CN210760201U - 一种机械组滑脚与动力轴卡头安装总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机械组滑脚与动力轴卡头安装总成，包括机械组支架、机械组前举升臂、机械组后举升臂、前直线运动机构、后直线运动机构、动力轴卡头及动力轴，以及导轨；所述动力轴卡头开有U型卡槽，所述U型卡槽卡在前直线运动机构的前直线运动机构第一滑脚上且在X向过盈配合。机械组滑脚与动力轴卡头安装总成通过U型卡槽卡在前直线运动机构的第一前直线运动机构滑脚上且在X向过盈配合，防止换向异响，同时，在Z向和Y向，动力轴卡头和前直线运动机构无约束，从而增大了动力轴卡头在导轨中运行时的自适应性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车天窗运动机构零部件技术领域，具体涉及一种机械组滑脚与动力轴卡头安装总成。
背景技术
目前汽车市场上，天窗的配比越来越高，广泛地应用在商用SUV和轿车的车顶上，既能改善车内透光性，也能保证车内新鲜空气的流通，增加乘坐人员的舒适感。汽车天窗的天窗玻璃安装在运动机构上，运动机构动作能够将汽车天窗打开或者关闭。随着人们安全意识的提高，如何保证在行车及车辆碰撞中避免天窗对乘员及行人造成的伤害，显得越来越重要。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种防止换向异响且安全性能更高的机械组滑脚与动力轴卡头安装总成。
为实现上述目的，本实用新型所设计的机械组滑脚与动力轴卡头安装总成，包括机械组支架、安装在所述机械组支架前段的机械组前举升臂、安装在所述机械组支架后端的机械组后举升臂、与所述机械组前举升臂滑动连接的前直线运动机构、与所述机械组后举升臂滑动连接的后直线运动机构、与所述前直线运动机构后端卡接的动力轴卡头及与所述动力轴卡头连接的动力轴，以及导轨；所述动力轴卡头开有U型卡槽，所述U型卡槽卡在前直线运动机构的前直线运动机构第一滑脚上且在X向过盈配合。
进一步地，所述机械组前举升臂的一侧面前举升臂第一滑脚插入前直线运动机构的前滑槽内，所述机械组后举升臂的一侧面后举升臂第一滑脚和后举升臂第二滑脚均插入后直线运动机构的后滑槽内；同时，所述机械组前举升臂的另一侧面前举升臂第二滑脚和前举升臂第三滑脚、动力轴卡头、后直线运动机构的后直线运动机构第一滑脚和后直线运动机构第二滑脚、前直线运动机构的前直线运动机构第一滑脚和前直线运动机构第二滑脚均安装在所述导轨对应的滑道内。
进一步地，所述前直线运动机构第一滑脚的前端设有弯头，所述前直线运动机构第一滑脚的尾端设有倒钩。
进一步地，所述动力轴卡头包括卡头铁件和包裹卡头铁件的塑料件，且所述塑料件的卡脚和所述卡头铁件的卡脚在Y向上均增加立筋。
进一步地，所述前直线运动机构的后端与所述后直线运动机构的前端对合后且均绕后直线运动机构的前端卡头中心点转动。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1)机械组滑脚与动力轴卡头安装总成通过U型卡槽卡在前直线运动机构的第一前直线运动机构滑脚上且在X向过盈配合，防止换向异响，同时，在Z向和Y向，动力轴卡头和前直线运动机构无约束，从而增大了动力轴卡头在导轨中运行时的自适应性；
2)前直线运动机构第一滑脚的前端设有弯头，增加弹性缓冲，提高韧性，防止碰撞瞬间受力过大；前直线运动机构第一滑脚的尾端设有倒钩，防止动力轴卡头在Y向脱出，最终防止玻璃板在碰撞过程中飞出。
附图说明
图1为本实用新型机械组滑脚与动力轴卡头安装总成结构示意图；
图2为图1中动力轴卡头结构示意图；
图3为图1中前直线运动机构结构示意图；
图4为图1与导轨安装示意图。
其中：机械组支架1、机械组前举升臂2、机械组后举升臂3、前直线运动机构4、后直线运动机构5、前滑槽6、后滑槽7、动力轴8、动力轴卡头9、导轨10、后举升臂第一滑脚11、后举升臂第二滑脚12、U型卡槽13、前直线运动机构第一滑脚14、弯头15、倒钩16、立筋17。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
