CN1328220A - 环绕式传动装置的导引机构 - Google Patents

Abstract

一种环绕式传动装置的导引机构,包括:一滑动接触件,其前表面与环绕式传动装置接触;一支承件,其支承该滑动接触件的后部;一润滑油供给槽,沿滑动接触件的接触表面的长度方向延伸,用于容纳润滑油;润滑油供给装置,其位于滑动接触件的相对于传动装置转动方向的上游部分,以将润滑油供给到滑动接触件的所述接触表面上;以及一连通通道,其使润滑油供给装置与润滑油供给槽(6a)连通。本发明的导引机构结构简单、摩擦力小。

Description

环绕式传动装置的导引机构

本发明涉及用于环绕式传动系统中的传动装置的导引机构，例如链条传动机构，尤其是涉及其润滑装置。

用于4冲程循环内燃机的阀驱动系统的普通链条传动机构例如在日本专利申请公开No.2000-97042中公开。图13是它的示意图，图14是图13所示张紧器臂的正投影视图，图15是该张紧器臂的平面图，图16是沿图14中的线XVI-XVI的剖面图，图17是沿图14中的线XVII-XVII的剖面图。

如图13所示，链条传动机构包括：安装在曲柄轴上的第一链轮03；安装在凸轮轴上的第二和第三链轮06、07；以及链条08，该链条08环绕这三个链轮03、06、07，以便将曲柄轴的旋转运动传递给凸轮轴。

沿链条08的从动边跨距布置的链条张紧器包括臂020和导瓦(guide shoe)，该导瓦安装在臂020上，以便使链条08可滑动地沿该导瓦运动。臂020的一端由枢轴销021枢轴支承，另一端(作用端)与液压张紧器015的活塞015a接合。

如图14和图15所示，臂020在其一端有销钉槽023，用于安装枢轴销021(图13)，在其另一端形成有通孔(进口孔)20a，该通孔有椭圆形横截面。

如图16和17所示，接触平面020b基本成弓形延伸，在该接触平面020b处，臂020于导瓦030接触，在臂020上沿接触平面020b形成有通常为半圆形横截面的油槽020c。油槽020c的一端于进口孔020a连通，油槽020c的另一端延伸到销钉槽023的上面。

通常在长度方向弓形延伸的导瓦030有多个通孔030a(图示实例中有两个孔)。当导瓦30与臂020装配时，这些通孔030a与臂020的油槽020c连通。导瓦也有槽030b，该槽如图16和17所示向上开口，以便引导链条08运动。

液压张紧器015的活塞015a有一孔(未示出)，润滑油从未示出的增压润滑油供给源通过该孔供给。

在该类型的链条传动机构中，当第一链轮03(图13)旋转，链条08以箭头所示方向运动时，液压张紧器015被驱动，活塞015a压迫臂020的自由端。因此，臂020绕枢轴销021摆动，导瓦030压迫链条08，以便向链条08施加合适的张紧力。

这时，从未示出的增压润滑油供给源供给的润滑油从液压张紧器015的活塞015a的未示出的孔中流出。流出的润滑油流过臂020的进口孔020l并进入油槽020c。进入油槽020c中的润滑油沿油槽020c朝臂020的销钉槽023运动，然后进入导瓦030的、与油槽020c连通的通孔030a中，并流出该通孔030a和流到导瓦的外表面上。

另一方面，链条08以箭头所示方向(图13)在导瓦030上沿导瓦030运动。这时，从通孔030a中流出的润滑油散布在导瓦030和链条08之间。

因为上述普通的导引机构采用沿臂020的与导瓦030接触的接触面020b上形成的油槽020c、在臂020的一部分上形成并与该油槽020c连通的进口孔020a和在导瓦的一部分上形成并同样与油槽020c连通的多个通孔030a，因此其结构复杂，且很昂贵。而且，因为进口孔020a位于靠近相对于链条08的圆周运动方向的后端，因此，润滑油供给到导瓦030的表面需要一定时间。

为了解决现有技术中包含的这些问题，根据本发明的第一方面，提供了一种环绕式传动装置的导引机构，包括：一滑动接触件，该滑动接触件的前表面与环绕式传动装置接触；一支承件，该支承件与该滑动接触件整体形成，用于支承该滑动接触件的后部；一润滑油供给槽，该润滑油供给槽沿滑动接触件的接触表面的长度方向延伸，用于容纳润滑油；润滑油供给装置，该润滑油供给装置位于滑动接触件的相对于传动装置转动方向的上游部分处，以便将润滑油供给到滑动接触件的接触表面上；以及一连通通道，用于使所述润滑油供给装置与所述润滑油供给槽连通。

