JPS594571B2 - デイスクブレ−キ ノ パツドマモウホシヨウソウチツキオウアツソウチ - Google Patents

デイスクブレ−キ ノ パツドマモウホシヨウソウチツキオウアツソウチ

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JPS594571B2
JPS594571B2 JP50150928A JP15092875A JPS594571B2 JP S594571 B2 JPS594571 B2 JP S594571B2 JP 50150928 A JP50150928 A JP 50150928A JP 15092875 A JP15092875 A JP 15092875A JP S594571 B2 JPS594571 B2 JP S594571B2
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JP
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cam
brake
band
disc
outer periphery
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幸典 西山
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Sumitomo Electric Industries Ltd
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Sumitomo Electric Industries Ltd
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Publication date
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
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    • F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
    • F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
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    • F16D55/2255—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is pivoted
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 本願は製作容易かつ、作動確実なディスクブレーキの機
構的バンド押圧装置に関し、特に二輪車などのブレーキ
に適する。
以下−例として二輪車用ディスクブレーキの場合におけ
ろ実施例について、図面と共に説明する。
制動されろディスク１の外周を跨ぐキャリパ９は図示さ
れない取付箇所に取りつけられた固定部材１０に対して
、ディスク円周方向に延びる揺動軸１１によって揺動的
に軸支されている。
該キャリパ９の一方の腕には本願の押圧装置が設けられ
、他方の腕にはバンド１２がバンド５に対向して取りつ
けられている。
従って、後述されるような押圧装置の作動によってバン
ド５がディスクの摩擦側面に押圧され、その反力によっ
て、揺動軸１１を中心としてキャリパがスイングしてバ
ンド１２が他方の摩擦側面に押圧されろ。
そして両バンド５．１２に吸収された制動トルクはキャ
リパ９、揺動軸１１、固定部材１０を経て固定部に吸収
される。
さて、本願の押圧装置について詳述する。
バンド５のディスクの反対側に設けた板金１３にプンシ
ュロッド２の突部が係合している（第１図参照）。
プンシュロッドの外周はねじが切られていて、そのねじ
にカム状ナンド３が螺合している。
またプンシュロッドの他端には溝１４がディスク軸方向
に設けられ、この溝に対してディスク軸方向に延びる角
型舌片１５が摺動的に挿入されていて、この舌片と一体
になっているキャンプ１６がポルト１７によってカバー
１８に固定されている。
カバー１８は又ボルト１９によってキャリパ９の一方の
腕に固定されている。
プンシュロッド２にねじ込まれたカム状ナンド３は第２
図に示されるように外周に４ケ所クサビ溝２０が切り込
まれ、カム状ナンドの外周に摺動的に取りつけられたレ
バー４のレバー環２１との間にクサビ空間を作成してい
る。
これらのクサビ空間の中にはそれぞれローラ２２と該ロ
ーラをクサビ空間の狭ばる方向に押圧するスプリング２
３とが挿入され第１の一方フランチ３１を構成している
。
また第１図に示されるよにカム状ナンド３の中央部は右
側に突出ており、その断面は第３図に示されるようにキ
イ溝を１部に設けた円環状をなしている。
このキイ溝にキイ２４が嵌入され、この部分に摺動的に
嵌合されているカム７の内周に設けたキイ溝２５との間
に間隙６をもって突出している。
また、カム７の外周には３ケ所クサビ溝２６が切り込ま
れキャリパ９の円墳溝との間にクサビ空間を形成してい
る。
これらのクサビ空間にはそれぞれローラ２７と該ローラ
をクサビ空間の狭ぼる方向に押圧するスプリング２８と
が挿入され第２の一方フランチ８を構成している。
そこで、本実施例の作動について述べる。
第２図で鎖線で示されるブレーキケーブル２９を左方に
引張り、カバー１８の支壁とレバー４０間に圧挿された
スプリング３０の反撥力に逆らってレバー４を反時計方
向に回転させると蔦カム状ナンド３のクサビ溝２０、レ
バー環２１、ローラ２２、スプリング２３は第一の一方
クラッチ３１を構成しているので、ローラ２２を介して
カム状ナンド３も共に反時計方向に回転する。
従ってブツシュロッド２はその外周のねじによって第１
図の右方向に突出し、バンド５をディスク１に対して押
圧し、ブレーキを掛ける。
ブレーキをゆるめるためブレーキケーブル２９の引張り
をゆるめるとスプリング３０の反撥力によってレバー４
は時計方向に回転して戻り、これと同時にスプリング２
３のばね力によりレバー４と摩擦力によって係止された
カム状ナンド３も時計方向に回転する。
