CN1222438C - 拉线盘式制动器 - Google Patents

Abstract

拉线盘式制动器，包括：夹钳外壳；第一摩擦元件，其可移动地连接于夹钳外壳，可在一释放位置和一制动位置之间移动；第二摩擦元件，其连接于夹钳外壳，并大致平行于第一摩擦元件设置，在它们之间形成一制动盘接收槽；致动机构可移动地连接于夹钳外壳，使第一摩擦元件从释放位置向第二摩擦元件移动到所述制动位置，致动机构有第一和第二凸轮元件，它们可移动地布置在轴向收缩位置和轴向扩张位置之间，在轴向收缩位置和轴向扩张位置之间的移动期间，引导元件使第一和第二凸轮元件相连。

Description

拉线盘式制动器

本发明涉及自行车的拉线操纵的盘式制动器。更具体地说，本发明涉及一种拉线盘式制动器，其有用于使一摩擦元件移动的凸轮元件。

骑自行车已成为一种日益流行的休闲方式并可以作为交通工具。并且，骑自行车也是一种很流行的竞赛体育项目。无论自行车是用于休闲、交通或体育竞赛，自行车工业一直在改进其部件。许多年来一直在不断进行再设计的一个自行车的特定部件是自行车的制动系统。特别是，制动系统的制动力持续地增加。

现在在市场上有几种自行车的制动装置。一些种类的普通自行车制动装置的例子包括轮圈制动、夹钳制动和盘式制动。如果，一骑行者需要一种很高性能的制动系统，则他典型地需要一种盘式制动系统。盘式制动系统相对于用于制动杆的制动力的量能提供很大的制动力。并且，对于各种类型的天气和骑行条件，盘式制动系统典型地提供了高度的一致性。当然，骑行者一直希望盘式制动器有更高的性能，即，有更高制动力的盘式制动系统。

通常，一个盘式制动器包括一对制动片，它们可动地安装在一夹钳外壳上。制动片被压靠在一固定于车轮的制动盘或转动件上，使制动盘停止转动，于是使车轮制动。例如通过一凸轮机构液压地或机械地使制动片向制动盘移动。液压的制动盘制动系统通常结构是复杂的并且制造成本是高的。另外，液压盘式制动系统的结构通常很重。

机械式盘式制动系统包括一夹钳外壳，其有一个固定于夹钳外壳的制动片，和一个通过一凸轮机构可移动地安装在夹钳外壳上的制动片。一摆动臂连接于凸轮机构，通过凸轮作用使可动制动片移动。典型地，一普通制动拉线连接于制动杆，使摆动臂移动，于是，操纵凸轮机构。典型地，与液压式盘式制动系统相比，机械式盘式制动系统较便宜和较轻，但机械式盘式制动系统的结构仍然较复杂，并需要很多部件，这就导致了制造成本增加，如同液压盘式制动系统一样。许多机械盘式制动器的另一缺点是在高压下的凸轮机构运动期间，凸轮机构常常有效率损失。

由于上述问题，就需要一种盘式制动器，其克服了先有技术盘式制动器的问题。本发明解决了先有技术的这一需要和其他需要，从下面的描述中本领域技术人员会很清楚。

本发明的一个目的是提供一种拉线盘式制动器，其在高压下的凸轮机构运动期间，能防止效率的损失。

本发明的另一目的是提供一种拉线盘式制动器，相对于其制动力来说，其较为紧凑和较轻。

本发明的另一目的是提供一种拉线盘式制动器，其制造成本较低。

本发明提供了一种拉线盘式制动器，包括：夹钳外壳；第一摩擦元件，其可移动地连接于夹钳外壳，可在一释放位置和一制动位置之间移动；第二摩擦元件，其连接于夹钳外壳，并大致平行于第一摩擦元件设置，在它们之间形成一制动盘接收槽；致动机构可移动地连接于夹钳外壳，使第一摩擦元件从释放位置向第二摩擦元件移动到所述制动位置，致动机构有第一和第二凸轮元件，它们可移动地布置在轴向收缩位置和轴向扩张位置之间，在轴向收缩位置和轴向扩张位置之间的移动期间，引导元件使第一和第二凸轮元件相连。

