KR20120128109A - 엔진용 고정 가이드 - Google Patents

Abstract

베이스 플레이트의 판두께를 증가시키는 일 없이 가이드 길이방향에 따른 소정 곡률의 미끄럼접촉 곡면에 의한 안정된 체인 궤도를 유지하는 동시에, 전동 체인으로부터 과도한 압압 하중을 받아도 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 굴곡 변형이나 엔진 부착용 볼트의 부착 위치에 생기기 쉬운 절손을 방지하고 우수한 내구성을 발휘하는 엔진용 고정 가이드를 제공하는 것.
베이스 플레이트(120)의 가이드 길이방향에 따른 보강용 가는 홈부(122)가, 베이스 플레이트(120)의 플레이트 이면에 면압 가공구에 의한 압축 응력을 작용시켜서 소성 변형시키는 면압 가공에 의해 형성되어 있는 동시에 베이스 플레이트(120)에 마련된 엔진 부착용 볼트의 부착 위치를 넘어서 가이드 길이방향의 각각의 베이스단 부위를 향해서 연장되고 있는 엔진용 고정 가이드(100).

Description

엔진용 고정 가이드{ENGINE STATIONARY GUIDE}

본 발명은, 자동차 엔진용 타이밍 시스템에 있어서 전동 체인을 미끄럼접촉 주행시키기 위한 엔진용 고정 가이드에 관한 것이다.

종래, 자동차 엔진용 타이밍 시스템에 있어서 전동 체인으로서의 타이밍 체인을 미끄럼접촉 주행시키기 위한 고정 가이드로서, 엔진내의 구동측 스프로킷과 종동측 스프로킷과의 사이를 주회(周回) 주행하는 타이밍 체인에 미끄럼접촉시켜서 소정의 체인 궤도를 따라서 주행 안내하는 것이 알려져 있다.

그리고, 이러한 고정 가이드는, 전동 체인을 가이드 길이방향을 따라서 미끄럼접촉 주행시키는 미끄럼접촉 곡면을 형성한 슈(shoe)와 이 슈의 이면을 가이드 길이방향을 따라서 지지하는 베이스 플레이트를 구비하고, 이들 슈와 베이스 플레이트가 가이드 길이방향을 따라서 소정의 곡률(曲率)을 확보한 상태로 유지해서 전동 체인을 안내 주행시키도록 되어 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).

일본 공개특허공보 평성 10-292855호(제 1 페이지, 도 1)

그러나, 이러한 종래의 고정 가이드는, 슈와 베이스 플레이트가 체인 궤도를 적절히 유지하기 위해서 가이드 길이방향을 따라서 소정의 곡률을 유지하고 있지만, 전동 체인으로부터 과도한 압압 하중이 상시 부하되기 때문에, 강판으로 이루어지는 베이스 플레이트이더라도 장기 사용하면 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 굴곡 변형이나 엔진 부착용 볼트의 볼트 부착 위치에서 절손을 일으킬 우려가 있고, 또, 이러한 베이스 플레이트의 굴곡 변형이나 절손(折損)을 방지하기 위해서 베이스 플레이트의 고강도화를 도모하려고 하면 복잡한 베이스 형태를 만들거나, 고강도재를 채용하거나 하는 등의 번거로운 문제가 있고, 베이스 플레이트의 판두께를 늘려서 강도 업을 도모하려고 하면, 엔진내에 있어서의 설치 스페이스상의 제약을 받아서 실현될 수 없다고 하는 문제가 있었다.

본 발명은, 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제를 해결하는 것으로서, 즉, 본 발명의 목적은, 베이스 플레이트의 판두께를 증가시키는 일 없이 가이드 길이방향에 따른 소정 곡률의 미끄럼접촉 곡면에 의한 안정된 체인 궤도를 유지하는 동시에, 전동 체인으로부터 과도한 압압 하중을 받아도 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 굴곡 변형이나 엔진 부착용 볼트의 부착 위치에 생기기 쉬운 절손을 방지하고 우수한 내구성을 발휘하는 엔진용 고정 가이드를 제공하는 것이다.

본 청구항 1에 관한 발명은, 전동 체인을 가이드 길이방향을 따라서 미끄럼접촉 주행시키는 미끄럼접촉 곡면을 형성한 슈와, 상기 슈의 이면을 가이드 길이방향을 따라서 지지하는 금속제의 베이스 플레이트를 구비한 엔진용 고정 가이드에 있어서, 상기 베이스 플레이트의 플레이트 표면 또는 플레이트 이면에 면압 가공구(面押加工具)에 의한 압축 응력을 작용시켜서 소성 변형시키는 면압 가공에 의해 형성되어 있는 동시에 상기 베이스 플레이트에 마련한 엔진 부착용 볼트의 부착 위치를 넘어서 가이드 길이방향의 각각의 베이스단 부위(base-end region)를 향해서 연장되고 있는 것에 의해서, 상술한 과제를 해결하는 것이다.

본 청구항 2에 관한 발명은, 청구항 1에 기재된 엔진용 고정 가이드의 구성에 더하여, 보강용 가는 홈부(thin groove)가, 상기 베이스 플레이트의 플레이트 이면에 있어서 가이드 길이방향의 중앙 부위로부터 가이드 길이방향의 베이스단 부위를 향해서 서서히 깊게 형성되어 있는 것에 의해서, 상술한 과제를 더 해결하는 것이다.

