KR100486671B1 - 차량용 등기구 - Google Patents

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KR100486671B1
KR100486671B1 KR10-2001-0053249A KR20010053249A KR100486671B1 KR 100486671 B1 KR100486671 B1 KR 100486671B1 KR 20010053249 A KR20010053249 A KR 20010053249A KR 100486671 B1 KR100486671 B1 KR 100486671B1
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이케가야카주히로
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가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
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Abstract

본 발명은 등기구를 차체에 고정할 때의 임시 고정 브래킷을 갖는 등기구의 구조의 간략화를 도모하는 동시에 등기구를 고정하기 위한 작업성의 개선을 도모하는 것을 목적으로 한다. 등기구 본체(1)로부터 돌출된 브래킷(20, 30, 40, 50)을 가지며, 이들 브래킷을 통해 차체에 고정하는 차량용 등기구에 있어서, 하나의 브래킷(20)에는 등기구(LAMP)를 차체(60)에 대하여 임시 고정하기 위한 걸어 맞춤 돌기(25)를 갖는 임시 고정부(23)와, 등기구(LAMP)를 차체(60)에 대하여 고정하기 위한 나사 삽입 관통 구멍(24)을 갖는 고정부(22)가 설치되고, 임시 고정부(23)는 고정부(22)보다도 브래킷의 선단측에 배치되는 구성으로 되어 있다. 등기구를 고정하기 위한 브래킷과는 달리 임시 고정 브래킷을 독립적으로 설치할 필요가 없기 때문에, 브래킷 수를 저감할 수 있고, 등기구의 구조를 간략화할 수 있는 동시에 등기구를 성형하기 위한 금형 구조를 간단하게 만들 수 있어 등기구의 저비용화가 실현된다.

Description

차량용 등기구{VEHICLE LAMP}
발명은 자동차 등의 차량에 이용되는 차량용 등기구에 관한 것으로, 특히, 차량의 차체로의 등기구의 고정 작업성을 개선한 차량용 등기구에 관한 것이다.
차량용 등기구, 특히, 자동차용 등기구는 일반적으로 등기구의 하우징으로서의 등기구 본체내에 광원(전구), 리플렉터를 내장하고, 또한 등기구 본체의 전방면 개구에 렌즈를 장착하여 구성된다. 그리고, 이러한 종류의 등기구를 자동차의 차체에 장착시키기 위해서는 등기구 본체의 복수 지점에 브래킷을 일체적으로 형성해 두고, 이 브래킷을 이용하여 나사에 의해 차체에 고정하는 구조가 취해지고 있다. 도 8은 그 일례를 도시한 개략도로서, 차체(160)에 고정하는 등기구(LAMP)의 등기구 본체(101)의 상부에는 2개의 고정용 브래킷(120, 130)이 후방으로 향하여 돌출 형성되고, 하부에는 2개의 고정용 브래킷(140, 150)이 하방으로 향하여 돌출 형성되어 있으며, 이들 고정용 브래킷에는 각각 나사 삽입 관통 구멍(121, 131, 141, 151)이 개구되어 있다. 또한, 차체(160)에는 상기 각 고정용 브래킷(120, 130, 140, 150)에 대응하는 위치에 나사 삽입 관통 구멍(162, 163, 164, 165)이 개구되어 있고, 등기구(LAMP)를 차체(160)에 대하여 소정의 위치에 설정했을 때에, 각 고정용 브래킷의 나사 삽입 관통 구멍과 차체의 나사 삽입 관통 구멍이 일치된다. 그리고, 상기 고정용 브래킷으로부터 차체의 나사 삽입 관통 구멍에 나사(볼트: 112)를 삽입 관통시켜 차체의 이면측에 있어서 도시하지 않은 너트를 나사 결합 및 체결시킴으로써 등기구(LAMP)를 차체(160)에 고정한다.