下面通过实施例并参照附图对本发明进行描述。

图1是根据本发明一个实施例的自行车的侧主视图，其有一对连接在其上的拉线盘式制动器；

图2是根据本发明一个实施例的自行车前部的侧主视图，有一连接在其上的前拉线盘式制动器；

图3是根据本发明一个实施例的自行车后部的侧主视图，有一连接在其上的后拉线盘式制动器；

图4是根据本发明一个实施例的如图2中所示的前拉线盘式制动器的放大的部分侧主视图；

图5是如图4中沿5-5线的前拉线盘式制动器的纵向剖视图；

图6是如图2、4、5中所示前拉线盘式制动器的分解主视图；

图7是如图2，4-6中所示前拉线盘式制动器左夹钳部的前主视图；

图8是如图2，4-6中所示前拉线盘式制动器左夹钳部的底部平面图；

图9是图7和8中所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器的左夹钳部的后主视图；

图10是图7-9中所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器的左夹钳部的左侧主视图；

图11是图7-10中所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器的左夹钳部的右侧主视图；

图12是如图7中沿12-12线所示的如图7-11中前左夹钳部的剖视图；

图13是如图2和4-5中所示前拉线盘式制动器调整单元的拉线调整螺钉的侧主视图；

图14是图13中用于图2，4-6的前拉线盘式制动器的拉线调整单元的拉线调整螺钉的端部视图；

图15是图13和14中用于图2，4-6的前拉线盘式制动器的拉线调整单元的拉线调整螺钉的部分纵向剖视图；

图16是图2，4-5中所示的前拉线盘式制动器的拉线调整单元的拉线调整螺母的侧主视图；

图17是图2，4-6中所示的前拉线盘式制动器的拉线调整单元的拉线调整螺母的端部主视图；

图18是图2，4-6中所示的前拉线盘式制动器的右夹钳部的内侧主视图；

图19是图2，4-6中所示的前拉线盘式制动器的右夹钳部的侧视图；

图20是图18和19中用于图2，4-6中前拉线盘式制动器右夹钳部的底部平面图；

图21是如图2，4-6中所示前拉线盘式制动器的制动片之一的侧主视图；

图22是图21中所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器的制动片的端部视图；

图23是如图2，4-6中所示前拉线盘式制动器的制动片轴的侧主视图；

图24是如图23中所示用于图2，4-6所示前拉线盘式制动器的制动片轴的端部视图；

图25是如图2，4-6中所示前拉线盘式制动器的制动片弹簧在弯曲之前的主视图；

图26是如图25中所示用于图2，4-6所示前拉线盘式制动器的制动片弹簧的侧主视图；

图27是如图25和26中所示用于图2，4-6所示前拉线盘式制动器的制动片弹簧的顶部平面视图；

图28是如图25-27中所示用于图2，4-6所示前拉线盘式制动器的制动片弹簧的端部视图；

图29是如图2，4-6中所示前拉线盘式制动器输入凸轮的侧主视图；

图30是如图29中所示用于图2，4-6所示前拉线盘式制动器输入凸轮的端部视图；

图31是如图29和30中所示用于图2，4-6所示前拉线盘式制动器输入凸轮的端部视图；

图32是如图29-31中所示的沿图31中32-32线的输入凸轮的部分剖视图；

图33是如图29-32中所示用于图2，4-6所示前拉线盘式制动器输入凸轮的部分纵向剖视图；

图34是如图2，4-6中所示前拉线盘式制动器输出凸轮的侧主视图；

图35是如图34中所示用于图2，4-6所示前拉线盘式制动器输出凸轮的端部视图；

图36是如图34和35中所示用于图2，4-6所示前拉线盘式制动器输出凸轮的端部视图；

图37是如图34-36中所示的沿图35中37-37线的输出凸轮的部分剖视图；

图38是如图34-37中所示用于图2，4-6所示前拉线盘式制动器输出凸轮的部分纵向剖视图；

图39是用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器的输出凸轮转动止动件的端部主视图；

图40是如图39中所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器的输出凸轮转动止动件的侧边缘视图；

图41是如图39和40中所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器的输出凸轮转动止动件的沿图39中41-41线的横向剖视图；

图42是如图2，4-6中所示前拉线盘式制动器输出凸轮回位弹簧；

图43是如图42中所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器输出凸轮回位弹簧的端部视图；

图44是如图2，4-6中所示前拉线盘式制动器致动臂的主视图；

图45是如图44中所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器致动臂的侧边缘视图；

图46是如图2，4-6中所示前拉线盘式制动器致动臂的底部平面视图；

图47是如图44-46中所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器致动臂的沿图44中47-47线的剖视图；

