CN1272562C - 用于传动装置的导向件 - Google Patents

Abstract

一种用于链条或类似的环形柔性动力传动装置的导向件，其包括模制出的导向主体和安装到导向主体内的槽中的加强板。导向主体内的近似圆形但稍稍伸长的安装孔在导向件的前后方向上伸长。伸长的安装孔重叠在加强板中的圆形安装孔上，允许对孔的位置进行相对调节，所述导向主体具有位于所述板容纳部分的一端的定位导向壁。因此，导向件可以更容易地通过延伸穿过两个安装孔的螺栓或销而安装在发动机的内壁上。

Description

用于传动装置的导向件

技术领域

本发明涉及用于机械动力传动装置的导向件，传动装置为在汽车发动机中使用的用于配气正时的类型，其中动力通过柔性、循环的动力传动媒介例如链条、皮带等来传递。本发明具体地涉及一种可限制传动媒介的运行路径的导向件，从而防止振动噪音、横向振动和啮合失效，或者涉及一种可与张紧装置共同操作以对传动媒介施加张力的导向件。

背景技术

图8显示了发动机E的典型正时驱动，其中环状链C在一个主动链轮S1和一对从动链轮S2上运行。链条C在其上滑动的可动导向件Ga与张紧装置T一起对链条施加张力。固定的导向件Gb限制了链条C的运行路径，以防止振动噪音、横向振动和啮合失效。两个导向件均通过连接装置P与发动机的内壁相连，连接装置P可以为固定螺栓、销等。

如图9所示，可动导向件Ga包括与链条滑动接触的支承垫块(shoe)A11，以及与此支承垫块整体模制成的导向主体A10。导向主体包括板容纳部分A12，其沿支承垫块A11的背面纵向地延伸，即位于支承垫块上与链条接触侧相反的一侧。在槽A12a内安装了可加强导向主体A10的加强板A20，槽A12a沿板容纳部分A12的长度上为打开的。可动导向件Ga通过固定螺栓P安装在发动机的内壁上，螺栓P插入到穿过导向主体A10的安装孔A12b和穿过加强板A20的安装孔A21中，并且在加强板位于槽A12a中时与孔A12b对齐。

在传统的可动导向件Ga中，导向主体A10中的安装孔A12b具有与加强板A20中的安装孔A21相同的孔径。因此，当孔A12b和孔A21的中心在装配过程中沿导向件的纵向或沿前后方向相互间即使偏移了一个微小距离时，在多数情况下固定螺栓P也无法插入到安装孔中。而且，当固定螺栓P可插入到孔中时，由安装孔的未对准所引起的配合紧密度会阻碍导向件绕其固定螺栓平滑地枢轴转动。

在例如发动机中会遇到的高温环境中，由合成树脂制成的导向主体A10承受热收缩，这会使导向主体A10相对于加强板移动。这种移动不仅影响了导向件绕固定螺栓P的平滑旋转，而且使导向件的形状发生变形，并显著地降低了导向件的强度和耐用性。

发明内容

因此，本发明的目的是对现有技术的一种或多种上述问题提出解决方法，并提供一种用于柔性传动媒介的导向件，其中加强板在装配过程中可以容易地安装到导向主体中，而且导向件能容易地安装在例如发动机内壁上的位置处的螺栓或固定销上。

为了实现上述目的，根据本发明的导向件包括细长的导向主体和加强板。导向主体包括：细长的支承垫块，其具有与动力传动媒介滑动接触的前表面，以及背侧；以及板容纳部分，其沿所述支承垫块的背侧纵向地延伸，并具有在与所述支承垫块的所述前表面的朝向相反的方向上打开的纵向延伸槽。支承垫块和板容纳部分由合成树脂整体地模制成一个整体。加强板安装到这个槽中。导向主体具有近似圆形但伸长的安装孔，其邻接于导向主体的一端。导向主体上的安装孔在支承垫块的前后方向上伸长。加强板具有圆形的安装孔，导向主体的伸长安装孔重叠在加强板的圆形安装孔上。例如螺栓或销的连接装置插入到圆形的和伸长的安装孔中，并将导向件支撑在发动机的内壁上。

板容纳部分具有沿导向主体的纵向相互间隔开的第一和第二端部，在一个优选实施例中，导向主体具有位于其板容纳部分的一端处的定位导向壁，用于在导向件的装配过程中沿支承垫块的前后方向引导加强板，并在导向件的操作过程中限制加强板沿导向主体的纵向上的移动。

根据本发明的导向件可以是与链条、皮带或其它循环传动媒介滑动接触的固定导向件，从而通过限制传动媒介的运行路径来防止振动噪音、横向振动和啮合失效等。或者，导向件可以是可动导向件，其与张紧装置共同操作，对循环传动媒介施加合适的张力。

