚部２１の幅と略等 しい矩形の板状を為すと共に、その左右方向における中央部が前方に突出するよ うに折り曲げられて、後方を向いた浅溝が形成されている。即ち、ナットホルダ ー２８は中央部の前方へ突出した部分２８ａ（以下、「支持部」と言う。）と、 該支持部２８ａの稍後方で左右両脇に位置した部分２８ｂ、２８ｂ（以下、「取 付部」と言う。）と、該取付部２８ｂ、２８ｂと支持部２８ａの左右両縁との間 を連結している上下方向に細長い部分２８ｃ、２８ｃ（以下、「連続部」と言う 。）とが、金属板により一体に形成されており、支持部２８ａには前記ブラケッ ト１８の長孔２３の幅より稍広い幅を有し、上方に開口した略Ｕ字状の切欠２８ ｄが形成されている。

【００３０】 そして、ナットホルダー２８はブラケット１８の脚部２１の内側の面に、その 切欠２８ｄが長孔２３と対向する状態で固定される。

【００３１】 尚、ナットホルダー２８の脚部２１への取付は、例えば、ナットホルダーの取 付部２８ｂ、２８ｂを脚部２１にスポット溶接することにより為される。

【００３２】 しかして、ナットホルダー２８の支持部２８ａとナットホルダー２８が取着さ れた脚部２１との間に比較的薄い空間２９が形成されると共に、該空間２９の左 右両側部を除く部分の大部分は長孔２３及び切欠２８ｄにより前後に開口し、か つ、上記空間２９の左右両側部に互いに内側を向いて略コ字形に開いた上下方向 に長い支持溝２９ａ、２９ａが形成される。

【００３３】 ３０は後述する車載取付台に支持されたボルトが螺合されるナットであり、そ の主部３０ａが所謂「六角ナット」構造を有すると共に、主部３０ａの軸方向に おける一端面にナットホルダー２８の支持部２８ａに形成された切欠２８ｄの幅 より稍小さい外径を有する環状の突部３０ｂが一体に形成されている。尚、ナッ ト３０の螺孔３０ｃは主部３０ａ及び突部３０ｂに亘って形成されている。

【００３４】 そして、これらナット３０は、前記空間２９、即ち、ブラケット１８の脚部２ １とナットホルダー２８の支持部２８ａとの間の空間２９に上下方向へ一定の範 囲内で移動自在に、かつ、回り止めが為された状態で支持される。

【００３５】 即ち、ナット３０は、その主部３０ａのうち軸心を挟んで反対側に位置した２ つの側端部が前記空間２９の支持溝２９ａ、２９ａに摺動自在に係合することに よって上下方向へ移動可能に支持され、その突部３０ｂがナットホルダー２８の 切欠２８ｄの下端縁に当接することによって前記空間２９から下方へ抜け落ちる のが阻止され、主部３０ａがブラケット１８の主部１９と脚部２１とが連続した 屈曲部に下方から当接することによって空間２９から上方への抜けが阻止されて おり、更に、ナット３０の主部３０ａの外周面のうち互いに平行に対向する２つ の部分がナットホルダー２８の連続部２８ｃ、２８ｃの内側面と摺動自在に接触 されていて、それにより、ナット３０の回り止めが為されている。

【００３６】 しかして、ナット３０はブラケット１８にその高さ方向における位置を調整す ることができる状態で支持されている。

【００３７】 尚、ナットホルダー２８のブラケット１８への取り付けは、これらの間にナッ ト３０を配置した状態で行なわれる。

【００３８】 ３１、３１は車輌の屋根の左右方向に適宜離間した２箇所にそれぞれ固定され る取付台である。尚、取付台３１、３１は同一形状をしているため、そのうちの 一方についてのみ説明し、他方については一方のものの同様の部分に付した符号 と同一の符号を付して説明を省略する。

