CN1282837C - 用于传动装置的合成树脂导向 - Google Patents

Abstract

一种用于传动装置的合成树脂导向，包括一个与动力传输机构纵向滑动接合的细长轨道和一个与所述轨道模制成一单元的轨道支撑部件。所述支撑部件包括多个支撑该轨道的加强肋。这些加强肋沿传动装置的长度方向从临近该轨道一端的一个位置到临近该轨道相对端的一个位置分布。所述导向通过注塑成型法形成，加强肋在注塑成型过程中沿合成树脂的流动方向延伸。合成树脂最好是一种玻璃纤维加强树脂。通过这种方式形成加强肋，使导向具有高的强度和刚性，使高温传动环境下会遇到的翘起和扭曲得到减少。

Description

用于传动装置的合成树脂导向

技术领域

本发明涉及用于与链条、皮带或其他如那些用在机动车辆发动机等上的动力传输机构滑动接合的导向，该导向把动力从驱动链轮或皮带轮传输到从动链轮或皮带轮。这些导向可以是固定导向，或者是与张力器相联系的活动导向。更具体的，本发明涉及由合成树脂构成的导向的改进。

背景技术

一般来说，在用于机动车辆发动机等的传动装置中，机械能是由诸如链条或皮带等机构传输的，一个活动导向或固定导向通过装配螺栓、销等被固定在一个主体架如发动机机体的壁上。链条、皮带或其他动力传输机构在与该导向滑动接触中运行。

如果是活动导向，它或许是以拉杆等形式，该导向为动力传输机构提供适当的张力，以便防止由于动力传输机构的过度拉紧或过度松弛造成的传动失败。固定导向，如导轨等，把动力传输机构限定在一个预定的运行路径中以防止振动噪音、侧振和脱离接合。

附图13举例示出了一个传统的拉杆树脂导向100。该导向100包括一个与运行链条C滑动接触的滑轨101和一个设置在所述滑轨101背侧上的轨道支撑部件102。所述轨道支撑部件102包括一个凸台102a，所述凸台102a有一个安装孔103以便与发动机机体壁枢转接合。所述轨道支撑部件还包括一个张力器邻接部分102b，其与张力器(未示出)配合以提供适当的张力防止由于链条的过度拉紧或过度松弛造成的传动失败。所述合成树脂导向100包括多个厚的加强肋102c，每个加强肋以适当的间隔沿所述轨道支撑部件102形成，以加强所述导向100的机械性能和刚性。

所述传统的合成树脂导向100存在若干问题，这些问题妨碍该导向展示良好的机械性能和刚性。当导向从设置在导向一端部上的注射口注塑成型时，加强肋沿基本与合成树脂P的注射方向垂直的方向延伸。由于加强肋的取向，如附图14所示，被注入合成树脂P包括表层形成树脂P1和芯层形成树脂P2，合成树脂P的流动显示了加强肋102c内部和内部周围的树脂的停滞流态。树脂P的滞留、涡流以及湍流阻止树脂在加强肋102c内部取得无变形的分子取向。结果是，这些肋的周边部分固化时呈变形状态。这种取向变形不仅导致在动力传输过程中由于载荷而造成缝隙，而且由于合成树脂P中的非晶态区域而造成热缩。因此，诸如翘起、扭曲等变形出现在高温环境下如在汽车发动机中，导向功能不尽如人意。

参照附图15、16，当使用由玻璃纤维加强树脂(包括表层形成树脂P1和芯层形成树脂P2)构成的合成树脂P时，当包含在芯层形成树脂内的加强玻璃纤维F被沿基本平行于滑轨101取向时，就可以显示理想的机械性能和刚性。但是，如上所述，因为加强肋部分102c沿基本与合成树脂P的注射方向垂直的方向延伸，树脂在各个加强肋102c内部及其周边部分呈停滞流动状态。因此，滞留、涡流以及湍流等在液体树脂中产生，并且，如附图16所示，玻璃纤维的取向被打乱。因此，尽管在合成树脂P中混合入玻璃纤维F以提高导向的强度，但不能够取得理想的强度。

此外，由于加强肋部分102c影响玻璃纤维加强合成树脂P的流动，注塑成型过程中的可塑性是不令人满意的。因此，玻璃纤维F不能以沿一具体方向取向的方式被分散，也不能在树脂中均匀混合。为解决该问题，尝试过改变注射条件。但是，需要更高注射压力和更长的注射时间，从而增加了注塑成型的成本。

发明内容

因此，本发明的目的是解决以上提到的现有技术中遇到的问题，为传动装置提供包括加强部分的合成树脂导向，该导向能够展示更高的强度和刚性，其中在高温环境下诸如翘起、扭曲等变形大大被减少。