여기서, 상기 등기구(LAMP)가 예컨대 헤드 램프, 클리어런스 램프, 턴 시그널 램프 등의 복수의 램프에 의해 복합화된 등기구의 경우에는 등기구 전체의 중량이 커진다. 그 때문에, 등기구(LAMP)를 차체(160)에 고정할 때에, 상기한 고정용 브래킷(120, 130, 140, 150)의 각 나사 삽입 관통 구멍을 차체(160)의 각 나사 삽입 관통 구멍에 대하여 위치를 정하는 작업이 어려워지고, 또한, 이 위치를 정한 상태를 유지하면서 전술한 나사(112)에 대하여 너트의 체결 작업을 행하는 것은 매우 곤란하게 된다.
그 때문에, 도 8에 도시된 종래의 등기구에서는 등기구 본체(101)의 상부에 고정용 브래킷과는 달리 임시 고정 브래킷(170)을 후방으로 향하여 돌출 형성하고, 이 임시 고정 브래킷(170)의 일부에 걸어 맞춤 돌기(171)를 일체로 형성한다. 또한, 차체(160)에는 상기 걸어 맞춤 돌기(171)에 대응하는 위치에 걸어 맞춤 구멍(166)을 개구한다. 그리고, 등기구(LAMP)를 차체(160)에 고정할 때에는 최초로 임시 고정 브래킷(170)의 걸어 맞춤 돌기(171)를 차체(160)의 걸어 맞춤 구멍(166)에 걸어 맞춤시키면, 이들 걸어 맞춤 돌기(171)와 걸어 맞춤 구멍(166)과의 결합력에 의해 등기구(LAMP)를 차체(160)에 대하여 소정의 위치 및 자세로 임시 고정할 수 있게 된다. 따라서, 이 상태에서 고정용 브래킷(120, 130, 140, 150)에 대하여 상기한 바와 같이 나사 및 너트에 의한 체결 작업을 행함으로써 그 체결 작업을 용이하게 행할 수 있고, 등기구(LAMP)의 고정 작업을 간단하게 완료할 수 있게 된다.
그러나, 이러한 등기구에서는 나사로 고정하기 위한 4개의 고정용 브래킷(120, 130, 140, 150) 및 임시 고정 브래킷(170)을 합쳐 5개의 브래킷이 필요하여 등기구(LAMP)의 구조가 복잡하게 되는 요인이 된다. 특히, 등기구 본체 (101)를 수지에 의한 성형을 위해 금형 구조가 복잡해져서 고비용화를 일으키는 원인이 된다. 또한, 등기구의 임시 고정을 안정하게 행하기 위해서 임시 고정 브래킷(170)은 등기구 본체(101)의 상부에 설치되어 있기 때문에, 등기구 본체의 상부에는 2개의 고정용 브래킷(120, 130)과 1개의 임시 고정 브래킷(170)이 나란히 배치되게 되고, 각 브래킷의 간격이 좁아지며, 특히, 고정용 브래킷(120, 130)에 대한 나사 및 너트의 체결 작업성이 나빠져 등기구의 고정 작업 효율이 저하한다고 하는 문제가 있다.
본 발명의 목적은 금형 구조의 간략화를 도모하는 동시에 등기구를 고정하기 위한 작업성의 개선을 도모한 차량용 등기구를 제공하는 것이다.
본 발명은 등기구 본체로부터 돌출된 브래킷을 통해 차체에 고정하는 차량용 등기구에 있어서, 상기 브래킷에는 상기 등기구 본체를 상기 차체에 대하여 임시 고정하기 위한 임시 고정부와, 상기 등기구 본체를 상기 차체에 대하여 고정하기 위한 고정부가 설치되어 있고, 상기 임시 고정부는 상기 고정부보다도 상기 브래킷의 선단측에 배치되어 있는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 브래킷은 상기 등기구 본체의 상부로부터 배면 방향으로 향하여 돌출 형성되고, 또한 선단측의 높이가 높아지도록 돌출 방향의 중간부에 단차부가 설치되며, 상기 고정부는 하단측의 영역에 설치된 나사 삽입 관통 구멍을 구비하고, 상기 임시 고정부는 상단측의 영역에 설치되어 상기 차체에 설치된 개구에 걸어 맞추어지게 되는 걸어 맞춤 돌기를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 등기구를 고정하기 위한 브래킷과는 달리 임시 고정 브래킷을 독립적으로 설치할 필요가 없기 때문에 브래킷 수를 저감할 수 있고, 등기구의 구조를 간략화할 수 있는 동시에 등기구를 성형하기 위한 금형의 구조를 간단하게 만들 수 있어 등기구의 저비용화가 실현된다. 또한, 브래킷 수의 저감에 의해 인접하는 브래킷의 간격을 넓게 할 수 있고, 또한, 브래킷의 선단측에 임시 고정부를 설치하며 기단측에 고정부를 설치하고 있기 때문에, 고정부를 차체의 외측, 즉 작업자의 전방에 위치시킬 수 있고, 차체로의 등기구의 고정 작업을 행하기 쉽게 하여 작업 효율을 향상시킬 수 있게 된다.