形成导向主体的合成树脂并无特别限制，但它们最好为例如尼龙6、尼龙66和称为“工程塑料”的所有芳香族尼龙的合成树脂，它们具有优良的耐磨性和润滑性能，因此它们适于用作与运行的传动媒介滑动接触的支承垫块。在需要较高强度的情况下树脂可以是纤维增强的树脂。

加强板可以由能对导向主体起加强作用的任何合适材料制成。例如，可以采用铁基金属如铸铁、不锈钢等，非铁金属如铝、镁、钛等，具有高抗弯刚度和强度的工程塑料，以及纤维增强塑料等。另外，通过在加强板上设置多个沿导向件的纵向分布的冲孔，可以显著地减轻导向件的整体重量。

用于将导向件和发动机的内壁相连的连接装置可以是固定销、固定螺栓等。对于可动导向件来说，连接装置在导向件的一端用作枢轴。可以在固定导向件的两端均设置连接装置。在任一情况下，连接装置的具体形状并无特别限制。

导向主体内的安装孔近似为圆形但在前后方向上稍稍伸长，其重叠在加强板的圆形安装孔上。导向主体通过插入到两个安装孔中的连接装置而安装在发动机的内壁上。即使在导向件的安装过程中导向主体和加强板的相对位置发生移动，也可以容易地插入并固定住连接装置如固定螺栓等。导向主体和加强板中的孔的相对位置可以在将导向件安装在连接装置上的过程中进行调节。

在可动导向件的情况中，当由合成树脂制成的导向主体绕发动机内壁上的螺栓或其它连接装置枢轴转动时，导向主体因暴露在高温下而承受热收缩。导向主体内的伸长安装孔不仅能吸收因热收缩所引起的导向主体的位置移动，从而保证导向件绕连接装置的平滑枢轴转动，而且还能吸收导向件的整体形状的变形，并在较长的时间段内保持导向件的强度。

由于在导向主体的板容纳部分的一端上设置了定位导向壁，因此加强板在装配过程中在前后方向上被引导。定位导向壁还有助于在使用导向件时限制加强板的纵向移动。

附图说明

图1是根据本发明的可动导向件的分解视图；

图2是显示了图1所示可动导向件的安装部分的具体情况但其中没有加强板的局部视图；

图3是了导向件的安装部分的内部详细情况的剖开视图；

图4是显示了导向主体中的伸长安装孔和加强板中的圆形安装孔之间的关系的示意图；

图5是显示了加强板安装到导向主体内的方式的示意图；

图6是显示了安装到导向主体内的加强板的剖开视图；

图7是显示了图1所示可动导向件的安装部分的具体情况的局部视图，其中在导向主体内放置了加强板；

图8是显示了发动机的正时传动的示意图，其中在发动机的内壁上安装了固定导向件和可动导向件；和

图9是由模制的导向主体和加强板组成的传统导向件的分解视图。

具体实施方式

图1所示的可动导向件为两件式结构，包括由合成树脂整体模制成的导向主体10和由钢板冲出的加强板20。通过将加强板20沿箭头方向插入到导向主体10中而得到两件式结构。

导向主体10包括：支承垫块11，其具有链条在上面滑动接触地运行的表面；以及位于支承垫块11的背侧上的板容纳部分12。板容纳部分沿导向件纵向地延伸，如图1和2所示。板容纳部分12包括沿导向件的纵向延伸并在朝向支承垫块背侧的方向上打开的槽12a。板容纳部分包括凸台12c，其具有用于将螺栓、销等如图8所示地安装在发动机内壁上的安装孔12b。板容纳部分还具有张紧装置接触部分12d，用于与如图8所示的张紧装置T的柱塞相接合。

如图3所示，在导向主体10的板容纳部分12内表面的一端处设置了定位导向壁12e。在装配导向件的过程中，定位导向壁12e能够在加强板20沿前后方向X移动时引导加强板20。定位导向壁12e还在导向件的操作过程中限制了加强板20沿纵向Y的位置移动。

如图3所示的锁定部分12f为板容纳部分12的一个整体部分，其突出到导向主体10内的槽12a中，以便将加强板20锁定在槽中。

如图1所示，加强板20包括钻出的圆形安装孔21，其位于在装配好导向主体和加强板时与导向主体10的安装孔12b对齐的位置处。安装孔21中装配了螺栓、销或其它连接装置(未示出)，它们穿过导向主体10中的安装孔12b和加强板20中的圆形安装孔21而插入。

如图1所示的锁定孔22与锁定部分12f(图3)相接合，锁定部分12f突出到导向主体10内的槽12a中，以便将加强板20锁定住。沿加强板的纵向分布了冲孔23，用于减轻重量。