본 청구항 3에 관한 발명은, 청구항 1에 기재된 엔진용 고정 가이드의 구성에 더하여, 상기 보강용 가는 홈부가, 상기 베이스 플레이트의 플레이트 이면에 있어서 가이드 길이방향의 베이스단 부위로부터 가이드 길이방향의 중앙 부위를 향해서 서서히 깊게 형성되어 있는 것에 의해서, 상술한 과제를 더 해결하는 것이다.

본 청구항 4에 관한 발명은, 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나에 기재된 엔진용 고정 가이드의 구성에 더하여, 상기 보강용 가는 홈부의 홈단(groove end)이, 뱃머리(bow)형상으로 형성되어 있는 것에 의해서, 상술한 과제를 더 해결하는 것이다.

본 청구항 5에 관한 발명은, 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 하나에 기재된 엔진용 고정 가이드의 구성에 더하여, 상기 보강용 가는 홈부가, 상기 전동 체인을 구성하는 링크 플레이트의 미끄럼 이동 주행 위치에 합치한 베이스 플레이트의 대향 위치에 설치되어 있는 것에 의해서, 상술한 과제를 더 해결하는 것이다.

본 청구항 6에 관한 발명은, 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 하나에 기재된 엔진용 고정 가이드의 구성에 더하여, 상기 보강용 가는 홈부가, 상기 베이스 플레이트의 내부를 향해서 직사각형 형상으로 오목하게 패인 단면 형상을 가지고 있는 것에 의해서, 상술한 과제를 더 해결하는 것이다.

본 청구항 7에 관한 발명은, 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 하나에 기재된 엔진용 고정 가이드의 구성에 더하여, 상기 보강용 가는 홈부가, 상기 베이스 플레이트의 가이드 길이방향을 따라서 병렬 상태로 복수 배치되어 있는 것에 의해서, 상술한 과제를 더 해결하는 것이다.

본 발명의 엔진용 고정 가이드는, 전동 체인을 가이드 길이방향을 따라서 미끄럼접촉 주행시키는 미끄럼접촉 곡면을 형성한 슈와, 이 슈의 이면을 가이드 길이방향을 따라서 지지하는 금속제의 베이스 플레이트를 구비하고 있는 것에 의해, 전동 체인을 미끄럼접촉시켜 체인 궤도를 따라서 안내 주행시킬 수 있는 동시에, 이하와 같은 각별한 효과를 이룰 수 있다.

즉, 본 청구항 1에 관한 발명의 엔진용 고정 가이드는, 베이스 플레이트의 가이드 길이방향에 따른 보강용 가는 홈부가 베이스 플레이트의 플레이트 표면 또는 플레이트 이면에 면압 가공구에 의한 압축 응력을 작용시켜서 소성 변형시키는 면압 가공에 의해 형성되어 있는 것에 의해서, 보강용 가는 홈부가 베이스 플레이트 형태를 안정시켜서 플레이트 강도를 대폭으로 향상시키기 때문에, 베이스 플레이트의 판두께를 증가시키는 일 없이 가이드 길이방향에 따른 전동 체인의 안정된 궤도 형태를 장기에 걸쳐서 확보할 수 있는 동시에, 전동 체인으로부터 과도한 압압 하중을 받아도 베이스 플레이트의 변형을 방지하고 우수한 내구성을 발휘할 수 있다.

특히, 보강용 가는 홈부가 슈에 대한 베이스 플레이트의 플레이트 이면에 설치되어 있는 경우, 주행하는 전동 체인으로부터 과도한 압압 하중을 받아서 플레이트 이면의 가이드 길이방향으로 압축 응력이 작용해도 베이스 플레이트의 굴곡 변형을 억제하기 때문에, 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 굴곡 변형이나 엔진 부착용 볼트의 부착 위치에 생기기 쉬운 절손을 더 방지할 수 있다.

또, 보강용 가는 홈부가 슈에 대한 베이스 플레이트의 플레이트 표면에 설치되어 있는 경우, 엔진내의 고온 환경하에서 엔진용 고정 가이드를 사용해도 보강용 가는 홈부가 엔진용 고정 가이드에 부착한 윤활유의 가이드 길이방향에 따른 내부 기름통로(oil passage)로서 기능하기 때문에, 내부 기름통로가 슈 이면과 베이스 플레이트의 플레이트 표면과의 사이에 축열(蓄熱)되기 쉬운 전동 체인과 슈와의 마찰열을 가이드 바깥으로 방열할 수 있다.

그리고, 보강용 가는 홈부가 베이스 플레이트에 마련된 엔진 부착용 볼트의 부착 위치를 넘어서 가이드 길이방향의 각각의 베이스단 부위를 향해서 연장되고 있는 것에 의해, 엔진 부착용 볼트에 지지되는 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 전역에 걸쳐서 소성 변형에 의해 가공 경화한 가공 경화 영역이 형성되기 때문에, 베이스 플레이트가 엔진 부착용 볼트로부터 지지 반력을 받아도 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 굴곡 변형이나 엔진 부착용 볼트의 부착 위치에 생기기 쉬운 절손을 확실히 방지할 수 있다.

