CN206816960U - 汽车空调管路的固定管夹 - Google Patents

Abstract

一种汽车空调管路的固定管夹，包括两个安装部以及连接两个所述安装部的连接部，两个所述安装部的内部开设通孔，所述通孔内设置有橡胶件，所述橡胶件开设安装孔，以固定所述空调管路，其特征在于，所述连接部内部设有容纳腔，所述连接部开设有连通所述容纳腔的固定孔，以容纳固定件，所述容纳腔的两侧壁上分别设有多个齿条，每个所述齿条向所述固定件插入的方向倾斜，每个所述齿条的自由端向所述容纳腔的中轴线弯曲，当所述固定件穿过所述固定孔时与每个所述齿条的自由端相抵靠。本实施例通过在连接部中开设容纳腔，且在容纳腔的两侧壁设置向固定孔倾斜延伸的齿条，解决固定夹安装在车身上时，固定件容易从固定孔中脱落的问题。

Description

汽车空调管路的固定管夹

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车空调管路的固定管夹。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已经成为人们工作和生活中不可或缺的代步工具。为了提高乘坐的舒适度，一般汽车都配备空调，汽车的空调管路一般通过管夹固定在车身上。

现有的管夹通过螺栓固定在车身上，减震效果较差，且在汽车的使用过程中，应汽车的行驶、震动等原因使螺栓容易脱落，导致空调损坏，且影响汽车的使用安全。

实用新型内容

鉴于上述状况，针对现有技术中，空调管路的固定管夹容易脱落的问题，一种汽车空调管路的固定管夹。

一种汽车空调管路的固定管夹，包括两个安装部以及连接两个所述安装部的连接部，两个所述安装部的内部开设通孔，所述通孔内设置有橡胶件，所述橡胶件开设安装孔，以固定所述空调管路，其特征在于，所述连接部内部设有容纳腔，所述连接部开设有连通所述容纳腔的固定孔，以容纳固定件，所述容纳腔的两侧壁上分别设有多个齿条，每个所述齿条向所述固定件插入的方向倾斜，每个所述齿条的自由端向所述容纳腔的中轴线弯曲，当所述固定件穿过所述固定孔时与每个所述齿条的自由端相抵靠。

上述固定管夹，其中，所述安装部和所述橡胶件的一侧均设有开口，在所述开口处分别形成第一端部和第二端部，所述第一端部设有凸台，所述第二端部设有与所述凸台匹配的凹槽。

上述固定管夹，其中，所述安装部和所述橡胶件上的开口的大小分别为所述通孔和所述安装孔的圆周长的1/4～1/3。

上述固定管夹，其中，所述安装部大致呈C字形。

上述固定管夹，其中，所述齿条包括连接在所述容纳腔的内壁、且向所述固定件的插入方向倾斜的倾斜部，以及与所述倾斜部的末端连接的膨胀部，所述膨胀部向所述容纳腔的中轴线弯曲，所述膨胀部的截面尺寸大于所述倾斜部的截面尺寸，且所述膨胀部上开设凹槽形成爪状结构。

上述固定管夹，其中，所述连接部包括依序连接的第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述第一连接段和第三连接段分别与两个所述安装部连接，且分别与两个所述安装部之间形成空隙，所述第二连接段连接在两个所述安装部之间，所述容纳腔设置在所述第二连接段内，所述容纳腔未设置所述齿条的两侧壁镂空，且分别通过加强筋连接。

上述固定管夹，其中，所述第一连接段和所述第三连接段的自由端分别背向折弯延伸出一延伸部。

上述固定管夹，其中，所述橡胶件的安装孔内设有周向且向所述安装孔中心辐射分布的多个凸棱，所述凸棱的自由端呈圆滑的曲面形状。

上述固定管夹，其中，两个所述安装部的端部分别设有加强筋。

上述固定管夹，其中，两个所述安装部以及所述连接部一体成型。

本实施例通过在连接部中开设容纳腔，且在容纳腔的两侧壁设置向固定孔倾斜延伸的齿条，解决固定夹安装在车身上时，固定件容易从固定孔中脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的固定管夹的立体结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中的固定管夹的主视图；

