CN105508528A - 具有润滑剂通道的张紧轨道 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有润滑剂通道的张紧轨道。本发明涉及用于循环驱动工具，具体而言用于内燃发动机的链条驱动器的张紧轨道，包括支撑主体和布置在所述支撑主体上且具有用于接触循环驱动工具的滑动表面的滑动主体、以及用于利用润滑剂润湿滑动表面的至少一个润滑剂开口。提供在支撑主体上且用于接触张紧装置的按压区域具有用于润滑剂的流入开口。从流入开口延伸穿过支撑主体的供给通道和沿支撑主体的纵向方向延伸的润滑剂通道允许将润滑剂供应至少一个润滑剂开口。

Description

具有润滑剂通道的张紧轨道

技术领域

本发明涉及用于循环驱动工具，具体而言用于内燃发动机的链条驱动器的张紧轨道，包括支撑主体、布置在所述支撑主体上且具有滑动表面以及至少一个润滑剂开口的滑动主体，该滑动表面用于接触循环驱动工具，该至少一个润滑剂开口用于利用润滑剂润湿该滑动表面，且还包括按压区域，该按压区域设在支撑主体上且用于接触张紧装置，其中，提供用于润滑剂的流入开口、从流入开口延伸通过支撑主体的供给通道，和沿支撑主体的纵向方向延伸且用于对该至少一个润滑剂开口供应润滑剂的润滑剂通道。此外，本发明涉及包括这种张紧轨道的链条驱动器。

背景技术

在使用链条驱动器的地方非常普遍地使用包括链条张紧器和张紧轨道的张紧装置。应用的优选领域为，在内燃发动机中的使用，在其中，正时链条驱动器借助于正时链条来驱动凸轮轴。在该用途的领域中，必须满足与张紧轨道的强度和与环行循环驱动工具接触的区域中的滑动和引导特征相关的高要求，因为通常为驱动链条的循环驱动工具在操作期间必须保持在限定张力之下。此外，张紧装置补偿制造公差和在长时间使用期间发生的循环驱动工具的拉长。常规张紧轨道或者完全由具有用于与循环驱动工具接触的滑动表面的合适的塑料材料组成，或者由设有滑动衬里的支撑主体组成。可构造为金属承载件或构造为纤维增强塑料轮廓的支撑主体可设有分开的低摩擦滑动主体，以便在接触链条的表面的区域中形成滑动衬里。

DE2431425A1作为示例公开了一种张紧轨道，其支撑件上应用有耐热的聚酰胺塑料以作为滑动衬里。在DE29602917U1中公开了另一种张紧轨道，其包括由纤维增强塑料制成的支撑主体和低摩擦滑动主体，该支撑主体和该滑动主体与彼此分离地制造。然而，在根据DE4310306A1的张紧轨道的情形下，滑动主体借助于注射模制工艺而注射模制到纤维增强塑料的支撑主体上。此外，参考文献DE102004058948A1公开了在经由在张紧轨道中提供的润滑剂通道来利用润滑剂润湿滑动表面的情形下的张紧或引导轨道。除了利用润滑剂不均匀地润湿滑动表面之外，经由相应的供给通道均匀地供应润滑剂经常是有困难的，特别是在张紧轨道的情形下。

尽管包括用于对循环驱动工具进行预张紧的张紧轨道的张紧装置的现有技术结构设计中的许多被证实是非常有用的，但仍然经常存在需要结构设计的改编和结构修改的用途的问题和情形。而且，由于汽车工业领域中的创新的普遍压力，始终试图改善所使用的构件且使它们适应增长的需求。

