JP2554787Y2

JP2554787Y2 - 車載警告灯装置

Info

Publication number: JP2554787Y2
Application number: JP1991109990U
Authority: JP
Inventors: 茂行曽我; 東壱上村
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1991-12-14
Filing date: 1991-12-14
Publication date: 1997-11-17
Anticipated expiration: 2006-12-14
Also published as: JPH0553015U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は新規な車載警告灯装置に
関する。詳しくは、搭載する車両の大きさに応じて取付
脚の位置を最適に調整することが出来ると共に、警光ユ
ニットへの給電用のコードが外部に対して露出すること
の無い新規な車載警告灯装置を提供しようとするもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動車の屋根等に取付ける車載警告灯装
置は、警光ユニットを支持したベースを取付脚を介して
自動車の屋根等に取付けるようになっており、そして、
例えば、実公平２−２１３０７号公報に示された車載警
告灯装置にあっては、警光ユニットへの給電等のための
コードをベースの取付脚が位置する部分に形成したコー
ド挿通孔及び取付脚内を通すようにしていると共に、取
付脚がベースに固定的となっていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記した従来の車載警
告灯装置にあっては、取付脚がベースに対して固定的で
あるので、取付脚の位置が異なるごとに、即ち、車体の
屋根等車載警告灯装置を取付ける部分の大きさが異なる
ごとに、その取付脚の位置を合わせたものを用意してお
けなければならず、在庫量が増えてしまうという問題が
あった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】横長のベース上に警光ユ
ニットが設けられベースの下面に取付けられた取付脚を
備えた車載警告灯装置であって、ベースの底部にベース
の長手方向に沿って延びるとともに内側に突出した突条
と該突条に対応した位置にスリットを形成して該スリッ
トに弾性部材を嵌合させ、上記取付脚をその頭部が上記
突条に摺動自在に係合されることによりベースの長手方
向に移動可能に設け、取付脚の上面部とベースのうち取
付脚の上面部と対向した位置とにコード挿通孔をそれぞ
れ形成し、警光ユニットへの給電用のコードを上記コー
ド挿通孔に挿通したものである。

【０００５】

【作用】従って、本考案車載警告灯装置にあっては、取
付脚の位置が移動可能であるので、屋根等車載警告灯装
置を取付ける部分の大きさの異なる複数の車種に対して
も一種類の車載警告灯装置で対応することが出来るの
で、従来の車載警告灯装置に比較して、在庫量を著しく
減らすことが出来る。

【０００６】また、警光ユニットへの給電用コードを取
付脚の上面部とベースのうち取付脚の上面部と対向した
位置とにそれぞれ形成したコード挿通孔に挿通するよう
にしたので、コードが外部に対して露出することがな
く、コードが露出することによって生じる種々の不都合
が解消される。さらに、ベースのスリット部分は取付脚
の頭部が挿通されている部分以外は弾性部材により塞が
れているので、装置を走る車に取り付けた場合に、空気
がスリットから浸入することによる空気の流れの乱れを
生じることがなく、従って、空気のスムーズな流れをそ
のまま維持することができる。

【０００７】

【実施例】以下に本考案車載警告灯装置の詳細を添付図
に示す実施例１に従って説明する。

【０００８】２は車載警告灯装置１の主部を為す警告灯
である。

【０００９】３は警告灯２のベースであり、例えば、ア
ルミニウムの押出成形品で形成されており、左右方向
（図２における左斜め下方へ向う方向を左側とし、右斜
め上方へ向う方向を右側とする。尚、「右側」、「左
側」は正面から向って見て「右側」、「左側」という意
味であり、同図における左斜め上方へ向う方向は後側、
右斜め下方へ向う方向は前側とする。以下の説明におい
て向きを示すときはこの方向によるものとする。）に長
細く、かつ、長手方向と直交する断面が略薄皿状を為す
ように形成されると共に、その前後両側縁にそれぞれ内
側へ向けて突出した平面部３ａ、３ａが形成され、か
つ、その底部には左右方向に沿って延びるＵ字状チャン
ネル材を伏せたような突条４、４（図１、図３及び図４
参照）が形成されている。従って、該突条４、４とベー
ス３の底壁５とによって角柱状を為すように形成されて
いる。

【００１０】６、６はベース３の上部平面部３ａ、３ａ
の左右両端側に偏倚した位置に固定されたグローブであ
り、例えば、所定の警告色を有する透明な合成樹脂によ
って、両端面が閉塞された略楕円筒状に形成されると共
に、その内部の底部にユニット台７、７（図面では一方
のもののみ示してある。）が固定されており、該ユニッ
ト台７、７に警光ユニット８、８（これも一方のものの
み示してある。）が支持されている。