다음에, 본 발명의 실시 형태를 도면을 참조하여 설명한다. 도 1은 본 발명을 자동차의 우측 전방부에 장착되는 헤드 램프(HL), 클리어런스 램프(CL) 및 턴 시그널 램프(TSL)를 복합화한 복합형 램프(LAMP)에 적용한 실시 형태의 정면도이며, 도 2는 그 평면도이고, 도 3은 우측면도이며, 도 4는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다. 또한, 도 5는 상기 램프(LAMP)의 개략 구성을 도시한 외관 사시도로서, 자동차의 차체로부터 해체된 상태를 나타내고 있다. 도 1 및 도 4에 있어서, 상기 복합형 램프(LAMP)는 등기구 본체(1)와, 그 정면 개구에 장착된 렌즈(2)와 등실(3)이 형성되어 있고, 상기 등실(3)내에는 헤드 램프 리플렉터(4H)와 클리어런스 리플렉터(4C)를 일체화한 복합 리플렉터(4)와, 턴 시그널 램프 리플렉터(5)가 내장되어 있다. 상기 복합 리플렉터(4)는 도시하지 않은 에이밍 기구에 의해 상하, 좌우로 경사져 움직일 수 있는 상태로 상기 등기구 본체(1)에 지지되어 있다. 또한, 상기 턴 시그널 램프 리플렉터(5)는 상기 등기구 본체(1)내에 고정적으로 지지되어 있다. 상기 헤드 램프 리플렉터(4H)의 거의 중앙부에는 벌브 부착 구멍(4a)이 개구되고, 이 벌브 부착 구멍(4a)에 전구 소켓(6)이 부착되며, 또한 그 전구 소켓(6)에 헤드 램프 벌브(7)가 지지되어 있다. 한편, 상기 클리어런스 램프 리플렉터(4C)는 그 거의 중앙부에는 개구부(4b)가 설치되어 있고, 이 개구부(4b)로 향하는 위치의 상기 등기구 본체(1)에 전구 소켓(8)이 부착되며, 또한 그 전구 소켓(8)에 클리어런스 벌브(9)가 지지되어 있다. 한편, 상기 턴 시그널 램프 리플렉터(5)의 일부에도 개구부(5a)가 설치되어 있고, 이 개구부(5a)로 향하는 상기 등기구 본체(1)에 전구 소켓(10)이 부착되며, 그 전구 소켓(10)에 턴 시그널 램프 벌브(11)가 지지되어 있다. 이에 따라, 상기 램프(LAMP)는 복합형 등기구로서 구성되어 있다.