従ってブツシュロッド２は第１図において左の方向に戻
され、パットとディスクに適当な間隙が出来ることにな
る。
さて、バンド５．１２はディスクによって摩擦されるの
で使用と共に摩耗し薄くなる。
従ってブツシュロッド２は両バンドの摩耗量の和だけ進
行しなければブレーキが掛らないからバンドの摩耗を補
償しなげればならない。
バンドとディスクの間隙が所定量より大きくなると、レ
バー４のブレーキ作動方向への動きと共に第３図でキイ
２４が反時計方向に回転し間隙６の中以上に回転し、カ
ム７を共に反時計方向に回転させる。
カム７のクサビ溝２６とローラ２７、スプリング２８、
及びキャリパ９の構成は前述の第２の一方フランチ８を
構成しているため、カム７はブレーキの操作解除の時に
は復位しないでキイ２４はバンドの摩耗補償量だけ元の
位置より反時計方向にずれてとまる従って第２図のカム
状ナンド３も反時計方向に回転した状態で止まるが、こ
のカム状ナンド３のクサビ溝２０、レバー環２１、ロー
ラ２２、スプリング２３は一方フランチ３１を構成して
いるため、レバー４はスプリング３００反発力により元
の位置に戻ることができろ。
本願は無段階式一方フランチ３１．８に限らず衆知のン
メ車などの段階式一方フランチも使用可能である。
上記の無段階式一方フランチを使用した場合はつめ車を
使用した時のように段階的に調整されるのでなく無段階
連続的に調整されるので好都合である。
また、バンドを新品と交換する時はキャンプ１６をはず
し、ブツシュロッド２をまわして後退させれば簡単に出
来る。
以上詳細に説明した如く、本発明の押圧装置は機械的押
圧装置として極めて有用である。
【図面の簡単な説明】
図はいづれも本発明の詳細な説明するもので第１図はデ
ィスク軸方向の断面図、第２図は第１図の■−■方向矢
視図、第３図は同じ＜ｍ−ｍ方向断面図、第４図は第１
図を左より見た側面図、第５図は同じく右より見た側面
図、第６図は同じく上より見た平面図、第７図は第４図
の■−■方向局部断面図であって、引用数字はいずれも
共通に下記のものを示す。 １・・・・・・ディスク、２・・・・・・ブツシュロッ
ド、３・・・・・・カム状ナンド、４・・・・・・レバ
ー、５・・・・・・バント、６・・・・・・間隙、７・
・・・・・カム、８・・・・・・第２の一方フランチ、
９・・・・・・キャリパ、１０・・・・・・固定部材、
１１・・・・・・揺動軸、１２・・・・・・バンド、１
３・・・・・・板金、１４・・・・・・溝、１５・・・
・・・角型舌片、１６・・・・・・キャンプ、１７・・
・・・・ボルト、１８・・・・・・カバー、１９・・・
・・・ボルド、２０・・・・・・クサビ溝、２１・・・
・・・レバー環、２２・・・・・・ローラ、２３・・・
・・・スフリング、２４・・・・・・キイ、２５・・・
・・・キイ溝、２６・・・・・・クサビ溝、２７・・・
・・・ローラ、２８・・・・・・スフリング、２９・・
・・・・ブレーキケーブル、３０・・・・・・スプリン
グ、３１・・・・・・第１の一方フランチ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ ブレーキディスク１の軸方向に案内され外周にねじ
    切りされたプンシュロッド２と該プンシュロッドの外周
    に対して螺合するカム状ナンド３と該カム状ナンドに対
    して第１の一方クラッチ３１を介して結合される回転レ
    バー４とよりなり、該ブレーキディスクの摩擦側面に対
    してブレーキバンド５を押圧する機械的押圧装置におい
    て、該カム状ナンドの回転方向に所定の遊び間隙６を挾
    んで、摺動的に回転可能に係合するカム７と、該カムの
    逆回転を防止する第２の一方フランチ８を有することを
    特徴とするディスクブレーキのバンド摩耗補償装置付抑
    圧装置。
JP50150928A 1975-12-17 1975-12-17 デイスクブレ−キ ノ パツドマモウホシヨウソウチツキオウアツソウチ Expired JPS594571B2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP50150928A JPS594571B2 (ja) 1975-12-17 1975-12-17 デイスクブレ−キ ノ パツドマモウホシヨウソウチツキオウアツソウチ
GB51150/76A GB1567478A (en) 1975-12-17 1976-12-08 Pad-wear compensating device for disc brake
US05/748,443 US4061208A (en) 1975-12-17 1976-12-08 Pad-wear compensating device for disc brake
BR7608334A BR7608334A (pt) 1975-12-17 1976-12-13 Mecanismo compensador de desgaste de almofada em conjunto de freio a disco

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Publication Number Publication Date
JPS5274775A JPS5274775A (en) 1977-06-23
JPS594571B2 true JPS594571B2 (ja) 1984-01-30

Family

ID=15507462

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US (1) US4061208A (ja)
JP (1) JPS594571B2 (ja)
BR (1) BR7608334A (ja)
GB (1) GB1567478A (ja)

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BR7608334A (pt) 1977-12-13
GB1567478A (en) 1980-05-14
US4061208A (en) 1977-12-06
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