CN1321265C - 低层车发动机的进气结构 - Google Patents

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Abstract

一种低层车发动机的进气结构，其在包括从头部管向后下方延伸的上支架与从头部管向下延伸的下支架悬挂下来的在前后方向成V字形的发动机以及带有进气连接软管和放置在V字形发动机上面的空气清洁器的一个进气结构的低层车中；所述进气连接软管放置在前后方向成V字形的发动机的V字形的边之间，并从侧面看基本上沿着上支架和下支架放置。

Description

低层车发动机的进气结构
技术领域
本发明涉及低层车(low-deck vehicle)发动机的空气清洁器结构和进气结构。
背景技术
在低层车(例如小型摩托车或三轮摩托车)中，已知一种技术，该技术将V字形发动机前后方向安装在车身支架的较靠下部位，而进气结构和空气清洁器结构放置在发动机上面(例如，专利文献1)。
请参考专利文献1：JP-A-2001-88763，(第3-4页，图2)。
现参照图28简要说明在专利文献1中所述的相关技术中的低层车。
图28为相关技术中低层车的示意图，其对应于JP-A-2001-88763中的图2。但这里所示的零件重新编号。
相关技术的低层车300为小型摩托车，其中，动力部件320安装在双支架式的车身支架310的低层板318向下的位置上。
车身支架310包括一对从一头部管311向后下方伸出的左、右上支架312、312(以后，图中只画出左边一个支架)；一对从该头部管311向下伸出的左、右下支架313、313；一对从下支架313、313的中间部分向后上方伸出的左、右中心支架314、314；一对从下支架313、313的下端向后伸出的左、右下支架315、315；和一对将下支架315、315的后端和中心支架314、314的后端连接起来的左、右后支架316、316。
上支架312、312的后端与中心支架314、314的中间部分连接。低层板318可由车身支架310支承。低层板318为一个车主放腿的底板。
动力部件320包括一个前后方向安装在前端的V字形发动机321，和一个安装在后端的传动部件331。V字形发动机321为水冷式发动机，其前气缸322和后气缸323在侧视图上形成约为45°的倾斜角θ10(在气缸322和323之间的角度θ10)。前气缸322基本上水平地向前端延伸。后气缸323向着头部管311延伸。结果，在侧视图中，倾斜角θ10成为约为45°的一个狭窄的角。按照惯例，倾斜角θ10的等分线L11在头部管311和前轮351之间通过。标号324表示曲轴。
与相应的气缸322，323连接的排气管326，326，在发动机321下面向后延伸，并达到消音器327。
低层车300包括一个设置在头部管311和后气缸323之间的空间中的空气清洁器340；一个设置在发动机321和前轮351之间的冷却发动机用的散热器352；一个设置在后面顶部上的座353；一个前燃料箱354和放置在座353下面的一个后存贮盒355。
传动部件331具有一个动力传动部件333，该动力传动部件333可以围绕作为摆动支承端的最终输出轴332在垂直方向摆动。后轮334可以安装在动力传动部件333上，而动力传动部件333可以通过一个后缓冲垫335悬挂于车身支架310上。后缓冲垫335垂直放置在燃料箱354和贮存盒355之间的座353下面。标号L12表示通过头部管311和最终输出轴332的直线。
空气清洁器340包括一在其内部的过滤器零件341，一在其顶部的进气口342，和一放置在顶部用于关闭进气口342的盖343。相应的气缸322，323分别通过进气连接软管344，345与空气清洁器340连接。与前气缸322连接的进气连接软管344在气缸322，323之间通向空气清洁器340。另一方面，与后气缸323连接的进气连接软管345，在后气缸323上面通向空气清洁器340。
然而，相关技术的空气清洁器340在其顶部设有盖343。为了装和拆放置在空气清洁器340内部的过滤器零件341，必需打开在空气清洁器340顶部的盖343。因此，不容易保证在空气清洁器340上方可有效利用的大的空间。
发明内容
因此，本发明的第一目的是要提供一种技术，该技术保证可以有效利用在空气清洁器上方大的空间。
另外，为了保证当司机坐在车上时，容易跨骑在车身上，在相关技术中的车身支架310以下述方式构造：上支架312、312明显地向着后端下降，并且其后端与中心支架314、314的中间部分连接。换句话说，由于上支架312、312和中心支架314、314组合成大致为V字形，发动机321在下端位置的布置受限制，因此难以在保持车身支架310的刚度的同时，有效地利用发动机321上面的空间。另外，还有余地改进车身支架310和进气结构之间的结构关系。
因此，本发明的第二目的是要提供一种技术，该技术可以在改善车身支架刚度的同时，平稳地将空气从相应的进气结构送至V字形发动机相应的气缸中。
为了达到上述的第一目的，本发明提供了低层车的空气清洁器结构，其包括前后方向布置在低层车的低层板下面的V字形发动机，和设置在发动机上的空气清洁器；其特征在于，该空气清洁器在其内部设置有过滤器零件，进而在空气清洁器上设置有位于过滤器侧面的过滤器检查孔，空气清洁器构造成可以从车的侧面来维修和检查它。
由于可以从车轴侧面维修和检查空气清洁器，因此不需要从空气清洁器上面进行维修和检查。这样，可以保证在空气清洁器上面有可以有效利用的大的空间。
本发明的一个特征为该过滤器零件可利用在空气清洁器侧面上的一个盖组件来安装和拆卸，另外，覆盖空气清洁器的车身盖具有一个与该盖组件相对的检查盖。
由于可以用在空气清洁器侧面上的盖组件来装拆放置在空气清洁器内部的过滤器零件，并且覆盖空气清洁器的车身盖具有与盖组件相对的检查盖，因此通过取下检查盖，再取下盖组件，很容易从空气清洁器侧面部分装拆过滤器零件，这样可以容易进行过滤器零件的维修和检查工作，改善了可操作性。
本发明的又一特征为，前后方向布置的V字形发动机具有与空气清洁器连接的进气连接软管，并且，进气连接软管分别具有在空气清洁器中延伸的空气管路；其特征还在于，过滤器零件置于空气管路之间。
由于过滤器零件置于多根在空气清洁器中延伸的空气管路之间，因此当从空气清洁器侧面装拆过滤器零件时，过滤器零件不会与空气管路干涉。这样，不需要为了防止干涉而增大空气清洁器尺寸。结果，空气清洁器尺寸可减小，在车上安装空气清洁器的设计灵活性增加。
本发明的又一特征为，在空气清洁器上面设有放置车附件(例如燃料箱或类似装置)的空间。
