CN204002257U - 汽车车门玻璃升降器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车门玻璃升降器及汽车，其中汽车车门玻璃升降器包括冲压一体式的滑轨本体，其中滑轨本体包括位于滑轨本体上的滑轨和多个用于将汽车车门玻璃升降器固定在车门钣金上的连接结构，以及位于滑轨本体一端的第一滑轮安装孔和位于滑轨本体另一端的第二滑轮安装孔；位于滑轨本体上的第一滑轮和第二滑轮；位于滑轨本体上的用于带动车窗玻璃沿滑轨升降运动的玻璃夹持器；用于拉动玻璃夹持器沿滑轨往复运动的牵引件；以及电机结构。本实用新型的汽车车门玻璃升降器进行了集成化设计，优化了装配结构和安装工序，保证了内饰的造型和空间，提高了整车的舒适性和竞争力。

Description

汽车车门玻璃升降器及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配领域，尤其涉及一种汽车车门玻璃升降器及汽车。

背景技术

玻璃升降器是汽车车门附件中一个重要的零部件，它决定着车门玻璃升降的方便性、噪音、震动大小等，直接影响整车的舒适性，是现代整车十分关键的系统之一。目前，中高级轿车上大多采用滑轨绳轮式玻璃升降器系统。按照滑轨的制造工艺进行分类，滑轨绳轮式玻璃升降器又可分为冲压滑轨式和辊压滑轨式玻璃升降器。辊压滑轨式玻璃升降器的结构相对简单，通用性好，但对车门内部安装空间及滑轨精度要求较高，并且需要增加焊接滑轨支架，以和车门钣金连接。冲压滑轨式玻璃升降器的滑轨结构相对复杂，成本稍高，但具有精度高、误差小、使用噪音小、稳定性好等优点。

实用新型内容

为了有效节省空间和减少零部件数量，提高安装精度，本实用新型提供了一种汽车车门玻璃升降器及汽车。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车车门玻璃升降器，包括：冲压一体式的滑轨本体，其中滑轨本体包括位于所述滑轨本体上的滑轨和多个用于将所述汽车车门玻璃升降器固定在车门钣金上的连接结构，以及位于所述滑轨本体一端的第一滑轮安装孔和位于所述滑轨本体另一端的第二滑轮安装孔；位于所述滑轨本体上的第一滑轮和第二滑轮，分别固定在第一滑轮安装孔和第二滑轮安装孔；位于所述滑轨本体上的用于带动车窗玻璃沿所述滑轨升降运动的玻璃夹持器，与所述滑轨滑动连接；用于拉动所述玻璃夹持器沿所述滑轨往复运动的牵引件；以及电机结构，包括用于为所述牵引件运动提供动力的电机以及用于将所述电机固定在滑轨本体上的电机支架，所述电机支架固定在所述滑轨本体的左侧，所述牵引件的一端从所述电机中引出，绕过所述玻璃夹持器、第一滑轮和第二滑轮，再返回到所述电机中。

在上述汽车车门玻璃升降器中，可选的，所述滑轨本体的一侧开有第一凹槽，第二凹槽以及第三凹槽，所述第二凹槽中设有安装定位部，所述安装定位部的中部凹槽的两侧分别至少有一个用于固定电机支架的安装定位孔，所述电机支架通过多个螺钉与所述滑轨本体上的安装定位孔配合固定在所述滑轨本体上。

在上述汽车车门玻璃升降器中，可选的，所述汽车车窗玻璃升降器还包括用于保护牵引件的空心保护套，位于所述第一滑轮和所述电机支架之间以及所述电机支架和所述第二滑轮之间。

在上述汽车车门玻璃升降器中，可选的，所述连接结构包括：多个分别位于所述滑轨本体两端的安装孔，以及用于穿过所述安装孔与车门钣金上的钥匙孔形的固定孔固定配合的螺钉。

在上述汽车车门玻璃升降器中，可选的，所述牵引件为钢丝绳。

在上述汽车车门玻璃升降器中，可选的，所述电机支架的材料为塑料。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车车门玻璃升降器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车车门玻璃升降器，采样冲压一体式滑轨，省去了滑轨支架，零件较少，重量轻，滑轨精度高，具有很好的柔性，能适应双曲率玻璃弧线轨迹运行。电机安装使用塑料电机支架先和玻璃升降器滑轨连接，二者作为整体和车门钣金直接螺栓连接，安装简单，操作方便，优化工序。电机支架设计为左右通用零件，节约成本。