发明内容

因此本发明的目标是提供具有优化的润滑剂供应的张紧轨道。

根据本发明，该目的通过以下而实现，用于润滑剂的流入开口形成在支撑主体的按压区域上。通过按压区域上的所述流入开口，通过张紧活塞的端面侧上的排出孔离开相关张紧装置的润滑剂可直接流入供给通道中，且从该处流入润滑剂通道中。以用于供应该至少一个润滑剂开口。因此，张紧轨道的额外、分开的润滑剂供应不是必要的。当用于内燃发动机中的链条驱动器时，通常设有液压操作的张紧活塞且通过发动机油回路而操作的张紧装置通常设有阻尼和/或排出孔，发动机油在压力下从该阻尼和/或排出孔离开张紧装置。通过利用根据本发明的张紧轨道，离开张紧装置的该发动机油流可直接用作用于润湿滑动表面的润滑剂。在压力下离开张紧装置的发动机油经由流入开口和供给通道而流动，该供给通道从流入开口穿过支撑主体延伸到沿支撑主体的纵向方向延伸的润滑剂通道中，且从该处延伸至滑动主体中的润滑剂开口中的一个或多个，以用于因此利用润滑剂润湿滑动主体的滑动表面。优选地，经由润滑剂通道供应沿滑动主体的纵向方向提供的多个润滑剂开口，以便借助于在优选地润滑的各种场所处供应润滑剂来分别实现对张紧轨道的滑动表面和循环驱动工具的最佳润滑。因此，根据本发明的张紧轨道允许滑动主体的滑动表面上的润滑剂的最佳供应和分配，而无需对张紧轨道的分开的供应且无需任何附加构件。

根据有利的实施例，流入开口为细长的形状，该流入开口的长度优选地等于该流入开口的宽度的至少三倍，具体而言等于该流入开口的宽度的五倍。沿张紧轨道的纵向方向定向的细长的流入开口允许通过流入开口来可靠地吸收离开排出孔的发动机油，甚至在张紧装置的张紧活塞在支撑主体的按压区域上的改变的位置的情形下。除了制造公差的影响以外，循环驱动工具或驱动链条的长度的改变也由于驱动器中的使用的长期时期期间的磨损而发生，所述长度的改变通过借助于张紧装置而压靠驱动链条的张紧轨道而得到补偿。由于张紧轨道在此围绕定位在张紧装置远处的支承点而枢转，张紧装置的张紧活塞在张紧轨道的按压区域上的位置也将改变。细长的流入开口可不受妨碍地且与张紧活塞的位置独立地吸收离开张紧活塞的发动机油流，且将其直接引导到供给通道中。因为流入开口不沿供给通道而渐缩，所以将在任何位置处从张紧活塞的排出孔直接地且不减速地经由该流入开口注射发动机油到供给通道中，且然后将该发动机油供给到邻接的润滑剂通道中。因此，实现了经由与润滑剂通道相关的润滑剂开口利用离开张紧装置的发动机油来润滑滑动表面。为了覆盖张紧轨道的整个枢转范围，流入开口的长度可优选地等于该流入开口的宽度的至少三倍。在张紧轨道覆盖有非常大的枢转范围，还有循环驱动工具的极度拉长的情况下，流入开口的长度还可优选地等于该流入开口的宽度的至少五倍。

为了减少根据本发明的张紧轨道的构件部分的数量，且用于保证润滑剂流可不受妨碍地穿过流入开口流入供给通道中，按压区域可以以一体的方式由支撑主体形成。支撑主体的远离该滑动主体地面对的较低表面上的朝外稍微凸起的按压区域可提供与张紧装置(例如，张紧活塞)的可靠接触，而且能够在支撑主体的各种制造可能性的情形下容易地实现。

根据另一实施例，供给通道以梯形形状从流入开口变宽至润滑剂通道。供给通道的梯形变宽考虑发动机油的离开角度，该离开角度由于张紧装置的张紧活塞在支撑主体的按压区域上的改变的位置而变化，且因此保证润滑剂可尽可能不受妨碍地流到润滑剂通道中。取决于张紧活塞相对于按压区域和张紧轨道的相应位置，供给通道朝张紧轨道的前部的方向的所述变宽阻止注射的发动机油在供给通道侧壁上的过早冲击和减速。此外，供给通道的梯形变宽有助于在支撑主体中通过无底切型芯在注射模制工艺中制造供给通道。