由于在空气清洁器上方提供了放置车附件(例如燃料箱等)的空间，因此，有效利用该空间，可以方便地放置车附件(例如燃料箱等)，并且可提高负载分布的设计灵活性。例如，由于通过将空气清洁器和燃料箱放置在低层车的前部，可将低层车的重心设在前端，因此作用在前轮和后轮上的负荷可以更合理地分布。
本发明的又一特征为，该低层车包括前后方向布置V字形发动机和进气连接软管；该发动机从钻石形的支架上悬挂下来，该支架包括一对从头部管向后下方延伸的左、右上支架，与从头部管向下延伸的一个下支架；该连接软管放置在V字形边之间。
由于车身支架成钻石形，V字形发动机从钻石形支架悬挂下来，因此，发动机可构成车身支架的一部分。这样，不需要使支架件在V字形发动机下面通过。结果，可将V字形发动机降低至离地面最小的高度。
由于发动机的进气连接软管放置在V字形发动机的V字形边之间的大空间中，因此，进气连接软管或空气清洁器可以集中放置在较低的高度。这样，可保证放置在较低高度的进气连接软管或空气清洁器上面有较大空间。这对于放置车附件(例如燃料箱)是有好处的，从而可增加设计的灵活性。
为了达到上述第二目的，低层车包括前后方向方向布置的V字形发动机，该发动机从头部管向后下方延伸的上支架与从头部管向下延伸的下支架悬挂下来；低层车还包括一个进气结构，该进气结构包括进气连接软管和放置在V字形发动机上面的空气清洁器；本发明的低层车的发动机进气结构特征为，该进气连接软管放置在前后方向布置V字形发动机的V字形边之间，并从侧面看基本上沿着上支架和下支架放置。
由于进气连接软管放置在从钻石形车身支架悬挂下来的V字形发动机的V字形边之间，并且基本上沿着钻石形车身支架的上支架和下支架放置，因此进气连接软管可以基本上是直线形的。利用基本上的直线形的进气连接软管，空气可以从平稳地从相应的进气连接软管送至相应的气缸。结果，可以进一步改善进气的效率和V字形发动机输出性能。
另外，在这种结构中，可以有效地利用车身支架内的空间，使结构紧凑，可增加设计的灵活性和改善低层车的外观。另外，当司机坐在车上时，容易跨骑在车身支架上。
本发明的又一特征为，在面向相应的进气连接软管的上支架和下支架之间为一个桁架式支架结构。
由于在面向相应的进气连接软管的上支架和下支架之间为桁架式支架结构，因此，车身支架的相应的进气连接软管在前后方向的刚度可提高。这样，可进一步改善悬挂在车身支架上的V字形发动机的输出性能。
本发明的又一特征为，所述桁架式支架结构包括一可将空气清洁器的过滤器零件放入和取出的三角形空间。
由于所述桁架式支架结构包括一可将空气清洁器的过滤器零件放入和取出的三角形空间，因此容易从空气清洁器侧面装和拆过滤器零件。这样，容易进行过滤器零件的维修和检查，改善了可操作性。另外，空气清洁器紧凑，重量轻。
本发明的又一特征为，上支架基本上成直线向着后部延伸至V字形发动机的后排气缸附近的位置，同时向下倾斜，然后延伸至后轮摆臂的枢轴附近位置，倾斜角度较小。
由于上支架从头部管基本上直线地向着后部延伸至靠近V字形发动机的后排气缸的位置，同时向下倾斜，然后延伸至后轮摆臂的支轴附近的位置，倾斜较小，因此，上支架可以在前后方向基本上成直线形延伸。这样，上支架的刚度可进一步提高，结果车身支架的刚度可进一步提高。
这样，上支架的前部可以稳定进气系统，而上支架的后部可有效地承受从后轮来的负荷。因此，利用紧凑和重量轻的结构，可以有效地保持车身支架的刚度。
附图说明
图1为根据本发明的低层车的左侧视图(第一图)；
图2为根据本发明的低层车的左侧视图(第二图)；
图3为根据本发明的低层车的平面图；
图4为根据本发明的车身支架的左侧视图；
图5为根据本发明的车身支架的平面图；
图6为根据本发明的车身支架的正视图；
图7为从左侧看的根据本发明的车身支架的透视图；
图8为从右侧看的根据本发明的车身支架的透视图；
图9为根据本发明的车身支架，动力部件，空气清洁器和燃料箱周围的左侧视图；
图10为根据本发明的动力部件的横截面图；
图11为根据本发明的动力部件的前半部的横截面图；
图12为根据本发明的动力部件的后半部的横截面图；
图13为根据本发明的动力部件的后部和后轮摆臂周围的平面图；
图14为当从左侧前端看时，根据本发明的车身支架和动力部件周围部分的透视图；
图15为当从左侧后部看时，根据本发明的车身支架，动力部件，和空气清洁器周围部分的透视图；
图16为当从右侧前端看时，根据本发明的车身支架，动力部件和空气清洁器周围部分的透视图；
图17为当从右侧后端看时，根据本发明的车身支架部分和动力部件周围部分的透视图；
图18为根据本发明的车身支架，V字形发动机和进气结构周围部分的左侧视图；
图19为根据本发明的空气清洁器和车身盖周围的横截面后视图；
图20为根据本发明的空气清洁器的分解图；
图21为表示根据本发明的空气清洁器的操作图；
图22为根据本发明的车身支架，动力部件和排气系统周围部分的左侧视图；
图23为根据本发明的车身支架，动力部件和排气系统周围部分的平面图；
图24为根据本发明的低层车的示意图；
图25为根据本发明的存贮盒和后轮的后缓冲垫周围部分的左侧视图；
图26为沿着图25中的26-26线所取的横截面图；
图27为根据本发明改进的存贮盒的示意图；
图28为根据相关技术的低层车的示意图；
符号说明
10-低层车        20-车身支架
21-头部管        22-上支架
23-下支架        28-第二空间
56-空气清洁器    57-燃料箱(车附件)
73-低层板        75-车身盖(中心盖)
100-前后方向成V字形的发动机
101，102-气缸
164，165-后轮摆臂枢轴
190-进气结构
191-进气连接软管
194-空气管路，    206-过滤器零件
208-盖组件        212-检查盖。
具体实施方式
现参照附图来说明本发明的实施例。术语“前”“后”“左”“右”“上”和“下“代表从司机看的方向，而Fr表示前，Rr表示后，L表示左侧，R表示右侧，CL表示车辆宽度的中心(车身的中心)。附图是在标号正确标注的方向看的。
现在说明低层车10的一般结构。图1为根据本发明的低层车的左侧视图(第一图)，它表示安装有车身盖的状态。图2为根据本发明的低层车的左侧视图(第二图)，它表示车身盖取下的状态。图3为在车身盖取下状态下的根据本发明的低层车的平面图；
低层车10主要包括一个车身支架20，固定在车身支架20的头部管21上的前叉51，固定在前叉51上的前轮52，连接到前叉51上的手柄53，安装在车身支架20的下部的动力部件54，安装在车身支架20的上部前端上的散热器55，空气清洁器56和燃料箱57，安装在车身支架20的上部后端上的座58，安装在车身支架20后端的座下面的贮存盒59，由后轮的后缓冲垫61悬挂在车身支架20后端的摆臂62，安装在摆臂62上的后轮63。这是一种带有整体车身盖的车，其车身完全用车身盖(外壳)70覆盖。