按照整车的方向车头为前方、车尾为后方且定义为X方向，与X方向正交的方向为Z方向，垂直于X、Z平面的为Y方向，如图1所示机械组滑脚与动力轴卡头安装总成，包括机械组支架1、安装在机械组支架1前段的机械组前举升臂2、安装在机械组支架1后端的机械组后举升臂3、与机械组前举升臂2滑动连接的前直线运动机构4(即前Colissa)、与机械组后举升臂3滑动连接的后直线运动机构5(即后Colissa)、与前直线运动机构4后端卡接的动力轴卡头9及与动力轴卡头9(即Cable carrier)连接的动力轴8(即Cable)，以及导轨10，其中，前直线运动机构4的后端与后直线运动机构5的前端对合后且均绕后直线运动机构5的前端卡头中心点(即Y轴方向)转动。
结合图4所示，机械组前举升臂2的一侧面前举升臂第一滑脚插入前直线运动机构4的前滑槽6内，机械组后举升臂3的一侧面后举升臂第一滑脚11和后举升臂第二滑脚12均插入后直线运动机构5的后滑槽7内；同时，机械组前举升臂的另一侧面前举升臂第二滑脚和前举升臂第三滑脚、动力轴卡头、后直线运动机构的后直线运动机构第一滑脚和后直线运动机构第二滑脚、前直线运动机构的前直线运动机构第一滑脚和前直线运动机构第二滑脚均安装在导轨10对应的滑道内。
结合图2所示，动力轴卡头9开有U型卡槽13，U型卡槽13卡在前直线运动机构4的前直线运动机构第一滑脚14上且在X向过盈配合，防止换向异响，同时，在Z向和Y向，动力轴卡头和前直线运动机构无约束，从而增大了动力轴卡头在导轨中运行时的自适应性。
另外，如图3所示，前直线运动机构第一滑脚14的前端设有弯头15，增加弹性缓冲，提高韧性，防止碰撞瞬间受力过大；前直线运动机构第一滑脚14的尾端设有倒钩16，防止动力轴卡头在Y向脱出。
再次如图2所示，动力轴卡头9包括卡头铁件和包裹卡头铁件的塑料件，且塑料件的卡脚和卡头铁件的卡脚在Y向上均增加立筋17，减小动力轴卡头在Y向与导轨间隙，防止动力轴卡头在Y向窜动以致在碰撞中脱出；另外，动力轴卡头的U型卡槽开口增大、长度增大、U型卡槽的卡脚增长，以减小应力集中。
Claims (5)
1.一种机械组滑脚与动力轴卡头安装总成，按照整车的方向车头为前方、车尾为后方且定义为X方向，与X方向正交的方向为Z方向，垂直于X、Z平面的为Y方向，包括机械组支架、安装在所述机械组支架前段的机械组前举升臂、安装在所述机械组支架后端的机械组后举升臂、与所述机械组前举升臂滑动连接的前直线运动机构、与所述机械组后举升臂滑动连接的后直线运动机构、与所述前直线运动机构后端卡接的动力轴卡头及与所述动力轴卡头连接的动力轴，以及导轨；其特征在于：所述动力轴卡头开有U型卡槽，所述U型卡槽卡在前直线运动机构的前直线运动机构第一滑脚上且在X向过盈配合。
2.根据权利要求1所述机械组滑脚与动力轴卡头安装总成，其特征在于：所述机械组前举升臂的一侧面前举升臂第一滑脚插入前直线运动机构的前滑槽内，所述机械组后举升臂的一侧面后举升臂第一滑脚和后举升臂第二滑脚均插入后直线运动机构的后滑槽内；同时，所述机械组前举升臂的另一侧面前举升臂第二滑脚和前举升臂第三滑脚、动力轴卡头、后直线运动机构的后直线运动机构第一滑脚和后直线运动机构第二滑脚、前直线运动机构的前直线运动机构第一滑脚和前直线运动机构第二滑脚均安装在所述导轨对应的滑道内。
3.根据权利要求1所述机械组滑脚与动力轴卡头安装总成，其特征在于：所述前直线运动机构第一滑脚的前端设有弯头，所述前直线运动机构第一滑脚的尾端设有倒钩。
4.根据权利要求1所述机械组滑脚与动力轴卡头安装总成，其特征在于：所述动力轴卡头包括卡头铁件和包裹卡头铁件的塑料件，且所述塑料件的卡脚和所述卡头铁件的卡脚在Y向上均增加立筋。
5.根据权利要求1所述机械组滑脚与动力轴卡头安装总成，其特征在于：所述前直线运动机构的后端与所述后直线运动机构的前端对合后且均绕后直线运动机构的前端卡头中心点转动。
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- 2019-07-25 CN CN201921179960.3U patent/CN210760201U/zh active Active
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