또, 본 청구항 2에 관한 발명의 엔진용 고정 가이드는, 청구항 1에 관한 엔진용 고정 가이드가 이루는 효과에 더하여, 보강용 가는 홈부가 베이스 플레이트의 플레이트 이면에 있어서 가이드 길이방향의 중앙 부위로부터 가이드 길이방향의 베이스단 부위를 향해서 서서히 깊게 형성되어 있는 것에 의해, 전동 체인이 프리 스판(free-span) 영역에서 진동할 때에, 보강용 가는 홈부의 홈 바닥이 가이드 길이방향의 전역에 걸쳐서 균일하게 형성되어 있는 경우와 비교하여, 플레이트 이면의 베이스단 부위에 강고하게 가공 경화된 가공 경화 영역이 전동 체인에 접근해서 형성되기 때문에, 전동 체인의 진동에 따른 과도한 충돌 하중을 받아서 전동 체인에 덜컹거림이 생겨도 베이스 플레이트의 굴곡 변형이나 엔진 부착용 볼트의 부착 위치에 생기기 쉬운 절손을 회피할 수 있다.

또, 본 청구항 3에 관한 발명의 엔진용 고정 가이드는, 청구항 1에 기재된 엔진용 고정 가이드가 이루는 효과에 더하여, 보강용 가는 홈부가 베이스 플레이트의 플레이트 이면에 있어서 가이드 길이방향의 베이스단 부위로부터 가이드 길이방향의 중앙 부위를 향해서 서서히 깊게 형성되어 있는 것에 의해, 보강용 가는 홈부의 바닥면이 가이드 길이방향의 전역에 걸쳐서 균일하게 형성되어 있는 경우와 비교해서, 가이드 길이방향의 중앙 부위에 강고하게 가공 경화된 가공 경화 영역이 전동 체인에 접근해서 형성되기 때문에, 전동 체인의 장력에 의한 과도한 압압 하중을 받아도 베이스 플레이트의 굴곡 변형이나 엔진 부착용 볼트의 부착 위치에 생기기 쉬운 절손을 회피할 수 있다.

또, 본 청구항 4에 관한 발명의 엔진용 고정 가이드는, 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 기재된 엔진용 고정 가이드가 이루는 효과에 더하여, 보강용 가는 홈부의 홈단이 뱃머리(bow)형상으로 형성되어 있는 것에 의해, 뱃머리형상의 홈단이 응력 집중을 회피하기 때문에, 보강용 가는 홈부의 홈단을 기점으로 하는 베이스 플레이트의 절손을 방지할 수 있다.

또, 본 청구항 5에 관한 발명의 엔진용 고정 가이드는, 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 기재된 엔진용 고정 가이드가 이루는 효과에 더하여, 보강용 가는 홈부가 전동 체인을 구성하는 링크 플레이트의 미끄럼 이동 주행 위치에 합치한 베이스 플레이트의 대향 위치에 설치되어 있는 것에 의해, 전동 체인의 링크 플레이트의 미끄럼 이동 주행에 기인하는 마찰열을 확실히 방열하기 때문에, 주행하는 전동 체인의 링크 플레이트로부터 과도한 압압 하중을 받아서 가이드 길이방향으로 압축 응력이 작용해도 베이스 플레이트의 미끄럼 이동 주행 위치에 있어서의 변형을 억제할 수 있다.

또, 본 청구항 6에 관한 발명의 엔진용 고정 가이드는, 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 기재된 엔진용 고정 가이드가 이루는 효과에 더하여, 보강용 가는 홈부가 베이스 플레이트의 내부를 향해서 직사각형 형상으로 오목하게 패인 단면 형상을 가지고 있는 것에 의해, 면압 가공시에 판두께의 미묘한 오차에 따른 홈폭의 협소화를 회피하고 엔진용 고정 가이드에 부착한 윤활유의 가이드 길이방향에 따른 내부 기름통로가 확실히 형성되기 때문에, 내부 기름통로를 따라서 윤활유가 축열되기 쉬운 전동 체인과 슈와의 마찰열을 가이드 바깥으로 방열하기 쉽게 하는 것이 가능하고, 또, 면압 가공시에 있어서의 면압 가공 공구의 가공면의 조기 마손(磨損)을 회피할 수도 있다.

그리고, 본 청구항 7에 관한 발명의 엔진용 고정 가이드는, 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 기재된 엔진용 고정 가이드가 이루는 효과에 더하여, 보강용 가는 홈부가 베이스 플레이트의 가이드 길이방향을 따라서 병렬 상태로 복수 배치되어 있는 것에 의해, 베이스 플레이트상의 소성 변형을 가이드폭 방향으로 분산시키고 있기 때문에, 베이스 플레이트에 비틀림을 발생시키는 일 없이 베이스 플레이트 형태가 보다 안정되고 플레이트 강도를 대폭으로 향상시킬 수 있다.

