JP2002036874A - 車両用のサンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軸受部材とワイヤーフレームとを簡便に接続
するための車両用のサンバイザの合理的な構造を提供す
る。 【解決手段】 遮光部を形成するサンバイザ本体と、そ
のサンバイザ本体を車両に回動可能に連結する支軸２を
備える車両用のサンバイザであって、サンバイザ本体
は、ワイヤーフレーム３と、ワイヤーフレーム３の一部
（３０，３１）が差し込まれると供に、支軸２が回動可
能に接続される軸受部材４を備える。また、サンバイザ
本体は、軸受部材４に取り付けられて支軸２に摩擦力を
付与するクリップ５をも備える。クリップ５には、軸受
部材４からワイヤーフレーム３が抜けることを防止する
抜け止部７２が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用のサンバ
イザの構成技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に車両用のサンバイザは、板状のサ
ンバイザ本体と、そのサンバイザ本体と車両とを連結す
る棒状の支軸とによって構成される。また、サンバイザ
本体は、その支軸が回動可能に接続される軸受部材を有
し、この軸受部材には、支軸を挟んで支軸の回動に所要
の摩擦を付与するクリップが固定されている。この軸受
部材は、サンバイザ本体のフレームを構成するワイヤー
フレームと接続されることによって、サンバイザ本体に
固定されている。軸受部材とワイヤーフレームとを接続
するために、軸受部材には、端面に開口部を有するワイ
ヤー差込溝を有する。このワイヤー差込溝にはＬ字状に
曲げられたワイヤーフレームの端部が挿入される。さら
に、ワイヤー差込溝に挿入されたワイヤーフレームの一
部はプレスによってつぶされ、つぶされることによって
ワイヤーフレームとワイヤー差込溝とが接触し、ワイヤ
フレームと軸受部材とが接続される。しかし、このよう
な従来の方法では、ワイヤーフレームをプレスするとい
う工程が必要なため、プレス用の装置が必要であった
り、工程に時間を要したりする問題が生じていた。さら
に軸受部材にもワイヤーフレームのプレス用の孔を設け
る必要があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明では、軸
受部材とワイヤーフレームとを簡便に接続するための車
両用のサンバイザの合理的な構造を提供することを課題
とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記した課題を解決する
ために、本発明は特許請求の範囲の各請求項に記載のと
おりの構成を備える車両用のサンバイザである。請求項
１に記載の発明によれば、遮光部を形成するサンバイザ
本体と、そのサンバイザ本体を車両に回動可能に連結す
る支軸を備える。また、サンバイザ本体は、ワイヤーフ
レームを有し、そのワイヤーフレームの一部が差し込ま
れると同時に、支軸が回動可能に接続される軸受部材を
も有する。また、サンバイザ本体は、クリップも有し、
このクリップは軸受部材に取り付けられて支軸に摩擦力
を付与する。さらに、このクリップには、軸受部材から
ワイヤーフレームが抜けることを防止する抜け止部が形
成されている。したがって、軸受部材に接続されるクリ
ップによって、ワイヤーフレームが軸受部材から抜けな
いようになっている。その結果、従来のようにワイヤー
フレームをパンチによってつぶしたりする工程が不要に
なる。また、軸受部材に元々接続されている部品すなわ
ちクリップによって、ワイヤーフレームの抜けを防止し
ているため、新たな部品を設ける必要もない。

【０００５】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の車両用のサンバイザであって、軸受部材は、端
面に開口部を有するワイヤー差込溝を有し、ワイヤーフ
レームの一部はワイヤー差込溝に差し込まれる。また、
クリップには、ワイヤー差込溝に向けて延びる抜け止部
が形成されている。抜け止部がワイヤー差込溝に向けて
形成されるために、抜け止部も差込溝に挿入され、抜け
止部が差込溝によって動作が拘束される。そのため、抜
け止部はより一層安定してワイヤーフレームを抜けない
ようにワイヤーフレームを保持することができる。