图48是如图44-47中所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器致动臂的内侧主视图；

图49是如图2，4-6中所示前拉线盘式制动器致动组件回位弹簧的端部视图；

图50是如图49所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器致动组件回位弹簧的侧视图；

图51是如图49和50所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器致动组件回位弹簧的端部视图；

图52是如图2，4-6中所示前拉线盘式制动器致动组件的盖的端部视图；

图53是如图52中所示用于图2，4-6中所示前拉线盘式制动器的前盖的侧视图；

首先参照图1-3，显示了一自行车10的前部和后部，其有一对安装在其上的根据本发明一个实施例的拉线盘式制动器12a和12b。自行车例如自行车10在本领域中是已知的，于是，这里对自行车10和其各部件不进行详细的描述或图示。对本领域人员很清楚，自行车10可以是任何类型的自行车，例如，山地自行车，混合式自行车或道路自行车。自行车10是一普通自行车，其大致包括一自行车架13，有一车把14，前和后叉15a，15b，前和后轮16a，16b，和一驱动链条17。

如图2和3所示，前和后拉线盘式制动器12a，12b基本相同，除了它们与自行车10的连接和它们有各自的制动操纵机构18a，18b。更具体地说，前拉线盘式制动器12a安装在前叉15a上，并通过前制动拉线19a连接于前制动操作机构18a。另一方面，后拉线盘式制动器12b安装在后叉15b上，并通过后制动拉线19b连接于后制动操作机构18b。前和后制动操作机构18a，18b在本领域是已知的，于是，对其在这里不作详细的描述和图示。

基本上，前制动操作机构18a用于启动前盘式制动器12a以停止前轮16a的转动。更具体地说，前制动操作机构18a通过前制动拉线19a可操作地连接于前盘式制动器12a，对固定连接于前轮16a的前盘式制动器的制动盘20a提供一强力的夹紧作用。同样，后制动操作机构18b用于启动后盘式制动器12b以停止后轮16b的转动。更具体地说，后制动操作机构18b通过后制动拉线19b可操作地连接于后盘式制动器12b，对固定连接于后轮16b的后盘式制动器的制动盘20b提供一强力的夹紧作用。

最好，制动操作机构18a，18b安装在手柄14上。特别是，如图2所示，前制动操作机构18a有一制动杆21a，其包括一安装部分22a和一杆部23a。安装部分22a用于以一普通的方式夹在手柄14上。杆部23a可枢转地连接于安装部分22a，用于在一制动位置和一释放位置之间移动。通常，杆部23a例如通过一回位弹簧(未示)以一普通的方式保持在释放位置。同样，如图3所示，后制动操作机构18b有一制动杆21b，其包括一安装部分22b和一杆部23b。安装部分22b用于以一普通的方式夹在手柄14上。杆部23b可枢转地连接于安装部分22b，用于在一制动位置和一释放位置之间移动。通常，杆部23例如通过一回位弹簧(未示)以一普通的方式保持在释放位置。

前和后制动拉线19a，19b在本领域中是已知的，于是，在下面不进行详细描述和图示。基本上，前制动拉线19a有一外壳24a和一内拉线25a。外壳24a在制动杆21a的安装部分22a和安装在前拉线盘式制动器12a的一调整装置26a之间延伸。内拉线25a固定连接于制动杆21a的杆部23a，和连接于前拉线盘式制动器12a的一个部分，这在下面将要描述。同样，后制动拉线19b有一外壳24b和一内拉线25b。外壳24a在制动杆21b的安装部分22b和安装在后拉线盘式制动器12b的一调整装置26b之间延伸。内拉线25b固定连接于制动杆21b的杆部23b，和以与前拉线盘式制动器12a的相同方式连接于后拉线盘式制动器12b的一个部分，这在下面将要描述。

仍然参照图2和3，前拉线盘式制动器12a通过一安装支架28a和4个螺栓29a连接于前叉15a。同样，后拉线盘式制动器12b通过一安装支架28b和4个螺栓29b连接于后叉15b。当然，对本领域技术人员会很清楚，可以根据需要使用各种类型的安装机构或组件。因为拉线盘式制动器12a，12b是相同的，所以，这里仅描述和图示了拉线盘式制动器12a。