在具有上述结构的本发明中，因为润滑油供给装置在传动装置的、与滑动接触件接触的接触表面的上游部分，通过传动装置的转动，润滑油散布到滑动接触件的整个表面。因此，采用简单的结构，就可以沿滑动接触件的长度方向供给润滑油，从而减小作用在传动装置上的摩擦力，并能光滑驱动该传动装置。

而且，因为润滑油供给槽在滑动接触件的前表面，润滑油供给到该润滑油供给槽中，因此防止润滑油由于滑移运动而从滑动接触件的表面和传动装置之间溅出。而且，因为润滑油供给槽的存在导致传动装置和滑动接触件之间的接触面积减小，因此有利于减小它们之间的摩擦力，减小它们的磨损。

该机构可以包括多个润滑油供给槽。

这时，润滑油更容易散布到滑动接触件的整个宽度上，且润滑油的剪切阻力减小。而且，因为这些润滑油供给槽导致传动装置与滑动接触件之间的接触面积更小，因此作用在传动装置上的摩擦力进一步减小。

该机构可以包括在接触件的接触表面的各侧边缘上的润滑油供给槽。

这时，因为润滑油供给槽沿滑动接触件的接触表面的相对侧边缘延伸，即使在传动装置偏向滑动接触件的一侧和传动装置的一侧边缘的底端沿滑动接触件的一侧边缘与槽边接触时，沿滑动接触件的相应侧边流动的润滑油能防止该部分磨损。

该机构可以包括在润滑油供给槽中的保持装置，以便保持从润滑油供给装置供给的润滑油。

这时，因为该保持装置保持住至少一定量的、从润滑油供给装置供给的润滑油，因此，即使在启动操作时(传动装置开始转动时)，也能有足够量的润滑油向传动装置供给。因此，该传动装置可以光滑转动，并能防止磨损、振动等。

该保持装置可以包括隔开润滑油供给槽的隔墙。

这时，该隔墙不仅能保持润滑油，而且增强该润滑油供给槽部分的刚性。因此能防止润滑油供给槽的侧壁由于链条的负载而弯入润滑油供给槽。因此，润滑油能稳定供给，并防止滑动接触件损坏。

该润滑油供给槽可以在一端封闭。

这时，即使在传动装置停止时该润滑油供给槽也能保持足够量的润滑油，并能在传动装置重新开始转动时可靠地向该传动装置供给润滑油。因此，即使在长时间停止操作后，该传动装置也能光滑转动，并能防止磨损。

图1是本发明一个实施例的链条张紧器的自由端的放大、局部剖的侧视图；

图2是沿图1中的箭头方向II-II的正视图；

图3是表示沿图1或图2中的线III-III的视图，并带有链条；

图4是表示本发明第二实施例的链条张紧器的自由端的正视图；

图5是表示沿图4中的线V-V的视图，并带有链条；

图6是表示本发明第三实施例的链条张紧器的自由端的正视图；

图7是表示本发明第三实施例的一种变化形式的视图；

图8是表示本发明第四实施例的链条张紧器的自由端的正视图；

图9是表示本发明第五实施例的链条张紧器的自由端的正视图；

图10是表示本发明第六实施例的链条张紧器的自由端的正视图；

图11是沿图10中的线XI-XI的纵剖图；

图12是沿图10中的线XII-XII的横剖图；

图13是表示已有的链条传动机构的示意图；

图14是图13所示张紧器臂的正视图；

图15是该张紧器臂的平面图；

图16是沿图14中的线XVI-XVI的剖视图；以及

图17是沿图14中的线XVII-XVII的剖视图。

图1是本发明一个实施例的链条张紧器的自由端的放大、局部剖的侧视图。图2是沿图1中的箭头方向II-II的正视图。图3是表示沿图1或图2中的线III-III的视图，并带有链条。

在这些附图中，参考标号1表示作为环绕式传动装置的链条，该链条通过将数排连接板1a分层交叠并用销钉将它们连接成环形形式而制成。参考标号2表示作为可滑动件的导瓦，该导瓦的前表面与链条1接触。该导瓦2有作为支承件的链条张紧器主体3，该链条张紧器主体3与在且后表面的导瓦2整体形成。

在该实施例中，导瓦2有在该导瓦2的长度方向上沿其前表面延伸的润滑油供给槽，以便供给润滑油。该润滑油供给槽6a的宽度为能在链条1偏向导瓦2的一侧时防止链条1的侧边落入该润滑油供给槽6a中。

另一方面，未示出的液压张紧器的活塞布置于链条张紧器主体3的后面，并在该链条张紧器主体3的相对于链条运动方向的上游位置处，以便起到将润滑油供给到导瓦2表面上的润滑油供给装置的功能，且该活塞有穿过其自身的滑油通道。润滑油通道4作为连接通道，直接使滑油通道与润滑油供给槽6a相连，且该润滑油通道4开口于润滑油供给槽6a内的、相对于链条运动方向在导瓦2上游的位置处。