【０００６】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は２に記載の車両用のサンバイザであって、クリップ
のワイヤー抜け止部が、ワイヤーフレームの外周面に沿
って断面円弧状である。したがって、抜け止部とワイヤ
ーフレームの接触面積が増加し、より一層安定してワイ
ヤーフレームを軸受部材より抜けにくくできる。また、
ワイヤー抜け止部自身の構造強度も強くなる。

【０００７】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
から３のいずれかに記載の車両用のサンバイザであっ
て、クリップが支軸との間に所要の摩擦力を付与する上
クリップ体と、その上クリップ体を拘束する下クリップ
体によって構成される。また、下クリップ体には、軸受
部材からワイヤーフレームが抜けることを防止する抜け
止部が形成されている。クリップが複数の部品によって
構成されるため、抜け止部はワイヤーフレームの抜ける
方向に柔軟に対応できる。しかもクリップは軸受部材に
容易に取り付けることができる。例えば、上下のクリッ
プに軸受部材を挟んだ状態で、上下のクリップを接続す
ることによりクリップを軸受部材に取り付けることがで
きる。

【０００８】

【発明の実施の形態】サンバイザ１の斜視図である図１
に示すように、サンバイザ１は遮光部であるサンバイザ
本体１０と、サンバイザ本体１０と車両とを接続するた
めの支軸２を有する。このサンバイザ本体１０は、支軸
２の軸を中心に回転可能（回動可能）な構造になってお
り、この回転を補助するためにサンバイザ本体１０には
サポート支軸２１が接続されている。したがって、サン
バイザ本体１０がこのサポート支軸２１によって車両に
回転可能に接続され、このサポート支軸２１と支軸２の
軸を中心にサンバイザ本体１０が回転する。

【０００９】サンバイザ本体１０は、その厚みに対して
半割れ形状である半割れ本体１１，１２によって構成さ
れ、半割れ本体１１，１２はその表面を表皮材１３によ
って被覆されて一体にされている。また、半割れ本体１
１，１２の間には、サンバイザ本体１０の外周形状に沿
って環状に配置されたワイヤーフレーム３と、支軸２を
回動可能に接続する軸受部材４と、この軸受部材４に接
続されるクリップ５が設置される。また、ワイヤーフレ
ーム３と軸受部材４とクリップ５を収納するために、こ
れらの形状に沿って形成されたスペースが半割れ本体１
１，１２にそれぞれ成形されている。このクリップ５
は、支軸２を挟んで支軸２の回動に所要とする摩擦を付
与すると供に、支軸２の回転を制御してサンバイザ本体
１０を格納状態（サンバイザ本体１０が車両天井と平行
になる状態）に係止させる。なお、図１に示す破断面
は、軸受部材４周辺における半割れ本体１１及び表皮材
１３を取り除いた状態を示している。

【００１０】図２は、軸受部材４及びクリップ５の正面
拡大図であって、ワイヤーフレーム３及び支軸２を取り
除いた図である。また、図３は図２のIII―III線断面図
である。図２に示すように、軸受部材４は図２における
左側を形成する第一ワイヤー設置部５１と、第一ワイヤ
ー設置部５１と左右対称形状であって右側を形成する第
二ワイヤー設置部５３により構成される。また軸受部材
４は、これらの第一，第二のワイヤー設置部５１，５３
の中間にクリップ５を接続するクリップ設置部５２によ
り構成される。図２に示すように、軸受部材４は第一，
第二のワイヤー設置部５１，５３において貫通孔４０，
４０が成形されている。また、その断面形状は図３に示
すように、支軸２の軸部２０の外周形状に沿った円形で
ある。この貫通孔４０，４０に支軸２の軸部２０が設置
されて、軸受部材４が支軸２を接続する。

