CN1260497C - 用于传动装置的塑料的可动导向件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种具有优良无噪性和装配能力并能降低生产成本的塑料的可动导向件。在导向主体101的枢轴转动的前端部侧设置了柱塞容纳部分101B，张紧装置的柱塞能够接触并挤压所述柱塞容纳部分，而且加强板108以稍微凹进的方式设置于所述柱塞容纳部分108中，使得所述加强板108不会从狭缝中的开口边缘处突出。

Description

用于传动装置的塑料的可动导向件

技术领域

本发明涉及一种用于通过可旋转地绕一根轴如张紧杆、滑动件等来安装使用的传动装置的塑料的可动导向件，所述可动导向件用于通过主动侧链轮、从动侧链轮和缠绕在这些链轮上且循环运行的链条来将动力从主动侧传递到从动侧的传动装置中，或者所述可动导向件用于通过主动侧滑轮、从动侧滑轮和缠绕在这些滑轮上且循环运行的皮带来将动力从主动侧传递到从动侧的传动装置中。

背景技术

发动机、驱动装置等通常包括传动装置，其通过链条、皮带等来传递动力。在已经使用的这种传动装置中，设置了具有滑动功能的可动导向件，可对与之滑动接触的循环运行的链条或皮带施加合适的张力，并防止运行的链条或皮带的垂直振动和横向振动。此可动导向件通过螺栓、销等连接到发动机、驱动装置等的机架上。

图8和9显示了用于链条传动装置中的塑料的可动导向件(张紧杆)300，它在由本发明人已经提交的专利申请(日本专利申请No2000-382798)中公开。

在这种塑料的可动导向件300中，导向主体301包括带有与运行的链条、皮带等滑动接触的表面的支承垫块(shoe)部分302，以及沿导向件的纵向设置于所述支承垫块部分302的背侧的垂直板部分303，导向主体301由合成树脂整体地模制成，由可加强所述导向主体301的刚性材料制成的加强板308安装到狭缝307中，所述狭缝沿导向件的纵向在所述垂直板部分303的垂直边缘部分上打开。另外，在垂直板部分303的固定端部侧设有用于安装到发动机、驱动装置等的机架上的安装孔305，在加强板308的一个端部侧还设有通孔308A，其与导向主体301中的安装孔305定位并紧固在一起，所述加强板308安装到狭缝307中。

在上述塑料的可动导向件300中，包括有支承垫块部分302和垂直地设置于支承垫块部分302的背侧的垂直板部分303的导向主体由合成树脂整体地模制成，合成树脂为塑料。导向主体301具有滑动功能，因此不必设置其它支承垫块。因此，可以减少零件数目和生产工序的数目。另外，由于在垂直边缘上开口的狭缝307沿导向件的纵向形成于导向主体301内的垂直板部分303中，而且加强板308安装到狭缝307中，因此加强板308可设置成能增加塑料可动导向件300在枢轴转动方向上的强度(截面模数)。结果，可以显著地提高抗弯刚度、韧性和强度。

在这种传统的用于传动装置的塑料可动导向件300中，没有详尽地考虑导向主体301和可安装到导向主体301内的加强板308的各自的大小和形状之间的关系，在设计中加强板308的大小和形状已经被设定为与导向主体301的狭缝部分的大小和形状相同。然而，在加强板308已经安装到导向主体301中时，制造加工精度的偏差和材料热膨胀系数之间的差异等会使加强板的端部从导向主体的一端上稍稍突出。相反地，由于加强板308比导向主体301稍小，因此加强板的一端从导向主体的一端上缩回。因此，加强板和导向主体的位置之间的关系相互不同。

当上述用于传动装置的塑料可动导向件与发动机机架相连接并用作张紧杆时，会存在着噪音比采用只由塑料制成的塑料可动导向件时的噪音更大的情况。因此，希望在无噪性方面做出改进。

形成加强板的刚性材料如金属等比由形成导向主体的塑料更早磨损。因此，必须预先对加强板进行强化处理如热处理，以便提高加强板的耐磨性，这是导致生产成本增加的一个原因。另外，由于对加强板进行了强化处理如热处理等，加强板会发生变形，可以理解在这种情况下将加强板安装到狭缝中的装配能力会降低。因此，希望在这些方面做出进一步的改进。