도 1은, 본 발명의 제 1 실시예인 엔진용 고정 가이드의 사용형태도이다.
도 2는, 도 1에 도시하는 엔진용 고정 가이드의 개요도와 일부 확대도이다.
도 3은, 도 2의 I-I선으로 나타내는 단면도와 일부 확대 단면도이다.
도 4는, 도 2의 II-II선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이다.
도 5는, 도 2의 III-III선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이다.
도 6은, 본 발명의 제 2 실시예인 엔진용 고정 가이드의 개요도와 일부 확대도이다.
도 7은, 도 6의 IV-IV선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이다.
도 8은, 도 6의 V-V선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이다.
도 9는, 도 6의 VI-VI선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이다.
도 10은, 본 발명의 제 3 실시예인 엔진용 고정 가이드의 개요도와 일부 확대도이다.
도 11은, 도 10의 VII-VII선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이다.
도 12는, 본 발명의 제 4 실시예인 엔진용 고정 가이드의 단면도와 일부 확대도이다.
도 13은, 본 발명의 제 5 실시예인 엔진용 고정 가이드의 단면도와 일부 확대도이다.
도 14는, 도 13의 VIII-VIII선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이다.

본 발명의 엔진용 고정 가이드는, 전동 체인을 가이드 길이방향을 따라서 미끄럼접촉 주행시키는 미끄럼접촉 곡면을 형성한 슈와 이 슈의 이면을 가이드 길이방향을 따라서 지지하는 금속제의 베이스 플레이트를 구비한 엔진용 고정 가이드에 있어서, 베이스 플레이트의 가이드 길이방향에 따른 보강용 가는 홈부가 베이스 플레이트의 플레이트 표면 또는 플레이트 이면에 면압 가공구에 의한 압축 응력을 작용시켜서 소성 변형시키는 면압 가공에 의해 형성되어 있는 동시에 베이스 플레이트에 마련된 엔진 부착용 볼트의 부착 위치를 넘어서 가이드 길이방향의 각각의 베이스단 부위를 향해서 연장되고 있는 것에 의해, 베이스 플레이트의 판두께를 증가시키는 일 없이 가이드 길이방향에 따른 소정 곡률의 미끄럼접촉 곡면에 의한 안정된 체인 궤도를 유지하는 동시에, 전동 체인으로부터 과도한 압압 하중을 받아도 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 굴곡 변형이나 엔진 부착용 볼트의 부착 위치에 생기기 쉬운 절손을 방지하고 우수한 내구성을 발휘하는 것이면, 그 구체적인 실시형태는 어떤 것이어라도 아무런 상관없다.

즉, 본 발명의 엔진용 고정 가이드의 구체적인 사용형태에 대해서는, 자동차 엔진용 타이밍 시스템에 있어서 전동 체인에 미끄럼접촉시켜서 소정의 체인 궤도를 따라서 주행 안내하는 것에 적합하게 이용된다.

그리고, 본 발명에서 이용하는 베이스 플레이트의 구체적인 재료에 대해서는, 전동 체인의 장력 변동이나 엔진 내부의 고온 환경하 등에서 내구성을 발휘하기 위해서, 예를 들면, 철강재, 알루미늄재 등의 금속재료를 이용하고, 알루미늄재를 이용한 경우에는 경량화를 도모할 수 있기 때문에 보다 바람직하다.

또, 본 발명으로 이용하는 베이스 플레이트의 플레이트 곡면에 형성된 소정 곡률에 대해서는, 가이드 길이방향을 따라서 적어도 1 이상의 곡률을 구비한 것이면 좋고, 예를 들면, 가이드 길이방향의 체인 진입측과 체인 진출측에 작은 원호를 형성하는 곡률을 구비하는 동시에 이들 체인 진입측과 체인 진출측과의 중앙 부위에 큰 원호를 형성하는 곡률을 구비한 것이어도 좋고, 가이드 길이방향의 체인 진입측과 체인 진출측에 작은 원호를 형성하는 곡률을 구비하는 동시에 이들 체인 진입측과 체인 진출측과의 중앙 부위에 직선 형상 미끄럼접촉면을 형성한 것이어도 좋다.

또, 본 발명에서 채용하는 베이스 플레이트의 「면압 가공」은, 프레스 가공에 속하는 것으로서, 그 면압 메커니즘에 대해서는 현시점에 있어서도 명확하게 해명되어 있지 않지만, 면압 가공에 의한 압축 응력을 베이스 플레이트의 가공면에 작용시켜서 소성 변형시키는 것에 의해서, 베이스 플레이트 형태가 안정되고 플레이트 강도의 대폭적인 향상이 예상되는 가공이다.

게다가, 상술한 면압 가공에 의해서 얻어지는 보강용 가는 홈부는, 베이스 플레이트를 엔진에 고정하는 엔진 부착용 볼트의 부착 위치를 넘어서 가이드 길이방향의 각각의 베이스단 부위를 향해서 연장되고 있으면 좋고, 보강용 가는 홈부가 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 각각의 베이스단 부위에 걸쳐서 형성되어 있어도, 보강용 가는 홈부의 홈단이 엔진 부착용 볼트의 부착 위치로부터 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 각각의 베이스단 부위까지의 사이에서 머물고 있어도 상관없다.

또, 상술한 보강용 가는 홈부의 구체적 단면 형상에 대해서는, 예를 들면, 직사각형 형상, 반원호형상, 역삼각형상 등으로 오목하게 패인 단면 형상이면 좋지만, 직사각형 형상이나 반원호형상으로 오목하게 패인 단면 형상의 경우는, 면압 가공 공구의 가공면의 조기 마손을 회피할 수 있다고 하는 생산기술상의 이점도 있다. 또, 보강용 가는 홈부의 형성 개수에 대해서는, 1개, 혹은, 복수개 중 어느 것이어도 좋다.