【００１１】また図３に示すように、軸受部材４の第
一，第二のワイヤー設置部５１，５３は、図３における
下面側である端面を開口とする断面略コ字形状のワイヤ
ー差込溝５０を有する。この差込溝５０の幅は、ワイヤ
ーフレーム３の径とほぼ同じであり、その深さは図２に
示すようにワイヤー設置溝４２，４２と、長穴４１，４
１と、抜け止部設置溝４３，４３の三段階で形成され、
略Ｔ字状のワイヤー差込溝５０を成形する。また、図２
におけるIV―IV線断面図である図４に示すように、軸受
部材４のクリップ設置部５２には、第一，第二のワイヤ
ー設置部５１，５３に渡って設けられる支軸受フレーム
４５と、クリップ受フレーム４４により構成される。支
軸受フレーム４５の断面は、支軸２の軸部２０の外周面
に沿った断面円弧状であり、クリップ受フレーム４４の
断面は略長方形状である。

【００１２】図２，４に示すように、クリップ５は支軸
２の回動に所要の摩擦力を付与する板ばねよりなる弾性
拡開可能な上クリップ体６と、上クリップ体６の過大な
拡開を拘束する下クリップ体７によって構成され、上ク
リップ体６及び下クリップ体７は金属により成形されて
いる。上クリップ体６は、図４に示すように下面におい
て開口した断面略コ字状である。また上クリップ体６を
構成する側面６１，６１間の距離は、開口近傍において
軸受部材４のクリップ受フレーム４４の幅とほぼ同じで
ある。また、開口側の反対側である底面側においての側
面６０，６０間の距離は、支軸２の軸部２０に設けられ
た切欠き面２１，２１間の距離とほぼ同じである。な
お、図４における状態は、サンバイザ本体１０が収納状
態になっている状態を示しており、サンバイザ本体１０
が引出された状態（遮光状態）における場合は、支軸２
が上クリップ体６に対して回転し、上クリップ体６を構
成する側面間の距離が、軸部２０の形状に沿って拡開さ
れて広げられる。また、上クリップ体６は図２，４に示
すように爪部６２，６２が一体状に一対設けられてい
る。この爪部６２の正面形状は図２に示すように略長方
形状であり、断面形状は図４に示すように開口側から離
れるに従って外側へ広がり、その先端には開口部が形成
される。

【００１３】下クリップ体７は、図４に示すように上面
において開口した断面略コ字状である。その開口幅は、
クリップ受フレーム４４に上クリップ体６の厚み分が加
わった寸法である。また、開口部の近傍の開口幅は、開
口側ほど広がった末広がり形状である。また、下クリッ
プ体７は、上クリップ体６の爪部６２に対応した位置に
略長方形状の開口窓７０を有する。また、図２に示すよ
うに下クリップ体７は、ワイヤー差込溝５０，５０方向
に左右に伸びる抜け止部７２，７２を図４に示す底部７
１から連続的に有する。下クリップ体７は抜け止部７
２，７２を一体状に有し、正面略Ｔ字状に成形される。
また、抜け止部７２，７２は図３に示すように断面長方
形状であり、その幅がワイヤー差込溝５０の幅とほぼ同
じである。

【００１４】ワイヤーフレーム３は、サンバイザ本体１
０の外周形状に沿って設けられ、ワイヤーフレーム３の
両端部が軸受部材４に差し込まれる。その両端部は、屈
曲部を有する形状であって、軸受部材４の端面に沿って
差し込まれる設置先端部３１と、軸受部材４の端面から
ほぼ垂直に挿入される差込先端部３０で構成される。こ
の差込先端部３０は設置先端部３１に対して略垂直に曲
げられて成形される。

【００１５】次に、ワイヤーフレーム３、軸受部材４、
クリップ５の設置関係及び接続関係について説明する。
ワイヤーフレーム３は、軸受部材４のワイヤー差込溝５
０にワイヤーフレーム３の一部である両先端部が挿入さ
れる。その結果、ワイヤーフレーム３の差込先端部３
０，３０が軸受部材４の長穴４１，４１に設置され、設
置先端部３１，３１がワイヤー設置溝４２，４２に設置
される。