更具体地说，座58是一种串列式座，可允许二个人前后坐，带一个可动(可调节)的座背64，供在中心的司机使用。这种座58可以利用座轨65安装在车身支架20上，该座轨65从车身支架20的上部后端向后伸出。
P1为轴距(前轮52和后轮63的中心之间的距离)的中点，并且距离X1等于距离X2。
车身盖70包括覆盖头部管21的前部和前轮52的上部的前盖71；覆盖前盖71后部的内盖72；左、右低层板73(以后只表示左边的板)，为司机腿放置在上面的台阶层板；从低层板73的外边缘向下伸出的左、右底板裙部74；从内盖72向后伸出，并覆盖车身支架20的前后方向中心的中心盖75，从中心盖75向后伸出覆盖车身支架20的后部的侧盖76；座轨68和贮存盒59；置于侧盖76的后部，覆盖车身上端后部的后盖77。
中心盖75还是覆盖空气清洁器56，燃料箱57和发动机100的零件。
在图中，标号81表示一个挡风屏，标号82表示前挡泥板，标号83表示头灯，标号84表示闪光灯，标号85表示后扰流板和把手，标号86表示尾灯，标号87表示后挡泥板，标号88表示号牌。
接着来说明车身支架20。图4为根据本发明的车身支架的左侧视图。图5为根据本发明的车身支架的平面图，图6为根据本发明的车身支架的正视图，图7为从左侧看时，根据本发明的车身支架的透视图，图8为从右侧看时，根据本发明的车身支架的透视图。
车身支架20包括一对从头部管21向后下方伸出的左、右上支架22，22；一对从头部管21向下伸出，连接到V字形发动机(见图2)的曲轴箱104前部的左、右下支架23，23。该车身支架为钻石形支架，用于悬挂V字形发动机100。
更具体地说，上支架22，22为从头部管21的上部基本上直线地向后伸出，同时向下倾斜，然后再从下端22a再向后下方延伸，倾斜较小角度。下支架23，23为从头部管21的下部向后下发伸出，但倾斜角比上支架22，22的倾斜角大的管件。
在左边上支架22和左边下支架23之间，和在右边上支架22和右边下支架23之间，为桁架式支架结构(三角支架结构)。
更具体地说，桁架式支架结构包括在侧视图中为三角形的三个空间27-29。该空间由从头部管21和下支架23之间的连接部分向上支架22延伸的基本上为水平的第一增强件24；从上支架22和第一增强件24之间的连接部分向下支架23的下端延伸，并与它连接的第二增强件25；和在下端22a和第二增强件25的中间部分附近，横过上支架22一部分的第三增强件26构成。空间27-29横向通过该低层车。
换句话说，第一空间27为由头部管21上支架22和第一增强件24形成的一个空间。第二空间28为由下支架23和第一与第二增强件24，25形成的一个空间。第三空间为由上支架22和第二与第三增强件25，26形成的一个空间。
通过在上支架22的下端22a附近的左、右上支架22，22之间安装一个横向件31；和在左、右下支架23，23的中间部分之间，与该下支架的下端之间安装二个横向件32，33，可以保证车身支架20的刚度。左、右上支架22，22之间的横向件31具有一缓冲垫支架34。
车身支架20包括在左下支架23下端的左边第一挂钩板35，在左边第三增强件26上的左边第二挂钩板36，在左上支架22和左边第三增强件26之间的连接部分附近的左边第三挂钩板37；在左边上支架22后端的左边第四挂钩板44。又如图8所示，车身支架20还包括在右下支架23下端的右边挂钩部分23a，在右边第三增强件26上的右边第一挂钩板38；在右上支架22和右边第三增强件26之间的连接部分附近的右边第二挂钩板39；和在右上支架22后端的右边第三挂钩板48。
挂钩板35-39，44，48为可从车身支架20上取下的连接件。
本发明的特征在于，低层板73(见图1)由左、右低层板支承支架41，42支承，该左、右低层板支承支架41，42通过撑条47，47固定在下支架23，23的下部，并在前后方向延伸。
左边的低层板支承支架41为一管件，其后部由撑条43和左边第四挂钩板44连接到左边上支架22后部。该支承支架41的后部与侧向支柱46为一个整体，左边第四挂钩板44也可作为低层板支承支架的撑条。
更具体地说，侧支柱46利用支架45安装到左边的低层板支承支架41，从而可以直起和缩回。如图8所示，右端低层板支承支架42的后部，连接到虚线所示的传动部件130的支架172。
下面，集中说明低层板支承支架41，42的安装结构。
在前后方向延伸的低层板支承支架41，42固定在钻石形支架的下支架23，23的下部，并且低层板73(见图1)由低层板支承支架41，42支承。因此，虽然V字形发动机100(见图2)适合于被悬挂起来，低层板73可以被可靠和稳定地，即有效地支承。
另外，固定到左边下支架23下部的左边低层板支承支架41的后部也与左边上支架22的后部连接。因此，在前后方向延长的左边低层板支承支架41可由车身支架20固定。结果，可以改善低层板支承支架41的刚度，可靠和稳定地支承低层板73，并可进一步改善支承刚度。
另一方面，如图8所示，固定到右端下支架23下部的右端低层板支承支架42的后部进一步连接到具有高刚度的传动部件130。因此，在前后方向延长的右端低层板支承支架42，可被车身支架20或传动部件130固定。因而，可以提高低层板支承支架42的刚度，可靠和稳定地支承低层板73，并改善支承刚度。
另外，如图4所示，由于侧支柱46由左边低层板支承支架41的后部整体地固定，因此低层板支承支架41可以支撑侧支柱46。这样，可与其他功能件分担使用，可以减小支撑侧支柱46的支架45的尺寸，不需要单独的支撑部分。另外，由于侧支柱46由在前后方向延伸的低层板支承支架41支撑，因此，侧支柱46可以安装在前后方向的任意位置，从而增加设计的灵活性。
接着，说明动力部件54周围的结构。图9为根据本发明的车身支架、动力部件，空气清洁器和燃料箱周围的左侧视图。图10为根据本发明的动力部件的横截面图，其表示从上方看的动力部件54的横截面结构。图11为根据本发明的动力部件前半部的横截面图，与图10相对应。图12为本发明的动力部件的后半部的横截面图，与图10相对应。图13为根据本发明的动力部件的后部，和后轮摆臂周围的平面图。
动力部件54是在前端前后方向布置的V字形发动机100和在后端的传动部件130的组合。换句话说，动力部件54包括传动部件130。