또, 상술한 보강용 가는 홈부의 구체적인 홈 깊이 치수에 대해서는, 베이스 플레이트의 길이방향을 따라서 점차 변화시켜도 좋고, 예를 들면, 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 베이스단 부위에서 가장 깊어도, 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 중앙 부위에서 가장 깊어도 상관없다.

이와 같이 보강용 가는 홈부의 홈 깊이 치수를 바꾸는 것에 의해서, 베이스 플레이트의 플레이트 강도나 플레이트 강성을 가이드 길이방향을 따라서 부분적으로 변화시킬 수 있다.

그리고, 상술한 보강용 가는 홈부의 구체적인 홈폭 치수에 대해서는, 베이스 플레이트의 길이방향을 따라서 점차 변화시켜도 좋고, 예를 들면, 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 베이스단 부위에서 가장 넓어도, 베이스 플레이트의 가이드 길이방향의 중앙 부위에서 가장 넓어도 상관없다.

이와 같이 보강용 가는 홈부의 홈폭 치수를 바꾸는 것에 의해서, 베이스 플레이트의 플레이트 강도나 플레이트 강성을 가이드 길이방향을 따라서 부분적으로 변화시킬 수 있다.

[ 실시예 1]

이하에, 본 발명의 제 1 실시예인 엔진용 고정 가이드에 대해서, 도면에 기초하여 설명한다.

여기서, 도 1은, 본 발명의 제 1 실시예인 엔진용 고정 가이드의 사용형태도이며, 도 2는, 도 1에 도시하는 엔진용 고정 가이드의 개요도와 일부 확대도이며, 도 3은, 도 2의 I-I선으로 나타내는 단면도와 일부 확대 단면도이며, 도 4는, 도 2의 II-II선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이며, 도 5는, 도 2의 III-III선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이다.

우선, 본 발명의 제 1 실시예인 엔진용 고정 가이드(100)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 자동차 엔진용 타이밍 시스템에 있어서, 엔진내의 구동측 스프로킷(S1)과, 엔진내의 종동측(從動側) 스프로킷(S2, S2)과, 구동측 스프로킷(S1)과 종동측 스프로킷(S2, S2)과의 사이를 주회 주행하는 타이밍 체인(C)으로 이루어지는 전동 체인과, 타이밍 체인(C)에 대해서 텐셔너(T)와 협동하면서 요동이 자유롭게 미끄럼접촉하고 적정한 체인 장력으로 조정하는 텐셔너 레버(A)로 칭하는 가동 가이드와 함께 이용되고, 타이밍 체인(C)에 미끄럼접촉시켜서 소정의 체인 궤도를 따라서 주행 안내하는 것이다.

한편, 도 1에 있어서의 화살표는, 타이밍 체인(C)의 주행 방향을 나타내고 있다.

또, 엔진용 고정 가이드(100)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 타이밍 체인(C)을 가이드 길이방향을 따라서 미끄럼접촉 주행시키는 미끄럼접촉 곡면을 형성하고 나일론 수지로 이루어지는 슈(110)와, 이 슈(110)의 이면을 가이드 길이방향을 따라서 지지하는 강제(鋼製)의 베이스 플레이트(120)를 구비하고 있다.

한편, 부호 121은, 엔진에 베이스 플레이트(120)를 고정하는 엔진 부착용 볼트(도시하지 않음)를 삽입통과하는 구멍을 구비하고, 도 2 중 지면 우측의 베이스 플레이트(120)의 체인 진입측과 도 2 중 지면 좌측의 베이스 플레이트의 체인 진출측에 각각 설치되는 부착자리이다.

또, 본 실시예에서는, 베이스 플레이트(120)의 소재로서 강재를 채용했으나, 알루미늄재를 이용하여도 아무런 상관없다.

이것에 의해, 엔진용 고정 가이드(100)가, 타이밍 체인(C)을 미끄럼접촉시켜서 체인 궤도를 따라서 안내 주행시킬 수 있다.

그리고, 상술한 베이스 플레이트(120)의 가이드 길이방향에 따른 보강용 가는 홈부(122)는, 베이스 플레이트(120)의 플레이트 이면에 면압 가공구에 의한 압축 응력을 작용시켜서 소성 변형시키는 면압 가공에 의해 형성되어 있다.

이것에 의해, 보강용 가는 홈부(122)가, 베이스 플레이트 형태를 안정시켜서 플레이트 강도를 대폭으로 향상시키고, 또, 주행하는 타이밍 체인(C)으로부터 과도한 압압 하중을 받아서 플레이트 이면의 가이드 길이방향으로 압축 응력이 작용하는 경우라도 베이스 플레이트(120)의 굴곡 변형을 억제하고 있다.

그리고, 보강용 가는 홈부(122)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 엔진 부착용 볼트의 부착 위치를 넘어서 가이드 길이방향의 각각의 베이스단 부위, 즉, 도 2 지면상의 좌우 끝단 각각을 향해서 연장되고 있다.