根据有利的实施例，润滑剂通道形成在支撑主体与滑动主体之间。润滑剂通道布置且形成在支撑主体与滑动主体之间允许产生润滑剂通道的不同可能性，它们适于支撑主体和滑动主体的相应的制造。根据有利的实施例，润滑剂通道可构造为支撑主体或滑动主体中的凹槽。在其一侧上开口的凹槽在塑料材料的注射模制、铸造工艺或烧结工艺的情况下可容易地考虑，也可借助于后续处理步骤而容易地提供。因为构造为润滑剂通道的凹槽定位在支撑主体与滑动主体之间，所以获得闭合的润滑剂通道而不需要附加的构件。

为了使得情况更容易，可借助于注射模制由塑料材料，优选地由纤维增强塑料材料生产支撑主体。尽管材料成本和重量保持较低，但支撑主体的注射模制(例如由纤维增强热硬化塑料)允许制造稳定的支撑主体，该支撑主体可以以合理的价格生产，特别是当大量生产时。该支撑主体可包括桁架状加强部件。独立于支撑主体的制造和材料，桁架状加强部件允许强度的增大以及支撑主体的较低重量。

根据具体实施例，滑动主体包括在循环驱动工具的啮合端部和离开端部的区域中的相应的凸起区段，至少一个凹入区段提供在循环驱动工具的脱离端部和啮合端部的区域中的凸起区段之间。循环驱动工具的啮合端部和离开端部的区域中的凸起区段允许从非引导区域开始和到非引导区域中的平滑过渡且因此减少在张紧轨道处的噪音的产生。此外，凸起区段之间的凹入区段减少循环驱动工具与张紧轨道之间的接触，且因此还减小了摩擦阻力。

此外，本发明涉及链条驱动器，具体而言涉及内燃发动机的正时链条驱动器，包括驱动链轮和至少一个从动链轮、与该驱动链条接触的根据以上实施例中的一个的张紧轨道、和用于将张紧轨道压靠驱动链条的张紧装置。此种链条驱动器允许利用润滑剂可靠地润湿滑动主体的滑动表面，且因此允许循环驱动工具与张紧轨道之间的最佳润滑和摩擦阻力的减小，而不利用附加的构件或利用以润滑剂对张紧轨道的分开的供应。

附图说明

在下文中，将参照附图更详细地说明本发明的实施例，在附图中：

图1示出根据本发明的链条驱动器的示意图，

图2示出穿过根据本发明的图1的张紧轨道的部分的截面视图，

图3a示出根据本发明的图1的张紧轨道的透视底视图，且

图3b示出根据本发明的图1的张紧轨道的透视俯视图。

参考标号列表

1正时链条驱动器

2凸轮轴链轮

3曲轴链轮

4驱动链条

5引导轨道

6张紧轨道

7发动机壳

8张紧装置

9张紧活塞

9’排出孔

10按压区域

11滑动主体

12支撑主体

13滑动主体

14支承点

15链条引导区段

16后退的区段

17突出前端

18凹处

19啮合端部

20离开端部

21锁紧元件

22流入开口

23供给通道

24润滑剂通道

25润滑剂开口

26夹板

27滑动表面

28滑动接触引导区段

29加强部件

30向下保持件。

具体实施方式

在图1中示意地示出的内燃发动机的驱动链条驱动器1包括两个较高的凸轮轴链轮2、一个较低的曲轴链轮3、围绕所述链轮缠绕的循环驱动链条4、用于在驱动链条驱动器1的紧跨度中引导驱动链条4的常规引导轨道5、和可枢转地布置的张紧轨道6，该张紧轨道6在正时链条驱动器1的松弛跨度中压靠驱动链条4。张紧轨道6借助于布置在发动机壳7中的张紧装置8来压靠驱动链条4。张紧装置8构造为链条张紧器，其旋入发动机壳7中且连接至发动机油液压装置，以便张紧装置8的张紧活塞9压靠可枢转地布置的张紧轨道6的按压区域10。常规设计的引导轨道5利用其滑动主体11的滑动表面来靠着沿其运转的驱动链条4的外侧放置。