【００１１】警光ユニット８は、回転ユニット９と順次
点滅ユニット１０とから成る。

【００１２】そして、回転ユニット９はユニット台７に
回転自在に支持された回転放物面体状の反射鏡１１、１
１とこれら反射鏡１１、１１に共通の焦点位置に配置さ
れた電球１２とから成り、該電球１２が点灯した状態で
反射鏡１１、１１を回転することにより、周囲には閃光
状に点滅しているように見える。

【００１３】また、順次点滅ユニット１０はユニット台
７に立設されかつ３つの反射部を有する傾斜ミラー１３
と前記電球１２とにより構成され、前記反射鏡１１、１
１の回転に応じて、傾斜ミラー１３の３つの反射部１３
ａ、１３ｂ及び１３ｃが電球１２からの光を、順次、略
前方へ向けて反射するようになっている。

【００１４】１４はユニット台７に後方を向くように設
けられた反射鏡、１５はその発光部が上記反射鏡１４の
焦点位置にあるように配置された電球である。

【００１５】１６、１６はスピーカであり、ベース３の
うち前記２つのグローブ６、６に挟まれた部分に固定さ
れ、一方のスピーカ１６は前方を向き、他方のスピーカ
１６は後方を向くように設けられている。

【００１６】１７、１７は側方から見て横倒Ｕ字状を為
すと共に多数の放音孔１７ａ、１７ａ、・・・（図面で
は一部のみ示してある。）が形成されたスピーカカバー
であり、これらスピーカカバー１７、１７は側方から見
て略楕円筒状を為すようにベース３に取着されており、
スピーカ１６、１６はこのスピーカカバー１７、１７に
よって覆われている。

【００１７】１８、１８は警告灯２のベース３の左右両
端寄りの位置に位置調整自在に支持されたブラケットで
あり、警告灯２を車輌に固定された後述する取付台に取
着するためのものである。

【００１８】尚、これら２つのブラケット１８、１８は
互いに同じ構造を有しているので、その構造の説明は、
一方のブラケット１８について詳細に行ない、他方のブ
ラケット１８については省略する。

【００１９】ブラケット１８は金属板により形成され、
前記ベース３の幅より稍短い長さをした板状の主部１９
と、該主部１９の幅方向の両側縁から下方へ向けて突出
した補強片２０、２０と、主部１９の長さ方向の両端縁
から下方へ向けて突出した脚部２１、２１とが一体に形
成されている。

【００２０】そして、主部１９の前後両端部よりそれぞ
れ中央に寄った位置に取付孔２２、２２が形成され、ま
た、脚部２１、２１には上下方向、即ち、その高さ方向
に沿って延びる長孔２３、２３が形成されている。

【００２１】また、一方のブラケット１８の主部１９の
略中央部にはコード挿通孔１９ａが形成されている。

【００２２】２４、２４、・・・は上記ベース３の底壁
５の左右両端寄りのある程度の長さに亘って上記突条
４、４に対応した位置に形成されたスリットである。そ
して、これらスリット２４、２４の内側端２４ａ、２４
ａ、・・・（以下、「大径部」と言う。）はその余の部
分より大径に形成されている。

【００２３】２５、２５、・・・はボルトであり、その
頭部２５ａ、２５ａ、・・・は上記スリット２４、２
４、・・・の幅よりは大きい径をしており、スリット２
４、２４、・・・の大径部２４ａ、２４ａよりは小径に
形成されている。このようなボルト２５、２５、・・・
は、その頭部２５ａ、２５ａ、・・・がスリット２４、
２４、・・・の大径部２４ａ、２４ａ、・・・から突条
４、４内に入れられ、これによって、スリット２４、２
４、・・・に沿って移動自在にベース３に支持される。

【００２４】２６はベース３の底壁５の幅方向の略中央
に穿設されたコード挿通孔であり、警告灯２を搭載する
車両に合わせてブラケット１８、１８の位置が決まって
から、その一方のもの１８のコード挿通孔１９ａに対向
した位置に形成される。

【００２５】しかして、ブラケット１８、１８は、前後
方向に延びる向きで、前記ベース３の下面の左右両端寄
りに位置され、ブラケット１８、１８の主部１９、１９
に形成された取付孔２２、２２、・・・にスリット２
４、２４、・・・から突出している上記ボルト２５、２
５、・・・を挿通し、該ボルト２５、２５の主部１９、
１９から下に突出した部分にナット２７、２７、・・・
（図１及び図３参照）を螺合することによって、ベース
３の下面に固定される。