相对于链条运动方向的“上游”侧是用于表示在导瓦2的纵向部分中运动的链条1开始与导瓦2接触的那一部分，而“下游”侧表示导瓦2的相对侧，在该位置，运动的链条1的各个部分与导瓦2脱开(在下面的说明书中也一样)。

环绕未示出的链轮并因而运动的链条1被链条张紧器的导瓦2引导和压迫。另一方面，从未示出的油泵中泵送出的润滑油由在链条张紧器主体后面的、未示出的液压张紧器的活塞供给，然后通过润滑油通道4进入导瓦2的前表面上的油槽6a。润滑油沿润滑油通道4以导瓦2的长度方向运动，因此润滑链条1与导瓦2的前部接触表面。

这时，即使链条1是例如通过将多个连接板1a相连以形成的无声链条，它确定了与导瓦2接触的平表面，润滑油供给槽6a的存在也导致链条1和导瓦2之间的接触面积减小，并能减小作用在链条2上的摩擦力。而且，即使从W较低高度向较高高度运动，因为润滑油沿链条运动的方向被拉动和散布，润滑油也能供给到导瓦2的整个长度上。

因为直接将润滑油供给到导瓦2的润滑油供给槽6a中，因此该实施例也能有效防止润滑油由于导瓦2和链条1的相对运动而溅出。

这样，该实施例能向导瓦2的整个长度上供给润滑油，并减小作用在链条1的摩擦力，从而能光滑驱动，同时所采用的结构简单。

图4是表示本发明第二实施例的链条张紧器的自由端部分的正视图。图5是沿图4中的线V-V的视图，并带有链条。在该实施例中，在导瓦2的前表面(接触表面)上沿两侧边缘提供有两条润滑油供给槽6b、6b。

通过润滑油通道4供给到导瓦2上的润滑油例如润滑油供给槽6b、6b，并流过该导瓦2的全长。这样，链条1和导瓦2的整个接触表面都被润滑。再有，该润滑油供给槽6b、6b导致链条1和导瓦2的接触面积减小，从而减小作用在链条1上的摩擦力。另外，因为该第二实施例保证润滑油沿导瓦2的两侧边缘流动，即使在如图5所示链条1偏向导瓦2的一侧和链条1的一侧底端与沿导瓦2的一侧边缘的槽边接触时，该部分的磨损减小。

而且，因为该实施例在导瓦2的、与链条1的侧边角相对应的表面部分提供有润滑油供给槽6b，即使在链条11在转动过程中倾斜时，也能防止导瓦2的表面由于链条的一角而局部磨损。而且，因为供给到接触表面上的润滑油中在润滑完链条1的接触表面后剩余的那一部分例如对侧的润滑油供给槽6b中，因此该实施例能防止润滑油向周围溅出。

图6是表示本发明第三实施例的链条张紧器的自由端部分视图。在该实施例中，导瓦2在其表面上形成“Z”字形润滑油供给槽6c。

该结构有利于润滑油横向散布到导瓦2的整个宽度上，并进一步减小润滑油的剪切阻力。此外，因为润滑油供给槽以“Z”字形向前延伸，因此防止该链条堆向一侧。

在图6所示实例中，润滑油供给槽6c以“Z”字形在导瓦2的整个长度上延伸；不过，该润滑油供给槽可以以多种形式变化，例如：图7所示，其中润滑油供给槽6d的末端部分沿导瓦2的中心线延伸，与第一实施例类似。

图8是表示本发明第四实施例的链条张紧器的自由端部分的正视图。在该实施例中，润滑油供给槽6e彼此平行并相对应导瓦2的长度方向倾斜。

当希望故意使链条偏向一侧时选用该实施例。这时，例如由于链轮的悬臂支承而产生向左的力，则通过一向右的作用力而抵消该向左的力。当该链条偏向左边时，润滑油也向左引导，导瓦2左侧部分的摩擦和磨损减小。

图9是表示本发明第五实施例的链条张紧器的自由端的正视图。在该实施例中，导瓦2在链条1首先与其接触的上游位置处的部分，即与链条1接触的导瓦2的表面沿链条1的转动方向在上游端的部分比导瓦2的其余部分宽。此外，润滑油供给槽6f从润滑油通道4向上游延伸到首先接触的位置7，且润滑油供给槽6f的该端封闭。

因为在该实施例中，导瓦2的在上游侧的首先接触的位置7处的部分比其余部分宽，以便提供更大的接触面积。链条1能被可靠导引，且该刚性增强的导瓦2能够减小由于与链条1接触而引起的冲击。因此，即使当链条张紧器主体3的支承点(枢轴)在沿链条1的转动方向的下游位置处时，也能防止由于导瓦2振动和撞击链条1而引起振动或噪音，或者不会阻碍链条1的转动。