基本上，如图5和6所示，拉线盘式制动器12a包括一夹钳外壳30，一对制动片或摩擦件32，一凸轮组件34，和一致动组件36。凸轮组件34和致动组件36一起形成一拉线启动机构，其可使制动片在一释放位置和一制动位置之间移动。夹钳外壳30通过支架28a和螺栓29a安装在自行车10的车架13上。制动片32可移动地连接于夹钳外壳30，并通过凸轮组件34和致动组件36(拉线启动机构)可在一释放位置和一制动位置之间移动。在释放位置，制动片32与盘式制动器的制动盘20a分离，允许其自由转动。在制动位置，制动片32压靠在制动盘20a的两侧，使自行车轮16a和制动盘20a的转动停止。

现在参见图4-6，夹钳外壳30基本上包括一左夹钳部38和一右夹钳部40，它们通过一对螺栓41固定地连接在一起。当左和右夹钳部38，40连接在一起时，形成一内腔用于可移动地支承制动片32和凸轮组件34，如下面将要描述。左和右夹钳部38，40最好由硬质的刚性材料例如金属材料制造。当然，也可以使用其他合适的材料制造左和右夹钳部38，40。

如图7-12所示，左夹钳部38基本有一体部42，一对安装突缘43和拉线支承突缘44。体部42有一纵向延伸的制动片支承孔45，和一轴向延伸的内孔46，内孔在左夹钳部38的第一开口端部48和第二开口端部50之间延伸。制动片支承孔45用于将制动片32支承在夹钳外壳30上，如下面将要描述。

基本上，内孔46能分为3个部分51，52和53，用于支承凸轮组件34的一部分，如后面将要描述。内孔46的第一部分51为一圆柱形孔，其有最小的直径。内孔46的第一部分51位于左夹钳部38的第一端48。左夹钳部38的第一端48有安装在该处的致动组件36，如下面将要描述。最好，左夹钳部38的第一端48的端面有一对环形台肩，形成一对处于不同平面的环形端面54和55。在内孔46第一部分51附近的内端面55最好有3个通孔，其适于接收致动组件36的一部分，如下面将要描述。最好，在圆周方向，这些孔56的中心间隔大约20度。这些孔56允许对致动组件36进行调整，如下面将要描述。在圆周方向，孔56的中间的一个孔最好与盘式制动器12a的中间平面P1间隔大约4度。

内孔46的第二部分52也是一圆柱形孔，其位于第一部分51和第三部分53之间。内孔46的第二部分52有一比内孔46第一部分51更大的直径。于是，在内孔46的第一和第二部分51和52之间在径向形成内邻接表面或端壁64。

内孔46的第三部分53也是圆柱形的，但是一非连续的圆柱形。更具体地说，内孔46的第三部分53有一对形成在其上的纵向槽65和环形槽66。槽65相互间隔180°，将环形槽66分为两个部分。

左夹钳部38的第二端50有一对螺纹孔69，用于接收螺栓41以将左和右夹钳外壳38，40固定在一起。左夹钳部38的第二端50有一制动片安装凹部67，其与制动片32的外周面大致相同。制动片安装凹部67的底部是打开的，并且夹钳外壳38的第二端50的侧面有一对切口68，用于容纳制动盘20a的一部分。

左夹钳部38的安装突缘43最好有一槽70，用于相对于制动盘20a进行轴向调整。槽70接收安装螺栓29a，用于将左夹钳部38紧固在前支架28a上。

如图2，4，7，8所示，拉线支承件或突缘44从体部42在与以内孔46中心轴线为圆心的一假想圆大致相切的方向向外延伸。拉线支承突缘44的自由端有一螺纹孔72，用于接收拉线调整单元26a的拉线调整螺栓73，如图2和4所示。拉线调整单元26a调整外壳24a和内拉线25a之间的相对拉力。特别是，如图13-15所示，拉线调整螺栓73有一头部73a和一有螺纹的轴部73b，有一轴向延伸的孔73c延伸穿过头部73a和螺纹轴部73b。孔73c为台肩形，用于以普通方式容纳外壳24a和内拉线25a。头部73a是一管形件，有一滚花的外表面。

螺纹杆部73b的外表面有螺纹，可与螺纹孔72的内螺纹啮合。所以，拉线调整螺栓73的转动使拉线调整螺栓73相对于拉线支承突缘44轴向移动。如图2和4中所示，拉线调整螺栓73有一位于螺纹杆部73b上的拉线调整螺母74。拉线调整螺栓73(图13-15)和拉线调整螺母74(图16和17)形成拉线调整单元26a，用于控制制动拉线19a中的拉力。