【００２６】従って、ナット２７、２７、・・・を緩め
れば、ブラケット１８、１８をスリット２４、２４、・
・・に沿って移動させることが出来る。

【００２７】２８、２８は前記ブラケット１８の脚部２
１、２１に固定されたナットホルダー（図２においては
これらナットホルダーの図示を省略してある。）であ
る。

【００２８】尚、これらナットホルダー２８、２８は、
上記脚部２１、２１のうち前側のものに取り付けられた
ものと後側のものに取り付けられたものとは、前後の向
きが逆であること以外はいずれも同じ構造をしているの
で、後側の脚部２１に取着されたナットホルダー２８に
ついて詳細に説明をし、前側の脚部２１に取着されたも
のについては上記後側のナットホルダー２８の同様の部
分に付した符号と同じ符号を付して説明を省略する。

【００２９】ナットホルダー２８は、その長さ（上下方
向の寸法）がブラケット１８の脚部２１の高さより稍短
く、かつ、幅（左右方向の寸法）が上記脚部２１の幅と
略等しい矩形の板状を為すと共に、その左右方向におけ
る中央部が前方に突出するように折り曲げられて、後方
を向いた浅溝が形成されている。即ち、ナットホルダー
２８は中央部の前方へ突出した部分２８ａ（以下、「支
持部」と言う。）と、該支持部２８ａの稍後方で左右両
脇に位置した部分２８ｂ、２８ｂ（以下、「取付部」と
言う。）と、該取付部２８ｂ、２８ｂと支持部２８ａの
左右両縁との間を連結している上下方向に細長い部分２
８ｃ、２８ｃ（以下、「連続部」と言う。）とが、金属
板により一体に形成されており、支持部２８ａには前記
ブラケット１８の長孔２３の幅より稍広い幅を有し、上
方に開口した略Ｕ字状の切欠２８ｄが形成されている。

【００３０】そして、ナットホルダー２８はブラケット
１８の脚部２１の内側の面に、その切欠２８ｄが長孔２
３と対向する状態で固定される。

【００３１】尚、ナットホルダー２８の脚部２１への取
付は、例えば、ナットホルダーの取付部２８ｂ、２８ｂ
を脚部２１にスポット溶接することにより為される。

【００３２】しかして、ナットホルダー２８の支持部２
８ａとナットホルダー２８が取着された脚部２１との間
に比較的薄い空間２９が形成されると共に、該空間２９
の左右両側部を除く部分の大部分は長孔２３及び切欠２
８ｄにより前後に開口し、かつ、上記空間２９の左右両
側部に互いに内側を向いて略コ字形に開いた上下方向に
長い支持溝２９ａ、２９ａが形成される。

【００３３】３０は後述する車載取付台に支持されたボ
ルトが螺合されるナットであり、その主部３０ａが所謂
「六角ナット」構造を有すると共に、主部３０ａの軸方
向における一端面にナットホルダー２８の支持部２８ａ
に形成された切欠２８ｄの幅より稍小さい外径を有する
環状の突部３０ｂが一体に形成されている。尚、ナット
３０の螺孔３０ｃは主部３０ａ及び突部３０ｂに亘って
形成されている。

【００３４】そして、これらナット３０は、前記空間２
９、即ち、ブラケット１８の脚部２１とナットホルダー
２８の支持部２８ａとの間の空間２９に上下方向へ一定
の範囲内で移動自在に、かつ、回り止めが為された状態
で支持される。

【００３５】即ち、ナット３０は、その主部３０ａのう
ち軸心を挟んで反対側に位置した２つの側端部が前記空
間２９の支持溝２９ａ、２９ａに摺動自在に係合するこ
とによって上下方向へ移動可能に支持され、その突部３
０ｂがナットホルダー２８の切欠２８ｄの下端縁に当接
することによって前記空間２９から下方へ抜け落ちるの
が阻止され、主部３０ａがブラケット１８の主部１９と
脚部２１とが連続した屈曲部に下方から当接することに
よって空間２９から上方への抜けが阻止されており、更
に、ナット３０の主部３０ａの外周面のうち互いに平行
に対向する２つの部分がナットホルダー２８の連続部２
８ｃ、２８ｃの内側面と摺動自在に接触されていて、そ
れにより、ナット３０の回り止めが為されている。