另外，本发明人研究并分析了用于传动装置的塑料可动导向件产生噪音的原因和加强板磨损的原因。作为结果，发明人出乎意料地发现在所有塑料的可动导向件中不会发生上述问题，只有在加强板的一端从导向主体的一端上突出时才会发生上述问题，而且，张紧装置的柱塞和塑料可动导向件中的加强板的直接接触是上述传统的塑料可动导向件产生噪音的一个原因，也是加强板比导向主体更早磨损的一个原因。

发明内容

因此，本发明的目的是解决现有技术中塑料可动导向件的上述问题，并提供一种具有优良无噪性和装配能力并能降低生产成本的塑料的可动导向件。

为了实现所述目的，提出一种具有本发明的特征1的用于传动装置的塑料的可动导向件，其中导向主体包括带有与运行的链条、皮带等滑动接触的表面的支承垫块部分，以及沿导向件的纵向设置于所述支承垫块部分的背侧的垂直板部分，导向主体由合成树脂整体地模制成，可加强所述导向主体的加强板安装到狭缝中，所述狭缝沿导向件的纵向在所述垂直板部分的垂直边缘部分上打开，其特征在于，所述可动导向件在导向主体的枢轴前端部侧上具有柱塞容纳部分，张紧装置的柱塞能够接触并挤压所述柱塞容纳部分，而且所述加强板以稍微凹进的方式设置于所述柱塞容纳部分中，使得所述加强板不会从所述狭缝中的开口边缘处突出。

根据特征2的发明，除根据特征1的结构外，其特征在于，在所述导向主体的固定端部侧设置了安装孔，用于将导向件安装在诸如发动机、驱动装置等的基体上；以及在所述加强板的一个端部侧设置了通孔，其可安装到所述狭缝中并与所述导向主体的安装孔定位且紧固在一起。

在本发明中，形成导向主体的塑料的材料并无特别限制。然而，由于导向主体与链条、皮带等滑动接触的表面具有用作支承垫块的功能，因此材料最好是所谓的工程塑料，例如具有优良耐磨性和润滑性能的聚酰胺类树脂。另外，可以单独地使用纤维增强塑料或者将其与另一种塑料共同地使用来作为此材料。另外，如果加强板具有塑料可动导向件所需的抗弯刚度和强度，那么加强板的材料并无特别限制。然而，优选使用铁基金属，非铁金属如铝、镁、钛等，工程塑料如聚酰胺类树脂等，以及纤维增强塑料。

由于根据本发明的用于传动装置的塑料可动导向件具有上述的装置结构，因此可以得到下述独特的效果。

首先，根据特征1的用于传动装置的塑料可动导向件，在张紧装置的柱塞能够接触并挤压柱塞容纳部分的所述柱塞容纳部分中，在稍微凹进的部分处设置了加强板，其可以垂直地安装到形成于导向主体的垂直板部分中的狭缝内，使得所述加强板不会从所述狭缝中的开口边缘处突出。因此，由于柱塞的前后运动由导向主体的整个凸缘部分来承受，与柱塞和加强板直接相互接触的情况相比，可动导向件和柱塞的接触面积增大，使得导向主体上的接触压力减小，这就使得柱塞容纳部分中的加强板的磨损减小。另外，由于根据特征1的用于传动装置的塑料可动导向件由导向主体来承受前后运动，因此与柱塞和加强板直接相互接触的情况相比，它不仅不会产生金属性的噪音，而且可以进一步吸收接触振动。因此，塑料的可动导向件可以安静地进行枢轴转动并对链条、皮带等施加合适的张力，而且可以可靠地防止链条、皮带等的垂直和横向振动。

根据特征2的用于传动装置的塑料可动导向件，除了可以得到根据特征1的用于传动装置的塑料可动导向件的效果外，还在所述导向主体的固定端部侧设置了安装孔，用于将导向件安装在诸如发动机、驱动装置等的基体上；以及在所述加强板的一个端部侧设置了通孔，其可安装到所述狭缝中并与所述导向主体的安装孔定位且紧固在一起。因此，导向主体和加强板可以在相互间共同操作时绕安装轴进行枢轴转动，不会使加强板从导向主体上脱离。另外，即使加强板和导向主体的热膨胀系数之间存在差异，也可以仅仅通过用螺栓或销将通孔定位到一个端部侧上而将加强板安装到狭缝中。因此，导向主体和加强板在导向件的纵向上处于自由状态，使得可以吸收形状变形并避免破裂。