이것에 의해, 가이드 길이방향의 전역에 걸쳐서 엔진 부착용 볼트에 지지되는 베이스 플레이트(120)의 가이드 길이방향의 전역에 걸쳐서 소성 변형에 의해 가공 경화한 가공 경화 영역이 형성되어 있다.

또, 보강용 가는 홈부(122)는, 베이스 플레이트(120)의 이면에 있어서, 가이드 길이방향의 중앙 부위로부터 가이드 길이방향의 베이스단 부위를 향해서 서서히 깊게 형성되어 있는, 즉, 보강용 가는 홈부(122)의 홈 깊이 치수는, 도 3 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 베이스 플레이트(120)의 가이드 길이방향 각각의 베이스단 부위에 있어서의 홈 깊이 치수(De)가 가장 깊게 되어 있으며, 도 4에 도시하는 바와 같이, 베이스 플레이트(120)의 가이드 길이방향의 중앙 부위를 향해서 점차 얕아지게 되고 가이드 길이방향의 중앙 부위에 있어서의 홈 깊이 치수(Dc)가 가장 얕게 되어 있다.

이것에 의해, 구동측 스프로킷(S1) 및 엔진용 고정 가이드(100)와 종동측 스프로킷(S2) 및 엔진용 고정 가이드(100)와의 사이에서 형성되는 프리 스판 영역에서 타이밍 체인(C)이 진동할 때에, 보강용 가는 홈부의 홈 바닥이 가이드 길이방향의 전역에 걸쳐서 균일하게 형성되어 있는 경우와 비교해서, 플레이트 이면의 베이스단 부위에 강고하게 가공 경화된 가공 경화 영역이 타이밍 체인(C)에 접근해서 형성되어 있다.

이와 같이 해서 얻어진 본 실시예의 엔진용 고정 가이드(100)는, 베이스 플레이트(120)의 가이드 길이방향에 따른 보강용 가는 홈부(122)가 베이스 플레이트(120)의 플레이트 이면에 면압 가공구에 의한 압축 응력을 작용시켜서 소성 변형시키는 면압 가공에 의해 형성되어 있는 동시에 베이스 플레이트(120)에 마련된 엔진 부착용 볼트의 부착 위치를 넘어서 가이드 길이방향의 각각의 베이스단 부위를 향해서 연장되고 있는 것에 의해, 베이스 플레이트(120)의 판두께를 증가시키는 일 없이 가이드 길이방향에 따른 타이밍 체인(C)이 안정된 궤도 형태를 장기에 걸쳐서 확보할 수 있는 동시에, 타이밍 체인(C)으로부터 과도한 압압 하중을 받아도 베이스 플레이트(120)의 변형을 방지하고 우수한 내구성을 발휘할 수 있으며, 또, 베이스 플레이트(120)의 가이드 길이방향의 굴곡 변형이나 엔진 부착용 볼트의 부착 위치에 생기기 쉬운 절손을 방지할 수 있다.

그리고, 보강용 가는 홈부(122)가 베이스 플레이트(120)의 플레이트 이면에 있어서 가이드 길이방향의 중앙 부위로부터 가이드 길이방향의 베이스단 부위를 향해서 서서히 깊게 형성되어 있는 것에 의해, 타이밍 체인(C)의 덜컹거림에 의한 과도한 충돌 하중을 받아도 베이스 플레이트(120)의 굴곡 변형이나 엔진 부착용 볼트의 부착 위치에 생기기 쉬운 절손을 회피할 수 있는 등, 그 효과는 심대하다.

[ 실시예 2]

다음에, 본 발명의 제 2 실시예인 엔진용 고정 가이드에 대해서, 도면에 기초하여 설명한다.

여기서, 도 6은, 본 발명의 제 2 실시예인 엔진용 고정 가이드의 개요도와 일부 확대도이며, 도 7은, 도 6의 IV-IV선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이며, 도 8은, 도 6의 V-V선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이며, 도 9는, 도 6의 VI-VI선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이다.

본 발명의 제 2 실시예인 엔진용 고정 가이드(200)는, 상술한 제 1 실시예의 엔진용 고정 가이드(100)와 비교하면, 보강용 가는 홈부의 구성만이 다르며, 그 나머지의 부품 구성에 대해서는 기본적으로 아무것도 바뀌는 바가 없기 때문에, 상술한 엔진용 고정 가이드(100)와 동일한 부재에 대해서 대응하는 200번대의 부호를 붙이는 것에 의해, 그 중복하는 설명을 생략한다.

본 실시예의 엔진용 고정 가이드(200)에 관한 베이스 플레이트(220)의 가이드 길이방향에 따른 보강용 가는 홈부(222)는, 베이스 플레이트(220)의 이면에 있어서 가이드 길이방향의 베이스단 부위로부터 가이드 길이방향의 중앙 부위를 향해서 서서히 깊게 형성되어 있는, 즉, 보강용 가는 홈부(222)의 홈 깊이 치수는, 도 7 및 도 9에 도시하는 바와 같이, 베이스 플레이트(220)의 가이드 길이방향 각각의 베이스단 부위에 있어서의 홈 깊이 치수(De)가 가장 얕게 되어 있으며, 도 8에 도시하는 바와 같이, 베이스 플레이트(220)의 가이드 길이방향의 중앙 부위를 향해서 점차 깊게 되고 가이드 길이방향의 중앙 부위에 있어서의 홈 깊이 치수(Dc)가 가장 깊게 되어 있다.