如图9所示，V字形发动机100为二气缸式发动机，其中倾斜角度θ1(气缸101，102之间形成的角度θ1)设定约为90°，或在侧视图中为比90°大的角度。在V字形发动机100中，前排气缸101，即前端气缸101，基本上向着前端水平延伸，指向在前轮52的轴上面的一点(见图2)。后排气缸102，即后端气缸102基本上垂直向上延伸，指向上支架22的下端22A。本发明的特征为，V字形发动机100的倾斜角θ1的等分线L1朝向头部管21。
图9表示通过将V字形发动机100的曲轴103放置在轴距的中点P1的前面(见图2)，可将前排气缸101放置在左、右下支架23，23的前面；另外，后排气缸102放置在左、右上支架22，22之间(见图3)。
将前排气缸101放置在右和左下支架23，23的前面，可以将V字形发动机100尽可能地往前放置。这样，由于低层车100的重心可以设置在前端，因此作用在前轮52和后轮63(见图2)上的负荷可以更合理地分布。
另外，通过将前排气缸101放置在前端，可将V字形发动机100的曲轴103的位置移至前端。在这种情况下，倾斜角θ1的平分线L1指向头部管21。由于曲轴103的位置移至前端，倾斜角θ1的平分线L1相应地偏向直立的位置，因此，后排气缸102向着车身的后部倾斜。这样，可以降低后排气缸102的高度。因此，可增加安装V字形发动机100的灵活性。
另外，由于后排气缸102放置在左、右上支架22，22之间，因此即使当上支架22，22降低时，它们也不会与后排气缸102干涉。因此，上支架22，22可以放置得尽可能低。这样，由于车身支架20的重心降低，低层车10的重心可以降低，并可以减小振动。另外，由于重心可以设定在比低层板73低的位置上(见图1)，因此，低层车10更容易操作。另外，通过降低上支架22，22，当坐在车上时，司机可以容易地跨骑在车身支架20上。
又如图2所示，为了能将V字形发动机100放置在前端，发动机(水冷发动机)100的散热器55放置在头部管21的前面。将相关技术中放置在水冷式发动机前端的散热器55移至头部管21前面的位置，可将V字形发动机100放置的尽可能靠前。
放置V字形发动机100和传动部件130，使其下半部位于低层支承支架41，42(图中只示出左边的支架)的下面。因此，V字形发动机100和传动部件130可以安装在低层车10上，可以放置在由低层支承支架41，42从下面支承的低层板73的下面(见图1)。曲轴103放置在低层板73和低层板支承支架41，42的下面。
在该结构中，V字形发动机100和进气结构190放置在直线L2下面的空间S1中，该直线L2通过头部管21的高度的中心点P2和传动部件130的最终输出轴138。另外，倾斜角θ1的平分线L1指向头部管21。
这里所述的进气结构190为将燃烧用的空气供给V字形发动机100的一个系统，它包括空气清洁器56，和从空气清洁器56连接至相应的气缸101，102的进气连接软管191，191。
由于V字形发动机100的倾斜角θ1的平分线L1指向头部管21，因此可将倾斜角θ1设定成比大约90°大的一个大的角度。将倾斜角θ1设定成大的角度对V字形发动机100的振动有好处，并且可保证放置进气结构190的足够大的空间，该进气结构190包括相应气缸101，102的进气连接软管191，191和空气清洁器56。这样，增加了设计进气结构190的灵活性。
另外，由于倾斜角θ1的平分线L1指向头部管21，因此可以保证V字形的边和头部管21之间的大的空间。由于包括进气连接软管191，191和空气清洁器56的进气结构190放置在V字形的边之间的大的空间中，指向头部管21，因此可以有效地连接进气结构190和V字形发动机100，并改善V字形发动机100的性能。另外，可以减小进气结构190的尺寸，和集中地放置在较低的高度上。这样，可将燃料箱57容易地放置在低的进气结构190的上面，使质量集中在前部。
由于通过将燃料箱37放置在低层车10的前端可将低层车10的重心设置在前端，所以，作用在前轮52和后轮63上的负荷可以更合理地分布。另外，由于不需要将燃料箱57放置在座58的下面(见图2)，因此在座58下面可以保证一个大的空间。这样，就可达到例如放置存贮空间大的存贮盒59的很好效果(见图2)。
又由于V字形发动机100和进气结构190放置在直线L2下面的空间S1中，其中直线L2通过头部管21和传动部件130的最终输出轴138，因此可以有效地使用空气清洁器56上面的空间S2。这样，可以容易地将作为功能件的燃料箱57放置在空气清洁器56的上面。
后排气缸102的末端和进气结构190的空气清洁器56的上端，从直线L2稍微向上突出，位于基本上与上支架22，22的上部外形相应的范围内，并可认为基本上是放置在通过头部管21和最终输出轴128的直线L2下面的空间S1中。
图10-图12为表示动力部件54的结构的横截面图。表示V字形发动机100时省去了后排气缸102。
V字形发动机100包括可分成左、右半边的曲轴箱104，连接到曲轴箱104的前排气缸101和后排气缸102(见图9)；连接到气缸101，102的末端的头部105；和头部盖106；在车的宽度方向延伸，并可转动地置于曲轴箱104中的曲轴103；通过连接杆101连接到曲轴103的活塞108；放置在凸轮室109中的阀机构111和点火塞112等。该发动机为具有水冷外套的水冷式发动机。
在图中，标号113表示凸轮链，标号114表示冷却剂泵的驱动齿轮，标号115表示右侧盖，标号116表示交流发电机，标号117表示利用起动机的曲轴驱动齿轮(以后说明)。
通过在曲轴箱104的左侧上覆盖左侧盖118，可以广泛覆盖曲轴103的左端，交流发电机116和第一动力传动轴136(后面说明)的左端周围的部分。
传动部件130连接到V字形发动机100的一个侧面(右侧R)，其在低层车10的一侧(右侧R)上向后延伸，使得后轮63由后轮摆臂62的枢轴部分从低层车10的另一侧(左侧L)驱动。
用这种方法，可将曲轴箱104和传动部件130组合为在平面图中的一个基本上为有角度的C形而构成动力部件54。在低层车10的另一侧(左侧L)上形成在平面图中为有角度的C形的开口。
在这种结构中，只有V字形发动机100或传动部件130可以改动，因此可使动力部件54的通用性好。
更具体地说，传动部件130包括主壳体131，该主壳体131安装在曲轴箱104后部的右表面上，并向后延伸；第一盖132，该第一盖132关闭在主壳体131右侧上的开口；第一传动腔133，该第一传动腔133由主壳体131和第一盖132形成；子壳体134，该子壳体134重叠在主壳体131的后部左侧上；第二传动腔135，该第二传动腔135由主壳体131和子壳体134形成；第一动力传动轴136，该第一动力传动轴136在车的横向上从曲轴箱104的后部，向着第一传动腔133的内部延伸；第二动力传动轴137，该第二动力传动轴137在车的横向上从第一传动腔133的后部，向着第二传动腔135的内部延伸；最终输出轴138，该最终输出轴138从第二传动腔135内部，通过子壳体134朝左端向外延伸；第一齿轮机构139，该第一齿轮机构139将动力从曲轴103的左端传递至第一动力传动轴136的左端；皮带式无级传动机构141，该皮带式无级传动机构141将动力从第一动力传动轴136的右端传递至第二动力传动轴137的右端；离心式离合器142；和第二齿轮机构143，该第二齿轮机构143将动力从第二动力传动轴137的左端传递至最终输出轴138。