【００３９】 取付台３１はブラケット１８の長さより稍長く前後方向に長い底板３２と、該 底板３２の前後両端部から上方へ向けて突出し、かつ、前後方向から見て略扇形 を為す立上部３３、３３と底板３２の左右両側部から立設された補強壁３４、３ ４とが一体に形成されて成り、立上部３３、３３の略上方斜め前方又は後方を向 く面に凹部３３ａ、３３ａが形成され、立上部３３、３３の互いに対向する対向 面３３ｂ、３３ｂと上記凹部３３ａ、３３ａとの間の壁部３３ｃ、３３ｃの略中 央部にここを前後方向へ貫通したボルト挿通孔３５、３５が形成されている。

【００４０】 ３６、３６は底板３２の前後両端寄りの位置に形成された取付孔である。

【００４１】 また、３７は底板３２の中央部に形成されたコード挿通孔である。尚、コード 挿通孔３７は一方の取付台３１にのみ形成されれば良い。

【００４２】 しかして、取付台３１、３１は左右方向へ互いに所定の距離、即ち、前記２つ のブラケット１８と１８との間の距離と同じ距離離間した状態で、車輌の屋根３ ８に固定される。即ち、底板３２、３２に形成された取付孔３６、３６、・・・ に挿通されたボルト３９、３９、・・・を屋根３８に挿通し、ナット４０、４０ に螺合することによって行なわれる。

【００４３】 そこで、警告灯２の上記取付台３１、３１への取付は、次のように行なう。

【００４４】 即ち、警告灯２のブラケット１８、１８の脚部２１、２１、・・・を取付台３ １、３１の立上部３３、３３、・・・の前記対向面３３ｂ、３３ｂ、・・・と対 向させると共に、ボルト４１、４１ 、・・・を取付台３１、３１のボルト挿通 孔３５、３５、・・・とブラケット１８、１８の脚部２１、２１・・・の長孔２ ３、２３、・・・に挿通し、かつ、ナット３０、３０、・・・に螺合する。

【００４５】 これにより、左右各別のブラケット１８、１８の脚部２１、２１、・・・と取 付台３１、３１の立上部３３、３３、・・・とがボルト４１、４１ 、・・・及 びナット３０、３０、・・・によって互いに締結され、警告灯２が取付台３１、 ３１に固定されることになる。

【００４６】 ４２は上記警光ユニット８、８やスピーカ１６、１６等に給電したり制御信号 を送るための配線を束ねたコードであり、該コード４２はベース３のコード挿通 孔２６、取付台３１のコード挿通孔３７及び車両の屋根３８に穿設されたコード 挿通孔３８ａを挿通される。

【００４７】 そして、警告灯２をこのように車輌に搭載した状態において、警告灯２の当該 車輌に対する傾きを調整することが出来る。

【００４８】 この傾き調整は、例えば、ブラケット１８、１８と取付台３１、３１とを締結 しているボルト４１、４１ 、・・・の全部又は一部のナット３０、３０、・・ ・に対する締結力を適当にゆるめた状態で、警告灯２を上下方向へ動かすことに より行ない、警告灯２の前後いずれか一方の端部を上方又は下方へ押圧すれば警 告灯２の前後方向における傾きが調整され、また、警告灯２の左右いずれか一方 の端部を上方又は下方へ押圧すれば警告灯２の左右方向における傾きが調整され る。

【００４９】 従って、例えば、警告灯２を取付台３１、３１に取り付けた際の姿勢が前上が りに傾いているときは、ボルト４１、４１ 、・・・を稍ゆるめた状態で、警告 灯２の前端部を下方へ押圧しあるいは後端部を上方へ押圧すれば、ナット３０が ブラケット１８、１８に対して相対的に上下方向へ移動してブラケット１８、１ ８の取付台３１、３１に対する締結位置が上下方向へ変位するので、警告灯２を 略水平な姿勢とすることができる。