상기 등기구 본체(1)는 수지 성형에 의해 형성되어 있지만, 도 2, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 등기구 본체(1)의 상부에는 수평 방향으로 소정 간격을 두고 2개의 브래킷(20, 30)이 후방으로 향하여 돌출한 상태로 일체 형성되어 있다. 이들 2개의 브래킷(20, 30) 중, 등기구를 자동차의 차체에 고정했을 때에 차체의 중앙측에 위치되는 브래킷(30)은 거의 평탄한 판형으로 형성된 후에, 나사 삽입 관통 구멍(31)이 개구된 상부 고정용 브래킷으로서 구성되어 있다. 한편, 차체의 외측에 위치되는 브래킷(20)은 마찬가지로 거의 판형으로 형성되어 있지만, 도 6에 확대 도시한 바와 같이, 그 돌출 길이는 상기 상부 고정용 브래킷(30)보다도 거의 2배에 가까운 길이로 형성되는 동시에 그 돌출 방향의 중간 위치에 단차부(21)가 설치되고, 이 단차부에 의해 상기 브래킷(20)의 선단측은 상단 영역(22)으로서, 기단측은 하단 영역(23)으로서 각각 구성된다. 그리고, 상기 하단 영역(23)에는 일부의 원형 영역이 두껍게 형성되어 거기에 나사 삽입 관통 구멍(24)이 개구되고, 이에 따라 상기 하단 영역(23)은 고정부로서 구성된다. 또한, 상기 상단 영역(22)에는 하방으로 향하여 보스형의 걸어 맞춤 돌기(25)가 일체로 형성되어 있고, 이에 따라 상기 상단 영역(22)은 임시 고정부로서 구성되어 있다. 이에 따라, 상기 브래킷(20)은 임시 고정·고정용 브래킷으로서 구성된다. 또, 상기 걸어 맞춤 돌기(25)에 인접하는 위치에 설치되어 있는 거의 직사각형의 개구부(26)는 상기 걸어 맞춤 돌기(25)를 수지에 의해 성형을 행할 때 금형의 릴리프용 구멍이 된다. 또한, 상기 임시 고정·고정용 브래킷(20)의 주연을 따라 주연 리브(27)가 형성되고, 또한 상기 단차부(21)에는 폭 방향으로 소정 간격을 두고 복수 개의 직선 리브(28)가 형성되어 있고, 이들 리브(27, 28)에 의해 상기 임시 고정·고정용 브래킷(20)의 기계적인 강도를 높일 수 있다.
또한, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 등기구 본체(1)의 하부 차체중앙 근처의 지점에는 하나의 브래킷(40)이 후방으로 향하여 돌출 형성되어 있다. 이 브래킷(40)은 끼워 맞춤용 브래킷으로서 구성되어 있고, 수평 방향을 따른 평탄한 판형으로 형성되어 상기 등기구 본체(1)의 후방으로 향하여 돌출되어 있으며, 또한 그 하면의 일부에는 랜스(41)가 형성된 구성으로 되어 있다. 또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 등기구 본체(1)의 배면 하부 근처이며 차체 외측의 지점에는 후방으로 향하여 거의 L자형의 하나의 브래킷(50)이 돌출 형성되어 있다. 이 브래킷(50)은 측부 고정용 브래킷으로서 구성되어 있고, L자형의 그 선단면에는 나사 삽입 관통 구멍(51)이 개구되어 있다.
한편, 상기 복합형 램프(LAMP)가 고정되는 자동차 차체(60)의 전방면부에는 도 5에 개략적인 구성을 도시한 바와 같이, 상기 등기구 본체(1)의 배면부를 받아들이는 개구부(61)가 구획되어 있고, 상기 개구부(61)를 따라 차체(60)에는 상기 등기구의 임시 고정·고정용 브래킷(20), 상기 상부 고정용 브래킷(30), 상기 측부 고정용 브래킷(50)의 각각에 설치된 나사 삽입 관통 구멍(24, 31, 51)에 대응하는 위치에 각각 나사 삽입 관통 구멍(62, 63, 64)이 설치되어 있다. 또한, 상기 차체(60)에는 상기 3개의 나사 삽입 관통 구멍 중, 상기 임시 고정·고정용 브래킷(20)에 대응하는 상기 나사 삽입 관통 구멍(62)에 대하여 차체 후방측의 인접하는 위치에 상기 임시 고정부(22)의 걸어 맞춤 돌기(25)를 끼워 넣을 수 있는 걸어 맞춤 구멍(65)이 개구되어 있다. 또한, 상기 차체(60)에는 상기 끼워 맞춤용 브래킷(40)에 대향하는 위치에 차체 전방을 향하여 개구하는 단면이 "ㄷ"자형의 끼워 맞춤편(66)이 일체로 형성되어 있고, 상기 끼워 맞춤편부(66)의 하측편에는 상기 끼워 맞춤용 브래킷(40)에 설치한 랜스(41)를 걸어 맞출 수 있는 걸어 맞춤 구멍(66a)이 개구되어 있다.