现在参见图6和18-20，右夹钳部40通过螺栓41固定地连接于左夹钳部38的第二端50。右夹钳部40基本上封闭了左夹钳部38的第二端50的开口，除了用于容纳制动盘20a的槽。所以，右夹钳部40有一对通孔75用于接收螺栓41。最好，这些通孔75为台肩形，以使螺栓75的头部能从右夹钳部40的外表面凹进。

并且，右夹钳部40有一螺纹孔76用于接收制动片轴77。最好，如图23和24中所示，制动片轴77为一有一头部77a和一从头部77a向外延伸的杆部77b的螺栓。杆部77b的与头部77a相邻的部分有螺纹77c能与右夹钳部40的螺纹孔76的螺纹啮合。杆部77b的自由端最好有一环形凹部77d用于接收一卡环78。

右夹钳部40的内表面有一制动片安装凹部80，其有制动片32圆周的形状，从而右制动片32能固定地靠在右夹钳部40的内表面上。制动片安装凹部80的尺寸和形状应使制动片32不能转动或移动。右夹钳部40的侧边缘有一对切口部分82，用于形成制动盘槽的一半。

如图5和6所示，左和右夹钳部32基本上相互一致，并最好能相互互换。如图21和22中所示，右和左制动片32包括一刚性的支承板83和一连接于支承板83的有磨擦材料84的弧形部分，用于与制动盘20a接合。刚性支承板83有一安装片85，有一孔86用于接收从中穿过的制动片轴77(图6，23，24)。当制动片32安装在制动片轴77上时，制动片32能在制动片轴77上轴向移动，但由于左和右夹钳外壳38和40的制动片安装凹部67和80的结构，制动片不能转动。

如图6，25-28所示，一制动片弹簧87位于左和右制动片32之间使它们分离。制动片弹簧87最好由薄的弹性材料例如弹簧钢构成。制动片弹簧87有一中央连接部分87a，和一对从连接部分87a的两端向外延伸的偏置部分87b。连接部分87a最好是一倒U形的元件，有一对轴向对齐的孔87c，用于接收制动片轴77。偏置部分87b也为倒U形元件，其自由端相对于平分连接部分87a的中心线向外岔开。

现在参见图5和6，凸轮组件34基本上包括一输入凸轮90，一输出凸轮91，一组滚动件92，一回位弹簧93，一输出凸轮转动止动件94，一保持件95和一轴套96。基本上，凸轮组件34位于左夹钳部38的内孔46中，并适于通过由制动操作机构18a的致动组件36的运动而在轴向扩张。特别是，致动组件36使输入凸轮90的转动引起输出凸轮91克服回位弹簧93和制动片弹簧87的力而在轴向移动，而将左和右制动片32一起压靠在制动盘20a上。

如图29-33所示，输入凸轮90有一凸轮件90a，其有一从一端延伸的操作轴90b，和一从另一端向外延伸的导销90c。凸轮件90a有一朝轴向的有3个凸轮槽90e的凸轮表面90d，凸轮槽用于容纳3个滚动件(球)92。这些凸轮槽90e最好为弧形槽，其绕输入凸轮90的中央转动轴线弯曲。凸轮槽90e是斜面形状的，并有一成角度的底部表面，其最好相对于垂直通过输入凸轮90转动轴线的平面呈大约17°的斜面。所以，当输入凸轮90转动时，辊子件92将在圆周方向在凸轮槽90e中滚动，从而所有辊子件92位于凸轮槽90e中的相同位置，以使输出凸轮91轴向移动。

操作轴90b最好是台肩形状的轴，有一第一圆柱形部分90f，一第二非圆柱形部分90g，和一第三非圆柱形部分90h。第一圆柱形部分90f的尺寸可容纳在左夹钳部38的内孔46的第一部分51中。最好，轴套96位于第一圆柱形部分90f周围，如图5所示。操作轴90b的第二非圆柱形部分90g适于非转动地支承致动组件36的一部分，如下面将要描述。操作轴90b的第三部分90h最好有螺纹用于接收一螺母97，以在其上固定致动组件36。