【００５０】 そして、警告灯２の姿勢をこのようにして調整した後、再びボルト４１、４１ 、・・・を締め付ければ、警告灯２が上記調整が為された姿勢のまま取付台３ １、３１に固定されることになる。

【００５１】 ４３は両端部を除いた部分４３ａが蛇腹状に形成されたゴム製の保護筒であり 、該保護筒４３の上下両端部が警告灯１のコード挿通孔２６と車体の屋根３８の コード挿通孔３８ａとに各別に係着され、この保護筒４３の中を上記警光ユニッ ト６等への給電のため等の上記コード４２が挿通される。

【００５２】 尚、４４、４４、・・・はベース３に形成されたスリット２４、２４、・・・ に嵌合されて、ボルト２５、２５、・・・が挿通されている部分以外の部分を閉 塞するゴム製のパッキングである。

【００５３】 上記した車載警告灯装置１にあっては、ブラケット１８、１８を警告灯２のベ ース３に対して移動可能にしてあるので、各種大きさの車両に対しても共通のベ ースを使用したり、警告灯自体を共通化することが出来る。

【００５４】

【考案の効果】

以上に記載したところから明らかなように、本考案車載警告灯装置は、横長の ベース上に警光ユニットが設けられベースの下面に取付けられた取付脚を備えた 車載警告灯装置であって、上記取付脚をベースの長手方向に移動可能に設け、取 付脚の上面部とベースのうち取付脚の上面部と対向した位置とにコード挿通孔を それぞれ形成し、警光ユニットへの給電用のコードを上記コード挿通孔に挿通し たことを特徴とする。

【００５５】 従って、本考案車載警告灯装置にあっては、取付脚の位置が移動可能であるの で、屋根等車載警告灯装置を取付ける部分の大きさの異なる複数の車種に対して も一種類の車載警告灯装置で対応することが出来るので、従来の車載警告灯装置 に比較して、在庫量を著しく減らすことが出来る。

【００５６】 また、警光ユニットへの給電用コードを取付脚の上面部とベースのうち取付脚 の上面部と対向した位置とにそれぞれ形成したコード挿通孔に挿通するようにし たので、コードが外部に対して露出することがなく、コードが露出することによ って生じる種々の不都合が解消される。

【００５７】 尚、上記実施例において示した具体的な形状乃至構造は何れも本考案の具体化 に当たってのほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本考案の技術的 範囲が限定的に解釈されるものではない。例えば、警光ユニットとは、上記実施 例で示したようなもののみを指称するものではなく、当該警告灯装置を装備した 車両外のものに対して警告的効果を奏する発光ユニットであればよく、回転ユニ ットのみのもの、順次点滅ユニットだけのもの、その他の発光ユニット等種々の ものが有り得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案車載警告灯装置の実施の一例を示し、車
体に装着された状態を一部を切断して示す拡大側面図で
ある。

【図２】警告灯及び取付台を分離し、警告灯を一部切り
欠いて示す斜視図である。

【図３】図１の要部を拡大して示す断面図である。

【図４】図３の各部を分解して示す断面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】要部の斜視図である。

【図７】要部を分解して示す斜視図である。

【図８】車体に装着された状態を一部を省略して示す拡
大正面図である。

【図９】ブラケットを一部を分解しかつ切断して示す拡
大斜視図である。

【符号の説明】

１ 車載警告灯装置 ３ ベース ８ 警光ユニット １８ 取付脚 １９ 取付脚の上面部 １９ａ コード挿通孔 ２６ コード挿通孔 ４２ コード

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 横長のベース上に警光ユニットが設けら
   れベースの下面に取付けられた取付脚を備えた車載警告
   灯装置であって、上記取付脚をベースの長手方向に移動
   可能に設け、取付脚の上面部とベースのうち取付脚の上
   面部と対向した位置とにコード挿通孔をそれぞれ形成
   し、警光ユニットへの給電用のコードを上記コード挿通
   孔に挿通したことを特徴とする車載警告灯装置。