【００１６】また、クリップ５と軸受部材４は、図４に
示すように軸受部材４のクリップ設置部５２が上クリッ
プ体６と下クリップ体７によって挟まれることによっ
て、接続されている。上クリップ体６と下クリップ体７
は、下クリップ体７の開口窓７０に上クリップ体６の爪
部６２が嵌合することによって、上クリップ体６と下ク
リップ体７が接合されて一体になっている。

【００１７】また、上クリップ体６が支軸受フレーム４
５及びクリップ受フレーム４４に接触し、下クリップ体
７の底面７１がクリップ受フレーム４４に接触している
ためにクリップ５が図４における上下、左右方向の動き
が拘束される。また、図３，４に示すように軸受部材４
の第一，第二のワイヤー設置部５１，５３とクリップ設
置部５２の断面形状が異なるため、これらの間には段差
が形成される。そのため、この段差によってクリップ５
は図２における左右方向の動きが拘束される。なお、ク
リップ５（上クリップ体６及び下クリップ体７）の厚み
と、第一，第二のワイヤー設置部５１，５３の厚みは、
ほぼ同じであることが好ましく、それによって軸受部材
４とクリップ５との接続見栄えが良好となる。

【００１８】また、図２，３に示すように下クリップ体
７の抜け止部７２は、軸受部材４のワイヤー差込溝５０
内に設置される。この時、抜け止部７２は抜け止部設置
溝４３の底部と接触もしくは近接し、長穴４１及びワイ
ヤー設置溝４２においてはワイヤーフレーム３の設置先
端部３１と接触している。

【００１９】ワイヤーフレーム３は、差込先端部３０が
軸受部材４の長穴４１に挿入されているために、図２に
おいて左右、前後方向の動きが拘束される。また、ワイ
ヤーフレーム３の設置先端部３１がワイヤー設置溝４２
の底部と接触することによって図２における上方向の動
きが制限される。さらに、ワイヤーフレーム３はワイヤ
ーフレーム３の設置先端部３１がクリップ５の抜け止部
７２に接触するため、図２において下方向への動きが制
限される。つまり、ワイヤーフレーム３が軸受部材４の
ワイヤー差込溝５０から抜けることが防止される。

【００２０】したがって、軸受部材４に接続される部品
であるクリップ５を利用することによって、ワイヤーフ
レーム３が軸受部材４から抜けることを防止している。
そのため、部品を新たに設ける必要がなく、コストを安
く押さえることができる。また、従来のようにワイヤー
フレーム３にプレス等の加工を施す必要がないため、工
程増加によるコスト負担も避けられる。また、クリップ
５は複数の部品により構成されるため、クリップ５を構
成する部品間に軸受部材４を挟んだ状態で構成部品を接
合することによってクリップ５を軸受部材４に接合でき
る。

【００２１】また、抜け止部７２がワイヤー差込溝５０
内に設置されるため、抜け止部７２は板状のような簡単
な形状によってもワイヤーフレーム３をワイヤー差込溝
５０から抜けることを防止できる。さらに好ましくは、
抜け止部７２がワイヤー差込溝５０に接触する形状であ
る。接触していることによって、抜け止部７２の構造上
の強度がワイヤー差込溝５０によって補助され、片持ち
梁形状である抜け止部７２の変形を減少させることがで
きる。

【００２２】また、上クリップ体６の爪部６２と下クリ
ップ体７の開口窓７０は、爪部６２が下クリップ体７の
組付け側から遠ざかるほど外へ広がっている形状である
ために、組付けがしやすい反面、外すことが難しい。