附图说明

图1表示本实用新型汽车车门玻璃升降器的结构示意图；

图2表示本实用新型汽车车门玻璃升降器的滑轨本体示意图；

图3表示本实用新型汽车车门玻璃升降器的电机支架的结构示意图；

图4表示本实用新型车门钣金固定孔的结构示意图；

图5表示本实用新型汽车车门玻璃升降器上的安装螺钉的结构示意图。

其中图中：1、滑轨本体；2、玻璃夹持器；3、牵引件；4、电机支架；5、第一滑轮；6、第二滑轮；7、电机；8、螺钉；9、螺钉；10、第一凹槽；11、第二凹槽；12、第三凹槽；13、轨道；14、保护套；15、第一滑轮安装孔；16、第二滑轮安装孔；17、安装定位部；18、固定孔；19、安装孔；20、安装定位孔；21、安装定位孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，为本实用新型的实施例中汽车车门玻璃升降器的结构示意图。该汽车车门玻璃升降器包括：冲压一体式的滑轨本体1，其中滑轨本体1包括位于滑轨本体1上的滑轨13和多个用于将汽车车门玻璃升降器固定在车门钣金上的连接结构，以及位于滑轨本体1一端的第一滑轮安装孔15和位于滑轨本体1另一端的第二滑轮安装孔16；位于滑轨本体1上的第一滑轮5和第二滑轮6，分别固定在第一滑轮安装孔15和第二滑轮安装孔16；位于滑轨本体1上的用于带动车窗玻璃沿滑轨13升降运动的玻璃夹持器2，与滑轨13滑动连接；用于拉动玻璃夹持器2沿滑轨13往复运动的牵引件3；以及电机结构，包括用于为牵引件3运动提供动力的电机7以及用于将电机7固定在滑轨本体1上的电机支架4，电机支架4固定在滑轨本体1的左侧，牵引件3的一端从电机7中引出，绕过玻璃夹持器2、第一滑轮5和第二滑轮6，再返回到电机7中。本实用新型汽车车门玻璃升降器在保证零部件优异性能的同时进行了集成化设计，省去了滑轨支架，减少了零件数量，优化了装配结构和安装工序，提高了整车的舒适性和竞争力。玻璃夹持器2和滑轮设计为通用件，可以在不同的车型上选用，降低了生产成本。

如图1和图2所示，滑轨本体的一侧开有第一凹槽10，第二凹槽11以及第三凹槽12，第二凹槽中设有安装定位部17，安装定位部17的中部凹槽的两侧分别至少有一个用于固定电机支架的安装定位孔20，电机支架4通过多个螺钉8与滑轨本体1上的安装定位孔20配合固定在滑轨本体1上，节省了安装空间。

如图1所示，汽车车窗玻璃升降器还包括用于保护钢丝绳的空心保护套14，位于第一滑轮5和电机支架4之间以及电机支架4和第二滑轮6之间，防止牵引件3带动玻璃夹持器2运动时，与汽车其他零部件产生摩擦而减少牵引件3和汽车其他零部件的使用寿命。

如图2、图4和图5所示，连接结构包括：多个分别位于所述滑轨本体1两端的安装孔19，以及用于穿过所述安装孔19与车门钣金上的钥匙孔形的固定孔18固定配合的螺钉9。螺钉9预先固定在玻璃升降器总成上，安装时，先通过螺钉9将玻璃升降器总成挂在固定孔18中进行定位，然后在拧紧螺钉9完成安装，操作简单方便，提高了安装效率和安装精度。

如图1所示，牵引件3为钢丝绳，增强了牵引件3的韧度和强度，有利于增加使用寿命。

如图3所示，电机支架4上设有安装电机7以及将电机7和电机支架4一起固定在滑轨本体1上的安装定位孔21，电机支架4的材料为塑料，可塑性好，经济，易于生产制造，节约了材料成本。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车车门玻璃升降器。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车车门玻璃升降器，其特征在于，包括：

冲压一体式的滑轨本体，包括位于所述滑轨本体上的滑轨和多个用于将所述汽车车门玻璃升降器固定在车门钣金上的连接结构，以及位于所述滑轨本体一端的第一滑轮安装孔和位于所述滑轨本体另一端的第二滑轮安装孔；

位于所述滑轨本体上的第一滑轮和第二滑轮，分别固定在第一滑轮安装孔和第二滑轮安装孔；

位于所述滑轨本体上的用于带动车窗玻璃沿所述滑轨升降运动的玻璃夹持器，与所述滑轨滑动连接；

用于拉动所述玻璃夹持器沿所述滑轨往复运动的牵引件；以及

电机结构，包括用于为所述牵引件运动提供动力的电机以及用于将所述电机固定在滑轨本体上的电机支架，所述电机支架固定在所述滑轨本体的左侧，所述牵引件的一端从所述电机中引出，绕过所述玻璃夹持器、第一滑轮和第二滑轮，再返回到所述电机中。

2.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃升降器，其特征在于，所述滑轨本体的一侧开有第一凹槽，第二凹槽以及第三凹槽，所述第二凹槽中设有安装定位部，所述安装定位部的中部凹槽的两侧分别至少有一个用于固定电机支架的安装定位孔，所述电机支架通过多个螺钉与所述滑轨本体上的安装定位孔配合固定在所述滑轨本体上。

3.根据权利要求2所述的汽车车门玻璃升降器，其特征在于，所述汽车车窗玻璃升降器还包括用于保护牵引件的空心保护套，位于所述第一滑轮和所述电机支架之间以及所述电机支架和所述第二滑轮之间。

4.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃升降器，其特征在于，所述连接结构包括：多个分别位于所述滑轨本体两端的安装孔，以及用于穿过所述安装孔与车门钣金上的钥匙孔形的固定孔固定配合的螺钉。

5.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃升降器，其特征在于，所述牵引件为钢丝绳。

6.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃升降器，其特征在于，所述电机支架的材料为塑料。

7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任意一项所述的汽车车门玻璃升降器。