따라서, 이와 같이 해서 얻어진 본 실시예의 엔진용 고정 가이드(200)는, 상술한 제 1 실시예의 엔진용 고정 가이드(100)와 동일한 효과를 이룰 뿐만이 아니라, 보강용 가는 홈부의 바닥면이 가이드 길이방향의 전역에 걸쳐서 균일하게 형성되어 있는 경우와 비교해서, 가이드 길이방향의 중앙 부위에 강고하게 가공 경화된 가공 경화 영역이 타이밍 체인(C)에 접근해서 형성되기 때문에, 타이밍 체인(C)의 장력에 의해서 슈(210)의 미끄럼접촉 곡면으로부터 베이스 플레이트(220)를 향해서 작용하는 과도한 압압 하중을 받아도 베이스 플레이트(220)의 굴곡 변형이나 엔진 부착용 볼트의 부착 위치에 생기기 쉬운 절손을 회피할 수 있는 등, 그 효과는 심대하다.

[ 실시예 3]

다음에, 본 발명의 제 3 실시예인 엔진용 고정 가이드에 대해서, 도면에 기초하여 설명한다.

여기서, 도 10은, 본 발명의 제 3 실시예인 엔진용 고정 가이드의 개요도와 일부 확대도이며, 도 11은, 도 10의 VII-VII선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이다.　본 발명의 제 3 실시예인 엔진용 고정 가이드(300)는, 상술한 제 1 실시예의 엔진용 고정 가이드(100)와 비교하면, 보강용 가는 홈부의 구성만이 다르고, 그 나머지의 부품 구성에 대해서는 기본적으로 아무것도 바뀌는 바가 없기 때문에, 상술한 엔진용 고정 가이드(100)와 동일한 부재에 대해서 대응하는 300번대의 부호를 붙이는 것에 의해, 그 중복하는 설명을 생략한다.

본 실시예의 엔진용 고정 가이드(300)에 관한 베이스 플레이트(320)의 가이드 길이방향에 따른 보강용 가는 홈부(322)의 홈단(323)은, 도 10 및 도 11에 도시하는 바와 같이, 뱃머리형상으로 형성되어 있다.

따라서, 이와 같이 해서 얻어진 본 실시예의 엔진용 고정 가이드(300)는, 상술한 제 1 실시예의 엔진용 고정 가이드(100)와 동일한 효과를 이룰 뿐만이 아니고, 뱃머리형상의 홈단(323)이 응력 집중을 회피하기 때문에, 보강용 가는 홈부(322)의 홈단(323)을 기점으로 하는 베이스 플레이트(320)의 절손을 방지할 수 있는 등, 그 효과는 심대하다.

[ 실시예 4]

다음에, 본 발명의 제 4 실시예인 엔진용 고정 가이드에 대해서, 도면에 기초하여 설명한다.

여기서, 도 12는, 본 발명의 제 4 실시예인 엔진용 고정 가이드의 단면도와 일부 확대도이다.

본 발명의 제 4 실시예인 엔진용 고정 가이드(400)는, 상술한 제 1 실시예의 엔진용 고정 가이드(100)와 비교하면, 보강용 가는 홈부의 구성만이 다르며, 그 나머지의 부품 구성에 대해서는 기본적으로 아무것도 바뀌는 바가 없기 때문에, 상술한 엔진용 고정 가이드(100)와 동일한 부재에 대해서 대응하는 400번대의 부호를 붙이는 것에 의해, 그 중복하는 설명을 생략한다.

본 실시예의 엔진용 고정 가이드(400)에 관한 베이스 플레이트(420)의 가이드 길이방향에 따른 보강용 가는 홈부(422)는, 도 12에 도시하는 바와 같이, 타이밍 체인(C)을 구성하는 링크 플레이트(L)의 미끄럼 이동 주행 위치에 합치한 베이스 플레이트(420)의 이면의 대향 위치에 설치되어 있다.

또, 상술의 보강용 가는 홈부(422)는, 베이스 플레이트(420)의 가이드 길이방향을 따라서 병렬 상태로 도 12의 지면(紙面)상 좌우에 각각 3열씩 배치되어 있다.

따라서, 이와 같이 해서 얻어진 본 실시예의 엔진용 고정 가이드(400)는, 상술한 제 1 실시예의 엔진용 고정 가이드(100)와 동일한 효과를 이룰 뿐만이 아니고, 타이밍 체인(C)의 링크 플레이트(L)의 미끄럼 이동 주행에 기인하는 마찰열을 확실히 방열하고, 또한, 베이스 플레이트(420)의 소성 변형을 가이드폭 방향으로 분산시키고 있기 때문에, 주행하는 타이밍 체인(C)의 링크 플레이트(L)로부터 과도한 압압 하중을 받아서 가이드 길이방향으로 압축 응력이 작용해도 베이스 플레이트(420)의 미끄럼 이동 주행 위치에 있어서의 변형을 억제할 수 있으며, 또, 베이스 플레이트(420)가 비틀어지는 일 없이 베이스 플레이트 형태가 보다 안정되고 플레이트 강도를 대폭으로 향상시킬 수 있는 등, 그 효과는 심대하다.