이상의 구성에 따르면, 복합형 램프(LAMP)를 차체(60)에 고정하기 위한 작업은 다음과 같다. 우선, 작업자는 복합형 램프(LAMP)를 차체(60)의 개구(61)에 대하여 정면 방향에서부터 위치를 맞추면서 등기구 본체(1)의 배면부를 개구(61)내로 삽입하지만, 이 때에 등기구 본체(1)에 설치되어 있는 임시 고정·고정용 브래킷(20)의 임시 고정부(22)를 차체(60)에 대하여 임시 고정한다. 이 임시 고정에 있어서는, 도 7에 도시된 바와 같이, 임시 고정·고정용 브래킷(20)의 임시 고정부(22)의 하방으로 돌출되어 있는 걸어 맞춤 돌기(25)를 차체(60)에 설치되어 있는 걸어 맞춤 구멍(65)에 끼워 넣기만 하여도 된다. 이에 따라, 임시 고정·고정용 브래킷(20)은 차체(60)에 대하여 임시 고정된 상태가 되어, 적어도 임시 고정·고정용 브래킷(20)은 차체(60)에 대하여 대략 위치가 맞춰지고, 그 나사 삽입 관통 구멍(24)은 차체(60)의 대응하는 나사 삽입 관통 구멍(62)에 위치가 맞춰지게 된다. 또한, 이 임시 고정의 위치를 맞출 때에 작업자는 임시 고정·고정용 브래킷(20)을 임시 고정하는 동시에 복합형 램프(LAMP)의 자세를 조정하면서 끼워 맞춤용 브래킷(40)을 차체(60)의 끼워 맞춤편부(66)에 대향 위치시키고, 그 후 복합형 램프(LAMP)의 하부측 부위를 차체(60)의 개구(61)내로 약간 압입하면 끼워 맞춤용 브래킷(40)은 끼워 맞춤편부(66) 사이에 끼워 넣어지고, 끼워 맞춤용 브래킷(40)의 랜스(41)가 끼워 맞춤편(66)의 걸어 맞춤 구멍(66a)에 걸어 맞춰지고, 끼워 맞춤용 브래킷(40)은 차체(60)에 지지된다. 또, 이 작업에 있어서는, 임시 고정·고정용 브래킷(20)에 의해 복합형 램프(LAMP)를 지지한 상태로 상기한 바와 같이 복합형 램프(LAMP)의 자세 조정, 하부측 부위의 압입 작업을 행할 수 있기 때문에 작업 조정 및 끼워 맞춤용 브래킷(40)의 위치를 용이하게 맞출 수 있게 된다.
이와 같이, 임시 고정·고정용 브래킷(20)에서의 임시 고정과, 끼워 맞춤용 브래킷(40)에서의 랜스 결합에 의해 복합형 램프(LAMP)는 차체(60)에 대하여 거의 위치가 정해지게 되고, 이 상태에서는 상부 고정용 브래킷(30)과 측부 고정용 브래킷(50)의 각 나사 삽입 관통 구멍(31, 51)에 대해서도 각각 차체(60)의 나사 삽입 관통 구멍(63, 64)에 위치가 맞춰지게 된다. 이와 같이 위치를 맞춘 후, 임시 고정·고정용 브래킷(20), 상부 고정용 브래킷(30), 측부 고정용 브래킷(50)의 각 나사 삽입 관통 구멍(24, 31, 51) 및 이것에 대응하는 차체의 나사 삽입 관통 구멍(62, 63, 64)에 나사(12: 도 7 참조)를 삽입 관통하고, 또한 차체(60)의 이면측에 있어서 상기 나사(12)에 너트(13)를 나사 결합함으로써 각 브래킷(20, 30, 50)을 차체(60)에 체결하며, 복합형 램프(LAMP)를 차체(60)에 대하여 고정할 수 있게 된다. 이 때, 임시 고정·고정용 브래킷(20)에 있어서는, 작업자는 그 브래킷(20)의 상방에서 하방으로 향하여 나사(12)를 삽입 관통하고, 차체(60)의 하면측에 있어서 너트(13)에 의한 체결을 행하지만, 그 나사 삽입 관통 구멍(24)은 임시 고정을 행하고 있는 걸어 맞춤 돌기(25)보다도 차체(60)의 전방에 위치하고 있기 때문에, 차체의 전방으로부터의 작업자에 의한 나사, 너트의 체결 작업을 보다 행하기 쉽게 한다. 또한, 상부 고정용 브래킷(30)에 대해서도 나사 삽입 관통 구멍(31)이 자기 앞에 가까운 위치에 있기 때문에 마찬가지로 작업이 용이해진다. 또한, 측부 고정용 브래킷(50)에 대해서는, 작업자는 복합형 램프(LAMP)의 측부에 대하여 작업을 행하기 때문에 작업이 용이해진다.