皮带式无级传动机构141应用了一个电机控制系统，该系统通过一个变速齿轮147，由一没有示出的伺服电机控制齿轮的改变。
标号144表示平衡器，标号145表示转子，标号146表示用于控制点火和发动机100的燃料喷射的脉冲发生器(曲轴的一个角度传感器)。
见图13，继续进行说明。通过动力传动轴151与最终输出轴138的左端花键配合，将驱动链轮152安装在动力传动轴151上，将从动链轮154安装在后轮63的轴153上和将链条155围绕在驱动链轮152和从动链轮154周围，可利用链条驱动机构150，将V字形发动机100的动力从传动部件130传送至后轮63。
最终输出轴138的轴向中心C1对应后轮摆臂62的枢轴运动中心(摆动运动中心C1)C1。
摆臂62为平面图中基本上为H形的零件，包括左臂161，右臂162和连接左臂和右臂161，162的一个横向件163。摆臂62的后端可以转动地支承后轮63。
该摆臂62放置成使主壳体131的后部的右侧表面和子壳体134的后部的左侧表面被左臂和右臂161，162的前端夹住。利用在子壳体134后部左侧的一个左枢轴164，通过在左臂161的前端可转动地支承左边的支承部分161a；和利用在主壳体131后部右侧的右枢轴165，在右臂162的前端可转动地支承右边的支承部分162a，摆臂62可安装在能够在垂直方向摆动。
枢轴165为一个拧入主壳体131中的阳螺纹螺钉，可以升高和调整。通过事先拧入将枢轴165安装在主壳体131中，和在摆臂62安放置在摆动轴中心C1上，露出枢轴165的顶部，并与右支承部分162a配合后，可将右支承部分162a安装在主壳体131上。
左臂161也可作为链条盒，并且通过用链条盖166盖住左臂161的左侧上的开口，可以将驱动链轮152和从动链轮154以及链条155存贮在该链条盒中。
从以上说明中可看出，动力部件54可以具有在平面图上为有角度的C形的开口，该开口被曲轴箱104的后端部分，传动部件130的主壳体和子壳体131，134的左侧部分，和在低层车10的另一个侧面部分(左侧L)上的摆臂62的左臂161的前端部分包围。
现在来说明车身支架20和动力部件54之间的关系。图14为从左侧的前端看时，根据本发明的车身支架和动力部件周围部分的透视图。图15为从左侧的后端看的，根据本发明的车身支架，动力部件和空气清洁器周围部分的透视图。图16为当从右侧前端看时，根据本发明的车身支架，动力部件和空气清洁器周围部分的透视图。图17为从右侧后端看时，根据本发明的车身支架和动力部件周围部分的透视图。
图14-图17表示，V字形发动机100和传动部件130从钻石形支架的车身支架20上悬挂下来。
安装V字形发动机100，使曲轴箱104的左侧，通过左端第一，第二和第三挂钩板35，36，37固定在车身支架20上。曲轴箱104的右侧通过右挂钩部分23a和右端第一挂钩板38固定在车身支架20上。
另一方面，安装传动部件130，使主壳体131的左侧上部通过左边第三和第四个挂钩板37，44，与车身支架20连接；而主壳体31右侧上部，通过右边第二和第三挂钩板39，48与车身支架20连接。
横向件32，33也可作为发动机的保护件。
由于车身支架20为钻石形支架，并且V字形发动机100悬挂在该钻石形支架上，因此，发动机100可以作成车身支架20的一部分。因此，不需要使支架件在V字形发动机100下面通过。因此，可将V字形发动机100降低至离地面最小的高度。结果，如图9所示，由于V字形发动机100的曲轴103降低，因此，低层板73上面的空间(见图1)可相应地增大。另外，通过降低V字形发动机100，可将低层板73放置在曲轴箱104上面，并减小台阶的宽度(低层板73的宽度)。
一般，当降低曲轴103时，倾斜角θ1减小。根据本发明的布局，通过使用宽度较窄的V字形发动机100，可保证倾斜角度θ1.
这样，可进一步增加安装倾斜角θ1大约为90°或更大角度的V字形发动机100的灵活性。另外，降低V字形发动机100，可以降低低层车10的重心。
现参照图9来说明。上支架22，22基本上直线地向着后端延伸至V字形发动机100的后排气缸102附近的位置，同时，向下倾斜，然后，延伸至靠近后轮摆臂62的枢轴的位置(最终输出轴138的位置)，但倾斜较小。
这样，上支架22，22可以基本上成直线地在前后方向延伸。因此，可提高上支架22，22的刚度，和进一步提高车身支架20的刚度。
这样，上支架22，22的前端部分使进气结构190稳定，而上支架22，22的后部可有效地承受从后轮63来的负载。因此，可以有效地保持车身支架20的刚度，同时结构紧凑，重量轻。
如图15所示，使车身支架20的左、右边第一增强件24，24向外弯曲，可以增加空气清洁器56的容量。另外，当空气清洁器56放置在前端时，可以防止与头部管21干涉或与前叉51的最大绕枢轴转动范围发生干涉(见图2)。
在图15中，标号148表示无级变速比可变(stepless-change-gear-ratio-variable)的伺服电机，该伺服电机通过图11所示的变速器147控制皮带式无级传动机构141的无级变速比(steplesschange-gear-ratio)。在图16中，标号121表示发动机的冷却剂泵。图16和图17表示传动部件130的上端右侧部分上的支架172可拆卸安装在曲轴箱104的右侧。
如图9所示，曲轴箱104和传动部件130通过在上部和下部位置的左边第三挂钩板37和连接件173互相连接；而左边第三挂钩板37和连接件173装在平面图中动力部件54的有角度的C形的开放侧上。左边第三挂钩板37可作为一个连接件。
更具体地说，连接件173的前部通过二个螺钉174，174固定在曲轴箱104左后部的下部；而连接件173的后部利用一个螺钉175固定在传动部件130的左前端的下部。
左边第三挂钩板37(连接件37)的前部，利用一个螺钉178，固定在曲轴箱104左后端的上部，而左边第三挂钩板37的后部，利用一个螺钉179，固定到传动部件130的左前端的上部。
采用这个结构，可以保证动力部件54的刚度足够。包括发动机100和传动部件130的动力部件54是车身支架20的一部分，由于其刚度提高，因此可以进一步提高车身支架20的刚度。