图2示出根据图1的张紧轨道6的一部分的放大的截面视图。张紧轨道6为双向的，且包括中心支撑主体12和滑动主体13，滑动主体13在支撑主体12的面对驱动链条4的前部上方延伸。在此支撑张紧轨道6，使得其能够围绕支承点14枢转，如在图1中可见的。在张紧轨道6的远离支承点14地面对的张紧端部处且在驱动链条4的啮合端部19处，支撑主体12具有突出前端17，该突出前端17啮合滑动主体13的凹处18，以便在所述张紧端部处固定滑动主体13。滑动主体13以一件的形式沿驱动链条4的张紧侧啮合端部19延伸直到接近支承点14的驱动链条4的离开端部20。还比较图3a和3b，在离开端部20的区域中，滑动主体13借助于锁紧元件21而固连至支撑主体12。

在支撑主体12的远离滑动主体13地面对的背面上，在按压区域10的区域中提供流入开口22，以用于在其中接收离开张紧活塞9的排出孔9’的发动机油。梯形供给通道23跟在支撑主体12的按压区域10中的流入开口22之后，其因此从流入开口22朝润滑剂通道24的方向持续变宽。从供给通道23开始，润滑剂通道24在滑动主体13下方朝张紧侧啮合端部19的方向延伸，以便对润滑剂开口25供应发动机油。发动机油离开所述润滑剂开口25且流动到面对驱动链条4的滑动表面27上，当操作时，所述驱动链条4在良好润滑的条件下沿所述滑动表面27的滑动主体13滑动。滑动表面27在其上已设有侧向的滑动接触引导区段28，该区段28从滑动表面27大致垂直地突出，且限定用于驱动链条4的侧向的引导件。越过滑动接触引导区段28，提供夹板26以作为滑动主体13和支撑主体12的侧向边界，所述夹板26由支撑主体12限定且朝驱动链条4的方向延伸越过滑动主体，以便允许驱动链条4被侧向地引导且遍及张紧轨道的整个长度得到保护。

图3a示出根据本发明的图1的张紧轨道6的放大的透视图，其示出张紧轨道6的远离驱动链条4地面对的较低表面。在张紧轨道6的啮合端部19处，可看出，滑动主体13通过滑动主体凹处18而固定，该滑动主体凹处18夹在支撑主体12的前端17的上方。在张紧轨道6的离开端部20处，提供锁紧元件21，其从下侧延伸且啮合支撑主体12上的互补开口，以便固定滑动主体13。在支承点14和按压区域10的区域中，支撑主体12设有窗开口，其借助于桁架状加强部件29和中心隔离物来同时改善支撑主体的稳定性且减少所需的材料量。在通过所述加强部件29稳定的窗开口的另一侧，夹板26朝驱动链条4(未示出)的方向延伸。通到供给通道23中的细长的流入开口22沿支撑主体12上的按压区域10延伸，所述流入开口22与按压区域10的凸起形状一致地，以弧形的形状沿按压区域10沿张紧轨道6的纵向方向延伸。

图3b示出根据本发明的图1的张紧轨道6的另一放大透视俯视图，在此示出的视图是张紧轨道6的面对驱动链条4的较高表面的视图。在按压区域10和支承点14的区域中，可再次清楚地看到加强部件29。在啮合端部19和离开端部20处，滑动主体13在以凸起的形状突出的两个链条引导区段15上方，且在中间的、后退的凹入区段16上方延伸，以便驱动链条4(未示出)在啮合端部19处且在离开端部20处仅在两个凸起的链条引导区段15的区域中接触滑动主体13的滑动表面27。除了在啮合端部19处通过滑动主体13的凹处18且在离开端部20处通过锁紧元件21固定滑动主体13以外，滑动主体13还通过布置在支撑主体12的夹板26上的两个向下保持件30而以凹入的形状固定在后退的区段16中，且在链条引导区段15上方合适地张紧。从滑动主体13朝驱动链条4的方向突出的滑动接触引导区段28仅沿链条引导区段15延伸，而它们在滑动主体13的后退的区段16中不提供，且允许通过向下保持件30来固定滑动主体13。滑动主体13的滑动表面27在啮合端部19处在链条引导区段15中在其上设有两个润滑剂开口25，所述润滑剂开口25经由供给通道23和润滑剂通道24与按压区域10上的流入开口22连通。润滑剂开口25允许润滑剂在张紧轨道6的啮合端部19处在链条引导区段15的区域中在滑动主体13的滑动表面27上方均匀地分配，这是经受最高摩擦负载的区域。