图3为本实用新型第一实施例中的固定管夹的左侧视图；

图4为本实用新型第一实施例中安装部的结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例中橡胶件的结构示意图；

图6为图2中区域A的放大示意图；

图7为本实用新型第二实施例中的固定管夹的结构示意图。

主要元件符号说明

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图6，为本发明第一实施例中的汽车空调管路的固定管夹，包括两个第安装部100以及连接两个所述安装部100的连接部200。两个所述安装部100分别用于固定空调管路的低压管路和高压管路。所述连接部200通过螺栓等固定件固定在车身上。

两个所述安装部100的结构基本相同，其内部均开设通孔，所述通孔内设置有橡胶件300，所述橡胶件300开设安装孔310，以固定所述空调管路。两个所述橡胶件300的安装孔310的直径不相同，其中直径较大的安装孔310用于固定空调管路的抵压管路，安装孔直径较小的用于固定空调管路的高压管路。两个安装部100上的橡胶件300具有缓冲减震的作用，防止汽车行驶过程中空调管路因震动脱落和碰撞产生噪音。

进一步的，所述橡胶件300的安装孔310内设有周向且向所述安装孔310中心辐射分布的多个凸棱311，多个所述凸棱311均匀排列在安装孔310的壁面，每个所述凸棱311的自由端呈圆滑的曲面形状。汽车产生震动时，空调管道挤压橡胶件300上的凸棱311，使凸台棱产生一定的形变，能产生更好的减震效果。凸棱311的材质也采用橡胶材质，与橡胶件300一体注塑成型。

所述安装部100和所述橡胶件300的一侧均设有开口，大致形成C字形。所述安装部100和所述橡胶件300上的开口的大小分别为所述通孔和所述安装孔310的圆周长的1/4～1/3。本实施所述开口的大小优选为1/3的圆，即所述安装部100的通孔和所述橡胶件300的安装孔均为2/3圆的圆弧形状，该种结构设计即能实现空调管道很好的固定，不易脱落，能减轻固定夹的重量，同时也能进一步提高固定架的减震性能。

在所述安装部100和所述橡胶件300的开口处分别形成第一端部110和第二端部320，所述第一端部110设有凸台111，所述第二端部320设有与所述凸台111匹配的凹槽322。通过凸台111与凹槽322的配合作用能使橡胶件300与安装部100紧密地连接，防止橡胶件300从安装部100中脱落。

所述连接部100的内部设有容纳腔210，所述连接部100开设有连通所述容纳腔210的固定孔220，以容纳固定件。所述固定件例如为螺栓，所述固定孔220为螺纹孔。在车身上设有插孔，固定件穿过插孔与固定孔螺纹连接，从而将固定夹固定在车身上。

所述容纳腔210的两侧壁上分别设有多个齿条230，每个所述齿条230向所述固定件插入的方向倾斜，每个所述齿条230的自由端向所述容纳腔210的中轴线弯曲。进一步的，所述容纳腔210两侧壁上的齿条230延伸至所述固定孔220中，当所述固定件穿过所述固定孔220时与每个所述齿条230的自由端相抵靠。所示齿条可以采用与所示固定件的连接部相同的材质，与连接部一体成型，也可以采用橡胶材质，在此不做限定。

如图6所示，所述齿条230包括连接在所述容纳腔210内壁、且向所述固定件的插入方向倾斜的倾斜部231，以及与所述倾斜部231的末端连接的膨胀部232。所述膨胀部232向所述容纳腔210的中轴线弯曲，所述膨胀部232的截面尺寸大于所述倾斜部231的截面尺寸。所述膨胀部232上开设凹槽，形成爪状结构。将该固定管夹固定在车身上时，固定件可顺利穿过固定孔，且与齿条紧密接触，由于齿条的阻力作用不易使固定件从固定孔中脱落。