另外，由于通过平面图中动力部件54的有角度的C形的开口侧上设置上、下连接件37，173，利用上部和下部连接件37，173增强开放部分，因此可以有效地保证想要达到的刚度，提高刚度的灵活性增加。另外，由于连接件37，173不从车身伸出，因此低层车10的外观得以改善。
另外，如图4-图6所示，连接件173制成可支撑主支柱(支柱件)176。换句话说，安装主支柱176，通过将在正视图中基本上为倒U字形的主支柱176的左上部连接到连接件173的下端；和通过撑条177，使主支柱176的右上部与传动部件130的下部连接，可使主支柱176直立和缩回。
由于保证动力部件54的刚度的连接件173也起支撑主支柱176的作用，因此可与其他功能零件分担使用，并可以减轻重量和使具有较少零件数的低层车10结构紧凑。
接着，说明进气结构190。图18为根据本发明的车身支架，V字形发动机和进气结构周围部分的左侧视图，表示空气清洁器56的横截面。图19为根据本发明的空气清洁器和车身盖周围的横截面后视图。图20为根据本发明的空气清洁器的分解图。图21为表示根据本发明的空气清洁器的操作图。
参见图9和图18。图中表示包括进气连接软管191，191和空气清洁器56的进气结构190位于V字形发动机100上面的位置，和在空气清洁器56上面有一个放置作为车附件的燃料箱57的空间S2。
更具体地说，进气结构190放置在V字形发动机100的V字形的边之间(在气缸101，102之间)，指向头部管21。另外，燃料箱57放置在进气结构190的上面。
更具体地说，V字形发动机100包括分别将气缸101，102连接到空气清洁器56的进气连接软管191，191。进气连接软管191，191上装有节流阀192，192和燃料喷射阀193，193；而空气管路194，194(漏斗)在空气清洁器56中延伸。空气管路194，194连接到进气连接软管191，191的相应一端，并且布置成当从侧面看时，其上端互相接近。在空气管路194，194之间放置过滤零件206。
图中，标号149表示一个电池驱动的电机(cellmotor)。标号195表示检测在空气清洁器中进入空气温度的进入空气温度传感器。当利用算法控制燃料喷射阀193，193的喷射量时，可以利用该温度传感器校正进入空气的温度值。
如图18-图20所示，空气清洁器56制成可从低层车10的侧面维修和检查。空气清洁器56的具体结构包括一个清洁器壳体201；用于关闭清洁器壳体201的下端开口202的可拆卸底板203；从底板203延伸至壳体内部的二根空气管路194，194；用于关闭在清洁器壳体201上后部的检查口204的一个可拆卸检查盖205；放置在清洁器壳体201内部的园柱形过滤器零件206；和在清洁器壳体201的左侧和右侧上的过滤器检查孔；用于关闭过滤器检查孔207的可拆卸盖组件208；和装在盖组件208上的基本上为L形的进气管209。
盖组件208包括在一端可拆卸固定的进气管209，与进气管209连通的一根连通管211；和与一端可拆卸固定的连通管211连通的过滤器206。这样，空气清洁器56内部具有过滤器零件206，该过滤器零件可通过在空气清洁器56侧面上的盖组件208拆卸下来。
覆盖空气清洁器56的中心盖75(车身盖70的一部分)具有一个检查孔75a和用于关闭检查孔75a的可拆卸的检查盖212。检查盖212处于面向盖组件208的位置上。
如图8所示，通过进气管209的空气，通过连通管211，过滤器零件206，清洁器壳体201；空气管路194、194；进气连接软管191、191，然后流入V字形发动机100的气缸101，102中。
如图21所示，为了维修和检查过滤器零件206，可取下螺钉213，并且从检查孔75a的边缘拉出在检查盖212末端上的锁紧槽212a。然后可将检查盖212从中心盖75上拆下。
接着，取下螺钉214，并通过检查孔75a，取出盖组件208。结果，进气管209和过滤器零件206可以与盖组件208一起拆下。
为了组装过滤器零件206，必需简单地遵循与上述的拆卸过程相反的过程。
从上述说明中可知，由于空气清洁器56设置成可从低层车10的侧面维修和检查，因此不需要从空气清洁器56的上面进行维修和检查。这样，可以保证在空气清洁器56上面形成一个可以有效使用的足够大空间。
另外，由于放置在空气清洁器56内部的过滤器零件260，可由空气清洁器56侧面上的盖组件208拆卸下来；并且在车身盖70上装有用于覆盖空气清洁器56的，与盖组件208相对的检查盖212；因此在取下检查盖212后，再取下盖组件208，可以容易地将过滤器零件206固定在空气清洁器56的侧面，和从其上拆卸下来，这样，可以容易地进行过滤器零件206的维修和检查工作，改善可操作性。
另外，如图18所示，由于过滤器零件206放置在空气清洁器56内部延伸的多根空气管路194，194之间，因此，当将过滤器零件206固定在空气清洁器56的侧面，和从该侧面拆卸下来时，过滤器零件206不与空气管路194，194干涉。这样，不需要增加空气清洁器56的尺寸，以防止干涉。结果，可减小空气清洁器56的尺寸，并且增加将空气清洁器56安装在低层车10上的设计灵活性。
由于在空气清洁器上面形成放置车附件，例如燃料箱57(见图9)的空间S2，因此，有效地利用空间S2，可以容易地安排车辆附件；并可以改善负载分配中设计的灵活性。例如，由于通过将空气清洁器和燃料箱放置在低层车10的前端，可以将重心设置在低层车10的前端。作用在前轮52和后轮63上的负载可以更合理地分布。
如图18所示，相应的进气连接软管191，191的特征在于，基本上沿着上支架22和下支架23放置。换句话说，与前排气缸101连接的进气连接软管191基本上沿着下支架23放置；而与后排气缸102连接的进气连接软管191基本上沿着上支架22放置。
因此，进气连接软管191，191可以基本上为直线形。利用基本上为直线形的进气连接软管191，191，空气可以更平稳地从进气连接软管191，191送至相应的气缸101，102中。结果，进气的效率可以进一步改善，V字形发动机100的输出性能可以进一步改善。
另外，利用这种结构，可以有效地使用车身支架20内的空间，使结构紧凑，设计的灵活性增加，低层车10的外观可以改善，另外，当司机坐在车上时，可以容易地跨骑在车身支架20上。
如上所述，在面向相应的进气连接软管191，191侧面的上支架22和下支架23之间为一个桁架式支架结构。这样，可以改善车身支架20的相应进气连接软管191，191在前后方向的刚度。这样，从车身支架20上悬挂下来的V字形发动机100的输出性能可以进一步改善。