【００３６】しかして、ナット３０はブラケット１８に
その高さ方向における位置を調整することができる状態
で支持されている。

【００３７】尚、ナットホルダー２８のブラケット１８
への取り付けは、これらの間にナット３０を配置した状
態で行なわれる。

【００３８】３１、３１は車輌の屋根の左右方向に適宜
離間した２箇所にそれぞれ固定される取付台である。
尚、取付台３１、３１は同一形状をしているため、その
うちの一方についてのみ説明し、他方については一方の
ものの同様の部分に付した符号と同一の符号を付して説
明を省略する。

【００３９】取付台３１はブラケット１８の長さより稍
長く前後方向に長い底板３２と、該底板３２の前後両端
部から上方へ向けて突出し、かつ、前後方向から見て略
扇形を為す立上部３３、３３と底板３２の左右両側部か
ら立設された補強壁３４、３４とが一体に形成されて成
り、立上部３３、３３の略上方斜め前方又は後方を向く
面に凹部３３ａ、３３ａが形成され、立上部３３、３３
の互いに対向する対向面３３ｂ、３３ｂと上記凹部３３
ａ、３３ａとの間の壁部３３ｃ、３３ｃの略中央部にこ
こを前後方向へ貫通したボルト挿通孔３５、３５が形成
されている。

【００４０】３６、３６は底板３２の前後両端寄りの位
置に形成された取付孔である。

【００４１】また、３７は底板３２の中央部に形成され
たコード挿通孔である。尚、コード挿通孔３７は一方の
取付台３１にのみ形成されれば良い。

【００４２】しかして、取付台３１、３１は左右方向へ
互いに所定の距離、即ち、前記２つのブラケット１８と
１８との間の距離と同じ距離離間した状態で、車輌の屋
根３８に固定される。即ち、底板３２、３２に形成され
た取付孔３６、３６、・・・に挿通されたボルト３９、
３９、・・・を屋根３８に挿通し、ナット４０、４０に
螺合することによって行なわれる。

【００４３】そこで、警告灯２の上記取付台３１、３１
への取付は、次のように行なう。

【００４４】即ち、警告灯２のブラケット１８、１８の
脚部２１、２１、・・・を取付台３１、３１の立上部３
３、３３、・・・の前記対向面３３ｂ、３３ｂ、・・・
と対向させると共に、ボルト４１、４１、・・・を取
付台３１、３１のボルト挿通孔３５、３５、・・・とブ
ラケット１８、１８の脚部２１、２１・・・の長孔２
３、２３、・・・に挿通し、かつ、ナット３０、３０、
・・・に螺合する。

【００４５】これにより、左右各別のブラケット１８、
１８の脚部２１、２１、・・・と取付台３１、３１の立
上部３３、３３、・・・とがボルト４１、４１、・・
・及びナット３０、３０、・・・によって互いに締結さ
れ、警告灯２が取付台３１、３１に固定されることにな
る。

【００４６】４２は上記警光ユニット８、８やスピーカ
１６、１６等に給電したり制御信号を送るための配線を
束ねたコードであり、該コード４２はベース３のコード
挿通孔２６、取付台３１のコード挿通孔３７及び車両の
屋根３８に穿設されたコード挿通孔３８ａを挿通され
る。

【００４７】そして、警告灯２をこのように車輌に搭載
した状態において、警告灯２の当該車輌に対する傾きを
調整することが出来る。

【００４８】この傾き調整は、例えば、ブラケット１
８、１８と取付台３１、３１とを締結しているボルト４
１、４１、・・・の全部又は一部のナット３０、３
０、・・・に対する締結力を適当にゆるめた状態で、警
告灯２を上下方向へ動かすことにより行ない、警告灯２
の前後いずれか一方の端部を上方又は下方へ押圧すれば
警告灯２の前後方向における傾きが調整され、また、警
告灯２の左右いずれか一方の端部を上方又は下方へ押圧
すれば警告灯２の左右方向における傾きが調整される。

【００４９】従って、例えば、警告灯２を取付台３１、
３１に取り付けた際の姿勢が前上がりに傾いているとき
は、ボルト４１、４１、・・・を稍ゆるめた状態で、
警告灯２の前端部を下方へ押圧しあるいは後端部を上方
へ押圧すれば、ナット３０がブラケット１８、１８に対
して相対的に上下方向へ移動してブラケット１８、１８
の取付台３１、３１に対する締結位置が上下方向へ変位
するので、警告灯２を略水平な姿勢とすることができ
る。

【００５０】そして、警告灯２の姿勢をこのようにして
調整した後、再びボルト４１、４１、・・・を締め付け
れば、警告灯２が上記調整が為された姿勢のまま取付台
３１、３１に固定されることになる。