【００２３】次に、図５，６にしたがって、下クリップ
体７及び軸受部材４が上記の実施の形態と異なる形態に
ついて説明する。図５は下クリップ体７の斜視図であ
り、図６は図２におけるIII―III線断面図に該当する図
である。図５に示すように、下クリップ体７は上クリッ
プ体６と接続するために設けられた開口窓７０と、ワイ
ヤーフレーム３を軸受部材４から抜けることを防止する
抜け止部７２を一体状に成形されている。その抜け止部
７２は断面が略円弧状であって、図６に示すようにワイ
ヤーフレーム３の外周面に沿った形状である。また、軸
受部材４は上記の実施の形態と同様に、ワイヤー差込溝
５０を有し、ワイヤー差込溝５０は、ワイヤー設置溝４
２と、長穴４１と、抜け止部設置溝４３の三段階で形成
される。ただし、図６に示すようにワイヤー設置溝４２
は、抜け止部７２が設置できるように、抜け止部７２の
幅とほぼ同じ幅に成形される。また、ワイヤー設置溝４
２よりも深い部分における長穴４１の幅は、ワイヤーフ
レーム３の径とほぼ同じであることが好ましい。

【００２４】このように抜け止部７２の断面形状が円弧
状の場合は、断面形状が長方形状の形態の場合と比較し
て、抜け止部７２の構造強度が強くなる。また、抜け止
部７２はワイヤーフレーム３との接触面積が広くなると
同時に、ワイヤーフレーム３の動きを制限する方向も広
くなるため、安定してワイヤーフレーム３を拘束でき、
軸受部材４からワイヤーフレーム３が抜けにくくなる。

【００２５】さらに、他の実施の形態について説明す
る。上記の実施の形態では、クリップ５が上クリップ体
６と下クリップ体７との複数の部品によって構成されて
いるが、クリップ５が板ばねよりなる弾性拡開可能な一
つの部品に成形される形態である。この形態の場合は、
軸受部材４からワイヤーフレーム３が抜けることを防止
するための抜け止部７２がクリップ５に一体状に成形さ
れる。また、クリップ５は軸受部材４に接合されること
によって、クリップ５の過大な拡開も抑止される。

【００２６】

【発明の効果】本発明によると、軸受部材とワイヤーフ
レームとを簡便に接続できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】サンバイザの斜視図である。

【図２】軸受部材及びクリップの正面拡大図である。

【図３】図２のIII―III線断面図である。

【図４】図２のIV―IV線断面図である。

【図５】他の実施の形態における下クリップ体の斜視図
である。

【図６】他の実施の形態における図２のIII―III線断面
図に該当する図である。

【符号の説明】

１…サンバイザ ２…支軸 ３…ワイヤーフレーム ４…軸受部材 ５…クリップ ６…上クリップ体 ７…下クリップ体 １０…サンバイザ本体 ５０…ワイヤー差込溝 ７２…抜け止部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 遮光部を形成するサンバイザ本体と、該
   サンバイザ本体を車両に回動可能に連結する支軸を備え
   る車両用のサンバイザであって、 前記サンバイザ本体は、ワイヤーフレームと、前記ワイ
   ヤーフレームの一部が差し込まれると供に、前記支軸が
   回動可能に接続される軸受部材と、前記軸受部材に取り
   付けられて前記支軸に摩擦力を付与するクリップとを備
   え、 前記クリップには、前記軸受部材から前記ワイヤーフレ
   ームが抜けることを防止する抜け止部が形成されている
   ことを特徴とする車両用のサンバイザ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用のサンバイザで
   あって、 軸受部材は、端面に開口部を有するワイヤー差込溝を有
   し、 ワイヤーフレームの一部が前記ワイヤー差込溝に差し込
   まれ、 クリップには、前記ワイヤー差込溝に向けて延びる抜け
   止部が形成されていることを特徴とする車両用のサンバ
   イザ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の車両用のサンバ
   イザであって、 クリップのワイヤー抜け止部が、ワイヤーフレームの外
   周面に沿って断面円弧状であることを特徴とする車両用
   のサンバイザ。
4. 【請求項４】 請求項１から３に記載のいずれかの車両
   用のサンバイザであって、 クリップは、支軸との間に所要の摩擦力を付与する上ク
   リップ体と、その上クリップ体を拘束する下クリップ体
   によって構成され、 前記下クリップ体には、軸受部材からワイヤーフレーム
   が抜けることを防止する抜け止部が形成されていること
   を特徴とする車両用のサンバイザ。