附图说明

图1是根据本发明示例1的可动导向件的装配说明图。

图2是图1所示导向主体的底面侧平面图。

图3是沿图1中线A-A的剖视图。

图4是沿图1中线B-B的剖视图。

图5是沿图1中线C-C的剖视图，其中柱塞与图1中枢轴转动的前端侧上的柱塞容纳部分101B相接触。

图6是根据本发明示例2的可动导向件的装配说明图。

图7(a)是沿图6中线D-D的剖视图，图7(b)是图7(a)中E部分的放大视图。

图8是传统的可动导向件的前视图。

图9是图8中传统的可动导向件的底面侧平面图。

在图中各标号的含义如下：100，200，300用于传动装置的塑料的可动导向件；101，201，301导向主体；101A，201A，301A固定端侧；101B，201B，301B枢轴转动的前端侧(柱塞容纳部分)；102，202，302支承垫块部分；103，203，303垂直板部分；103’，203’，303’加强肋；104，204，304凸缘；104A，204A突出部分；105，205，305安装孔；106，206，306凸台部分；107，207，307狭缝；108，208，308加强板；108A，208A，308A通孔；208B冲孔；109固定螺栓；109A枢轴支撑部分；110柱塞。

具体实施方式

下面将参考图1到5来介绍本发明的一个实施例。图1显示了在链条传动装置中使用的塑料可动导向件100的装配状态。可动导向件100由将加强板108沿箭头方向插入到导向主体101中而形成。图2是图1所示的塑料可动导向件的底面侧平面图。图3是沿图1中线A-A的剖视图。图4是沿图1中线B-B的剖视图。另外，图5是沿线C-C的剖视图，其中柱塞110与设于图1所示的塑料可动导向件的枢轴转动的前端侧上的柱塞容纳部分101B相接触。

此导向主体101是由合成树脂整体地模制成的塑料主体，包括带有与运行链条在一表面侧滑动接触的滑动表面的支承垫块部分102，以及沿导向件的纵向垂直地设置于支承垫块部分102的背侧上的垂直板部分。另外，在此垂直板部分103的垂直边缘部分上形成有凸缘104。导向主体101还包括凸台部分106，其具有用于将导向件安装到驱动装置等的机架上的安装孔105。另外，此垂直板部分103具有桁架形的加强肋103’，以及沿导向件的纵向在凸缘104侧上的垂直边缘部分处打开的狭缝107。

从图3到5中可以看出，狭缝107整体地形成于相对于支承垫块部分102垂直设置的垂直板部分103内。然后为了加强导向主体101，在此狭缝107内从相反侧到支承垫块部分102上安装了加强板108，其具有用于固定螺栓等的通孔108A。

另外，在导向主体101的枢轴转动的前端侧上形成了柱塞容纳部分101B，张紧装置的柱塞110能够接触并挤压此柱塞容纳部分。在此柱塞容纳部分101B中，加强板108以稍微凹进的方式形成而不会从狭缝开口的端部处突出，如图5所示。应注意的是，用语“以稍微凹进的方式”表示柱塞的前后运动能可靠地传递到柱塞容纳部分101B上而柱塞头部不会与加强板相接触的一种程度，这种方式并无特别的限制。然而，例如希望在图5所示的凹进部分中，深度d和宽度w(即狭缝107的宽度)的比(d/w)为1或更小。

柱塞容纳部分101B的形状并无特别限制。然而，希望在如图5所示的凸缘104的端部处形成一个用于防止侧向移动的突出部分104A，从而可以防止因塑料可动导向件的侧向滚动而引起柱塞从柱塞容纳部分101B中脱离。

在此示例中，在柱塞容纳部分101B中，加强板108以稍微凹进的方式形成而不会从狭缝开口的端部处突出。然而，加强板108也可以稍微凹进的方式形成，且不会沿整个可动导向件从狭缝的开口端部处突出。