导销90c最好是一短销，其在输入凸轮90的纵轴上定位，并与输出凸轮91接合，以保证输出凸轮91相对于输入凸轮90平滑地移动。

现在参见图34-38，输出凸轮91基本上包括一凸轮件91a和一推力轴91b。凸轮件91a最好是一圆柱形件，有一朝向输入凸轮90的凸轮面90d的凸轮面91c。凸轮面91c最好有3个凸轮槽91d，其基本上与输入凸轮90的凸轮槽90e相同，并适于与辊子件92啮合，随着输入凸轮90的转动，而使输出凸轮91在轴向移动。

如图5，34，38所示，输出凸轮91的凸轮表面91c也有一中央定位的盲孔91e，用于在其中接收导销90c。最好，导销90c和盲孔91e的长度使当输出凸轮91相对于输入凸轮90轴向移动的任何时间中它们都不会脱离。输出凸轮91的推力轴91b是一非圆形件，其与输出凸轮转动止动件94接合，然后与左夹钳部38接合，从而输出凸轮91不能相对于左夹钳部38转动。

特别是，如图39-41所示，转动止动件94有一有非圆形孔94b的圆形中央部分94a，蜚圆形孔用于接收输出凸轮91的推力轴91b，从而在它们之间没有相对转动。从转动止动件94的中间部分94a有向外径向延伸的一对间隔180°的凸片94c。凸片94c容纳在左夹钳部38的槽65中，从而使转动止动件94不能相对于左夹钳部38转动。于是，因为转动止动件94不能转动，输出凸轮91也不能转动。通过保持件95将转动止动件94固定在输出凸轮91的推力轴91b上。保持件95最好是一C形的卡环。C形的卡环或保持件95容纳在形成于左夹钳部38的内孔46上形成的环形槽66中。

如图5所示，用于输出凸轮91的回位弹簧93位于输出凸轮91和输出凸轮转动止动件94之间。最好，回位弹簧93是一锥形的压缩弹簧(参见图42和43)，其小端93a的内径基本上等于输出凸轮91的推力轴91b的外部宽度，和其大端93b的外径基本等于或稍小于左夹钳部38第二部分52的内径。当拉线盘式制动器12a进行组装时，回位弹簧93应该被压缩，或仅处于少量的压缩下。然而，该压缩不应使回位弹簧93的偏置力大于制动片弹簧87的偏置力。换句话说，相对于处于正常静止位置的制动片弹簧87的偏置力，输出凸轮回位弹簧93的偏置力不应该使制动片弹簧87产生压缩。

致动组件36基本上包括一致动臂98，一回位弹簧99和一盖100，盖通过螺母97固定在左夹钳部38的第一端48上。致动组件36基本上包括一固定在输入凸轮90的操作轴90b第三部分90h上的致动臂98。

如图44-48所示，致动臂98有一圆柱形主部分98a，其有一向外延伸的拉线安装部分98b。中间安装部分98a有一穿过其延伸的台肩形孔98c，其有一圆柱形的第一部分98d和一非圆柱形的第二部分98e。在圆柱形的第一部分98d和非圆柱形的第二部分98e之间形成一邻接表面98f。邻接表面98f上有3个孔102，用于在该处安装回位弹簧99。最好，孔56的中心在圆周方向相互间隔大约25度。

如图2和4所示，拉线安装部分98b的自由端有一螺纹孔98g，用于容纳一夹紧螺栓103，其用一夹板104固定拉线19a的内拉线25a的端部。最好，拉线安装部分98b也有一围绕螺纹孔98g的凹部98h，用于容纳夹板104，并防止夹板104的相对转动。在拉线19a的内拉线25a方向的自由端上形成一突起98i。突起98i有一弯曲表面，以在致动臂98转动期间，支承拉线19a的内拉线25a。

如图5，6，49-51所示，回位弹簧99最好是一扭转弹簧，其有一螺旋部分99a，并有从螺旋部分99b在轴向相反方向延伸的第一和第二端部99b，99c，第一端99c容纳在左夹钳部38的孔56中的一个孔中，同时，回位弹簧99的第二端99c容纳在致动臂98的孔102中的一个孔中。第一和第二端99b和99c在静止位置时最好在轴向相互对齐。