根据本发明的合成树脂导向包括一个与动力传输机构纵向滑动接合的细长轨道和一个与所述轨道模制成一单元的轨道支撑部件。所述支撑部件包括多个支撑该轨道的加强肋。这些肋沿传动装置的长度方向从临近该轨道一端的一个位置到临近该轨道相对端的一个位置分布。所述导向通过注塑成型法形成，并且，为了实现上述目的，加强肋的延伸方向使得在注塑成型过程中合成树脂的流动基本沿加强肋的纵向方向。合成树脂最好是一种玻璃纤维加强树脂。根据本发明的合成树脂导向可以是一个固定导向也可以是一个活动导向。

为了在注塑成型过程中使加强肋沿树脂流动方向延伸，可以采用如S形构造、弯曲构造、桁架形构造、脉状构造或蜂窝状构造等构造。

形成根据本发明的合成树脂导向的注塑成型法可以是这样的注塑成型法，其中树脂处理是从一端部沿导向的纵向方向向另一端部整体进行。例如，使用单一合成树脂的典型的注塑成型法、使用两种合成树脂的双色注塑成型法、或芯层树脂被注入到表层中的夹层注塑成型法等注塑成型法都可以被使用。

根据本发明，支撑滑轨的加强肋部分的延伸方向是沿着导向的注塑成型过程中合成树脂的流动方向。因此，加强肋部分作为辅助流动路径，在导向的注塑成型过程中引导合成树脂从一端部沿导向的纵向方向向另一端部注入，使被注入的合成树脂流遍整个导向而不会受到重大流阻，使被注入的合成树脂通畅地流到合成树脂导向的另一端。

因为合成树脂在固化时是完全分子取向的，因此合成树脂的结晶区增加了，而导向的热缩减小了。此外，导向的注塑成型所需的压力可以降到比常规情况下低的水平，注射时间也可以被缩短。

附图说明

图1是示出了根据本发明的用于机动车辆发动机的传动导向的前视图；

图2是示出了根据本发明的导向在注塑成型过程中树脂流动的示意图；

图3是在图2中A-A平面上所取的加强肋的横截面图；

图4是与图3相对应的横截面图，但示出了玻璃纤维加强树脂被使用的一个事例；

图5是示出了S型加强肋与树脂流动之间关系的示意图；

图6是示出了桁架型加强肋与树脂流动之间关系的示意图；

图7是示出了径向、直线加强肋与树脂流动之间关系的示意图；

图8是示出了径向、弯曲的加强肋与树脂流动之间关系的示意图；

图9是示出了直线脉型加强肋与树脂流动之间关系的示意图；

图10是示出了弯曲的脉型曲线加强肋与树脂流动之间关系的示意图；

图11是示出了蜂窝状加强肋与树脂流动之间关系的示意图；

图12是示出了以数字标记图案形成的加强肋与树脂流动之间关系的示意图；

图13示出了用于传动装置的传统合成树脂导向的一个实施例；

图14是在图13中B-B平面上所取的横截面图；

图15示出了玻璃纤维在导向中的理想取向；以及

图16是在图13中B-B平面上所取的横截面，示出了使用玻璃纤维加强肋的一个事例。

具体实施方式

以下通过参考附图描述根据本发明的合成树脂传动装置导向(以下简称传动导向)的优选实施例。

如图1所示，一个用于在机动车辆发动机中阀定时的传动装置通过链条C传输动力，链条C绕驱动链轮S1和从动链轮S2沿一循环路径运行。当链条C在导向上滑动时，该可动传动导向引导链条C并向它施加张力。还设置了一个固定导向L，链条也沿其滑动。但是，不像传动导向10，固定导向没有加强筋部分。

如图2所示，传动导向包括一个滑轨11，该滑轨的一侧有一个基本弓形的滑动接触面，一个链条C在该滑动接触面上滑动，在相对侧有一个轨道支撑部件12，该部件沿导向的长度方向以与所述滑动接触面呈垂直关系延伸。所述轨道支撑部件12包括一个具有一安装孔13的凸台12a，用于枢转地把导向安装在一发动机机体的壁上以便使导向作为一个活动导向使用，还包括部分12b，用于邻接张力器T(见图1)，以便向链条C施加适当的张力以防止由于链条的过度拉紧或过度松弛而造成的传动失败。该导向还具有加强肋部分12c，它既可以起到加强作用也可以起到减重作用。