【００５１】４３は両端部を除いた部分４３ａが蛇腹状
に形成されたゴム製の保護筒であり、該保護筒４３の上
下両端部が警告灯１のコード挿通孔２６と車体の屋根３
８のコード挿通孔３８ａとに各別に係着され、この保護
筒４３の中を上記警光ユニット６等への給電のため等の
上記コード４２が挿通される。

【００５２】尚、４４、４４、・・・はベース３に形成
されたスリット２４、２４、・・・に嵌合されて、ボル
ト２５、２５、・・・が挿通されている部分以外の部分
を閉塞するゴム製のパッキングである。

【００５３】上記した車載警告灯装置１にあっては、ブ
ラケット１８、１８を警告灯２のベース３に対して移動
可能にしてあるので、各種大きさの車両に対しても共通
のベースを使用したり、警告灯自体を共通化することが
出来る。

【００５４】

【考案の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本考案車載警告灯装置は、横長のベース上に警光ユ
ニットが設けられベースの下面に取付けられた取付脚を
備えた車載警告灯装置であって、ベースの底部にベース
の長手方向に沿って延びるとともに内側に突出した突条
と該突条に対応した位置にスリットを形成して該スリッ
トに弾性部材を嵌合させ、上記取付脚をその頭部が上記
突条に摺動自在に係合されることによりベースの長手方
向に移動可能に設け、取付脚の上面部とベースのうち取
付脚の上面部と対向した位置とにコード挿通孔をそれぞ
れ形成し、警光ユニットへの給電用のコードを上記コー
ド挿通孔に挿通したことを特徴とする。

【００５５】従って、本考案車載警告灯装置にあって
は、取付脚の位置が移動可能であるので、屋根等車載警
告灯装置を取付ける部分の大きさの異なる複数の車種に
対しても一種類の車載警告灯装置で対応することが出来
るので、従来の車載警告灯装置に比較して、在庫量を著
しく減らすことが出来る。

【００５６】また、警光ユニットへの給電用コードを取
付脚の上面部とベースのうち取付脚の上面部と対向した
位置とにそれぞれ形成したコード挿通孔に挿通するよう
にしたので、コードが外部に対して露出することがな
く、コードが露出することによって生じる種々の不都合
が解消される。さらに、ベースのスリット部分は取付脚
の頭部が挿通されている部分以外は弾性部材により塞が
れているので、装置を走る車に取り付けた場合に、空気
がスリットから浸入することによる空気の流れの乱れを
生じることがなく、従って、空気のスムーズな流れをそ
のまま維持することができる。

【００５７】尚、上記実施例において示した具体的な形
状乃至構造は何れも本考案の具体化に当たってのほんの
一例を示したものにすぎず、これらによって本考案の技
術的範囲が限定的に解釈されるものではない。例えば、
警光ユニットとは、上記実施例で示したようなもののみ
を指称するものではなく、当該警告灯装置を装備した車
両外のものに対して警告的効果を奏する発光ユニットで
あればよく、回転ユニットのみのもの、順次点滅ユニッ
トだけのもの、その他の発光ユニット等種々のものが有
り得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案車載警告灯装置の実施の一例を示し、車
体に装着された状態を一部を切断して示す拡大側面図で
ある。

【図２】警告灯及び取付台を分離し、警告灯を一部切り
欠いて示す斜視図である。

【図３】図１の要部を拡大して示す断面図である。

【図４】図３の各部を分解して示す断面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】要部の斜視図である。

【図７】要部を分解して示す斜視図である。

【図８】車体に装着された状態を一部を省略して示す拡
大正面図である。

【図９】ブラケットを一部を分解しかつ切断して示す拡
大斜視図である。

【符号の説明】

１車載警告灯装置３ベース４突条８警光ユニット１８取付脚１９取付脚の上面部１９ａ取付脚のコード挿通孔２４スリット２５取付脚の頭部２６ベースのコード挿通孔４２コード４４弾性部材

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】横長のベース上に警光ユニットが設けら
れベースの下面に取付けられた取付脚を備えた車載警告
灯装置であって、ベースの底部にベースの長手方向に沿
って延びるとともに内側に突出した突条と該突条に対応
した位置にスリットを形成して該スリットに弾性部材を
嵌合させ、上記取付脚をその頭部が上記突条に摺動自在
に係合されることによりベースの長手方向に移動可能に
設け、取付脚の上面部とベースのうち取付脚の上面部と
対向した位置とにコード挿通孔をそれぞれ形成し、警光
ユニットへの給電用のコードを上記コード挿通孔に挿通
したことを特徴とする車載警告灯装置。