CN1313294C - 一种可沿轴向滑动的遮阳板 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车遮阳板。该遮阳板包括本体和轴杆，其中遮阳板本体包括钢丝骨架，注塑骨架以及覆盖在钢丝骨架和注塑骨架外的泡沫本体，所述轴杆一端设有轴座用于与汽车车体相固定，其杆体部份通过连接机构与遮阳板本体相连，其连接机构由一夹紧支承构成，该夹紧支承为两片对接式结构，并沿轴向分别形成一供轴杆穿过的轴孔和一供注塑骨架穿过的滑槽，所述夹紧支承上套设有一卡簧，该卡簧为倒U型，上端卡紧在与轴杆相邻接的夹紧支承体上，下端开口端则扣合在夹紧支承底部。本发明利用夹紧支承和卡簧结构，不但使遮阳板轻松实现沿轴向滑移和上下翻转的功能，而且使这两种动作分别在不同的通道中进行，降低了零件的磨损率，使滑移和翻转平稳可靠。

Description

一种可沿轴向滑动的遮阳板

技术领域

本发明涉及一种汽车遮阳板，特别是一种遮阳板本体可在前档风和侧玻璃之间翻转，且遮阳板本体可以沿着轴杆作轴向滑动的汽车遮阳板。

背景技术

已知一部分传统的汽车遮阳板都能够提供对阳光从正面和侧面射向人们的保护，这种遮阳板能够从风挡位置偏转到侧面玻璃的位置，并且在偏转到侧面玻璃的位置后，遮阳板本体可以沿着轴杆做轴向的位移，同时轴杆不发生移动，这样就可以使乘客更加充分的利用遮阳板。例如美国专利US6,474,717公开了一种遮阳板，这种遮阳板包括一个将遮阳板装配到汽车上的轴杆，所述的轴杆包括一个水平的延伸部分，该遮阳板本体上具有一个在本体边缘上纵向延伸的密封带，一个装配在密封带上且长度小于密封带的导管，一个滑动地安装在导管内部并沿导管延伸的滑撬。该结构中轴杆穿入导管内而被导管内滑撬上的限位装置所限，致使轴杆与滑撬无法发生纵向的相对移动，而滑撬又可以在导管内滑动，从而实现遮阳板本体相对与轴杆发生纵向的滑动。这种设计虽然能够实现我们所需要的遮阳板本体在正面的上下翻转和在侧面玻璃位置的纵向滑移，但是其滑移和限位装置结构复杂，零部件繁多，加工制造有着许多的不便，而且成本较高，无法适应飞速发展的汽车工业的需要。此外，这种结构无论翻转还是滑移都是沿同一根轴杆，这样操作的结果使轴杆及与其相配合的部份易磨损而造成翻转或滑移不易定位。

发明内容

本发明的目的就是提供一种可沿轴向滑动的遮阳板，该遮阳板上下翻转和沿轴向的纵向滑移分别在不同的配合面间进行，使用方便，结构简单。

本发明包括遮阳板本体和轴杆，所述遮阳板本体包括钢丝骨架，注塑在钢丝骨架局部的注塑骨架以及覆盖在钢丝骨架和注塑骨架外的泡沫本体，所述轴杆一端设有轴座用于与汽车车体相固定，其杆体部份通过连接机构与遮阳板本体相连，其特征在于所述连接机构由一夹紧支承构成，该夹紧支承为两片对接式结构，并沿轴向分别形成一供轴杆穿过的轴孔和一供注塑骨架穿过的滑槽，所述夹紧支承上套设有一卡簧，该卡簧为倒U型，上端卡紧在与轴杆相邻接的夹紧支承体上，下端开口端则扣合在夹紧支承底部。

本发明的特点还在于所述夹紧支承在与卡簧相邻接的轴孔的外壁上开有一径向通孔，使卡簧的卡紧面直接抵靠夹持在轴杆上，在该夹紧支承的下方开有一径向通槽，卡簧的开口端扣合于该通槽中。

本发明的特点还在于所述滑槽的上、下两相对内壁上分别形成一内凹段，所述内凹段的两端凸缘分别形成一组向内倾的锐角卡槽，卡槽中分别卡装有两片簧片。

本发明的特点还在于所述注塑骨架的两端设有止挡凸缘；钢丝骨架在注塑骨架中的部份为弯曲结构；泡沫本体在滑动区域设有容置凹槽，该凹槽中固定有加强板。

本发明利用夹紧支承和卡簧结构，不但使遮阳板轻松实现沿轴向滑移和上下翻转的功能，而且使这两种动作分别在不同的通道中进行，降低了零件的磨损率。使滑移和翻转平稳可靠。本发明结构简单，加工容易且成本低廉。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明夹紧支承结构的纵剖面图；