滑轨11和轨道支撑部件12通过注塑成型法整体模制成一个单元。合成树脂P通过口G注入，该口被设置在导向的纵向方向上的一端。加强肋部分12c以一个S型构形延伸，以便与合成树脂P的注入方向相对应。因此，合成树脂P从口G注入后，沿图2中箭头D所示的辅助流动路径流向加强肋部分12c，从而使树脂被注入整个导向而受到的流阻最小。在注塑成型过程中树脂P在加强肋部分12c中不是保持静止不动的，不会发生涡流和湍流。因而，合成树脂P能够被通畅地注入到导向的与口G相对的一端。从而，当合成树脂P固化时被分子取向。

这样得到的传动导向10有一个注塑成型的合成树脂P的增加的结晶区，因而，导向的强度和刚性被显著提高。并且，因为结晶区被增加了，导向的热缩被降低了，即便在高温传动环境下出现诸如翘起、扭曲等变形的可能性更小了，从而能够实现稳定的传动导向功能。

如图3所示，可以采用夹层注塑成型法来形成传动导向。在夹层注塑成型法中，形成芯层的树脂P2被注入到由形成表层的树脂P1构成的外壳的内部中。如图所示，芯层被注入到加强肋部分12c的内部。因为形成树脂P2的芯层的注入比率能被提高，导向的强度和刚性能被提高。

当芯层树脂P2包括玻璃纤维加强树脂时，加强玻璃纤维F被均匀散布在树脂中并沿注入方向取向(与图4中横截面垂直的方向)。由于使用了玻璃纤维，导向的强度和刚性能够被进一步提高。

除了模子的形状使加强肋在注塑成型过程中沿合成树脂P的注入方向外，传动导向10可以通过传统的注塑成型设备制成。

用于传动导向10的合成树脂P不是特别限定的，用于注塑成型的任何一种合成树脂如尼龙6、尼龙66、尼龙46、所有的芳香族尼龙等都可以使用。

尽管以上实施例中加强肋12c是以基本沿合成树脂P的注入方向的S型弯曲形式，加强肋可以布置成如图5至12所示的其它各种形式。

通过采用如图6所示的构造，其中加强肋形成多个被连接起来的三角形，实现一个桁架型构造。当导向10承载时产生的内应力可以得到平衡，它的抗弯强度和刚性可以得到提高。

如图7和8所示，多个加强肋12c以放射状图案被设置，该图案始于滑轨，滑轨位于该放射状图案的外端。这些放射状肋沿合成树脂P的流动方向延伸。在注塑成型过程中造成的树脂流动性的提高有助于减小注射压力和缩短注射时间。

如图9和10所示，多个加强肋12c以脉状构造延伸。这些肋从一个中心肋向外延伸，所述中心肋沿基本与滑轨平行的方向纵向延伸。因为树脂的流动沿着这些肋的方向，所以在注塑成型过程中，合成树脂P能够被均匀地注入到整个导向中。在这些实施例中，导向的抗弯强度和刚性得到进一步提供。

如图11和12所示，加强肋12c按蜂窝状构造和数字标记或磅标记形状构造被设置。在这里，注塑成型过程中树脂的流动方向沿着这些肋的方向，导向的强度得到提高。

根据本发明，滑轨支撑部件的加强肋沿一个方向延伸，使注塑成型过程中合成树脂P的流动沿着肋的纵向方向。因此，当树脂固化时，树脂被分子取向使导向的强度和刚性得到显著提高。此外，注入到导向中的树脂的结晶区增大，使导向的热缩减小了，即便是在高温环境中翘起和扭曲等减少了，稳定的导向功能得以实现。注射压力和注射时间也得到减小和缩短，导向的生产成本能够得到大大减少。

当合成树脂是玻璃纤维加强树脂时，玻璃纤维F沿加强肋的纵向方向的取向能够得到很大提高，可以实现加强玻璃纤维的更加均匀的散布。因此，导向的强度能够得到很大提高。

Claims (2)

1.一种用于传动装置的合成树脂导向，其包括一个与动力传输机构纵向滑动接合的细长轨道和一个与所述轨道模制成一单元的轨道支撑部件，所述支撑部件包括多个支撑该轨道的加强肋，这些肋沿传动装置的长度方向从临近该轨道一端的一个位置到临近该轨道相对端的一个位置分布，其中所述导向通过注塑法形成，加强肋的延伸方向使得在注塑成型过程中合成树脂的流动基本沿加强肋的纵向方向，所述加强肋部分以S形构型延伸以与所述合成树脂的注入方向相对应，从而通过口注入的所述合成树脂沿着一辅助流动路径流向所述加强肋部分。

2.根据权利要求1的合成树脂导向，其中所述合成树脂是一种玻璃纤维加强树脂。

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