本发明的一个显著特征是导向主体10中的安装孔12b和加强板20中的圆形安装孔21之间的关系。此关系显示于图4中。导向主体10的板容纳部分12中的安装孔12b近似为圆形，但在导向件的前后方向X上稍微伸长，使得孔12b在前后方向上的长度D稍稍大于加强板20中的圆形安装孔的直径d。由于长度D和直径d之间的差异，伸长的安装孔12b重叠在圆形孔21上。孔12b的伸长提供了一个间隙，允许在导向件的安装过程中对孔12b的位置以及导向主体10的位置沿前后方向X进行调节。锁定部分12f定位成能牢固地将加强板锁定在与槽12a的底面相接合，在这种情况下圆形安装孔21无法相对于伸长的安装孔12b移动。然而，锁定部分也可定位成使锁定部分和槽12a的底面允许加强板朝向或离开槽的底面移动，通过至少一部分的运动范围可使加强板完全地位于伸长安装孔12b的轴向延伸部分内。最好锁定部分与槽12a的底面间隔开一定距离，此距离允许加强板可在有限范围内运动，其中加强板中的圆形安装孔21总是完全地位于伸长安装孔12b的轴向延伸部分内。

可动导向件包括位于导向主体10上的稍稍伸长的安装孔，以及定位导向壁12e(图3)。因此，当可动导向件通过插入到导向主体10中的伸长安装孔12b和加强板20中的圆形安装孔21中的固定螺栓P而安装到发动机的内壁上时，导向件可以在前后方向上进行调节。而且如图5所示，在导向件的装配中，加强板中的圆形安装孔21可以容易地在X和Y方向上进行调节，并与导向主体内的伸长安装孔12b定位成适当的关系，如图5和6所示。因此，加强板20可以在导向件的装配过程中容易地安装到导向主体10内，而且导向件10和加强板20可以在紧固在一起的同时安装到发动机等的内壁上。

由于支承垫块11和导向主体的板容纳部分由合成树脂整体地模制成一个整体，链条或其它传动媒介可以在导向主体自身上滑动，不必要设置单独的支承垫块。因此，可以减少导向件的单独零件的数目。

与具有平行于支承垫块的接触滑动面设置的传统加强板相比，安装到板容纳部分12的槽12a内的加强板20提高了导向件的抗弯刚度和强度。同时，加强板还可以全面地减轻导向件的重量。另外，由于加强板安装到导向主体内的槽中，因此导向件可以具有简单的形状。而且，加强板20可以通过冲压而容易地生产出。因此，根据本发明的可动导向件在精确性、生产成本和装配容易程度方面是有利的，而且能够进行自动化装配。

可动导向件通过插入到导向主体10中的伸长安装孔12b和加强板20中的圆形安装孔21中的连接装置P而安装在发动机的内壁上。当在高温环境下使用可动导向件时，即使导向主体10和加强板20具有不同的热膨胀系数，也可以避免在导向件中容易发生的形状变形，这是因为导向主体10和加强板20的远离安装孔12b和21的端部是自由的，可以沿导向件的纵向相互间运动。因此，可以避免因热效应而引起的导向件的变形和破裂。

虽然本发明是通过特别地参考与张紧装置一起使用的可动导向件来进行介绍的，然而在具有类似安装孔结构的固定导向件中也可以实现本发明的可动导向件所能达到的许多优点。

即使在导向件的安装过程中导向主体和加强板的相对位置发生移动，也可以容易地插入和固定连接装置如固定螺栓等。

而且，由于在板容纳部分的一端设有定位导向壁，因此在装配过程中可以在前后方向上引导加强板，在操作过程中还可以限制加强板沿导向件的纵向上的位置移动。因此，在装配过程中加强板可以容易地装入到导向主体中，导向件可以简单容易地安装。

Claims (2)

1.一种用于柔性运行的动力传动媒介的导向件，包括细长的导向主体，所述导向主体包括：细长的支承垫块，其具有与所述动力传动媒介滑动接触的前表面，以及背侧；以及板容纳部分，其沿所述支承垫块的所述背侧纵向地延伸，并具有在与所述支承垫块的所述前表面的朝向相反的方向上打开的纵向延伸槽，所述支承垫块和板容纳部分由合成树脂整体地模制成一个整体，所述导向件还包括安装到所述槽中的加强板，其特征在于，所述导向主体具有近似圆形但伸长的安装孔，其邻接于所述导向主体的一端，所述伸长的安装孔在所述支承垫块的前后方向上伸长，所述加强板具有圆形安装孔，所述伸长安装孔重叠在所述圆形安装孔上，连接装置插入到所述圆形的和伸长的安装孔中，并将所述导向件支撑在发动机的内壁上；所述导向主体具有位于所述板容纳部分的一端的定位导向壁，用于在所述导向件的装配过程中沿所述支承垫块的前后方向引导所述加强板，并在所述导向件的操作过程中限制所述加强板沿所述导向主体的纵向上的移动。

2.根据权利要求1所述的导向件，其特征在于，所述板容纳部分具有沿所述导向主体的纵向上相互间隔开的第一和第二端部。

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