[ 실시예 5]

다음에, 본 발명의 제 5 실시예인 엔진용 고정 가이드에 대해서, 도면에 기초하여 설명한다.

여기서, 도 13은, 본 발명의 제 5 실시예인 엔진용 고정 가이드의 단면도와 일부 확대도이며, 도 14는, 도 13의 VIII-VIII선으로 나타내는 단면도와 일부 확대도이다.

본 발명의 제 5 실시예인 엔진용 고정 가이드는, 상술한 제 1 실시예의 엔진용 고정 가이드(100)와 비교하면, 보강용 가는 홈부의 구성만이 다르고, 그 나머지의 부품 구성에 대해서는 기본적으로 아무것도 바뀌는 바가 없기 때문에, 상술한 엔진용 고정 가이드(100)와 동일한 부재에 대해서 대응하는 500번대의 부호를 붙이는 것에 따라, 그 중복하는 설명을 생략한다.

본 실시예의 엔진용 고정 가이드(500)에 관한 베이스 플레이트(520)의 가이드 길이방향에 따른 보강용 가는 홈부(522)는, 도 13 및 도 14에 도시하는 바와 같이, 슈(510)에 대한 베이스 플레이트(520)의 플레이트 표면에 설치되어 있다.

또, 보강용 가는 홈부(522)는, 베이스 플레이트(520)의 내부를 향해서 직사각형 형상으로 오목하게 패인 단면 형상을 가지고 있다.

따라서, 이와 같이 해서 얻어진 본 실시예의 엔진용 고정 가이드(500)는, 상술한 제 1 실시예의 엔진용 고정 가이드(100)와 동일한 효과를 이룰 뿐만이 아니라, 보강용 가는 홈부(522)가 엔진용 고정 가이드(500)에 부착한 윤활유의 가이드 길이방향에 따른 내부 기름통로로서 기능하는 동시에 면압 가공시에 판두께의 미묘한 오차에 따른 홈폭의 협소화를 회피하고 엔진용 고정 가이드(500)에 부착한 윤활유의 가이드 길이방향에 따른 내부 기름통로가 확실히 형성되기 때문에, 엔진내의 고온 환경하에서 사용해도 내부 기름통로가 슈 이면과 베이스 플레이트(520)의 플레이트 표면과의 사이에 축열되기 쉬운 타이밍 체인(C)과 슈(510)와의 마찰열을 가이드 바깥으로 방열할 수 있으며, 또, 면압 가공시에 있어서의 면압 가공 공구의 가공면의 조기 마손을 회피할 수 있는 등, 그 효과는 심대하다.

100, 200, 300, 400, 500 : 엔진용 고정 가이드
110, 210, 310, 410, 510 : 슈
120, 220, 320, 420, 520 : 베이스 플레이트
121, 221, 321, 521 : 부착자리
122, 222, 322, 422, 522 : 보강용 가는 홈부
323 : 홈단(groove end)
C : 타이밍 체인
L : 링크 플레이트

Claims (7)

1. 전동 체인을 가이드 길이방향을 따라서 미끄럼접촉 주행시키는 미끄럼접촉 곡면을 형성한 슈와, 상기 슈의 이면을 가이드 길이방향을 따라서 지지하는 금속제의 베이스 플레이트를 구비한 엔진용 고정 가이드에 있어서, 상기 베이스 플레이트의 가이드 길이방향에 따른 보강용 가는 홈부(thin groove)가, 상기 베이스 플레이트의 플레이트 표면 또는 플레이트 이면에 면압 가공구에 의한 압축 응력을 작용시켜서 소성 변형시키는 면압 가공에 의해 형성되어 있는 동시에 상기 베이스 플레이트에 마련된 엔진 부착용 볼트의 부착 위치를 넘어서 가이드 길이방향의 각각의 베이스단 부위(base-end region)를 향해서 연장되고 있는 것을 특징으로 하는 엔진용 고정 가이드.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 보강용 가는 홈부가, 상기 베이스 플레이트의 플레이트 이면에 있어서 가이드 길이방향의 중앙 부위로부터 가이드 길이방향의 베이스단 부위를 향해서 서서히 깊게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진용 고정 가이드.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 보강용 가는 홈부가, 상기 베이스 플레이트의 플레이트 이면에 있어서 가이드 길이방향의 베이스단 부위로부터 가이드 길이방향의 중앙 부위를 향해서 서서히 깊게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진용 고정 가이드.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 보강용 가는 홈부의 홈단(groove end)이, 뱃머리(bow)형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진용 고정 가이드.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 보강용 가는 홈부가, 상기 전동 체인을 구성하는 링크 플레이트의 미끄럼 이동 주행 위치에 합치한 베이스 플레이트의 대향 위치에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진용 고정 가이드.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 보강용 가는 홈부가, 상기 베이스 플레이트의 내부를 향해서 직사각형 형상으로 오목하게 패인 단면 형상을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 엔진용 고정 가이드.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 보강용 가는 홈부가, 상기 베이스 플레이트의 가이드 길이방향을 따라서 병렬 상태로 복수 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진용 고정 가이드.

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