所述连接部200包括依序连接的第一连接段240、第二连接段250和第三连接段260。所述第一连接段240、第二连接段250和第三连接段260的一侧位于同一平面上，以方便抵靠在车身上。所述第一连接段240和第三连接段260分别与两个所述安装部100连接，且分别与所述安装部100之间留有空隙400。这种空隙的设计用于减轻固定管夹的重量。所述第二连接段250连接在两个所述安装部100之间，所述容纳腔210设置在所述第二连接段250内，所述容纳腔210未设置齿条的两侧壁镂空，且分别通过加强筋510连接，既可以减轻固定夹的重量，也不会影响固定夹的刚性。

本实施例中，所述固定管夹采用塑料制成，两个所述安装部以及所述连接部一体成型。即在一块板材上开设两个通孔分别形成两个安装100，两个安装部100之间形成具有容纳腔210的连接部200。

可以理解的所述固定管夹也可以采用其他材料例如金属制成。

本实施例通过在连接部中开设容纳腔，且在容纳腔的两侧壁设置向固定孔倾斜延伸的齿条，解决固定夹安装在车身上时，固定件容易从固定孔中脱落的问题。

请参阅图7，为本实用新型第二实施例中的固定管夹，其与第一实施例中的固定管夹的结构基本相同，不同之处在于，两个所述安装部100的端部分别设有加强筋520，所述加强筋520为条状，用于加强固定夹的稳定性。

进一步的，所述第一连接段240和所述第三连接段260的自由端分别背向折弯延伸出一延伸部250，当所述固定管夹固定在车身时，所述延伸部250抵靠在车身上，使固定管夹和车身之间留有一定的距离，减小固定管夹与车身的接触面积，以减小震动的传播至固定夹上，增强该固定夹的减震性能。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车空调管路的固定管夹，包括两个安装部以及连接两个所述安装部的连接部，两个所述安装部的内部开设通孔，所述通孔内设置有橡胶件，所述橡胶件开设安装孔，以固定空调管路，其特征在于，所述连接部内部设有容纳腔，所述连接部开设有连通所述容纳腔的固定孔，以容纳固定件，所述容纳腔的两侧壁上分别设有多个齿条，每个所述齿条向所述固定件插入的方向倾斜，每个所述齿条的自由端向所述容纳腔的中轴线弯曲，当所述固定件穿过所述固定孔时与每个所述齿条的自由端相抵靠。

2.如权利要求1所述的固定管夹，其特征在于，所述安装部和所述橡胶件的一侧均设有开口，且分别在所述开口处形成第一端部和第二端部，所述第一端部设有凸台，所述第二端部设有与所述凸台匹配的凹槽。

3.如权利要求2所述的固定管夹，其特征在于，所述安装部和所述橡胶件上的开口的大小分别为所述通孔和所述安装孔的圆周长的1/4～1/3。

4.如权利要求2所述的固定管夹，其特征在于，所述安装部大致呈C字形。

5.如权利要求1所述的固定管夹，其特征在于，所述齿条包括连接在所述容纳腔的内壁、且向所述固定件的插入方向倾斜的倾斜部、以及与所述倾斜部的末端连接的膨胀部，所述膨胀部向所述容纳腔的中轴线弯曲，所述膨胀部的截面尺寸大于所述倾斜部的截面尺寸，且所述膨胀部上开设凹槽形成爪状结构。

6.如权利要求1所述的固定管夹，其特征在于，所述连接部包括依序连接的第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述第一连接段和第三连接段分别与两个所述安装部连接，且分别与两个所述安装部之间形成空隙，所述第二连接段连接在两个所述安装部之间，所述容纳腔设置在所述第二连接段内，所述容纳腔未设置所述齿条的两侧壁镂空，且分别通过加强筋连接。

7.如权利要求6所述的固定管夹，其特征在于，所述第一连接段和所述第三连接段的自由端分别背向折弯延伸出一延伸部。

8.如权利要求1所述的固定管夹，其特征在于，所述橡胶件的安装孔内设有周向且向所述安装孔中心辐射分布的多个凸棱，所述凸棱的自由端呈圆滑的曲面形状。

9.如权利要求1所述的固定管夹，其特征在于，两个所述安装部的端部分别设有加强筋。

10.如权利要求1所述的固定管夹，其特征在于，两个所述安装部以及所述连接部一体成型。