图3是本发明夹紧支承结构的横截面图；

图4是本发明泡沫本体的示意图；

图5是本发明泡沫本体的横截面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明如下：

参考图1，本发明的遮阳板由遮阳板本体1和轴杆2组合而成。其中遮阳板本体由钢丝骨架3、局部注塑的骨架5及覆盖在所述钢丝骨架和注塑骨架外的泡沫本体9(参阅图4)所构成。其中注塑骨架5是直接注塑在钢丝骨架3上的截面为矩形的结构，且将位于注塑骨架内部的钢丝设计为曲形使骨架不发生前后偏转，在注塑骨架的两端的下方设有向下的凸出部51，用作滑行限位。轴杆2一端设有轴座21，用于与汽车顶蓬等车体部件相固定。其杆体部份通过连接机构与遮阳板本体1相连，该连接机构由一套置于注塑骨架5上的夹紧支承6构成，该夹紧支承6为两片结构相同的注塑部件对接而成，其上部沿轴向形成一供轴杆2穿过的轴孔61，中部位置开有一个矩形滑槽62，其形状正好与前述注塑骨架的截面形状相符，使注塑骨架5可滑行于其中。在夹紧支承6上还套设有一卡簧4，该卡簧4为倒U型，在本实施例中，在对应卡簧位置的轴孔的外壁上开有一径向通孔63，使卡簧4的卡紧面能直接抵靠夹持在轴杆2上，同时，如图3所示，在该夹紧支承6的下方还开有一径向通槽65，卡簧4的开口端扣合于其中，这样夹紧支承和轴杆便在轴向相对固定，遮阳板的移动便可通过注塑骨架5在滑槽62中的滑移来实现，而卡簧4、注塑骨架5及夹紧支承6又保持在一个垂直面内，遮阳板进行上下翻转时，遮阳板本体1及卡簧4便可相对轴杆2作旋转。这样便使轴向滑移和上下翻转分别在不同的通道中进行，减低零件的磨损率。

为了使泡沫本体部分在沿轴杆2轴向滑动时具有一定的阻尼，可以在前述的夹紧支承中加入如下结构：如图2和图3所示为夹紧支承6纵剖面图和横截面图，在矩形滑槽62的上下内表面，分别加工一内凹段，该内凹段与原直径段间形成的凸缘分别为向内倾的锐角卡槽64，然后将两片具有弹性的簧片8分别卡装在上、下两组卡槽中。簧片朝着注塑骨架的部分顶住注塑骨架，从而压紧了注塑骨架，这样就使注塑骨架不会在加紧支撑的滑槽中随意的滑动，而需要借助一定外力来实现左右的抽动，保持滑动时的平稳。对于两片式的泡沫本体或注塑本体，由于本体此处的壁厚较薄，为避免在拉伸滑移时的损坏，如图4和图5所示，泡沫本体9在滑动区域设有容置凹槽91，该凹槽中预埋入加强板10，例如铁板或硬塑板，以增强泡沫本体此处的强度。

卡簧4一方面在轴向将轴杆2和夹紧支承6相对固定，另一方面可提供遮阳板本体相对轴杆2上下翻转的扭矩，以防止遮阳板本体随意发生翻转，从而使乘客在翻转遮阳板时有明显的翻转感觉。为了使遮阳板本体相对轴杆上下翻转时有足够的回复扭矩，在卡簧4和轴杆2之间设置了一个制动机构，如图3所示，轴杆2与卡簧4的邻接面呈平面并完全相切，由此就需要一定的扭矩才能使卡簧4和轴杆2发生相对转动。

按照本发明的另一个实施例，卡簧4的下端开合部也可直接扣合于夹紧支承6的底端缘。

上述实施例仅用以说明本发明，但并不局限于本发明。凡依本案精神所作的任何变换或更替均应属于本发明权利要求的范围之内。

Claims (9)

1.一种可沿轴向滑动的遮阳板，包括遮阳板本体(1)和轴杆(2)，所述遮阳板本体包括钢丝骨架(3)，注塑在钢丝骨架局部的注塑骨架(5)以及覆盖在钢丝骨架和注塑骨架(5)外的泡沫本体(9)，所述轴杆(2)一端设有轴座(21)用于与汽车车体相固定，其杆体部分通过连接机构与遮阳板本体(1)相连，其特征在于所述连接机构由一夹紧支承(6)构成，该夹紧支承(6)为两片对接式结构，并沿轴向分别形成一供轴杆(2)穿过的轴孔(61)和一供注塑骨架(5)穿过的滑槽(62)，所述夹紧支承(6)上套设有一卡簧(4)，该卡簧(4)为倒U型，上端卡紧在与轴杆(2)相邻接的夹紧支承上，下端开口端则扣合在夹紧支承(6)上。

2.根据权利要求1所述的可沿轴向滑动的遮阳板，其特征在于所述夹紧支承(6)在与卡簧(4)相邻接的轴孔(61)的外壁上开有一径向通孔(63)，使卡簧(4)的卡紧面直接抵靠夹持在轴杆(2)上，在该夹紧支承(6)的下方开有一径向通槽(65)，卡簧(4)的开口端扣合于该通槽中。

3.根据权利要求1或2所述的可沿轴向滑动的遮阳板，其特征在于所述卡簧(4)与轴杆(2)相邻接的表面设为相切的平面。

4.根据权利要求1所述的可沿轴向滑动的遮阳板，其特征在于所述滑槽(62)的上、下两相对内壁上分别形成一内凹段，所述内凹段的两端凸缘分别形成一组向内倾的锐角卡槽(64)，两片簧片(8)分别卡装在该上、下两组卡槽中。

5.根据权利要求1或4所述的可沿轴向滑动的遮阳板，其特征在于所述滑槽为矩形槽。

6.根据权利要求1所述的可沿轴向滑动的遮阳板，其特征在于所述注塑骨架(5)的两端设有止挡凸缘(51)。

7.根据权利要求1所述的可沿轴向滑动的遮阳板，其特征在于所述钢丝骨架在注塑骨架中的部分为弯曲结构。

8.根据权利要求1所述的可沿轴向滑动的遮阳板，其特征在于所述泡沫本体(9)在滑动区域设有容置凹槽(91)，该凹槽中固定有加强板(10)。

9.根据权利要求8所述的可沿轴向滑动的遮阳板，其特征在于所述加强板为铁板或塑料衬板。

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