이상과 같이, 본 실시 형태의 복합형 램프(LAMP)에서는, 복합형 램프(LAMP)를 차체(60)에 고정하기 위한 복수의 브래킷(20, 30, 40, 50) 중 하나의 브래킷 (20)을 임시 고정·고정용 브래킷으로서, 임시 고정 걸어 맞춤 돌기(25)와 고정용 나사 삽입 관통 구멍(24)을 구비하는 구성으로 하고, 이 임시 고정·고정용 브래킷(20)에 의해 차체(60)에 대한 복합형 램프(LAMP)의 임시 고정과, 고정을 행하기 때문에 고정에 이용하는 브래킷과는 달리 독립된 임시 고정 브래킷을 설치할 필요가 없어져 등기구에 형성하는 브래킷 수를 저감할 수 있게 된다. 이에 따라, 등기구를 수지에 의한 성형을 행하기 위한 금형 구조를 간략화할 수 있어 저비용화를 도모할 수 있게 된다. 또한, 등기구를 차체에 고정하는 작업에 있어서는, 브래킷 수의 저감에 의해 인접하는 브래킷의 간격을 넓게 할 수 있고, 작업성을 개선할 수 있다. 또한, 상기한 바와 같이, 임시 고정·고정용 브래킷(20)에서는, 그 선단측에 임시 고정부(22)를 설치하고, 기단측에 고정부(23)를 설치하고 있기 때문에, 고정부(23)를 차체(60)에 대하여 전방으로 위치시킬 수 있어 작업자에 의한 고정 작업을 행하기 쉽게 하며, 이러한 면에서도 작업 효율을 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 본 실시 형태의 임시 고정·고정용 브래킷(20)은 단차부(21)에 의해 선단측이 상단 영역(임시 고정부: 22)으로서 기단측의 하단 영역(고정부: 23)보다도 상방으로 구부러져 있고, 그 상단 영역(22)으로부터 하방으로 향하여 걸어 맞춤 돌기(25)가 돌출되어 있기 때문에, 임시 고정·고정용 브래킷(20)을 측방에서 보았을 때에 걸어 맞춤 돌기(25)의 선단 위치를 인식하기 쉬워져서 걸어 맞춤 돌기(25)를 걸어 맞춤 구멍(65)에 끼워 넣는 임시 고정 작업을 용이하게 행할 수 있다. 또한, 임시 고정·고정용 브래킷(20)은 주연 리브(27)와 직선 리브(28)에 의해 기계적인 강도를 높일 수 있기 때문에, 임시 고정시에 복합형 램프(LAMP)의 중량이 임시 고정·고정용 브래킷(20)에 가해진 경우에도, 임시 고정·고정용 브래킷(20)의 파손을 억제할 수 있다.
또, 본 실시 형태에서는, 등기구 본체의 상부에 설치한 2개의 브래킷 중, 차체 외측에 위치하고 있는 측의 브래킷을 임시 고정·고정용 브래킷으로 하고 있지만, 이것은 본 실시 형태의 등기구가 복합형 램프로서 구성되어 있기 때문에, 등기구의 중심이 차체 외측으로 기운 위치에 있고, 중심에 가까운 측의 브래킷으로 임시 고정을 행함으로써 임시 고정의 안정화를 도모할 수 있다. 따라서, 등기구의 중심이 차체의 중앙측으로 기울어져 있는 등기구의 경우에는, 차체 중앙측의 브래킷을 임시 고정·고정용 브래킷으로서 구성하도록 하여도 좋다.
