CN1281883C - 用于传动链的可动式杠杆 - Google Patents

Abstract

一种用于传动链的可动式杠杆，它能够顺畅地绕其支撑轴枢转而不被卡住，包括一由链接触蹄部和板容纳部组成的整体式模制树脂杠杆体和一在板容纳部中的狭槽里的加强板。板和板容纳部的共轴共固安装孔容纳安装轴。加强肋设置在板容纳部的一侧，其端部开有切口，以提供促进积聚在杠杆上的油流向安装孔的槽，使得可以充分地润滑板中的安装孔。

Description

用于传动链的可动式杠杆

技术领域

本发明涉及一种可动式杠杆，其在汽车发动机中与张紧装置配合把张力施至将动力从驱动链轮传至一个或多个链轮的链条。

背景技术

通常，在汽车发动机定时驱动器等的动力传动装置中，无端传动链绕驱动链轮和一个或多个从动链轮循环，用安装螺栓、安装销等被枢转地安装在发动机内壁上的杠杆与该链条滑动接合，且与张紧装置配合把合适的张力施至链条。

在传统的用于传动装置的可动杠杆中，如图5所示，杠杆体10包括一个其表面与运行传动链(未示)滑动接触的蹄部11，以及一个在该蹄部11的背侧上纵向地延伸的板容纳部12。蹄部和板容纳部用合成树脂被模制成一体。把用于加强杠杆体10的加强钢板20安装入板容纳部12的、沿着杠杆纵向方向延伸的开口狭槽12a中。杠杆体和加强板，被穿过分别设置在杠杆体10与加强钢片20中的共固安装孔12b和21的安装螺栓P(图6)，安装在发动机的内壁(未示)上。

如图5和6所示，在板容纳部12的一侧上形成有多个加强肋12e。这些加强肋被放置成一阵列，该阵列从安装孔12b附近在纵向方向上沿杠杆延伸。杠杆体10与传动链滑动接触可能会产生变形，加强肋12e防止杠杆体10的变形且提高杠杆体10的强度。

在使用传统的可动杠杆时，在发动机运行时产生的雾式机油0积聚并黏附到杠杆体10上。但是，这多个加强肋12e阻滞了机油流向安装孔12b。因此，不可能有足够数量的机油抵达和流向加强钢片20的安装孔21中。结果是，能把加强钢片20卡在安装螺栓P，防止杠杆枢转。

如果可动式杠杆由合成树脂形成，并去除加强钢片20则能避免加强钢片20和安装螺栓P卡在一起的问题。但是，如果去除加强钢片，则杠杆的强度会降低，其耐用性大大受到影响，特别是在杠杆用于高温环境下。

因此，本发明的主要目的是解决上述问题，提供一种可动式杠杆，该可动式杠杆通过有效地把机油用作润滑剂避免卡在安装螺栓或其它支撑轴上，还能与张紧装置配合顺畅地枢转，从而把合适的张力施至传动链条。

发明内容

为了达到上述目的，根据本发明的可动式张紧杠杆包括一个细长杠杆体和一个加强钢板。该杠杆体包括一个有前、后侧的蹄部。前侧是与链条滑动接触的表面。杠杆体在蹄部的背侧上还包括一个板容纳部，在杠杆体的纵向方向上延伸并有一个也沿杠杆体的纵向方向延伸、在与前侧垂直的方向上的与蹄部背离的方向上开口的细长狭槽。蹄部和板容纳部用合成树脂被模制成一个单元。把加强钢板安装入狭槽，杠杆体和加强板在邻近杠杆体的一端有彼此对准的共轴安装孔，用于与安装在发动机的内壁上的支撑轴共轴地紧固接合。加强肋形成在所述板容纳部的横向向外表面上。加强肋被放置成一个从安装孔附近在杠杆体的纵向方向上沿板容纳部延伸的阵列。根据本发明，用于把油导向至安装孔的油导向槽，包括在加强肋的端部形成的切口。

并不特别限定于制成杠杆体的是合成树脂，公知的“工程塑料”，如尼龙6，尼龙66，以及所有芳香族尼龙等合成树脂，都有极好的耐用性和润滑性能，由于链条接触滑动表面起一蹄部的作用，因此，它们优先被使用。在需要特别强度的时候，也可使用纤维加强树脂。