安装有加强板108的塑料的可动导向件可安装到发动机、驱动装置等的机架上，这是通过将导向主体101和加强板108用如图3所示的带有枢轴支撑部分109A的固定螺栓(台阶螺栓)109紧固在一起而实现的。

在这种情况下，即使导向主体101和加强板108的热膨胀系数之间存在差异，通过用固定螺栓109或固定销将通孔108A定位在一个端部侧上就可以容易地将加强板108安装到狭缝107中。因此，导向主体和加强板在导向件的纵向上处于自由状态，因此可以吸收形状变形并避免破裂。

下面将参考图6和7来介绍作为本发明另一实施例的示例2。图6显示了塑料可动导向件200的装配状态。可动导向件200通过将加强板208插入到导向主体201中来形成。图7(a)显示了沿图6中线D-D的剖视图，图7(b)是图7(a)中E部分的放大视图。

由于除了在垂直板部分203上设置了基本上相对于支承垫块部分202延伸的加强肋203’以及在加强板208上形成有冲孔208B以减轻导向件的重量之外，示例2的结构与示例1的结构相似，因此，示例2的具体情况将略去。

如上所述，根据特征1的用于传动装置的塑料可动导向件，在张紧装置的柱塞能够接触并挤压柱塞容纳部分的所述柱塞容纳部分中，在稍微凹进的部分处设置了加强板，其垂直地安装到形成于导向主体的垂直板部分中的狭缝内，使得所述加强板不会从所述狭缝中的开口边缘处突出。因此，由于避免了张紧装置的柱塞和加强板的直接接触使得可避免金属性噪音的发生，并且张紧装置的柱塞的前后运动由塑料导向主体的整个凸缘部分来承受，因此可动导向件和柱塞之间的接触面积增大，使得导向主体上的接触压力减小，这就使得柱塞容纳部分中的加强板的磨损减小。因此，不需要为加强板进行硬化处理如热处理等，从而降低了生产成本。另外，由于加强板不会因热处理等而发生变形，因此显著地提高了将加强板安装到导向主体中的狭缝内的装配能力。另外，由于塑料的可动导向件能吸收前后运动，因此降低了在塑料的可动导向件枢轴转动时产生的噪音，这有助于减小来自发动机的噪音。

根据特征2的用于传动装置的塑料可动导向件，除了可以得到根据特征1的用于传动装置的塑料可动导向件的效果外，还在所述导向主体的固定端部侧设置了安装孔，用于将导向件安装在诸如发动机、驱动装置等的基体上；以及在所述加强板的一个端部侧设置了通孔，其可安装到所述狭缝中并与所述导向主体的安装孔定位且紧固在一起。因此，导向主体和加强板可以在相互间共同操作时绕安装轴进行枢轴转动，不会使加强板从导向主体上脱离。另外，即使加强板和导向主体的热膨胀系数存在差异，因形状变形而引起的导向件的破裂也不会发生，并能显著地提高塑料可动导向件的使用寿命。

Claims (2)

1.一种用于传动装置的塑料的可动导向件，其中导向主体包括带有与运行的链条、皮带的滑动接触的表面的支承垫块部分，以及沿所述导向件的纵向设置于所述支承垫块部分的背侧的垂直板部分，所述导向主体由合成树脂整体地模制成，可加强所述导向主体的加强板安装到狭缝中，所述狭缝沿所述导向件的纵向在所述垂直板部分的垂直边缘部分上打开，其特征在于，

所述可动导向件在所述导向主体的枢轴前端部侧上具有柱塞容纳部分，张紧装置的柱塞能够接触并挤压所述柱塞容纳部分，而且所述加强板以稍微凹进的方式设置于所述柱塞容纳部分中，使得所述加强板不会从所述狭缝中的开口边缘处突出。

2.根据权利要求1所述的用于传动装置的塑料的可动导向件，其特征在于，在所述导向主体的固定端部侧设置了安装孔，用于将所述导向件安装在发动机、驱动装置的基体上；和

在所述加强板的一个端部侧设置了通孔，其可安装到所述狭缝中并与所述导向主体的安装孔定位且紧固在一起。

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