또한, 상기 실시 형태에서는, 본 발명을 헤드 램프, 클리어런스 램프 및 턴 시그널 램프를 복합시킨 복합형 램프에 적용한 예를 나타내었지만, 단독 구성의 램프, 혹은 다른 램프의 조합으로 이루어진 복합형 램프에 있어서도 마찬가지로 적용할 수 있는 것은 물론이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명은 등기구 본체로부터 돌출된 브래킷에 등기구 본체를 상기 차체에 대하여 임시 고정하기 위한 임시 고정부와, 등기구 본체를 차체에 대하여 고정하기 위한 고정부가 설치되고, 상기 임시 고정부는 상기 고정부보다도 상기 브래킷의 선단측에 배치되어 있기 때문에, 등기구를 고정하기 위한 브래킷과는 달리 임시 고정 브래킷을 독립적으로 설치할 필요가 없으며, 브래킷 수를 저감할 수 있고, 등기구의 구조를 간략화할 수 있는 동시에 등기구를 성형하기 위한 금형 구조를 간단하게 만들 수 있어 등기구의 저비용화가 실현된다. 또한, 브래킷 수의 저감에 의해 인접하는 브래킷의 간격을 넓게 할 수 있고, 브래킷의 선단측에 임시 고정부를 설치하며 기단측에 고정부를 설치하고 있기 때문에, 고정부를 작업자의 전방에 위치시킬 수 있고, 작업자에 의한 차체로의 등기구의 고정 작업을 행하기 쉽게 하여 작업 효율을 향상시킬 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 차량용 등기구를 헤드 램프, 클리어런스 램프, 턴 시그널램프로 이루어진 복합 램프에 적용한 실시 형태의 정면도이며,
도 2는 도 1의 등기구의 평면도이고,
도 3은 도 1의 우측면도이며,
도 4는 도 1의 A-A선에 따라 취한 단면도이고,
도 5는 본 발명의 차량용 등기구의 개략 구성을 도시한 외관 사시도이며,
도 6은 임시 고정·고정용 브래킷의 확대 사시도이고,
도 7은 임시 고정·고정용 브래킷을 차체에 고정한 상태를 도시한 단면도이며,
도 8은 종래의 등기구의 개략 구성을 도시한 외관 사시도이다.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
LAMP : 복합형 램프
HL : 헤드 램프
CL : 클리어런스 램프
TSL : 턴 시그널 램프
1 : 등기구 본체
2 : 렌즈
3 : 등실
4 : 복합 리플렉터
5 : 턴 시그널 램프 리플렉터
6, 8, 10 : 전구 소켓
7, 9, 11 : 벌브(전구)
12 : 나사(볼트)
13 : 너트
20 : 임시 고정·고정용 브래킷
22 : 임시 고정부
23 : 고정부
24 : 나사 삽입 관통 구멍
25 : 걸어 맞춤 돌기
30 : 상부 고정용 브래킷
40 : 끼워 맞춤용 브래킷
50 : 측부 고정용 브래킷
60 : 차체
61 : 개구부
62, 63, 64 : 나사 삽입 관통 구멍
65 : 걸어 맞춤 구멍

Claims (2)

  1. 등기구 본체로부터 돌출된 브래킷을 통해 차체에 고정하는 차량용 등기구에 있어서,
    상기 브래킷에는 상기 등기구 본체를 상기 차체에 대하여 임시 고정하기 위한 임시 고정부와, 상기 등기구 본체를 상기 차체에 대하여 고정하기 위한 고정부가 설치되어 있고, 상기 임시 고정부는 상기 고정부보다 상기 브래킷의 선단측에 배치되어 있고, 상기 브래킷은 상기 등기구 본체와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  2. 제1항에 있어서, 상기 브래킷은 상기 등기구 본체의 상부로부터 배면 방향으로 향하여 돌출 형성되고, 또한 선단측의 높이가 높아지도록 돌출 방향의 중간부에 단차부가 설치되며, 상기 고정부는 하단측의 영역에 설치된 나사 삽입 관통 구멍을 구비하고, 상기 임시 고정부는 상단측의 영역에 설치되어 상기 차체에 마련된 개구에 걸어 맞추어지게 되는 걸어 맞춤 돌기를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
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