从共紧固安装孔附近沿杠杆的纵向方向延伸的加强肋阵列，可以有任何构形，比如桁架形式、波纹形式、脉纹形式等。

油导向槽的深度可以变化。例如，构成油导向槽的切口可以延伸肋的整个深度，或者可以局部延伸穿过肋的深度。例如，延伸一半肋深度的切口可以改善将油导向共紧固的安装孔的效果。

杠杆可以被安装在被设置于发动机内壁内的各种安装装置上，包括安装螺栓、销子或其它轴式支撑。

用根据本发明的用于传动链的可动式杠杆，能得到下列好处。

运行时，在发动机内产生的漂浮油雾积聚并黏附在被安装在发动机内壁的一轴正上方的杠杆上时，油就会沿杠杆纵向方向向下流动。

油顺畅地穿过在加强肋的端部形成的切口构成的导油槽向下流动。油的流动不会被多个加强肋阻滞，然后，油流向杠杆体的安装孔，进入加强钢板的共紧固安装孔，使得油穿入加强钢板和支撑轴之间。

在加强钢板和安装轴之间经常有足够量的润滑剂。从而，合适的张力由张紧装置通过杠杆传递到沿杠杆蹄部滑动的传动链。杠杆在其一端绕它的安装轴顺畅地枢转而不会卡在加强钢板和该轴之间。

附图说明

图1是根据本发明的用于传动链的可动式杠杆的分解视图；

图2是图1杠杆的局部放大视图；

图3(a)、3(b)和3(c)示出机油在导向器的近端相对加强肋的流动，其中的情形分别是肋的凸起全部被去除、约一半凸起被去除和没有设置导油槽；

图4是在发动机中用于传动链的可动式杠杆的视图；

图5是传统的用于传动链的可动式杠杆的分解视图；以及

图6是图5杠杆的部分放大的视图。

具体实施方式

如图1所示，根据本发明的优选可动式杠杆为一个两件结构，包括一个整体由合成树脂模制的杠杆体10与一个从钢板上冲下来的加强钢板20。把加强钢板20沿图1箭头方向插入杠杆体10中。

杠杆体10包括一运行传动链可在其滑动表面上滑动的蹄部11以及一设置在蹄部11背侧并被与该蹄部模制成一单元的板容纳部12。该板容纳部最好是垂直于滑动表面且沿杠杆的纵向方向延伸。板容纳部12在背离蹄部11的板容纳部的边缘上包括一狭槽12a。该狭槽沿杠杆的纵向方向是开口的。杠杆体包括一凸台12c，其有一安装孔12b，该安装孔12b用于把杠杆体安装在螺栓上或发动机内壁上的其它合适的安装轴上。杠杆体还有一张紧器接触部12d，用于与张紧器T(未示)接合并与其配合。

如图2所示，用于加强杠杆结构的加强肋12e，在杠杆体的板容纳部12的一侧，至少在安装孔12b附近，被放置成一阵列。加强肋12e的阵列沿杠杆纵向方向延伸。在每个加强肋12e的一端形成有切口，以提供一把油导向安装孔12b的导油槽。凸起锁定件12g被设置为板容纳部12的部分，用于把加强钢板20锁定在杠杆体10中的狭槽12a中。在板20中设置有锁定开口22，用于与锁定件12g接合。

加强钢板20在与杠杆体10的安装孔12b相应的位置上包括一个共紧固安装孔21。在把加强钢板安装入杠杆体的狭槽中时，孔21和12b彼此成共轴关系，两者都容纳安装螺栓P或其它合适的支撑装置。

从与所述蹄部11的链条接合表面相对的一侧，把加强钢板20安装入杠杆体10的狭槽12a来组装杠杆。再用穿过安装孔12b和21的螺栓或其它合适的支撑轴，把包括有杠杆体10和加强钢板20的组件连接到发动机内壁上。