孔56和102形成一调整机构用于控制致动臂98上的回位弹簧99的偏置力。在夹钳外壳30和致动臂98之间的偏置力能通过选择孔56和102之间的不同组合而进行调整。如果回位弹簧99的第一和第二端99b和99c在同一方向移动一个孔，则能得到一个5°的调整。例如，如果第一和第二端99a，99b被设置在中间孔56和102，则两个端部99a，99b在各方向的调整将导致回位弹簧99的偏置力或偏压力有一个±5°的变化。当然，第一和第二端99b，99a能独立地进行调整而得到一个更大的调整。

另外，从上面的描述对本领域技术人员很清楚，可以提供附加的孔56和102而进行附加的调整。另外，孔56和102的角度间隔可以根据需要和/或要求进行改变。在任何情况下，在孔56之间的角度间隔和孔102之间的角度间隔最好相互不同，以对回位弹簧99提供一小的增量调整。如图4所示，因为一个孔56与孔102中之一轴向对齐了，所以只能看出有5个孔56和102。

当拉线盘式制动器12a是在组装位置时，回位弹簧99普通使输入凸轮99和致动臂98偏置到制动释放位置。当骑行者挤压手柄21a时，拉线19a的内线25a相对于拉线19a的外壳24a移动，以引起致动臂98和输入凸轮90一起转动。该转动使滚动件92从凸轮槽90e和91d中的深的一端移动到凸轮槽90e和91d中浅的一端，随着滚动件92在凸轮槽90e和91d中的滚动，输出凸轮91克服输出凸轮回位弹簧93的偏置力而在轴向移动。输出凸轮91的轴向移动使左制动片32克服制动片弹簧87的偏置力而移动，从而与制动盘20a接合，使之压靠在右制动片32上。制动片32与制动盘20a的接合使拉线盘式制动器12a产生制动作用。

现在参见图5，52，53，一盖100位于左夹钳部38的致动臂98和第一端48之间。最好，盖100配合在左夹钳部38的第一端48的外环形端面54上。从而密封致动臂98和左夹钳部38之间的空间。

本发明有许多变形，都在本发明的精神范围之中。

Claims (36)

1.一种拉线盘式制动器，包括：

夹钳外壳；

第一摩擦元件，可移动地连接于上述夹钳外壳，可在释放位置和制动位置之间移动；

第二摩擦元件，连接于上述夹钳外壳，基本上平行于上述第一摩擦部件，从而在其间形成制动盘接收槽；

致动机构，可活动地连接于上述夹钳外壳，从而使上述第一摩擦部件沿轴向方向从上述释放位置向上述第二摩擦部件移动，移到上述制动位置，上述致动机构包括：

上述输入凸轮，该凸轮可活动地装在上述夹钳外壳中，可以绕纵轴沿转动方向转动，但不能沿轴向方向移动，上述输入凸轮具有第一凸轮面，该凸轴面具有沿上述纵轴不可移动地固定于该凸轮面的轴向延伸引导元件；

输出凸轮，该凸轮活动地装在上述夹钳外壳内，可以响应上述输入凸轮的转动而沿轴向方向移动，但不能在转动方向移动，上述输出凸轮具有第二凸轮面以及轴向延伸孔，上述引导元件至少局部位于上述孔中，从而可以确保在上述输入和输出凸轮之间的平滑相对运动。

2.如权利要求1所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述引导元件由销构成，该销从上述输入凸轮伸入到上述输出凸轮的上述孔中。

3.如权利要求2所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述销与上述输入凸轮形成一体。

4.如权利要求2所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述输入凸轮的第一凸轮面具有一组第一凸轮槽，上述输出凸轮的上述第二凸轮面具有一组第二凸轮槽，在上述第一和第二凸轮槽之间配置滚动元件。

5.如权利要求4所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述滚动部件是球，上述第一和第二凸轮槽是沿外周延伸的斜面槽。

6.如权利要求1所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述致动机构还包括致动臂，该臂在操作上连接于上述输入凸轮。

7.如权利要求6所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述致动臂由偏置部件偏压到释放位置。

8.如权利要求7所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述偏置部件是扭转弹簧，该弹簧的第一端部连接于上述夹钳外壳，而其第二端部连接于上述致动臂。

9.如权利要求8所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述致动机构包括回位弹簧，该回位弹簧配置成可以将上述第一和第二凸轮部件偏压在一起。