而且，在本实施例中，因为润滑油供给槽6f延伸到首先与链条1接触的接触位置7，且其上游端封闭，因此，即使当链条1处于静止状态时也有足够量的润滑油保持在润滑油供给槽6f中，这样，当链条1重新转动时，润滑油也能可靠地向链条1供给。因此，即使在内燃机长时间停止后，链条1也能光滑转动，从而防止磨损。

当导瓦2处在链条1从上部位置向下转动的位置处时，通过使润滑油通道4位于上游的首先接触的位置7处，也能保证获得基本相同的效果。

当导瓦2布置在链条1从下部位置向上转动的位置处时，润滑油供给槽6f向上游越过润滑油通道4延伸将使润滑油保持在该润滑油供给槽6f内，并能在发动机长时间停止后重新启动时有效润滑链条1。

图10是表示本发明第六实施例的链条张紧器的自由端的正视图。图11是沿图10中的线XI-XI的纵剖图。图12是沿图10中的线XII-XII的横剖图。

在本实施例中，润滑油供给槽6g沿导瓦2的中心线延伸，与第一实施例类似，并有多个作为隔墙的、高度小于润滑油供给槽6g的深度的隔堰。也就是，润滑油供给槽6g由隔堰8分隔成多个部分，以形成各个贮油槽9。

因此，一定量的润滑油总能保持在各贮油槽中，并有利于更光滑地驱动链条。而且，即使当例如发动机启动时还没有供给足够量的润滑油时，因为一定量的润滑油保持在贮油槽9中，这有助于链条1的光滑运动和防止磨损、振动等，直到润滑油正常供给。

而且，在该实施例中，因为在润滑油供给槽6g中提供有隔堰8以隔开该润滑油供给槽6g，因此，这些隔堰不仅有利于保持润滑油，还能增强润滑油供给槽6g这一部分的刚性。因此，能防止润滑油供给槽6g的侧壁由于链条1的负载而弯入润滑油供给槽6g。因此，润滑油能可靠供给，并能防止导瓦2磨损。

而且，在本实施例中，因为隔堰8低于润滑油供给槽6g的深度，链条1不会与隔堰8接触，能防止磨损和产生噪音。此外，润滑油能保持在润滑油供给槽6g中，不会干涉润滑油供给槽6g中的润滑油的运动。

隔堰8并不必须如图所示横过润滑油供给槽6g的相对侧壁之间的跨距。例如，它们可以以“Z”字形形式延伸。不过，为了保证链条1的转动能使润滑油散布在润滑油供给槽6g的全长上，重要的是隔堰的高度低于润滑油供给槽6g的侧壁的高度，即润滑油供给槽6g的深度。

前述实施例都是通过润滑油从链条张紧器状态3后面通过润滑油通道4向导瓦2的前表面(接触表面)供给而进行说明的。不过，润滑油的供给装置并不局限于此。例如，也可以通过使润滑油从上部注入链条1和导瓦2之间并使其流入润滑油供给槽和其它部分而改进润滑。

在前述实施例中，润滑油供给槽6a、6b等在导瓦2的长度方向上足够延伸，并不必须在其整个长度上延伸。导瓦2的前表面(它的与链条1接触的表面)优选是朝上的，但是，即使当它朝下时，因为链条1覆盖它，且润滑油有粘性，该表面也能保持有足够量的润滑油。

Claims (6)

1.一种环绕式传动装置的导引机构，其包括：

一滑动接触件，该滑动接触件的前表面与环绕式传动装置接触；

一支承件，该支承件与所述滑动接触件整体形成，用于支承该滑动接触件的后部；

一润滑油供给槽，该润滑油供给槽沿所述滑动接触件的接触表面的长度方向延伸，用于容纳润滑油；

润滑油供给装置，该润滑油供给装置位于所述滑动接触件的相对于所述传动装置转动方向的上游部分处，以便将润滑油供给到所述滑动接触件的所述接触表面上；以及

一连通通道，用于使所述润滑油供给装置与所述润滑油供给槽连通。

2.根据权利要求1所述的环绕式传动装置的导引机构，其中：有多个所述润滑油供给槽。

3.根据权利要求1所述的环绕式传动装置的导引机构，其中：沿所述接触件的接触表面的各相对侧边缘都提供有润滑油供给槽。

4.根据权利要求1所述的环绕式传动装置的导引机构，其中：在所述润滑油供给槽中提供有保持装置，以便保持从所述润滑油供给装置供给的润滑油。

5.根据权利要求1所述的环绕式传动装置的导引机构，其中：保持从所述润滑油供给装置供给的润滑油的所述保持装置是隔开所述润滑油供给槽的隔墙。

6.根据权利要求1所述的环绕式传动装置的导引机构，其中：所述润滑油供给槽在一端封闭。

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