桁架式支架结构中的三角形的第二空间28为空气清洁器56的过滤器零件206可以放入和取出的空间。由于有第二空间28，可以容易地将过滤器零件206固定在空气清洁器56的侧面上和从该处拆下。这样容易维修和检查过滤器零件206，改善了可操作性。另外，空气清洁器26结构紧凑，重量轻。
在图19中，标号221，222表示支撑件。在图20中，标号223，223表示空气管路连接头，标号224，224表示空气管路连接法兰，标号225……表示螺钉，标号226，227表示衬垫。
接着说明V字形发动机100的排气系统240。图22为根据本发明的车身支架、动力部件和排气系统周围部分的左侧视图。图23为根据本发明的车身支架，动力部件和排气系统周围部分的平面图。
参见图14-图17可看出，V字形发动机100的排气系统240包括与后排气缸102连接的第一根排气管241；与前排气缸101连接的第二根排气管242；连接第一根排气管241的后端和第二根排气管242的后端的集合管243；以及通过延长管244连接到集合管243的后端的消音管245。消音管245包括与其成为一个整体的催化剂246(见图22)并放置在后轮63的上部右侧。
连接到后排气缸102的第一根排气管241向着后排气缸102的后面延伸(更具体地说是向左后方)，然后，后端向下延伸，通过在动力部件154的平面图中基本上为有角度的C形的开口上的空间，从下端向后延伸(更具体地是向右后方)，在动力部件54下面通过，再通过集合管243，使其后端与第二根排气管242连接。
由于连接到V字形发动机100的后排气缸102的第一根排气管241，通过在平面图中动力部件54的基本上为有角度的C形的开口处空间S4，因此可以有效地利用有角度的C形开口处的空间S4。又由于第一根排气管241不从车身突出，因此低层车10的外观改善。
连接到前排气缸101的第二根排气管242从前排气缸101向下延伸，然后从下端向右延伸，并从右端沿着动力部件54的右下部向后延伸，并在后端与集合管243连接。
如图14所示，第二根排气管242通过V字形发动机100的前表面的一侧(右侧)，而V字形发动机100的另一端(左侧)的前表面上的曲轴箱104上装有一个滤油器122和/或油冷却器123。换句话说，在曲轴箱104的左半部的前部设有滤油器122或油冷却器123。
如图11所示，传动部件130的右侧具有一个进气口251，而在皮带式无级传动机构141的皮带轮252上有风扇253。以将外界空气吸入传动部件130中，由空气进行冷却，如图14-图16所示，用于冷却后排出的空气，由装在传动部件130的后上部上的空气排出件254排出至大气中。
空气排出件254在侧视图上为一个倒置的U字形导管，它可将排出的空气吹入第一和第二根排气管241，242中。在第一和第二根排气管241、242上吹出排出空气的部分，为第一根排气管241和第二根排气管242被集合在一起的部分，即：集合管243或其附近。在第一和第二根排气管241，242上吹出排出空气的部分上，装有排气传感器255。换句话说，排气传感器255装在集合管243的后部。由于排气传感器255被排出的空气冷却，因此有利于保持排气传感器255的功能或性能。
排气传感器255检测排气中的氧量。根据检测的数据，可以反馈控制燃料喷射阀193、193(见图18)的喷射量。例如，当检测出大量的氧时，则燃料供给量与供给空气量之比小，这样，控制燃料喷射阀193、193，增加喷射量。
这样，由于在第一和第二根排气管241、242的吹出排出空气的部分上，装有排气传感器255，因此可用排出空气冷却排气传感器255。由于可以减小排气对排气传感器255的热影响，因此有利于保持排气传感器255的功能或性能。例如，可以由排气传感器255一直适当地控制燃料喷射阀193、193(见图18)的燃料喷射。
下面集中说明排气系统240。
由于动力部件54在平面图上基本上为有角度的C形，与V字形发动机100的后排气缸102连接的第一根排气管241向着气缸102的后面延伸，然后，从后端向下延伸，通过平面图中基本上为有角度的C形的开口处的空间S4，再从下端向后延伸，使其后端与和V字形发动机100的前排气缸101连接的第二根排气管242连接。
这样，通过在动力部件54上通过，然后向下通过在平面图4基本上为有角度的C形开口处的空间S4，可使与后排气缸102连接的第一根排气管241，与和前排气缸101连接的第二根排气管242连接，可以有效地利用空间S4。这样，可以有效地放置多根在前后方向成V字形的发动机的排气管。
另外，由于可将排出空气从设在传动部件130后部的空气排出件254吹入第一和第二根排气管241、242中，因此，可通过排出的空气将第一和第二根排气管241、242和管中的排出气体控制至希望的温度。特别通过用已冷却传动部件130的排出空气冷却第一和第二根排气管241、242，或排出气体，可使它们同时冷却。这样，不需要设置单独的冷却装置，可使低层车10的结构紧凑。
另外，由于排出的空气从空气排出件254吹入第一和第二根排气管241、242集合在一起的位置附近的部分中，因此，可以一起冷却第一和第二根排气管241、242中的排出气体，进行温度控制，因此效率改善。
如图14所示，第二根排气管242通过V字形发动机100的前表面的一侧，然而，第一和第二根排气管241，242不通过在V字形发动机100的前表面另一侧上的曲轴箱104。利用排气管241、242不通过在V字形发动机100的前表面另一侧上的曲轴箱104。利用排气管241、242不通过的自由空间，可以在V字形发动机100的前表面另一侧上的曲轴箱104上，设置作为发动机油润滑和冷却系统的功能零件的滤油器122或油冷却器123。因此，低层车10的结构紧凑。
接着说明后轮的后缓冲垫61的结构。
图24为根据本发明的低层车的示意图，表示在座58下面装有前后方向长度基本上与座58前后方向长相同的存贮盒59，并且后轮的后缓冲垫61横向放置在存贮盒59下面。从图13可看出，后缓冲垫61基本上放置在车身的中心(横向中心)。
图25为根据本发明的存贮盒和后轮的后缓冲垫周围部分的左侧视图。图26为沿图25中的直线26、26所取的横截面图。
后轮的后缓冲垫61沿着上支架22的后部放置。更具体地说，后缓冲垫61的一端连接到上支架22的缓冲垫支架34，后缓冲垫61的另一端与摆臂62的缓冲垫支架167连接，使后缓冲垫61放置在上支架22上面，基本上与上支架22平行。
存贮盒59的底面59a上装有后缓冲垫61的检查盖261。后缓冲垫61具有调节缓冲性质的调节件61a。存贮盒59的底面59a直接放置在调节件61a的上面。