10.如权利要求9所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述致动臂上具有拉线安装件。

11.一种拉线盘式制动器，包括：

夹钳外壳；

第一摩擦部件，该部件可移动地连接于上述夹钳外壳，可以在松开位置和制动位置之间移动；

第二摩擦部件，连接于上述夹钳外壳，配置成基本上平行于上述第一摩擦部件，由此在其间形成制动盘接收槽；

致动机构可移动地连接于上述夹钳外壳，使上述第一摩擦部件对着上述第二摩擦部件从上述释放位置移动到上述制动位置，上述致动机构具有第一和第二凸轮部件，这些凸轮部件可活动地配置在轴向收缩位置和轴向扩张位置之间，在上述轴向收缩位置和上述轴向扩张位置之间运动时，引导元件使上述第一和第二凸轮部件相互连接，上述引导元件相对于上述夹钳外壳在轴向方向是不能移动的；

上述第一凸轮部件可转动地安装在上述夹钳外壳内，但是不能沿轴向方向移动，上述第二凸轮部件可沿轴向移动地进行安装，但是不能转动。

12.如权利要求11所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述引导元件由销构成，该销从上述第一和第二凸轮部件中的一个部件伸入到上述第一和第二凸轮部件中另一个部件的孔中。

13.如权利要求12所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述销沿上述第一和第二凸轮部件的转动轴配置。

14.如权利要求13所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述被致动机构还包括连接于上述第一凸轮部件的致动臂。

15.如权利要求14所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述致动臂由偏置部件偏压到释放位置。

16.如权利要求15所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述偏置部件是扭转弹簧，该弹簧的第一端部连接于上述夹钳外壳，而其第二端部连接于上述致动臂。

17.如权利要求16所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述驱动机构包括回位弹簧，该弹簧将上述第一和第二凸轮部件偏压在一起。

18.如权利要求17所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述致动臂上具有拉线安装件。

19.如权利要求11所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述第一凸轮部件具有一组第一凸轮面，上述第二凸轮部件具有一组第二凸轮面，滚动元件配置在上述第一和第二凸轮面之间。

20.如权利要求19所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述滚动部件是球，上述第一和第二凸轮面包括斜面槽。

21.如权利要求1所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述输入凸轮包括配置在上述夹钳外壳内孔中的第一凸轮部件。

22.如权利要求21所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述输入凸轮还包括从上述第一凸轮部件轴向伸出的操作轴，上述操作轴在操作上连接于致动臂。

23.如权利要求22所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述操作轴至少部分从上述夹钳外壳向外伸出，上述致动臂配置在上述夹钳外壳的与上述夹钳外壳上述内孔相反的一侧。

24.如权利要求22所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述输入凸轮还包括装在上述输入凸轮上述操作轴上的轴套。

25.如权利要求24所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述轴套包括至少部分围绕上述操作轴的圆筒部分和从上述圆筒部分伸出的突缘部分，上述突缘部分沿轴向位于上述输入凸轮的一部分和上述夹钳外壳之间，位于上述夹钳外壳的内孔中。

26.如权利要求21所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述输出凸轮包括第二凸轮部件，该凸轮部件具有沿轴向从该凸轮部件伸出的非圆形推力轴，上述推力轴装在转动止动件的非圆形孔中。

27.如权利要求26所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述转动止动件包括径向延伸的安装片，该安装片装在上述夹钳外壳的轴向槽中，可以防止上述转动止动件转动。

28.如权利要求27所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述转动止动件由保持件固定在上述输出凸轮的上述推力轴上。

29.如权利要求28所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述保持件是c形开口环，该环装在上述夹钳外壳上述内孔的环形槽中。

30.如权利要求26所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述致动机构包括回位弹簧，该弹簧配置在上述转动止动件和上述输出凸轮的一部分之间。

31.如权利要求16所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述扭转弹簧可调节地连接于上述夹钳外壳和上述致动臂，从而可以调节上述扭转弹簧的偏压力。

32.如权利要求22所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述致动机构包括配置在上述致动臂和上述夹钳外壳之间的盖，以便密封上述夹钳外壳的上述内孔。

33.如权利要求32所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述致动臂由偏置部件偏置到释放位置，该偏置部件配置在上述盖和上述夹钳外壳之间。

34.如权利要求17所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述回位弹簧是与上述偏置部件分开的部件。

35.如权利要求34所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述回位弹簧沿轴线位于上述输入和输出凸轮的与上述偏置部件相反的一侧。

36.如权利要求1所述的拉线盘式制动器，其特征在于，上述输出凸轮的上述轴向延伸孔是盲孔。

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