对于在图1、2、3a和3b中示出的类型的根据本发明的张紧轨道6，借助于分开的注射模制工艺来生产支撑主体12和滑动主体13，用于支撑主体12的材料例如为纤维增强热硬化塑料且用于滑动主体13的材料例如为具有良好滑动特性的塑料材料。当注射模制支撑主体12时，润滑剂通道24构造为凹槽，可以以无底切的方式通过合适的型芯从支撑主体12的较高侧形成梯形形状的供给通道23以及流入开口22，从而允许容易地且以合理的价格生产支撑主体12。在生产滑动主体13时，可以以类似的方式考虑凹处18、锁紧元件21以及润滑剂开口25。当分开地生产的滑动主体13安装在支撑主体12上时，滑动主体13的凹处18首先被推到支撑主体12的突出前端17上，且随后借助于锁紧元件21在离开端部20处固定滑动主体13。随后，将滑动主体13推入后退的区段16中，且通过支撑主体12的夹板26上的向下保持件30将其在所述后退的区段16中固定在合适位置。这将导致滑动主体13在支撑主体12上的波状布置，且同时导致滑动主体13固定且夹在前端17处且经由锁紧元件21固定且夹在离开端部20处。

Claims (11)

1.一种用于循环驱动工具的张紧轨道，包括支撑主体和布置在所述支撑主体上的滑动主体，所述滑动主体具有用于接触所述循环驱动工具的滑动表面和用于利用润滑剂润湿所述滑动表面的至少一个润滑剂开口，且还包括按压区域，所述按压区域设在所述支撑主体上且用于接触张紧装置，其中，提供用于润滑剂的流入开口、从所述流入开口延伸通过所述支撑主体的供给通道、和润滑剂通道，所述润滑剂通道沿所述支撑主体的纵向方向延伸且用于对所述至少一个润滑剂开口供应润滑剂，其中，所述流入开口形成在所述支撑主体的按压区域上。

2.根据权利要求1所述的张紧轨道，其特征在于，所述流入开口为细长的形状，其中，所述流入开口的长度优选地等于所述流入开口的宽度的至少三倍。

3.根据权利要求1所述的张紧轨道，其特征在于，所述按压区域由所述支撑主体以一体的方式形成。

4.根据权利要求1所述的张紧轨道，其特征在于，所述供给通道以梯形形状从所述流入开口变宽至所述润滑剂通道。

5.根据权利要求1所述的张紧轨道，其特征在于，所述润滑剂通道形成在所述支撑主体与所述滑动主体之间。

6.根据权利要求5所述的张紧轨道，其特征在于，所述润滑剂通道构造为在所述支撑主体中或在所述滑动主体中的凹槽。

7.根据权利要求1所述的张紧轨道，其特征在于，所述支撑主体借助于注射模制由塑料材料生产。

8.根据权利要求7所述的张紧轨道，其特征在于，所述支撑主体由纤维增强塑料材料制成。

9.根据权利要求1所述的张紧轨道，其特征在于，所述支撑主体包括桁架状加强部件。

10.根据权利要求1所述的张紧轨道，其特征在于，在循环驱动工具的啮合端部的区域中和在离开端部的区域中，所述滑动主体包括相应的凸出区段、至少一个凹入区段设于在所述循环驱动工具的啮合端部的区域中和在脱离端部的区域中的所述凸出区段之间。

11.一种内燃发动机的链条驱动器，包括驱动链轮和至少一个从动链轮、连接所述驱动链轮和所述至少一个从动链轮的驱动链条、与所述驱动链条接触的根据权利要求1的张紧轨道、和用于将所述张紧轨道压靠所述驱动链条的张紧装置。