由于蹄部和板容纳部被整体地模制成一个单元，没有必要再提供一单独的蹄部部件。因此，部件的数量，从而制造步骤被减至最少。

加强钢板20改进了杠杆的刚性和强度，并降低了杠杆的总重量。在冲压机中冲压形成加强钢板20，从而在实现良好的精确性的同时将成本最小化，因而避免了组装杠杆时的困难。

当在高温下使用杠杆时，比如在发动机中使用杠杆时，即使杠杆体10和加强钢板20之间的热膨胀系数存有差异，也可以避免因为热效应而导致的杠杆的变形和断裂。仅仅在设置有共固安装孔12b和21的端部，用安装螺栓或轴把杠杆体和板夹持在一起。杠杆体和加强钢板的另一端相对于彼此在纵向方向上至少在有限范围内自由移动。因此，热膨胀不会使杠杆变形和断裂。

如图4所示，根据本发明的杠杆一般被直立地安装在发动机内壁上的安装螺栓P上，其张紧器接触部12d位于上方位置而其共固安装孔21位于下方位置。因此，当在发动机内产生的雾状机油0聚集在杠杆体10上并在其上黏附时，机油沿杠杆向下纵向地流动。

机油O顺畅地穿过肋12e端部中切口形式的导油槽12f向下流动，而不会象在图6和3(c)中所示的被停止，而是穿过图3(a)和3(b)所示的肋流动。

如图2所示，机油O流入杠杆体10中的安装孔12b，再进入加强钢板20中的共固安装孔21，使得足够量的油在加强钢板20和安装螺栓P之间穿过。

如图4所示，由于加强肋中的导油槽促进黏附在杠杆体上的润滑剂向下流动，使得足够量的润滑剂穿在加强钢板和安装螺栓P之间，杠杆与张紧装置T配合绕着螺栓P顺畅地枢转而不会被卡住，当它在与杠杆体的表面接触的链条上滑动时把合适的张力施至传动链C。

尽管上述可动式杠杆采用了在其加强肋12e中有导油槽12f的模制树脂杠杆体，还可在模铸铝链张紧杠杆的加强肋中设置类似的导油槽，以防止把杠杆卡在支撑轴上。

下面总结本发明的优点。

首先，由于杠杆体包括一整体模制链接合蹄部和一在蹄部背侧上的板容纳部，杠杆体本身有一至传动链的滑动表面。没有必要提供一单个的蹄部件。相应地，本发明减少了张紧器杠杆的部件的数量及其生产步骤数。

其次，加强钢板被安装入沿与蹄部背侧背离方向开口的纵向延伸狭槽中，并垂直于蹄部的链接触表面延伸，显著地增加了杠杆的刚性和强度，与传统的其加强元件设置成与蹄部的链接触表面平行的张紧器杠杆相比，降低了其重量。此外，以简单方式将加强钢板安装进入杠杆体之中，从而可以用冲压机精确地制造。因此，其组装成本和难度低，组装可以自动化。

第三，即使杠杆体和加强钢板的热膨胀系数不同，杠杆体和板被用共固安装孔在杠杆一端安装在一轴上，而它们其它端部能相对彼此纵向地移动，防止由于热效应带来的变形和断裂。

最后，在加强肋的端部形成为切口的导油槽，促进黏附到杠杆体上的油沿杠杆体的纵向方向，向下流至共固安装孔的附近。因此，加强钢板和杠杆之间的空间总是被合适量的油润滑，与张紧器配合的杠杆绕着轴顺畅地枢转而不被卡住，可靠地把合适的张力施至传动链。

Claims (1)

1.一种用于传动链的可动式张紧杠杆，其包括一细长杠杆体和一加强钢板，其中：

该杠杆体包括一有前、后侧的蹄部，该前侧是一与链条滑动接触的表面，以及一在蹄部的背侧上的板容纳部，其沿杠杆体的纵向方向延伸，并有一细长狭槽，该细长狭槽也沿杠杆体的纵向方向延伸，且在与所述前侧垂直的方向上的背离蹄部的方向上开口；

所述蹄部和板容纳部由合成树脂模制成一整体单元；

所述加强钢板安装入所述狭槽；

所述杠杆体和加强钢板在杠杆体的一端附近有彼此对准的安装孔，用于共固地与安装在发动机内壁上的支撑轴接合；以及

许多加强肋形成在所述板容纳部的横向向外表面上，所述加强肋放置成一从所述安装孔附近在杠杆体的纵向方向上沿板容纳部延伸的阵列；其特征在于还包括：

导油槽，用于把油导向至所述安装孔，所述槽包括形成在所述加强肋的端部中的切口。

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