当调节后缓冲垫61时，取下通过弹性接合可拆卸地安装在底面59a上的检查盖261，可将工具262通过底面59a上的检查孔59b插入，以调节调节件61a。调节很容易进行。
下面集中说明后缓冲垫61的安装结构。由于后轮的后缓冲垫61横向放置在存贮盒59的下面，因此当存贮盒59在前后方向延伸时，不会与基本上在车身中心的后轮的后缓冲垫61干涉。因此，前后方向长度基本上与座58前后方向长度相同的存贮盒59可以放置在座58下面。这样，通过增加存贮盒59前后方向的长度，增大存贮空间尺寸，可以容易保证存贮长和直径大的物体的存贮空间。
另外，由于在存贮盒59的底面上具有后轮的后缓冲垫61上的检查盖261。因此取下检查盖261即可进行后缓冲垫61的维修和检查。由于维修和检查容易进行，不需要拆去存贮盒58或车身盖20(见图1)，因此可操作性改善。
另外，由于后轮的后缓冲垫61沿着钻石形支架20的上支架22的后部放置，具有大的刚度的上支架22可以保证后轮的后缓冲垫61的刚度，因此悬挂结构紧凑。
图27为与图25所示实施例相对应的，根据本发明的存贮盒的改进图。改进的存贮盒59的特征为，放置在底面59a上的检查盖263是通过铰链264开闭的铰接结构。由于其他结构与图24-图26所示的相同，用相同的标号表示，不再说明。
本发明具有下列优点。
由于可以从车辆侧面维修和检查空气清洁器，因此不需要从空气清洁器上面进行维修和检查。这样，可以保证在空气清洁器上面有可以有效利用的大的空间。
由于可以用在空气清洁器侧面上的盖组件来装拆放置在空气清洁器内部的过滤器零件，并且覆盖空气清洁器的车身盖具有与盖组件相对的检查盖，因此通过取下检查盖，再取下盖组件，容易从空气清洁器侧面部分装拆过滤器零件，这样可以容易进行过滤器零件的维修和检查，改善了可操作性。
由于过滤器零件放置在多根在空气清洁器中延伸的空气管路之间，因此当从空气清洁器侧面装拆过滤器零件时，过滤器零件不会与空气管路干涉。这样，不需要为了防止干涉而增大空气清洁器尺寸。结果，空气清洁器尺寸可减小，在车上安装空气清洁器的设计灵活性增加。
由于在空气清洁器上面有放置车附件(例如燃料箱等)的空间，因此，有效利用该空间，容易放置车附件(例如燃料箱)，并且可增加有关负载分布的设计灵活性。例如，由于通过将空气清洁器和燃料箱放置在低层车的前部，可将低层车的重心设在前端，因此作用在前轮和后轮上的负荷可以更合理地分布。
由于车身支架成钻石形，V字形发动机从钻石形支架悬挂下来，因此，发动机可构成车身支架的一部分。这样，不需要使支架件在V字形发动机下面通过。结果，可将V字形发动机降低至离地面最小的高度。
由于发动机的进气连接软管放置在V字形发动机的V字形边之间的大空间中，因此，进气连接软管或空气清洁器可以集中放置在较低的高度。这样，可保证放置在较低高度的进气连接软管或空气清洁器上面有较大空间。这对于放置车附件，例如燃料箱是有好处的，从而可增加设计的灵活性。
由于进气连接软管放置在从钻石形车身支架悬挂下来的V字形发动机的V字形边之间，并且基本上沿着钻石形车身支架的上支架和下支架放置，因此进气连接软管可以基本上是直线形的。利用基本上的直线形的进气连接软管，空气可以平稳地从相应的进气连接软管送至相应的气缸。结果，可以进一步改善进气的效率和V字形发动机输出性能。
另外，在这种结构中，可以有效地利用车身支架内的空间，使结构紧凑，可增加设计的灵活性和改善低层车的外观。另外，当司机坐在车上时，容易跨骑在车身支架上。
由于面对相应的进气连接软管侧面的上支架和下支架之间为桁架式支架结构，因此，车身支架的相应的进气连接软管在前后方向的刚度可提高。这样，可进一步改善悬挂在车身支架上的V字形发动机的输出性能。
由于桁架式支架结构包括空气清洁器的过滤器零件可以装入和取出的三角形空间，因此容易从空气清洁器侧面装和拆过滤器零件。这样，容易进行过滤器零件的维修和检查，改善了可操作性。另外，空气清洁器紧凑，重量轻。
由于上支架从头部管基本上直线地向着后部延伸至靠近V字形发动机的后排气缸的位置，同时向下倾斜，然后延伸至后轮摆臂的枢轴附近的位置，倾斜角度较小，因此，上支架可以在前后方向基本上成直线形延伸。这样，上支架的刚度可进一步提高，结果车身支架的刚度可进一步提高。
这样，上支架的前部可以稳定进气系统，而上支架的后部可有效地承受从后轮来的负荷。因此，利用紧凑和重量轻的结构，可以有效地保持车身支架的刚度。

Claims (10)

1.一种低层车发动机的进气结构，其在包括从头部管向后下方延伸的上支架与从头部管向下延伸的下支架悬挂下来的在前后方向成V字形的发动机以及带有进气连接软管和放置在V字形发动机上面的空气清洁器的一个进气结构的低层车中；
其特征在于，所述进气连接软管放置在前后方向成V字形的发动机的V字形的边之间，并从侧面看基本上沿着上支架和下支架放置。
2.根据权利要求1所述的低层车发动机的进气结构，其特征在于，面向相应的进气连接软管一侧的上支架和下支架之间为一个桁架式支架结构。
3.根据权利要求2所述的低层车发动机的进气结构，其特征在于，所述桁架式支架结构包括空气清洁器的过滤器零件可以放入和取出的三角形空间。
4.根据权利要求1所述的低层车发动机的进气结构，其特征在于，上支架基本上成直线向着后部延伸至V字形发动机的后排气缸附近的位置，同时向下倾斜，然后延伸至后轮摆臂的枢轴附近的位置，倾斜较小。
5.根据权利要求1所述的低层车发动机的进气结构，其特征在于，该空气清洁器在其内部设置有过滤器零件，进而在空气清洁器上设置有位于过滤器零件侧面的过滤器检查孔，空气清洁器构造成可以从车的侧面进行维修和检查。
6.根据权利要求5所述的低层车发动机的进气结构，其特征在于，该过滤器零件可利用在空气清洁器侧面上的盖组件来组装和拆卸，另外，覆盖空气清洁器的车身盖具有与该盖组件相对的检查盖。
7.根据权利要求6所述的低层车发动机的进气结构，其特征在于，在前后方向成V字形的发动机具有与空气清洁器连接的进气连接软管，并且，进气连接软管分别具有在空气清洁器中延伸的空气管路；其特征还在于，过滤器零件放置在空气管路之间。
8.根据权利要求5所述的低层车发动机的进气结构，其特征在于，在空气清洁器上面设有放置车附件的空间。
9.根据权利要求8所述的低层车发动机的进气结构，其特征在于，所述放置在空气清洁器上面的车附件为燃料箱。
10.根据权利要求7所述的低层车发动机的进气结构，该低层车包括在前后方向成V字形的发动机和进气连接软管；该发动机从钻石形的支架上悬挂下来，该支架包括从头部管向后下方延伸的一对左、右上支架，与从头部管向下延伸的一个下支架；该连接软管放置在V字形的边之间。
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